Почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров и Почему Их Так Тяжело Утопить
Жүктеу.....
Пікірлер: 254
@Ivan4ekasoff24 күн бұрын
Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха. Летучий голландец, что ли? 😂 вы хоть смотрите и слушайте чë говорите.
@user-xm8wc7po6j
24 күн бұрын
Байтит комменты )
@Nazar-BEE0705
24 күн бұрын
Также корабль -ай кен флааай
@hceperepnoname8752
24 күн бұрын
ДА, ОДНАКО!
@egorkurylenok157
24 күн бұрын
Очепятка
@jjfota
23 күн бұрын
а можно таймкод на ошибку?
@Meyere22 күн бұрын
9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега
@user-me3qo9ry6d17 күн бұрын
Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.
@user-gx1ey5wy4x23 күн бұрын
Как забавно смотреть ролики, про твою профессию, сделанные людьми по интернету
@yporatui3967
23 күн бұрын
Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅
@user-gx1ey5wy4x
23 күн бұрын
@@yporatui3967 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?
@jomster7191
22 күн бұрын
@@user-gx1ey5wy4x хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование
@user-gx1ey5wy4x
22 күн бұрын
@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.
@user-lc6yf8rz6k
21 күн бұрын
Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)
@velsah576324 күн бұрын
What???!!? Меньше плотности воздуха? Вакуумный корабль?)))
@user-zk8hc7xh9u
24 күн бұрын
Чувак с дирижаблем путает Но это доя ЕГЭшка нормально
@user-hj3sh8yz4w
24 күн бұрын
Цепеллины
@jjfota
23 күн бұрын
таймкод
@vladimira9360
21 күн бұрын
@@jjfota 1:20
@user-iz7qd1xy3m
15 күн бұрын
ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?
@user-xy8kj4bj9r23 күн бұрын
Тридцать лет работаю в море, впервые слышу и про запреты и про волны монстры.....
@user-iv8un2id9l
23 күн бұрын
Сколько водяры выпил за 30 лет?
@zozazoza1943
21 күн бұрын
@@user-iv8un2id9l Тебе с только не выпить!!!😂😂😂
@Luna26caput
20 күн бұрын
Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)
@user-hu9en3yz6w
19 күн бұрын
Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)
@Polosatiy_Varan
18 күн бұрын
Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".
@user-vy4lu6kc8i20 күн бұрын
По голосу чувствуется настоящий морской волк. Я таких в кино видел.
@gamazin_amazing21 күн бұрын
Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха.... боже, храни вас господь.
@fatalist86rus2
18 күн бұрын
тоже резануло по ушам... до крови 🤣
@MrRezonn724 күн бұрын
Понятно почему watop так много знает, у него на бутерброде колбаса со всех сторон
@Aitoca.
19 күн бұрын
Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь
@samsungsamsung-qc5uu12 күн бұрын
И такие видео не только про судостроение а про все сферы жизни😅😅😅
@Aragnir24 күн бұрын
в 21м году поломало судно которое не должно было там находится, не для моря строили
@PIVKOooo
16 күн бұрын
Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной? Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять? Или ещё для чего-то?
@alexandersokolov966121 күн бұрын
Гражданскме корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже ели его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.
@victorben-cnaan517819 күн бұрын
Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.
@romaskossarev124423 күн бұрын
Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать. Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям. Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства. Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..
@SentisRubus23 күн бұрын
так, а почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров?
@wadikz2585
19 күн бұрын
Чтобы строители не подумали, что они зря старались
@yevhennovykov5007
18 күн бұрын
Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))
@MbIKOJIKA
18 күн бұрын
Потому что гладиолус ;)
@serjiogarelly
12 күн бұрын
потому что название видео никогда не соответствует содержанию
@Homo_Sapiens8bln24 күн бұрын
Волна убийца: ну что парни идем на риск Хуситы: да ну нах меняем курс будем плыть через мисс Надежды
@blackviper909324 күн бұрын
3:00 - ужс, меня от этих нескольких секунд уже укачало - не представляю, как справляются с качкой те люди, которые постоянно в длительных плаваниях 😅
@romaskossarev1244
23 күн бұрын
Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉
@Sagittarius8537624 күн бұрын
Теперь Стив только нарисованный
@TamaraSirenko-jm5lr24 күн бұрын
Мне очень понравился этот ролик. 👍👍👍 Большое Вам спасибо. ❤️💋🫂🤍
@wadimgem21 күн бұрын
Привет, подскажи как и где делаешь такую графику?
@stifmeister691624 күн бұрын
Тяжело утопить !? Смотря какие волны...
@user-zh3pv4dm2l
24 күн бұрын
Если видят что впереди шторм,замедляются
@user-hj3sh8yz4w
24 күн бұрын
Цунами Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )
@user-pv2lz4yb4k18 күн бұрын
Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
Дружище, ты кем работаешь? Матрос, вайпер или мессбой? Не мели чушь если ничего в этих делах не соображаешь. Какие нах графики, штрафы, неустойки, простои? Что за бред?
@Carolus_Rex-gi4pm17 күн бұрын
Извините, 1500 погибших не согласятся со словами "Титаник столкнулся с айсбергом и остался на плаву"
@user-nl5uj5xh3h23 күн бұрын
Спасибо за видео
@user-cl8yn5pr8i23 күн бұрын
Интересный получился выпуск!
@discover30421 күн бұрын
Спасибо 😊
@user-kh8ed1tq1u18 күн бұрын
Скорость коммерческих судов находится в пределах 17-22 узла (1 узел =1 морская миля (1852 м) в час), грубо - 30-40 км/час.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
С такой скоростью ходят очень немногие суда - в основном контейнеровозы и пассажиры. Обычная скорость для торговых судов 12-14 узлов.
@user-ct9xn3tp2x17 күн бұрын
1.15 Средняя плотность корабля должна быть ниже средней плотности ВОЗДУХА? Они по воздуху плавают?
@yflow533712 күн бұрын
Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться. Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн. А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов. Инженерное мышление не пропьёшь!
@Vorobe25623 күн бұрын
12:40 мне одному показалось 😮😮😮. Медведев капитан
@user-kh8ed1tq1u18 күн бұрын
Разделять корпус судна водонепроницаемыми переборками придумал адмирал С.О. Макаров. Он погиб на броненосце "Петропавловск", который не был оборудован такими переборками. У "Титаника" были повреждены 5 отсеков, на это он не был расчитан. В сильный шторм капитан разворачивает судно "носом на волну", при боковом ударе в олны судно может перевернуться, не смотря на запас остойчивости.
@MOISEY1749 күн бұрын
9:50 это было речное судно. Не предназначено для таких морских волн.
@CaptainTymur10 күн бұрын
Как такое говно может набрать 180к просмотров?
@user-gn2hy8sx9y23 күн бұрын
В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила
@user-dv3em3tf8p6 күн бұрын
я был матросом(БЧ-раз или один)-ходил на корабле 2 года,потом вернулся в профессию и стал моряком(штурманом) ,(теперь хожу на судах).разницу заметили?
@svizajedno271023 күн бұрын
Есть капитаны нормально обходят не погоду все зависит от компании и мастера
@blockalikich201122 күн бұрын
Воздушный лайнер) Хотеть такой хотелосьбы
@xalki3414 сағат бұрын
Ахах)) Это лучшая не навязчивая просьба лайка) Поставил бы 3, но могу только один =(
@SagarMatha-nu8ym19 күн бұрын
Моряку такое слушать - уши в трубочку сворачиваются. Прежде чем говорить о таких вещах нужно иметь хоть малейшее представление о судоходстве. И научитесь уже отличать корабль от грузового судна.
@linkoln777
18 күн бұрын
Единственный нормальный комментарий. Ни один "иксперд" не написал, что корабли только военные, а гражданские - суда!
@SagarMatha-nu8ym
18 күн бұрын
@@linkoln777 А для них всё корабли, даже паром на речке без двигателя)))
@mykolabondarenko872
15 күн бұрын
@@linkoln777детский сад.
@PenisBomzha
15 күн бұрын
Почему бы тогда вместо того чтобы необоснованно поливать грязью, вам не рассказать что именно не так?
@SagarMatha-nu8ym
15 күн бұрын
@@PenisBomzha Почитай ниже и тогда поймешь обоснованно или нет)))) 1) 0:42 следовать графику. Бред. Нет никакого графика. Приход судна (ETA (Estimated Time of Arrival) постоянно корректируется. Более менее расписания придерживаются пассажирские суда и иногда контейнеровозы. И то не гарантия что и им не придется корректировать ETA. 2) Средняя плотность корабля должна быть меньше средней плотности воздуха.)))) Бредятина. И при чем здесь корабли? Корабль это военное судно, а торговые и остальные - суда. 3) 3:19 Современные суда более остойчивы чем пару 10 летий назад. Очередной бред. А что 20 лет назад все суда делали over keel (опрокидывались)? 4) 4:30 правильно организованный трюм))) Трюм это грузовой отсек, именно для груза, а все остальные отсеки так и называются, насосное отделение (Pump room), машинное отделение (Engine room), румпельное отделение (Steering gear room) и т.д. и т.п. 5) 7::10 волны-монстры существуют только в одном районе у берегов южной Африки, восточное побережье. Но если не ошибаюсь их последний раз наблюдали в 50-х годах прошлого столетия. Если интересно почитай сам. Это самые обычные морские байки про волны-убийцы. А те которые иногда появляются во время шторма, то это обычное явление и мы с этим постоянно сталкиваемся. 6) 9:58 Арвин разломился из за старого корпуса. Судно стояло на якоре и никаких там в тот момент не было "разрушительных волн". 7) 10:54. За все время в океане затерялось 12 000 контейнеров. Да ежегодно теряется около от 1000 до 8000 контейнеров. Очередная бредятина. Даже если считать по минимуму. "Контейнеризация зародилась в начале XIX века в угледобывающих регионах Англии в конце 1700-х годов".... Теперь прикинь сколько за это время всего было потеряно)))) 8) 13:49 Ошибочное мнение что в море безопаснее чем в порту. Бред. Именно для сохранения судна и экипажа мы всегда уходим "штормовать" т.е. держать судно носом на волну, в открытое море, если судно стоит на якоре или порт не защищен с какого то направления и стоянка у причала будет намного опаснее чем в открытом море. 9) 14:06 Что значит экипаж оставляет достаточное провисание якорной цепи? Как это вообще можно сделать технически? Сколько бы вы не вытравили якорь цепи, судно выйдет на полную длину цепи и не будет никакого провисания. Количество цепи рассчитывается по своей методике и зависит от многих факторов- глубины, донного покрытия, погоды, дистанция до стоящих рядом судов, течения, и т.д. 10) 14:11 Включить реверс корабля)))) Это вообще что? На якоре если сложные погодные условия ГД (главный двигатель) находится в постоянной готовности и никто не работает двигателем на постоянной основе. Это так бегло. И вот это постоянное корабль ну просто коробит. Показывают торговые суда, пассажирские, рыболовные а всех называют кораблями. Так что вот так, дружище. Если есть вопросы спрашивай, расскажу с удовольствием. Я всю жизнь проходил в море, общий стаж вместе с учебой 47 лет, из них 25 лет капитаном на больших танкерах.
@user-jh8ee8ly4k18 күн бұрын
10:41 . Вот почему мой чехол с Алика не приходит 😂😂😂😂
@user-eo8en8cs5r14 күн бұрын
Им запрещено, а они продожают избегать.😂😅
@OlegMarin24 күн бұрын
Посыл видео противоположно реальному положению дел. И еще очень много ошибок в ликбезе.
@egorkurylenok15724 күн бұрын
Хорошее видео
@lorddread676518 күн бұрын
Как это плотность корабля меньше средней плотности воздуха? Это не корабль, это дирижабль.
@Stasia.sister99923 күн бұрын
Титаник утонул не из-за самих камере, а из-за отсутствия герметичности. Точнее стенки между ними были герметичные с герметичными шлюзами, а вот наверху люки люки закрывались в ручную и вентиляционные системы и переборки были не герметичны. Вода из пробитых камер в корме перетекала из люков и переборок в следующее камеры и постепенно залила все кормовые, переходя к задним. При заполнении водой карма стала тяжелее и весела больше, таща за собой корабль. Но так как задняя часть ещё не наполнилась достаточно водой, она была легче, но не настолько чтобы долго держаться в воздухе. Из-за тяжести кармы и другой тяжести задней части Титаник сломало пополам. Будь переборки герметичны и люки закрыты, вода бы не перетекла в соседние камеры, оставаясь только в повреждённых двух камерах. Если память мне не изменяет то там ещё были насосы, откачивающий воду, но утверждать не стану, потому что не уверена. И Я мельком видела схему Титаника. Откуда я знаю подробности? Переодически я пересматриваю фильм Титаник от Джеймса Камерона, а следом и документальные фильмы о крушение Титаника, том числе и версии гибели судна от экспертов. Просто эта одна из самых известных катастроф на воде прошлого столетия, и мне любопытно послушать детали гибели Великого творения людской мысли своего времени. Дополню что выше написанные данные сокращены до простоты и возможно допущены ошибки, поэтому не полагайтесь на мой комментарий как на истину и лучше перепроверти.
@YaroslavVP
23 күн бұрын
Да уж. Ошибки точно есть. Например корма (не карма) - это и есть задняя часть корабля 😉
@Stasia.sister999
23 күн бұрын
@@YaroslavVP Я плохо знаю правильные обозначения, но надеюсь я перенесла правильно причины гибели корабля.
@Staryi-Sceptik
23 күн бұрын
@@YaroslavVP Например носовые.
@user-gj5ew4zx6v
18 күн бұрын
Ну тогда хорошо выучи правописание, синтаксис и пунктуацию, научись правильно писать технические термины, а уже тогда пиши комментарии. Извини за прямоту, но правописание у тебя хромает, на обе ноги.
@Stasia.sister999
18 күн бұрын
@@user-gj5ew4zx6v Знаю.. Признаюсь, я плохо учила уроки, когда надо было и пинала огроменный болт. Даже исправление клавиатуры не справляется с моим упрямством и тупостью.
@LithiumDeuteride-622 күн бұрын
Самое интересно что учёные мочёные только в этом веке разобрались с гигантскими волнами. А до этого, эээ да ты там рома перепил, какие волны.
@vladimir8201
21 күн бұрын
Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.
@philkulibin260218 күн бұрын
Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.
@vladimirkonovalov76819 күн бұрын
А как же метацентрическая высота? 😊 Уж больно тупенько изложено.
@sok768923 күн бұрын
Ставлю теперь лайк!!!!
@user-hp4hr2tr9r17 күн бұрын
То есть кораблям надо не уходить от влн убийц а наоборот идти на них иначе штраф если не потонеш или как тебя понимать
@TsvetaevAlex20 күн бұрын
1:19 при проектировании корабля инженеры стараются, чтобы средняя плотность корабля была МЕНЬШЕ средней плотности ВОЗДУХА онно как оказывается, в школе нам другое рассказывали, вся жизнь обман, только "твояТруба" знает све и всему научит
@anatoliybezotosniy227624 күн бұрын
Куда делся Стив? Картинка это не Стив!
@user-no3fl9iz5p
22 күн бұрын
Они расстались
@user-sf4dm5rg6j
20 күн бұрын
Его укачивает
@innaborovok483323 күн бұрын
Вспоминаю Рио у берегов Кабардинки. Стоял на якоре, но это его не спасло от посадки на мель. Теперь только на металлолом
@user-ze9ls7lb3e22 күн бұрын
Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)
@Luchezarniy23 күн бұрын
❤БлагоДарю! Хочу поделиться своим творчеством с вами, в знак благодарности за ваш труд. Поэма "Путь моей Души" Однажды корабликом ты приплывёшь, в лоно матери из глубины веков. В этом порту ты новое тело приобретёшь. ... Спускаясь с небес тонким лучиком бытия, часть мироздания отпустит тебя. .. Яркое солнце бушуют внутри вселенскую боль приобрести, преодолеть сотни преград, вот цель этой миссии, и Ты только рад. ... Буря эмоций и сотня страстей не остановят тебя без потерь, ты будешь страдать и тихо стареть. ... Яркое солнце внутри, скафандр оденет и ты, олицетворяешь себя каждый миг с телом своим. ... Каждая клетка твоя, объединяет тебя, сотни миллиардов звёзд, всё для того, чтобы ты, новые обрёл мечты, бурю страстей прожил, всё для того, чтобы ты - просто жил. ... Продолжение на моем KZread канале, кликните на аватар сообщения.
@user-no3fl9iz5p
22 күн бұрын
АХАХАХХАА ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД Больше так не делай
@user-um6gf5qg8m24 күн бұрын
как мне нравится,когда ученые во что-то не верят и говорят,что этого нет...даже не Бог-а просто гигантские волны! а потом такие:ну ок,они есть..
@gardo3290
24 күн бұрын
Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования
@RiG134
24 күн бұрын
В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать
@miroha483610 күн бұрын
Морякам к просмотру не рекомендуется
@user-om2pc9vo9q18 күн бұрын
Насчёт плотности воздуха чёт- не понял!
@thestig86518 күн бұрын
Во время шторма корабли и в правду уходят в море
@user-ib6ez9dx7r17 күн бұрын
Сломать корабль это усталость метала провлку если мять она ломаетца.
@mrmkua21 күн бұрын
9:35 это был речной танкеровоз и в море ему выходить было нельзя
@lorddread6765
18 күн бұрын
Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
@@lorddread6765 Дружище, не неси бред. Докование обязательно для всех судов каждые 2.5 года. Иначе судно не получит подтверждение на Класс и не сможет выйти в море. Тоже самое и про ремонт. Каждое судно периодически проходит освидетельствование, без которого не сможет эксплуатироваться. Другое дело как такие документы оформляются. А корпус переломился от усталости за многие годы работы. Есть конечно методы определения износа металла, но на 100% определить степень износа просто невозможно.
@lorddread6765
10 күн бұрын
@@SagarMatha-nu8ym О, да ты много знаешь, но это тебе только кажется. На такой же Волго-Балт под грузинским флагом и американским регистром в Грузии нам документы новые американец привозил без всяких докований и осмотров. Такое бывает. Как делают под украинским флагом спроси тех, кто там трудится. Этот сломался потому что набор сгнил. Роверить степень износа корпуса судна можно определить простыми способами: молотком и ультразвуковым толщиномером. Если элемент набора или переборка разрушается от ударов молотка, значит необходима ее замена. Инспектора Российского Морского Регистра молотками долбят беспощадно. Но это у нас -- в стране коррупции. В освободившихся от "русского гнета" постсовецких демократиях, как видно, могут и насквозь гнилые пароходы эксплуатировать.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
@@lorddread6765 Знаю не мало)))) Как никак 47 лет общего стажа вместе с учебой, из них 25 лет Капитаном на танкерах класса AFROMAX & SUEZMAX., под флагом в больших серьёзных компаниях со смешанными экипажами, как правило один на борту из бывшего совка. Могу тебя заверить что без дока ни один регистр документы не подпишет. Честно говоря берут сомнения про американский регистр - American Bureau of Shipping (ABS) т.к. это стоит не дешево в отличие от например Российский морской регистр судоходства (РМРС) или Türk Loydu, но спорить не буду))) Да и вряд ли американец пошел бы на такой подлог, это тебе не рф. А если так было, то значит это был такой же американец как и я гондурасец))). Ну про молоток насмешил. Это только в расии с помощью молотка и какой то матери проверяют толщину корпуса, а во всех цивилизованных странах именно толщинометром, как правило это либо Panametrics либо Cygnys. Проходил эту процедуру. Ну а язвить про постсовецких демократий не нужно, вам до них как до луны пешком. А что будет дальше думаю сам понимаешь.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
@@lorddread6765 Знаю не мало)))) Как никак 47 лет общего стажа вместе с учебой, из них 25 лет Капитаном на танкерах класса AFROMAX & SUEZMAX., под флагом в больших серьёзных компаниях со смешанными экипажами, как правило один на борту из бывшего совка. Могу тебя заверить что без дока ни один регистр документы не подпишет. Честно говоря берут сомнения про американский регистр - American Bureau of Shipping (ABS) т.к. это стоит не дешево в отличие от например Российский морской регистр судоходства (РМРС) или Türk Loydu, но спорить не буду))) Да и вряд ли американец пошел бы на такой подлог, это тебе не рф. А если так было, то значит это был такой же американец как и я гондурасец))). Ну про молоток насмешил. Это только в расии с помощью молотка и какой то матери проверяют толщину корпуса, а во всех цивилизованных странах именно толщинометром, как правило это либо Panametrics либо Cygnys. Проходил эту процедуру. Ну а язвить про постсовецких демократий не нужно, вам до них как до луны пешком. А что будет дальше думаю сам понимаешь.
@user-xs4ix3cg7x10 күн бұрын
Судя по словам на 1:18, далее весь текст неправильный. Не корабли, а ДИРИЖАБЛИ !!! Или аэростаты, хотя это звучит не так прикольно...
@amikram16 күн бұрын
Что это за вода вместо того кофе, там где лайки просишь аккуратно 😅
@user-bt4kr9gl8f23 күн бұрын
Вайтоп придумал гайд по вечному двигателю для тех у кого алиргия на шерсть зделать бутерброд с двух сторон
@user-om8ij8wk8r7 күн бұрын
1:20 Воздуха?
@user-Taisiy21124 күн бұрын
Волна убийтца 🌊🚢
@user-sf4sw4us2p24 күн бұрын
14:35 Неужели контейнеры лежат именно так?
@gardo3290
24 күн бұрын
Нет просто упали
@valentin943016 күн бұрын
если корабль типа ролкер поставить на два гребня волны то он переломится
@Dima-dh6th16 күн бұрын
Настоящие физики, не знающие физику, без обид комментаторы.
@28metrA23 күн бұрын
Не воздуха, а воды
@Stirlitz200019 күн бұрын
Что такое "центр величины"?
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
Это воображаемый центр сил поддержания воды действующая на днище судна или это воображаемая точка приложения равнодействующей сил плавучести.
@VladislavStatsenko6824 күн бұрын
Самый лучший видео в мире ❤
@user-yn5bz1wy6q22 күн бұрын
Учите матчасть и не порите чушь! Уши вянут от вашего бреда!
@gnonsense621524 күн бұрын
Верните живого Стива, а не нарисованного, пж
@user-lt8ti4jo8t14 күн бұрын
Первый ляп! Корабли и суда Ходят по морям! Плавает говно в луже!
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
О, очередной иксперд. А как же капитан дальнего плавания, а не хождения? А судно ушло в плавание, а не в хождение. Запас плавучести судна, а не хождения. Автономное плавание, а не хождения и т.д. Используется оба термина. Ты бы еще сказал что судно это утка под койкой в больнице. Такие как ты часто это говорят как и про плавание.
@user-jj4bx1lo9z24 күн бұрын
Заебись коммент, каждый день на кораблях😅
@user-rz1uw7vh7u24 күн бұрын
Ну не путайте современный флот и средневековый. Почитайте старые рассказы про морские плавания. Какие проблемы были. И кстати. Возможно что волнцу- убийцу небольшой корабль просто не заметит.
@user-tg8iq3pj7e24 күн бұрын
2:21
@ren560924 күн бұрын
Сейчас смотрю, для самообразования не помешает
@user-hj3sh8yz4w
24 күн бұрын
Развивайся
@ren5609
24 күн бұрын
@@user-hj3sh8yz4w жидам слово не давали
@user-nl5ed2wb1j23 күн бұрын
Прикобьно
@maxpayn962422 күн бұрын
ага и не просто корабль(судно если уж правильно) а еб баржа в океане эт ппц будет если она столкнется в большой волной...
@user-ot9dv9nt6r21 күн бұрын
Главное придумать дурацкое название и написать за главными буквами. У воздушного шара плотность меньше воздуха.
@valeraef909724 күн бұрын
Крутой
@maximilianisaac105210 күн бұрын
Мусорная информация
@Agyscha.24 күн бұрын
176 человек посмотрели это видео на х3 скорости
@yandeko5923
24 күн бұрын
На скорости 1.25 и нормально, выше уже не понятно
@Sardonius_Gerd22 күн бұрын
Средняя плостно, центр величины... что нахрен? Плавучесть и остойчивость. И так далее. Уши пухнут от бреда...
@vitolbavitolba493418 күн бұрын
Не правильно немного.
@kub1k-rub1k21 күн бұрын
Что за чушь тут несут и откуда такая терминология. Люди это бред, не смотрите.
@ionanaoi234424 күн бұрын
😮
@kwasimodo191122 күн бұрын
чем моряки отличаются от матросов?
@Alex-Van
21 күн бұрын
Моряк - любой человек, который ходит в море (кроме пассажиров). Матрос - профессия. Как слесарь, сварщик, машинит и т.д.
@kwasimodo1911
21 күн бұрын
@@Alex-Van интересно. А кок это моряк или матрос.
@Alex-Van
20 күн бұрын
@@kwasimodo1911 и матрос и кок - моряки
@kwasimodo1911
20 күн бұрын
@@Alex-Van стало быть кок не матрос.
@Alex-Van
20 күн бұрын
@@kwasimodo1911 нет
@user-lt8ti4jo8t14 күн бұрын
Второй ляп! Судно получает Пробоину! А дыра у авторов в .... Ну сами знаете где!
@user-ze9ls7lb3e22 күн бұрын
Стоп-стоп-стоп! "Титаник" как раз-таки затонул потому, что у него НЕ БЫЛО ГЕРМЕТИЧНЫХ ПЕРЕБОРОК! Это же известный факт
@maksym7445
20 күн бұрын
Как раз переборки были, но из за ошибок штурманов было повреждено большое количество отсеков около 7 по-моему. А расчет велся для двух поврежденных переборок.
@mike806
19 күн бұрын
Если ты смотрел то вспомнишь момент как они закрывались и один чувак не успел выбежать. В детстве мне было грустно от этого))
@user-jj4lu3eq9c21 күн бұрын
Корабли, плавают...итд...плавает гавно в прорубе, суда ходят
@Polosatiy_Varan
18 күн бұрын
Корабли именно плавают - с точки зрения физики.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
Гвно плавает в проруби, а суда плавают по морям и океанам и командуют ими Капитаны Дальнего ПЛАВАНИЯ. Именно плавания, а не хождения. Термин плавать употребляется в морском деле так же как и ходить. Много морских терминов где используется слово плавать - судно ушло в плавание, автономное плавание, запас плавучести судна, прибрежное плавание, плавание в стеснённых водах, плавание в штормовую погоду и т.д. и т.п.
@stalker-bx7jf24 күн бұрын
❤
@user-xg5db9ui2s18 күн бұрын
🙂🤣
@user-hj3sh8yz4w24 күн бұрын
Ну делались же устойчивые судна в Средневековой Европе и плавали на большие расстояния в Обеи Америки , в Индию ,,Юго- Восточную Азию все эти Колумбы, Магелланы, Веспуччи, Дрейк, Диаш, Кабрал, да Гама, Диого Кан, да Ново, Тристан да Кунья и другие ....
@michaeloupk7404
24 күн бұрын
Так это были эксепидицонные корабли, а не с 1000 тонн контейнеров
@user-hj3sh8yz4w
24 күн бұрын
@@michaeloupk7404 нуу ..те экспедиционные корабли XV- XVI вв как то выдерживали сильные волны и шторма ... умели же строить
@user-ej8bu8ox9h
24 күн бұрын
Ошибка выжившего. Нихрена они не выдерживали. И тонули.
@ren5609
24 күн бұрын
@@user-ej8bu8ox9h викинги строили клинкерные корабли, не использовали распилку, только топор, там строго по волокнам, поэтому и крепкие выходили и компас они изобрели, прообраз.
@gardo3290
24 күн бұрын
Вот только они во часто обходили шторма и прятались в бухтах а не шли на пролом по волнам
@michailbelov670317 күн бұрын
poshelo ty na h so svoimilaikami
@user-tj6tp1pm4l21 күн бұрын
меньше плотности воздуха? не путай суда с дирижаблями и, кстати, где на роликах ты увидел корабли? такую ересь несёшь! Корабли это исключительно военные и парусные Все остальные СУДА!
@Polosatiy_Varan
18 күн бұрын
Корабль - это корабль, синоним слова "судно".
@gamazin_amazing21 күн бұрын
После слов о том, что ежегодно в море погибает МНОЖЕСТВО моряков, у меня исчезло желание смотреть это видео для овощей
@sergshkeda419019 күн бұрын
УДАЛИ ЭТУ АХИНЕЮ. ПИЗ... Сколько ошибок в этом видео. Лучше изучи вопрос прохождения шторма, качки остойчивости якорной стоянки. Во всем этом в видео ошибка на ошибке. Как Штурман это пишу.
Пікірлер: 254
Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха. Летучий голландец, что ли? 😂 вы хоть смотрите и слушайте чë говорите.
@user-xm8wc7po6j
24 күн бұрын
Байтит комменты )
@Nazar-BEE0705
24 күн бұрын
Также корабль -ай кен флааай
@hceperepnoname8752
24 күн бұрын
ДА, ОДНАКО!
@egorkurylenok157
24 күн бұрын
Очепятка
@jjfota
23 күн бұрын
а можно таймкод на ошибку?
9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега
Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.
Как забавно смотреть ролики, про твою профессию, сделанные людьми по интернету
@yporatui3967
23 күн бұрын
Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅
@user-gx1ey5wy4x
23 күн бұрын
@@yporatui3967 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?
@jomster7191
22 күн бұрын
@@user-gx1ey5wy4x хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование
@user-gx1ey5wy4x
22 күн бұрын
@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.
@user-lc6yf8rz6k
21 күн бұрын
Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)
What???!!? Меньше плотности воздуха? Вакуумный корабль?)))
@user-zk8hc7xh9u
24 күн бұрын
Чувак с дирижаблем путает Но это доя ЕГЭшка нормально
@user-hj3sh8yz4w
24 күн бұрын
Цепеллины
@jjfota
23 күн бұрын
таймкод
@vladimira9360
21 күн бұрын
@@jjfota 1:20
@user-iz7qd1xy3m
15 күн бұрын
ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?
Тридцать лет работаю в море, впервые слышу и про запреты и про волны монстры.....
@user-iv8un2id9l
23 күн бұрын
Сколько водяры выпил за 30 лет?
@zozazoza1943
21 күн бұрын
@@user-iv8un2id9l Тебе с только не выпить!!!😂😂😂
@Luna26caput
20 күн бұрын
Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)
@user-hu9en3yz6w
19 күн бұрын
Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)
@Polosatiy_Varan
18 күн бұрын
Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".
По голосу чувствуется настоящий морской волк. Я таких в кино видел.
Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха.... боже, храни вас господь.
@fatalist86rus2
18 күн бұрын
тоже резануло по ушам... до крови 🤣
Понятно почему watop так много знает, у него на бутерброде колбаса со всех сторон
@Aitoca.
19 күн бұрын
Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь
И такие видео не только про судостроение а про все сферы жизни😅😅😅
в 21м году поломало судно которое не должно было там находится, не для моря строили
@PIVKOooo
16 күн бұрын
Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной? Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять? Или ещё для чего-то?
Гражданскме корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже ели его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.
Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.
Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать. Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям. Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства. Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..
так, а почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров?
@wadikz2585
19 күн бұрын
Чтобы строители не подумали, что они зря старались
@yevhennovykov5007
18 күн бұрын
Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))
@MbIKOJIKA
18 күн бұрын
Потому что гладиолус ;)
@serjiogarelly
12 күн бұрын
потому что название видео никогда не соответствует содержанию
Волна убийца: ну что парни идем на риск Хуситы: да ну нах меняем курс будем плыть через мисс Надежды
3:00 - ужс, меня от этих нескольких секунд уже укачало - не представляю, как справляются с качкой те люди, которые постоянно в длительных плаваниях 😅
@romaskossarev1244
23 күн бұрын
Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉
Теперь Стив только нарисованный
Мне очень понравился этот ролик. 👍👍👍 Большое Вам спасибо. ❤️💋🫂🤍
Привет, подскажи как и где делаешь такую графику?
Тяжело утопить !? Смотря какие волны...
@user-zh3pv4dm2l
24 күн бұрын
Если видят что впереди шторм,замедляются
@user-hj3sh8yz4w
24 күн бұрын
Цунами Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )
Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
Дружище, ты кем работаешь? Матрос, вайпер или мессбой? Не мели чушь если ничего в этих делах не соображаешь. Какие нах графики, штрафы, неустойки, простои? Что за бред?
Извините, 1500 погибших не согласятся со словами "Титаник столкнулся с айсбергом и остался на плаву"
Спасибо за видео
Интересный получился выпуск!
Спасибо 😊
Скорость коммерческих судов находится в пределах 17-22 узла (1 узел =1 морская миля (1852 м) в час), грубо - 30-40 км/час.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
С такой скоростью ходят очень немногие суда - в основном контейнеровозы и пассажиры. Обычная скорость для торговых судов 12-14 узлов.
1.15 Средняя плотность корабля должна быть ниже средней плотности ВОЗДУХА? Они по воздуху плавают?
Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться. Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн. А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов. Инженерное мышление не пропьёшь!
12:40 мне одному показалось 😮😮😮. Медведев капитан
Разделять корпус судна водонепроницаемыми переборками придумал адмирал С.О. Макаров. Он погиб на броненосце "Петропавловск", который не был оборудован такими переборками. У "Титаника" были повреждены 5 отсеков, на это он не был расчитан. В сильный шторм капитан разворачивает судно "носом на волну", при боковом ударе в олны судно может перевернуться, не смотря на запас остойчивости.
9:50 это было речное судно. Не предназначено для таких морских волн.
Как такое говно может набрать 180к просмотров?
В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила
я был матросом(БЧ-раз или один)-ходил на корабле 2 года,потом вернулся в профессию и стал моряком(штурманом) ,(теперь хожу на судах).разницу заметили?
Есть капитаны нормально обходят не погоду все зависит от компании и мастера
Воздушный лайнер) Хотеть такой хотелосьбы
Ахах)) Это лучшая не навязчивая просьба лайка) Поставил бы 3, но могу только один =(
Моряку такое слушать - уши в трубочку сворачиваются. Прежде чем говорить о таких вещах нужно иметь хоть малейшее представление о судоходстве. И научитесь уже отличать корабль от грузового судна.
@linkoln777
18 күн бұрын
Единственный нормальный комментарий. Ни один "иксперд" не написал, что корабли только военные, а гражданские - суда!
@SagarMatha-nu8ym
18 күн бұрын
@@linkoln777 А для них всё корабли, даже паром на речке без двигателя)))
@mykolabondarenko872
15 күн бұрын
@@linkoln777детский сад.
@PenisBomzha
15 күн бұрын
Почему бы тогда вместо того чтобы необоснованно поливать грязью, вам не рассказать что именно не так?
@SagarMatha-nu8ym
15 күн бұрын
@@PenisBomzha Почитай ниже и тогда поймешь обоснованно или нет)))) 1) 0:42 следовать графику. Бред. Нет никакого графика. Приход судна (ETA (Estimated Time of Arrival) постоянно корректируется. Более менее расписания придерживаются пассажирские суда и иногда контейнеровозы. И то не гарантия что и им не придется корректировать ETA. 2) Средняя плотность корабля должна быть меньше средней плотности воздуха.)))) Бредятина. И при чем здесь корабли? Корабль это военное судно, а торговые и остальные - суда. 3) 3:19 Современные суда более остойчивы чем пару 10 летий назад. Очередной бред. А что 20 лет назад все суда делали over keel (опрокидывались)? 4) 4:30 правильно организованный трюм))) Трюм это грузовой отсек, именно для груза, а все остальные отсеки так и называются, насосное отделение (Pump room), машинное отделение (Engine room), румпельное отделение (Steering gear room) и т.д. и т.п. 5) 7::10 волны-монстры существуют только в одном районе у берегов южной Африки, восточное побережье. Но если не ошибаюсь их последний раз наблюдали в 50-х годах прошлого столетия. Если интересно почитай сам. Это самые обычные морские байки про волны-убийцы. А те которые иногда появляются во время шторма, то это обычное явление и мы с этим постоянно сталкиваемся. 6) 9:58 Арвин разломился из за старого корпуса. Судно стояло на якоре и никаких там в тот момент не было "разрушительных волн". 7) 10:54. За все время в океане затерялось 12 000 контейнеров. Да ежегодно теряется около от 1000 до 8000 контейнеров. Очередная бредятина. Даже если считать по минимуму. "Контейнеризация зародилась в начале XIX века в угледобывающих регионах Англии в конце 1700-х годов".... Теперь прикинь сколько за это время всего было потеряно)))) 8) 13:49 Ошибочное мнение что в море безопаснее чем в порту. Бред. Именно для сохранения судна и экипажа мы всегда уходим "штормовать" т.е. держать судно носом на волну, в открытое море, если судно стоит на якоре или порт не защищен с какого то направления и стоянка у причала будет намного опаснее чем в открытом море. 9) 14:06 Что значит экипаж оставляет достаточное провисание якорной цепи? Как это вообще можно сделать технически? Сколько бы вы не вытравили якорь цепи, судно выйдет на полную длину цепи и не будет никакого провисания. Количество цепи рассчитывается по своей методике и зависит от многих факторов- глубины, донного покрытия, погоды, дистанция до стоящих рядом судов, течения, и т.д. 10) 14:11 Включить реверс корабля)))) Это вообще что? На якоре если сложные погодные условия ГД (главный двигатель) находится в постоянной готовности и никто не работает двигателем на постоянной основе. Это так бегло. И вот это постоянное корабль ну просто коробит. Показывают торговые суда, пассажирские, рыболовные а всех называют кораблями. Так что вот так, дружище. Если есть вопросы спрашивай, расскажу с удовольствием. Я всю жизнь проходил в море, общий стаж вместе с учебой 47 лет, из них 25 лет капитаном на больших танкерах.
10:41 . Вот почему мой чехол с Алика не приходит 😂😂😂😂
Им запрещено, а они продожают избегать.😂😅
Посыл видео противоположно реальному положению дел. И еще очень много ошибок в ликбезе.
Хорошее видео
Как это плотность корабля меньше средней плотности воздуха? Это не корабль, это дирижабль.
Титаник утонул не из-за самих камере, а из-за отсутствия герметичности. Точнее стенки между ними были герметичные с герметичными шлюзами, а вот наверху люки люки закрывались в ручную и вентиляционные системы и переборки были не герметичны. Вода из пробитых камер в корме перетекала из люков и переборок в следующее камеры и постепенно залила все кормовые, переходя к задним. При заполнении водой карма стала тяжелее и весела больше, таща за собой корабль. Но так как задняя часть ещё не наполнилась достаточно водой, она была легче, но не настолько чтобы долго держаться в воздухе. Из-за тяжести кармы и другой тяжести задней части Титаник сломало пополам. Будь переборки герметичны и люки закрыты, вода бы не перетекла в соседние камеры, оставаясь только в повреждённых двух камерах. Если память мне не изменяет то там ещё были насосы, откачивающий воду, но утверждать не стану, потому что не уверена. И Я мельком видела схему Титаника. Откуда я знаю подробности? Переодически я пересматриваю фильм Титаник от Джеймса Камерона, а следом и документальные фильмы о крушение Титаника, том числе и версии гибели судна от экспертов. Просто эта одна из самых известных катастроф на воде прошлого столетия, и мне любопытно послушать детали гибели Великого творения людской мысли своего времени. Дополню что выше написанные данные сокращены до простоты и возможно допущены ошибки, поэтому не полагайтесь на мой комментарий как на истину и лучше перепроверти.
@YaroslavVP
23 күн бұрын
Да уж. Ошибки точно есть. Например корма (не карма) - это и есть задняя часть корабля 😉
@Stasia.sister999
23 күн бұрын
@@YaroslavVP Я плохо знаю правильные обозначения, но надеюсь я перенесла правильно причины гибели корабля.
@Staryi-Sceptik
23 күн бұрын
@@YaroslavVP Например носовые.
@user-gj5ew4zx6v
18 күн бұрын
Ну тогда хорошо выучи правописание, синтаксис и пунктуацию, научись правильно писать технические термины, а уже тогда пиши комментарии. Извини за прямоту, но правописание у тебя хромает, на обе ноги.
@Stasia.sister999
18 күн бұрын
@@user-gj5ew4zx6v Знаю.. Признаюсь, я плохо учила уроки, когда надо было и пинала огроменный болт. Даже исправление клавиатуры не справляется с моим упрямством и тупостью.
Самое интересно что учёные мочёные только в этом веке разобрались с гигантскими волнами. А до этого, эээ да ты там рома перепил, какие волны.
@vladimir8201
21 күн бұрын
Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.
Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.
А как же метацентрическая высота? 😊 Уж больно тупенько изложено.
Ставлю теперь лайк!!!!
То есть кораблям надо не уходить от влн убийц а наоборот идти на них иначе штраф если не потонеш или как тебя понимать
1:19 при проектировании корабля инженеры стараются, чтобы средняя плотность корабля была МЕНЬШЕ средней плотности ВОЗДУХА онно как оказывается, в школе нам другое рассказывали, вся жизнь обман, только "твояТруба" знает све и всему научит
Куда делся Стив? Картинка это не Стив!
@user-no3fl9iz5p
22 күн бұрын
Они расстались
@user-sf4dm5rg6j
20 күн бұрын
Его укачивает
Вспоминаю Рио у берегов Кабардинки. Стоял на якоре, но это его не спасло от посадки на мель. Теперь только на металлолом
Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)
❤БлагоДарю! Хочу поделиться своим творчеством с вами, в знак благодарности за ваш труд. Поэма "Путь моей Души" Однажды корабликом ты приплывёшь, в лоно матери из глубины веков. В этом порту ты новое тело приобретёшь. ... Спускаясь с небес тонким лучиком бытия, часть мироздания отпустит тебя. .. Яркое солнце бушуют внутри вселенскую боль приобрести, преодолеть сотни преград, вот цель этой миссии, и Ты только рад. ... Буря эмоций и сотня страстей не остановят тебя без потерь, ты будешь страдать и тихо стареть. ... Яркое солнце внутри, скафандр оденет и ты, олицетворяешь себя каждый миг с телом своим. ... Каждая клетка твоя, объединяет тебя, сотни миллиардов звёзд, всё для того, чтобы ты, новые обрёл мечты, бурю страстей прожил, всё для того, чтобы ты - просто жил. ... Продолжение на моем KZread канале, кликните на аватар сообщения.
@user-no3fl9iz5p
22 күн бұрын
АХАХАХХАА ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД Больше так не делай
как мне нравится,когда ученые во что-то не верят и говорят,что этого нет...даже не Бог-а просто гигантские волны! а потом такие:ну ок,они есть..
@gardo3290
24 күн бұрын
Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования
@RiG134
24 күн бұрын
В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать
Морякам к просмотру не рекомендуется
Насчёт плотности воздуха чёт- не понял!
Во время шторма корабли и в правду уходят в море
Сломать корабль это усталость метала провлку если мять она ломаетца.
9:35 это был речной танкеровоз и в море ему выходить было нельзя
@lorddread6765
18 күн бұрын
Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
@@lorddread6765 Дружище, не неси бред. Докование обязательно для всех судов каждые 2.5 года. Иначе судно не получит подтверждение на Класс и не сможет выйти в море. Тоже самое и про ремонт. Каждое судно периодически проходит освидетельствование, без которого не сможет эксплуатироваться. Другое дело как такие документы оформляются. А корпус переломился от усталости за многие годы работы. Есть конечно методы определения износа металла, но на 100% определить степень износа просто невозможно.
@lorddread6765
10 күн бұрын
@@SagarMatha-nu8ym О, да ты много знаешь, но это тебе только кажется. На такой же Волго-Балт под грузинским флагом и американским регистром в Грузии нам документы новые американец привозил без всяких докований и осмотров. Такое бывает. Как делают под украинским флагом спроси тех, кто там трудится. Этот сломался потому что набор сгнил. Роверить степень износа корпуса судна можно определить простыми способами: молотком и ультразвуковым толщиномером. Если элемент набора или переборка разрушается от ударов молотка, значит необходима ее замена. Инспектора Российского Морского Регистра молотками долбят беспощадно. Но это у нас -- в стране коррупции. В освободившихся от "русского гнета" постсовецких демократиях, как видно, могут и насквозь гнилые пароходы эксплуатировать.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
@@lorddread6765 Знаю не мало)))) Как никак 47 лет общего стажа вместе с учебой, из них 25 лет Капитаном на танкерах класса AFROMAX & SUEZMAX., под флагом в больших серьёзных компаниях со смешанными экипажами, как правило один на борту из бывшего совка. Могу тебя заверить что без дока ни один регистр документы не подпишет. Честно говоря берут сомнения про американский регистр - American Bureau of Shipping (ABS) т.к. это стоит не дешево в отличие от например Российский морской регистр судоходства (РМРС) или Türk Loydu, но спорить не буду))) Да и вряд ли американец пошел бы на такой подлог, это тебе не рф. А если так было, то значит это был такой же американец как и я гондурасец))). Ну про молоток насмешил. Это только в расии с помощью молотка и какой то матери проверяют толщину корпуса, а во всех цивилизованных странах именно толщинометром, как правило это либо Panametrics либо Cygnys. Проходил эту процедуру. Ну а язвить про постсовецких демократий не нужно, вам до них как до луны пешком. А что будет дальше думаю сам понимаешь.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
@@lorddread6765 Знаю не мало)))) Как никак 47 лет общего стажа вместе с учебой, из них 25 лет Капитаном на танкерах класса AFROMAX & SUEZMAX., под флагом в больших серьёзных компаниях со смешанными экипажами, как правило один на борту из бывшего совка. Могу тебя заверить что без дока ни один регистр документы не подпишет. Честно говоря берут сомнения про американский регистр - American Bureau of Shipping (ABS) т.к. это стоит не дешево в отличие от например Российский морской регистр судоходства (РМРС) или Türk Loydu, но спорить не буду))) Да и вряд ли американец пошел бы на такой подлог, это тебе не рф. А если так было, то значит это был такой же американец как и я гондурасец))). Ну про молоток насмешил. Это только в расии с помощью молотка и какой то матери проверяют толщину корпуса, а во всех цивилизованных странах именно толщинометром, как правило это либо Panametrics либо Cygnys. Проходил эту процедуру. Ну а язвить про постсовецких демократий не нужно, вам до них как до луны пешком. А что будет дальше думаю сам понимаешь.
Судя по словам на 1:18, далее весь текст неправильный. Не корабли, а ДИРИЖАБЛИ !!! Или аэростаты, хотя это звучит не так прикольно...
Что это за вода вместо того кофе, там где лайки просишь аккуратно 😅
Вайтоп придумал гайд по вечному двигателю для тех у кого алиргия на шерсть зделать бутерброд с двух сторон
1:20 Воздуха?
Волна убийтца 🌊🚢
14:35 Неужели контейнеры лежат именно так?
@gardo3290
24 күн бұрын
Нет просто упали
если корабль типа ролкер поставить на два гребня волны то он переломится
Настоящие физики, не знающие физику, без обид комментаторы.
Не воздуха, а воды
Что такое "центр величины"?
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
Это воображаемый центр сил поддержания воды действующая на днище судна или это воображаемая точка приложения равнодействующей сил плавучести.
Самый лучший видео в мире ❤
Учите матчасть и не порите чушь! Уши вянут от вашего бреда!
Верните живого Стива, а не нарисованного, пж
Первый ляп! Корабли и суда Ходят по морям! Плавает говно в луже!
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
О, очередной иксперд. А как же капитан дальнего плавания, а не хождения? А судно ушло в плавание, а не в хождение. Запас плавучести судна, а не хождения. Автономное плавание, а не хождения и т.д. Используется оба термина. Ты бы еще сказал что судно это утка под койкой в больнице. Такие как ты часто это говорят как и про плавание.
Заебись коммент, каждый день на кораблях😅
Ну не путайте современный флот и средневековый. Почитайте старые рассказы про морские плавания. Какие проблемы были. И кстати. Возможно что волнцу- убийцу небольшой корабль просто не заметит.
2:21
Сейчас смотрю, для самообразования не помешает
@user-hj3sh8yz4w
24 күн бұрын
Развивайся
@ren5609
24 күн бұрын
@@user-hj3sh8yz4w жидам слово не давали
Прикобьно
ага и не просто корабль(судно если уж правильно) а еб баржа в океане эт ппц будет если она столкнется в большой волной...
Главное придумать дурацкое название и написать за главными буквами. У воздушного шара плотность меньше воздуха.
Крутой
Мусорная информация
176 человек посмотрели это видео на х3 скорости
@yandeko5923
24 күн бұрын
На скорости 1.25 и нормально, выше уже не понятно
Средняя плостно, центр величины... что нахрен? Плавучесть и остойчивость. И так далее. Уши пухнут от бреда...
Не правильно немного.
Что за чушь тут несут и откуда такая терминология. Люди это бред, не смотрите.
😮
чем моряки отличаются от матросов?
@Alex-Van
21 күн бұрын
Моряк - любой человек, который ходит в море (кроме пассажиров). Матрос - профессия. Как слесарь, сварщик, машинит и т.д.
@kwasimodo1911
21 күн бұрын
@@Alex-Van интересно. А кок это моряк или матрос.
@Alex-Van
20 күн бұрын
@@kwasimodo1911 и матрос и кок - моряки
@kwasimodo1911
20 күн бұрын
@@Alex-Van стало быть кок не матрос.
@Alex-Van
20 күн бұрын
@@kwasimodo1911 нет
Второй ляп! Судно получает Пробоину! А дыра у авторов в .... Ну сами знаете где!
Стоп-стоп-стоп! "Титаник" как раз-таки затонул потому, что у него НЕ БЫЛО ГЕРМЕТИЧНЫХ ПЕРЕБОРОК! Это же известный факт
@maksym7445
20 күн бұрын
Как раз переборки были, но из за ошибок штурманов было повреждено большое количество отсеков около 7 по-моему. А расчет велся для двух поврежденных переборок.
@mike806
19 күн бұрын
Если ты смотрел то вспомнишь момент как они закрывались и один чувак не успел выбежать. В детстве мне было грустно от этого))
Корабли, плавают...итд...плавает гавно в прорубе, суда ходят
@Polosatiy_Varan
18 күн бұрын
Корабли именно плавают - с точки зрения физики.
@SagarMatha-nu8ym
10 күн бұрын
Гвно плавает в проруби, а суда плавают по морям и океанам и командуют ими Капитаны Дальнего ПЛАВАНИЯ. Именно плавания, а не хождения. Термин плавать употребляется в морском деле так же как и ходить. Много морских терминов где используется слово плавать - судно ушло в плавание, автономное плавание, запас плавучести судна, прибрежное плавание, плавание в стеснённых водах, плавание в штормовую погоду и т.д. и т.п.
❤
🙂🤣
Ну делались же устойчивые судна в Средневековой Европе и плавали на большие расстояния в Обеи Америки , в Индию ,,Юго- Восточную Азию все эти Колумбы, Магелланы, Веспуччи, Дрейк, Диаш, Кабрал, да Гама, Диого Кан, да Ново, Тристан да Кунья и другие ....
@michaeloupk7404
24 күн бұрын
Так это были эксепидицонные корабли, а не с 1000 тонн контейнеров
@user-hj3sh8yz4w
24 күн бұрын
@@michaeloupk7404 нуу ..те экспедиционные корабли XV- XVI вв как то выдерживали сильные волны и шторма ... умели же строить
@user-ej8bu8ox9h
24 күн бұрын
Ошибка выжившего. Нихрена они не выдерживали. И тонули.
@ren5609
24 күн бұрын
@@user-ej8bu8ox9h викинги строили клинкерные корабли, не использовали распилку, только топор, там строго по волокнам, поэтому и крепкие выходили и компас они изобрели, прообраз.
@gardo3290
24 күн бұрын
Вот только они во часто обходили шторма и прятались в бухтах а не шли на пролом по волнам
poshelo ty na h so svoimilaikami
меньше плотности воздуха? не путай суда с дирижаблями и, кстати, где на роликах ты увидел корабли? такую ересь несёшь! Корабли это исключительно военные и парусные Все остальные СУДА!
@Polosatiy_Varan
18 күн бұрын
Корабль - это корабль, синоним слова "судно".
После слов о том, что ежегодно в море погибает МНОЖЕСТВО моряков, у меня исчезло желание смотреть это видео для овощей
УДАЛИ ЭТУ АХИНЕЮ. ПИЗ... Сколько ошибок в этом видео. Лучше изучи вопрос прохождения шторма, качки остойчивости якорной стоянки. Во всем этом в видео ошибка на ошибке. Как Штурман это пишу.