Boosty: boosty.to/thoisoi

@andko3574

8 ай бұрын

Травы не слова Европы

@andko3574

8 ай бұрын

Про НЛО 👽снежного человека не слова

@andko3574

8 ай бұрын

Про эфир Менделеева не слова. И Болотова инженера новые элементы

@andko3574

8 ай бұрын

Ли9за робот

@andko3574

8 ай бұрын

Невидимка плащи

Привет, Thoisoi! Если Вы это читаете, у меня есть одна мысль: как Вам идея рассказать людям про синтетическое топливо (бензин, дизель), которое получают уже в результате синтеза водорода и углеродных соединений?

@user-oj2yw7nv6o

8 ай бұрын

Ты о процессе газофикации угля? Не нужно. Ты выбираешь энергию из угля с потерями на синтез.

@zotani_petra

8 ай бұрын

Как немцы во второй мировой.

@vadnev9925

8 ай бұрын

Плюсы ожижения угля- это стандартизированное топливо

@jerrymcgrillen1301

8 ай бұрын

Проще уничтожить учениц. Или учителя. Вместе с названиями каналов.

@Gevorg_Santrosyan

8 ай бұрын

Давно меня интересует данный вопрос. Во время второй мировой немцы получали бензин из каменного угля, процесс Фишера-Тропша. А в наше время наверное проще продать нефть чем голову включать. Thoisoi очень прошу как-то отреагировать на данную просьбу.

Для наглядности лучше тестировать в рабочем режиме: например, использовать генератор с подключенной нагрузкой, типа лампочки или нагревателя. После замены топлива нужно настроить двигатель так, чтобы выходная мощность сравнялась с эталонной. И вот тогда будут реальные цифры, а не просто расход "на холостом". Ещё интересно, как изменится температура блока в зависимости от сорта топлива.

@user-gb1lj5tl8e

8 ай бұрын

пока это самое верное замечание. спасибо.

@rerofriverwood379

8 ай бұрын

если исходить из дрифта то на спирте двигатель холоднее, но его не получается держать в системе долго - разъедает шланги, плюс корозия тоже есть. бензин и спирт

@alexkart9239

8 ай бұрын

@@rerofriverwood379 ну, всякие шланги-прокладки вообще не проблема: есть же 500 видов полимеров на все случаи жизни. Есть шланги стойкие к кислотам и щелочам, так что и для спиртов, я так думаю, подобрать можно.

@deargewar5151

8 ай бұрын

Был бы эксперимент на востоке, можно было бы интереса ради подыскать старого неубиваемого дизельного японца и глянуть, будет ли авто работать

@aist7

8 ай бұрын

Жаль что нет хотя бы оборотов. А так это очень интересно но нечего непонятно. В идеале конечно нужно выделить энергию и не дымить. А так есть таблицы энергии веществ.

Спасибо этому классному Эстонскому парню! Мы всегда смотрим ваши ролики с экспериментами с большим интересом. Спасибо вам за ваш труд !!!

Спасибо за видео! Очень интересно! Продолжайте пожалуйста! Ждём с нетерпением новых роликов!

Ты пропал аж на два месяца, а теперь выпускаешь ролики даже чаще, чем за 30 дней. Спасибо за труд!

@user-cn9hz8ky3h

8 ай бұрын

Платят ,вещает не платят не вещает🤑😉😁

@user-hz4eh2bc1o

8 ай бұрын

Ну человеку нужно же на что то жить, с ютуба он не получает деньги, не считая рекламу, так что и мотивации как таковой нет, да и на жизнь зарабатывать другими способами нужно.

@Kandakov95

8 ай бұрын

Только качество упало😂

@user-pz9bj6nd8u

8 ай бұрын

Спящий агент ФСБ, слышали?

@user-lw1df4zz9q

8 ай бұрын

@@user-pz9bj6nd8u Ты ужо проснулся ? Или еще не залег , бздя , ой , бдя ? )))

Офигеть, уже почти 2млн подписчиков. А я помню канал, когда здесь было лишь несколько десятков тысяч. Отличный рост, поздравляю! Упорство и качество подачи сделали свое дело.

@maratrizaev1509

8 ай бұрын

Представь географию нахождения подписчиков))) я к примеру из Астрахани

@user-ol4dl9ks2o

8 ай бұрын

Разве что с течением лет эстонский акцент лишь нарастает, но это нормально и по слуху не бьет

@ekatoniko

8 ай бұрын

О, только заметила, что уже 2 млн. Я подписалась, когда было 100к. Да, очень классный контент! Обожаю этот канал❤

@matkachenko84

8 ай бұрын

Мог бы на английском- подписчиков было бы больше)

@onion896

8 ай бұрын

Ага

Очень классные видео. Ничего не понимаю в химии, но очень прикольно и наглядно рассказываешь. Спасибо тебе 💪👌

Было бы интересно увидеть видео о переработке мусора. В частности переработки пластика, полиэтилена, резины и прочих синтетических штук. В этой теме много всего можно рассказать с точки зрения химии.

@paracetamol4ik

8 ай бұрын

было видео о переработке пластика

@user-kd8ry3wu2w

8 ай бұрын

Да, было бы интересно посмотреть как из кала или отработанной резины получают мазут, или газ из навоза.

@ozo_vint4591

8 ай бұрын

Креосан что-то похожее делал, они из пластиковых бутылок перегонкой получали газ, и у них на нём мопед работал

@whitefang2011

8 ай бұрын

80% спама тут🤦🏼‍♂️

@user-sk9fs4or6j

8 ай бұрын

@@ozo_vint4591 креосан - это сборище идиотов которые делают видео для хрен знает кого. На ютубе есть нормальный мужик который уже давно с пиролизом экспериментирует

Проблему транспорта могли бы решить так же удаленная работа, либо работа по близости с жильём, автоматизация производства, предпочтение в покупке товаров местного производства.

@YanYasnyi

8 ай бұрын

Ты это бизнесменам скажи.

@vicentboss

8 ай бұрын

Блин ну чел, транспорт ведь и придумали для того, чтобы можно было ездить и возить дальше. Местные продукты скорее всего так само будут дешевле, ведь их не нужно далеко возить. Так что твоя идея уже так само, в принципе, работает давно.

@rebel1alt

8 ай бұрын

СОгласен. Сталеваров, электриков, слесарей, механиков, всяких рабочих, сварщиков, водителей, мастеров. по ремонту, продавцов, врачей, нянечек и еще тысячи специальностей надо переводить на удаленку.

@TomasSawer

8 ай бұрын

Прямо рядом с идеей пересадить всех на общественный транспорт лежит идея переселить всех из индивидуальных квартир и домов в капсульные отели. Тоже огромное количество плюсов, в том числе для экологии, но эта идея хипстерам почему-то не нравится. Странно! А вообще есть некоторое дежавю... Ага, 20-30 годы 20 века в СССР - индивидуальных авто нету, все липо пешком-на велике либо на трамвачике (столь любимыми горожанами в первом поколении), живут либо в бараках, либо общагах либо коммуналках. Красота, нет?

@user-vapet

8 ай бұрын

@@TomasSawer А что тебе не так? Прошёлся 5 минут до остановки, сел в автобус, доехал прямо до работы -- и никаких проблем. Был бы в нашем городе маршрут, проходящий более-менее близко к моему дому и месту работы (в 80-е с этим было гораздо лучше) -- ездил бы только на нём. И это НИКАК не связано с твоими влажными фантазиями про бараки.

Огромное спасибо за познавательное видео)))как обычно, всё интересно и увлекательно))

Так держать! Отличная подача, интересные и наглядные эксперименты. Спасибо за увлекательный и позновательный контент

10:33 не компресси, а степенью сжатия. Компрессия на сколько при такте сжатия поднимется давление, а степень сжатия отношения камеры сгорания к объёму цилиндра

@fqf7878

8 ай бұрын

Тот момент, когда химик пошел в физику))

Вывод: каждому виду топлива необходим свой двигатель, если мы говорим о чем то новом, а отталкиваться надо от рационального, то есть наличия ресурсов, которые мы должны научиться глубже перерабатывать извлекая пользу, как для науки, так и для человечества в целом...

@mkalalaka

8 ай бұрын

нефть перерабатывается более чем на 90%. и там в принципе все идет в производство. остатки перегонки это битум, он идет в дорожное строительство.

@user-yd2wm6gt5k

8 ай бұрын

да не то что бы тебе нужны разные двигатели для тех же топлив из видео.Просто подачу кислорода и топлива нужно адекватно настроить.А еще убедиться,что компрессии хватает.

@fenixrus61

8 ай бұрын

@@mkalalaka Суть в том, что нефть когда-то кончится, и лучше заранее разрабатывать технологии её заменяющие, я думаю гидропонические агрофермы биотоплива решат вопрос с износом почвы и прочего

@deniskhafizov6827

8 ай бұрын

@@fenixrus61 хорошо, что в отличие от нефти еда никогда не кончится и даже в дефиците не будет поэтому можно смело вместо пищевых культур растить топливные

@user-cc1jj3cc2w

8 ай бұрын

А машина на спирту это автомобиль алкоголик.

больше, еще больше видео !!!!Как всегда круто и информативно!! Спасибо!

Давно на канале, но это видео выделилось своей полезностью. Спасибо.

Спасибо большое за видео!)

19:31 формула не совсем верна. 13 минут 21 секунды - это не 13,21 минуты, а 13 целых 21/60 минут, то есть примерно 13,35 минут 21:03 то же самое

Единственное только эта реклама онлайн школ - как реклама казино. Рынок уже переполнен учениками, спрос уже давно превышен.

@dukenukem5752

8 ай бұрын

дело не в учениках, а в том что компаниям не нужны ученики им нужны мидлы, а где мидлу взяться без учеников. Вот и получается что джунов никто не берет и такими темпами через 10 лет и мидлов не будет.

@Hartmann...

8 ай бұрын

Спрос идёт на толковых спецов и он огромный, а школы выпускают бестолковых ньюшек, которым дорога на фриланс или самозанятость. Это скорее сравнимо букмекерами)

@MrXray555

8 ай бұрын

​@@dukenukem5752 Именно из-за превышения предложения падает спрос - зарплаты снижаются и/или повышаются требования к специалисту, это обычный механизм рынка. На джунов в любом случае есть спрос, т.к. фирме не менее выгодно обучить специалиста с нуля своими опытными специалистами, например, с обязательством отработать год-другой после обучения (потому что мидлов из ниоткуда тоже не нагрести). А сейчас джунов тоже берут, но только работать за еду (за опыт), потому что за забором ещё очередь таких. Именно поэтому жадность этих учебных шараг - это зло, они переполняют рынок кучей ненужных специалистов, большинство из которых не устроится по эти специальностям.

@sportrentv

8 күн бұрын

Нормальная реклама. Всё лучше, чем онлайн казино или сомнительные финансовые пирамиды.

Спасибо за труд Thoisoi;) ❤

Огромное спасибо за твой труд.

А некоторые люди работают на спирту 🤔, поистине ЧУДО топливо🔥

@TR0Y72

8 ай бұрын

правда недолго

@user-qs5iy3sj8x

8 ай бұрын

Спирт переводить, это кощунство🍸🤓Лучше его вовнутрь использовать😁

@maksym4599

8 ай бұрын

Все люди работают на спирту. Этанол генерируется внутри любого язвенника и трезвенника, как важная часть процесса пищеварения ;)

Спасибо за видео! 10 лет назад работала на моторном заводе, показывали мне чертеж распылителя для рапсового масла как раз. Так вот в обычном распылителе есть 4-12 отверстий по ~0,1..0,6 мм по сфере, а в этом была просто одна дырка посередине в 1 мм) так что все же, думаю, перед тем как заливают другой вид топлива, меняют хотя бы распылитель (я надеюсь))

@valentinloginoff

8 ай бұрын

Дело в вязкости. Если разбавить масло дизтопливом, то в принципе можно ничего не менять. Остаётся только вопрос полноты сгорания, и отложений.

Офигеть как интересно!!! Спасибо Вам большое за работу!❤❤❤

Спасибо, очень познавательно и интересно!

Спасибо за видео, поучительно и интересно. Правда было бы интересно увидеть данные с газоанализатора.

Я работаю в автосервисе и мне вот вспомнился один клиент, у него был древнющий мерседес, разумеется дизельный, он поставил себе две прокладки ГБЦ дабы снизить степень сжатия и заливал в бак обычную "отработку", то есть вот прям из бочки куда сливались масла слитые с ДВС и не только которые откатали свой пробег, и на 10 литров отработки он добавлял 200мл бензина и приспокойно себе катался и причём что было самое удивительное мотор особо не дымил, вот так чувак себе экономил топливо, ну правда раз в несколько месяцев приходилось промывать форсунки и ТНВД. Разумеется о глобальной панацеи замене топлива нет, но как единичный случай вполне себе рабочий оказался. (Для справки у нас(РБ) купить 200л отработки стоит 10$)

@EllAntares

3 ай бұрын

Это похоже на оригинальный "газолин"

@Serg-eg8sk

2 ай бұрын

Старые дизеля работают и на подсолнечном масле.

@vannoize

Ай бұрын

@@Serg-eg8sk ну только ты не купишь бочку подсолнечного масла за 10$) хотя сейчас и отработку ушлые предприниматели начали скупать, осветлять и продавать как новое масло

Красавчик! Как всегда интересно, спасибо за труд и время.

Спасибо за труд🎉

22:44 Таки так. Мне ещё в 96-м в институте именно это и рассказывали: что переработка отходов - это у нас "на будущее", а сейчас совершенно не выгодно, т.к. затраты на переработку съедают всю экономическую выгоду от простой добычи.

Самое лучшее топливо, которое можно добывать из большинства отходов - это старый добрый метан. 💁‍♂️

@TR0Y72

8 ай бұрын

который опасен для атмосферы, если его выбрасывать в исходном виде -) метан опасен как основное топливо, это большой вред планете из за его постоянных утечек в механизмах глупых лысых обезьян умноженный на несколько миллиардов лучшее топливо = вода, нужна лишь энергия ее разложить на 2 компонента и правильно хранить

@Freeman666Gordon

8 ай бұрын

Интересны расходы на закачку его в баллоны.

@vadnev9925

8 ай бұрын

А также на ректификацию от азота, углекислоты, кислорода, воды

@MrGdg1969

8 ай бұрын

@@vadnev9925 добавлю - и чаще всего ещё сероводорода (оксиды серы в выхлопах - это не очень хорошо). Но это может быть оправдано, зависит от условий, надо считать в контактном случае. Например, мы можем этот метан жечь тут же, не особо сжимая, и использовать для выработки электричества, чтобы освещать коровник и питать всякую технику. Если жечь не в ДВС, а в стирлинге, можно оптимизировать параметры топки так, чтобы балластные газы не очень мешали. Выхлоп придётся чистить от серы, но это преодолимо. Альтернатива (метан в атмосферу) тоже нерадостная.

@maksym4599

8 ай бұрын

@@vadnev9925 и различной микробиоты, которая этот метан выделяет и тут же жрёт.

Респект и уважуха ! Полезная инфа.

Очень образовательно , спасибо за ролик.

Это хороший выпуск, можно еще про энергоэффективность и актуальность всяких этих современных "штук"?

Идея для нового видео: Сейчас появляются новые виды аккумуляторов, их характеристики значительно улучшились. Можно сделать выпуск на тему аккумуляторных технологий будущего. К примеру, один из фактов: раньше li-ion имел жизненый цикл около 400-600 заряд-разряд. В новых аккумуляторах этот показатель уже около 20000-30000 и это далеко не единственные изменения. технологии хранееия энергии шагнули уже сильно вперёд.

@xpeHavblcoro

8 ай бұрын

Вранье. Нет бытовых аккумуляторов, которые могут держать энергию 20к циклов зарядки-разрядки. Тогда батареи в автомобилях живут 50+ лет: 20000/365=55 лет... Нет. Они живут в лучшем случае около 7-8 лет, т.е. до 3к циклов заряда/разряда. Пздобол

@mangod2411

8 ай бұрын

​@@xpeHavblcoroну так это сейчас нет, ведь такие аккумы еще надо делать и внедрять, а это, знаете ли, не за месяц делается, может даже и не за 2 года

@mega_alkash

8 ай бұрын

Осталось только решить проблему удельной энергоёмкости, утилизации, а также экологичность производства аккумуляторов.

@1DE101

8 ай бұрын

@@xpeHavblcoro, в зависимости от условий эксплуатации, можно сохранить 80+% и при превышении заявленного количества циклов перезарядки. А парень выше вообще писал об экспериментальных батареях, которые массово не производятся.

@Cokol_Jasnyy

8 ай бұрын

@@xpeHavblcoro Десятилетние авто из японии имею аккумуляторы со 100% емкости. То есть таким аккумуляторам уже более 10 лет в серийном производстве.

Замечательный выпуск! Спасибо!

Огромное спасибо! Очень интересно! Проделана колоссальная работа!

Вот это видос! Большая работа проделана! Нестандартно для канала, но мне лично такие видео очень даже по душе. Вроде тема автомобильная, НО Химия есть? есть! тема актуальная и подача материала на высоте! Подобные темы нужны на канале!

@Sergio-ub1pp

8 ай бұрын

Ошибок в его работе выше крыши, он даже не в курсе про технические культуры, которые никак не влияют на цены продуктовых культур.

Я уже как-то писал такой коммент, что в 90 мы с товарищем будучи студентами зарабатывали на "биодизеле" если его так можно назвать. Мы собирали с общепита фритюрное масло, фильтровали его, самостоятельно делали присадку этилнитрата (азотная кислота + изопропил) и полученное топливо смешивали с обычным дизелем с заправки 75/25 или 50/50

@nihonam

8 ай бұрын

А какова бухгалтерия этого бызныса?

@technotrolla1254

8 ай бұрын

@@nihonam за два месяца купили с другом по девятке трехлетке

@nihonam

8 ай бұрын

@@technotrolla1254 вопрос то не в этом. Нередко бывает что где-то что-то не оплачено. Энергию подрезали, оборудование , химикаты дармовые... Насколько это рентабельно если все чисто делать

@deniskhafizov6827

8 ай бұрын

ну так о том и речь, что производить топливо из отходов - ок, а изводить на него нормальную человеческую еду - не ок

@technotrolla1254

8 ай бұрын

@@nihonam тогда это было выгодно потому что ни у кого не было денег - везде бартер и потому что это топливо лили в грузовики и трактора которым такое топливо подходило. В современный движ такое не зальёшь, а чтобы залить нужно строить оборудование которое врядли окупится

Спасибо! Согласен с Вами о изменении концепции использования транспорта.

Спасибо за наглядную демонстрацию. Вы - молодец!

Восхитительно 👍👍👍

Я думаю что такие замеры без нагрузки не совсем коректны, надо в генератор залевать, и гонять его на нагрузку и смотреть расход.

Спасибо за интересную и полезную информацию, а также ща проделанную большую работу!

Максим, рад что вернулся, давно не было видосов А на счёт эксперимента, думаю нужно было дать какую нибудь стабильную нагрузку на вал двигателя

@Al-hy2wc

8 ай бұрын

Да и с углём наивно, надо же было поджечь этот как раз угольный газ Разжигается уголь примитивно как и дрова : вниз банки с дырками щепки выше палки выше дрова уголь, Тойсой обращайся, всегда помогу

Спасибо за интересный ролик!) Хотелось бы в следующем видео ещё чтоб использовался газоанализатор для рассмотрения содержания выхлопа, а не только нос) +Было бы интересно посмотреть на тесты эффективности и экологичности при использовании природного газа (ГБО в СНГ и России весьма популярно), смеси дизеля и водорода (в разных пропорциях), а так же чистого водорода в качестве топлива для ДВС. Верно подмечено, что биотопливо бывает разным. В компании VAG group с этим ного экспериментируют. Даже из соломы биотопливо делают)

Твои передачи очень интересные. С ними пожалуйста побольше, о пищевой химии

Видео огонь! Спасибо!

Спасибо, отличный выпуск! Хотелось бы также узнать об электрических двигателях и "зеленой" энергетике в контексте эффективности и защиты окружающей среды

@user-zr4on1ff9p

8 ай бұрын

Чтобы произвести электричество надо жечь топливо + производство батарей, также не видно роста производств для утилизации батарей. Опустив эти вопросы все эффективно и зелено. Тут скорее об экологии в городах а не в мире.😊

@deniskhafizov6827

8 ай бұрын

Самое важное, что сделано для утилизации батарей - найдены составы (вроде LiFePO), исключающие использование дорогого и вредного кобальта. А уж с литием, железом, фосфором, кислородом и прочим графитом биосфера как-нибудь справится. Проблемой остаются разве что конструкционные элементы вроде пластиковых лент.

@Specter690655

8 ай бұрын

@@deniskhafizov6827 Осталось только придумать, где найти энергию для получения лития и прочего для производства батарей. И где взять энергию для зарядки батарей. И где взять энергию для переработки батарей

Братан, хорош, давай, давай, вперёд! Контент в кайф, можно ещё? Вообще красавчик! Можно вот этого вот почаще?

@onien4926

8 ай бұрын

Канал перепутал кажется

@GSLOVO

8 ай бұрын

отъЧИСЛОВО☯️: а ча-Щи Яй'цы неэ ПУщаЮдь . 👀!?¿!🤗

*Как и всегда , подача материала , на самом высшем уровне ! Лови лайк и огромный привет с берегов Урала !!!*

Ребяты, вы очень круто заморочились - уважуха!!!

Было бы интересно посмотреть как производят современные пищевые ароматизаторы в таких объемах, что хватает для применения в огромном количестве в продуктах питания.

@user-wp2uk8fy3m

8 ай бұрын

о чем там рассказывать? Получают этерификацией органических кислот и спиртов. В больших реакторах. Потом отделяют сложные эфиры (они и есть ароматизаторы)

@ZiDion

5 ай бұрын

@@user-wp2uk8fy3m 🐒

В опыте с двигателем нужно было учитывать совершенную работу, замер времени полной картины не дает (двигатель просто может разную мощность развивать на разном топливе). По поводу биодизеля я ожидал услышать главный довод - это соотношение энергии затраченной на выращивание культуры, к энергии полученной из биотоплива из этой культуры. Насколько мне известно, цифры там не очень. И да, не кВт/ч, а кВт*ч

@TomasSawer

8 ай бұрын

Вот да - к генератору стоило подключить нагрузку и измерить среднее потребление в ваттах. Тогда было бы объективно.

@valentinloginoff

8 ай бұрын

Так суть биотоплива была в том, чтобы получать его из отходов, а не из продуктов😅 а так согласен, тест с двигателем не объективен, и показывает только способность работы на разных видах топлива.

@user-yd2wm6gt5k

8 ай бұрын

@@valentinloginoff там же регулятор оборотов наверняка есть.Падают обороты - подаёт больше топливо-воздушной смеси.Другое дело,что он не настраивал соотношение топлива и воздуха для каждого отдельного вида топлива.

@valentinloginoff

8 ай бұрын

@@user-yd2wm6gt5k это не бензиновый двигатель. Тут сжимается воздух, а топливо подаётся форсункой в цилиндр когда поршень подошёл к ВМТ. Если топливо воспламенилось, то будет рабочий ход, и цикл повторится. У дизельного двигателя нет понятия соотношения воздух/топливо, сгорание будет всегда, либо полное, либо не полное (с сажей).

@user-yd2wm6gt5k

8 ай бұрын

Ну тык если соотношение топливо/воздух будет выше необходимого,то сгорание будет не полным,т.к. не хватит кислорода,что бы сгорело всё топливо,поданное в цилиндр.Если ниже,то сгорание тоже будет не полным,но я уже плохо помню почему. Фазы работы двигателя регулируются изменением угла кулачков на распредвале,что вообще-то сложновато, или регулированием аналогичного устройства. Циклическая подача топлива регулируется как посредством педали внутри салона,так и поворотом винта в тнвд. С воздухом сложнее конечно.Никакого компрессора здесь нет,по сему можно только уменьшать подачу воздуха.

Одно удовольствие после тренировки посмотреть видео Thoisoi

Замечательный сюжет. Спасибо тебе большое

「Премного благодарен за видео, и желаю всем приятного просмотра」

Парень, спасибо. Это было очень интересно. Не плохо было бы рассмотреть электротранспорт со стороны экологического следа. А также, обозреть водородные энергетические технологии и их проблемы

@uis246

8 ай бұрын

Рассмотреть элеутричку, трамвай и троллейбус или рассмотреть уродства под названием электромобиль и электробус?

@YanYasnyi

8 ай бұрын

@@uis246 А чем не нравится электромобиль? Или же Ты тоже за общественный транспорт?

@deniskhafizov6827

8 ай бұрын

​@@YanYasnyiИзвестно чем электромобиль не нравится - на фоне него любой топливный выглядит архаичным динозавром. Особенно обидно владельцам некогда считавшимися престижными автомобилей.

@amorphyc

8 ай бұрын

Троллейбус, трамвай, электропоезд - вполне себе общественный электротранспорт.@@YanYasnyi

@user-kc3jp2iy1p

8 ай бұрын

​@@deniskhafizov6827 ну ясно же что человек имеет ввиду АКБ которых нет, или почти нет в трамваях, троллейбусах и электричках а в индивидуальном электротранспорте экологии и правда НЕТ. Мы не умеем производить АКБ чистым способом а про утилизацию вообще молчу. Короче не все так однозначно. Всем МИР!

Очень интересно!

Как всегда, видео топчик.

Спасибо за ролики! Очень интересно и познавательно! Обратил внимание, что расчёты расхода были не совсем корректны. Так как 14 минут 31 секунда для рапсового масла это не 14.31, а скорее 14.52, соответственно и результаты должны быть немного другими. Тоже самое и с биодизелем.

@Cokol_Jasnyy

8 ай бұрын

Да вообще не корректны, нужен генератор. тогда можно было бы по выработанной энергии вычислить.

@IVS6891

8 ай бұрын

@@Cokol_Jasnyy Не усложняй, и так всю суть на пальцах показали.

@Offroadvehicle

8 ай бұрын

Сортов и марок дизельного топлива целый зверинец, и соответственно энергоемкость и в каждом конкретном двигателе будет разброс легко в 10%. Тут важнее что сказано вскользь - сельское хозяйство, и "зелень" датируется, а растет цена и убивается земля... а ресурсы удобрений(например фосфатов) тоже не бесконечны. В итоге "зелень" - это про то, что кому то в карман, а кому то повышение цен и ухудшение качества жизни, и убитая экология.

@limtbk

8 ай бұрын

@@Offroadvehicle Там даже не в почве дело. Может оказаться что количество топлива потраченного на урожай превышает выход биодизеля (хотя это зависит от вида культуры, климата и необходимых видов обработки).

@Offroadvehicle

8 ай бұрын

@@limtbk это тоже.. это в дотациях

Привет. Очень понравился ваш сюжет. Хотелось бы ещё и узнать про аккумулятор для электрокаров , их утилизацию , и экологичность . Спасибо.

@user-ek5uv9dv2q

8 ай бұрын

Насколько мне известно, существует 3.5 способа утилизации батарей и все - вариация на тему "размолоть, сжечь, размолоть, закопать" - якобы ни один не подразумевает переиспользование лития и других составных частей батарей. Проблемка не в технологиях, а в том, что закопать старый аккумулятор и сделать новый из добытых детьми в африке материалов дешевле

@user-mn7ub3dv6r

8 ай бұрын

​@@user-ek5uv9dv2q это и называется экологией, если негритятки страдают - эт норм, если в лондонах выхлопом пахнет - не экологично

@user-vapet

8 ай бұрын

Про утилизацию ролик, помнится, был -- с выводом, что приемлемой технологии утилизации нет :)

@Specter690655

8 ай бұрын

Вы ещё про утилизацию средств получения "зелёной" электроэнергии вспомните. Типа лопастей или солнечных панелей. Будет совсем печально

@serhiis_

8 ай бұрын

@@Specter690655 а что утилизировать в солнечной панели? это просто кусок стекла. Раскажи как ты утилизируешь старые и новые телевизоры? Наверно никак

Интересное видео, хороший канал, спасибо! Если бы чуть чаще выходили видео, было бы еще лучше

Отличный материал, все разжевано до мелочей, по полочкам. Впрочем, как и всегда! Большое тебе спасибо за науку которую несёшь в массы!

@user-xd4ky8wg1v

8 ай бұрын

Какой резкий контраст с глупой школьной программой по химии ...Вот что значит учёный - практик .

@user-yh7ow9ps3y

8 ай бұрын

Автор возможно в химии и понимает, но технические знания у него явно хромают.

@user-bk5gv5kb8y

4 ай бұрын

Лапша это на уши - ваши и прочих масс, которые это смотрят.

спасибо. было интересно. ученикам 8 класса физики обязательно к просмотру по теме сгорания топлива) ну и отдельно удивился, что на масле вообще можно куда-то уехать - казалось примесей слишком много - закоптит весь движок и переклинит. ну и тесты лучше было проводить под нагрузкой - брать генератор и подключать к нему дрель \ перф на 1квт хотя бы. хотя для % сравнения мощности и цены и так норм.

@guts4637

3 ай бұрын

гараж54 в тачку заливали масло и всё работало

@Danila_DDD

3 ай бұрын

Полигон98, подсолнечное масло в АТЛ заливали как-то, ехал нормально, только тоже они говорили что пирожками пахнет.

Спасибо за видео

Хм, очень даже интересно. Хорошая подача и эксперименты. Лайк+подписка

Еще бы анализ ГЖХ в студию о содержании полученного состава биодизеля кустарным способом 😊

Круто наглядно доходчиво. А продолжении темы расскажи про переработку пластика в жидкое топливо. Это вроде пиролиз. Видел на ютубе много роликов, но с точки зрения химии это было бы интересно разобрать.

@jerrymcgrillen1301

8 ай бұрын

Ты же полюбому человек. Послушай совет от других. Тебе нечего делать на этом свете. Выпились сам. Шустрее.

@GSLOVO

8 ай бұрын

​@@jerrymcgrillen1301 отъЧИСЛОВО☯️: ониИи - био - Типъ - Топъ ЛИлиИи - ботъ . 👀!?¿!🤗

@user-ol8vq1qo6n

8 ай бұрын

Инвентор эдвенчер канал. Сейчас не выпускает видео, но интересно

С кайфом смотрю каждый выпуск.Лайк однозначно

Скорее всего в био дизель добавляют присадки чтобы он не пенился. Так же как и в "зимней" солярке для северных широт РФ так как там замерзание дизеля равно смерть, поэтому есть и такой вид топлива. Ещё вспомнилось что в некоторые баки ставят или перегородки или что то вроде сетки чтобы топливо в нём не расплескивалось, возможно если в трубки натолкать что то вроде металических губок для мытья посуды, то пена (В ТЕОРИИ) сталкиваясь с металом будет лопаться и поступление топлива в камеру сгорания нормализуется.

@RuslanGQ

8 ай бұрын

я думаю пена образовывались не только из за отсутствия присадок но и мягких патрубков которые благодаря вибрации затягивали воздух в топлевную систему (если присмотреться, то на многих дизельных движках грузовых авто - топлевные патпубки металлические, чтобы минимизировать вибрацию)

@uroborsmax

8 ай бұрын

@@RuslanGQ нет. Просто металл температуры от движка лучше держит. Да и по надежности лучше плюс давление может быть больше если это фура. Можно поставить силиконовые, но в мороз бывало геморно запускать. На ЗИЛе такие ставил,

@deniskhafizov6827

8 ай бұрын

зимняя солярка просто содержит до половины керосина, потому и замерзает при более низкой температуре

@gennadipeltokangas9788

8 ай бұрын

​@@deniskhafizov6827в дизельное топливе (летнем) , при низкой температуре, "замерзают" т. е. превращаются в твёрдое тело ПАРАФИНы.

Ключевой вопрос же больше в том, что биодизель и этанол (по крайней мере - в опредкленном смвсле) - возобновляемые источники энергии. А перебродившие остатки мезозойской флоры и фауны - практически нет.

@Harachka

8 ай бұрын

с нефтью тоже непонятно как она произошла

@user-nd8df9bf1g

7 ай бұрын

@@Harachka Оказалось, открытые старые скважины снова дают нефть. Запасы нефти возобновляемы и скорее всего имеют абиогенное происхождение.

@natteft6593

7 ай бұрын

@@Harachka если не учиться в школе, то многие вещи будут непонятны

@user-ht6rz4vw6z

3 ай бұрын

​@@user-nd8df9bf1gну учитывая что скважены накаченны водой , и то что некоторые породы неособо хорошо отдают нефть , то может оказатьься что это просто недокаченная нефть

Крутое видео, снимай по чаще

отлично, новая серия брекинг бед. сколько же работы проделано, смотреть интересно. наука это круто. не знаю, как вообще кто то додумался сделать двигатель внутреннего сгорания, но это безусловно гений

22:53 Знаете, я тоже был такого мнения до момента поступления в институт. Из области добраться в Москву тот ещё гемор. То автобусы не по расписанию ходят, то вообще не ходят. Само качество общественного транспорта в области оставляет желать лучшего (молчу про областные электрички). Да и люди бывают ездят не самые приятные. Плюс к этому добавьте высокие требования вуза не опаздывать ни на минуту и вы быстро задумаетесь о покупке личного транспорта.

@nihonam

8 ай бұрын

По моему электрички ходят гораздо предсказуемее чем застрять на авто в пробке

@user-yf5kk6om5o

8 ай бұрын

@@nihonam на элке 7 пятниц на неделе пойди услышь ещё что говорит машинист в трубку, какие станции проезжает и что вообще происходит, а про пробки. Ну) На то эти пробки и существуют, чтобы в других местах было проще проехать) Своих секретов не раскрываем

@sixpowers2871

8 ай бұрын

Подписываюсь под каждым словом, качество поездки на общественном транспорте ужас, люди как шпроты в жаркой душной машине, зачастую даже стоячих мест нет.

@maksym4599

8 ай бұрын

@@sixpowers2871 мир не ограничивается Россией :)

Было бы интересно посмотреть, что у этого двигателя внутри после разных видов топлива. Хотя механики, возможно, и так смогут сказать.

@valentinloginoff

8 ай бұрын

С точки зрения этого двигателя, важно только цетановое число топлива, и чем больше тем ему легче. Ну и чем меньше примесей , тем меньше отложений в цилиндре, и топливной аппаратуре.

@user-sk9fs4or6j

8 ай бұрын

@@valentinloginoff а так же качество смазки ТНВД

Спасибо большое!

Талантище👍🏻

Лучшие науч канал ❤

По замыслу биотопливо более экологично исходя из того что выбросы ЦэО2 "возвращаются" в оборот в виде растений, а не накапливаются в атмосфере, как происходит с ископаемым топливом (грубо говоря мы гоняем углерод по кругу с помощью солнца и растений). Собсно ради этого весь сыр-бор и начинался, а не ради большей эффективности или дешевизны.

@vannoize

Ай бұрын

Только вот чтоб обеспечить всю планету этим биотопливом в том объеме, которое хотя бы сейчас тратится ископаемого топлива придется из планеты буквально высосать все соки выращивая растения специально для извлечения из них топлива, о чем и было упомянуто в видео. Далеко не факт, что это будет значительно лучше для экологии, чем выбросы co2

Очень интересно и познавательно! Проект тоже очень интересен.

Крутое видео! Супер лайк!

Мне рассказывали про использования масла. Двигатель будет работать но по истечению времени когда заглушиш его не заведешь. Так как из-за масла очень большие отложения будут на тнвд и поршнях

@TR0Y72

8 ай бұрын

да масло склеивает механизм из за вязкости при окислении

@vanotank1645

8 ай бұрын

тебе не спиздели... Тупо умирают форсунки в системе коммон рэйл

Я один воодушивился каналом Thoisoi в выборе проффесии и поступил в химическую школу и связал свою жизнь с химией и микробиологией обои придметы мне интересны

Какое дотошное исследование вопроса :) Впечатляет. Круто. Особенно показательны этапы превращения масла в биодизель.

@user-hy7gf1uf4s

7 ай бұрын

В пору пика моды на биодизель (МЭЖК - метиловые эфиры жирных кислот) это чудо применялось в качестве добавки к обычному дизтопливу в количестве до 5%. Причем МЭЖК по варианту технологии, использовавшемуся в Польше и Прибалтике - очень быстро портил двигатели (даже в виде добавки). Знаю тему, поскольку участвовал в проектировании технологической установки по синтезу МЭЖК и подробно изучал все аспекты. А насчет крутости изложения - есть ролики нескольколетней давности, в которых этот процесс демонстрируется не в колбе с выходом пол-литра - а в довольно солидной кустарной установке из полиэтиленовых канистр с выходом в ихнюю американскую стандартную бочку и с заправкой полного бака авто. Автор данного ролика заслуживает похвалы несомненно, но это просто грамотная работа - не стоящая превосходных степеней.

@user-je3fx6li3w

7 ай бұрын

@@user-hy7gf1uf4s так я с простой обывательской точки зрения написал. Понятно, что для специалистов вопрос сложнее, чем тут показано.

Блин, красавчик! Заморочился!!! Было интересно👍👍👍

коллега, точнее. Ты же спец по цифрам. Мы же верим на слово . Но в единицах измерения мы тебя проверим. Дерево -- 5 кВт*ч

@user-dm1zf4mi6q

8 ай бұрын

Прям резануло кВт/ч

@user-zs9zf6zb6c

8 ай бұрын

вообще-то в 1 кг дерева (при естественной влажности 20%) 4.3 КВт ! просто КВт без всяких "часов" , а КВт*час это уже мощностные характеристики котлов, печей или просто костра)

@prominsk

8 ай бұрын

@@user-zs9zf6zb6c коллега , не тормози. Открой учебник. КВт*час -- это НЕ мощностная характеристика.

@BO_3076

8 ай бұрын

Всё правильно.

@user-yd7ds6po4l

8 ай бұрын

​​@@user-zs9zf6zb6cлол, наоборот же, в киловаттах измеряется мощность, в киловатт-часах - работа.

Thoisoi у тебя очень познавательные ролики, мое почтение, но осталась одна тема не раскрыта переработка пластиковых отходов в топливо, можешь эту тему раскрыть?

@Yasya_Vasilev

4 ай бұрын

На глобальной волне был ролик про БТГ на Украине , потом эти заводы эвакуировали в росию после национализации .

Спасибо за проделанную работу и рассказ об этом.

Макс ты молорик, очень крутые исследования, лайк и тхэнкс за труды!

Ну вы ничего не сказали о таком топливе как биогаз. Который реально из мусора делают. Какие у него минусы и как он влияет на окр среду?

@Thoisoi

8 ай бұрын

Это уже тема отдельного видео)

@deniskhafizov6827

8 ай бұрын

​@@ThoisoiАнаэробные биореакторы - это тема, да. Причём не только для твёрдых отходов, но и для богатых органикой стоков (т.к. если в сточной воде органики более емнип 3%, то обычные аэробные очистные сооружения с их "перевариванием" не справятся).

@user-hy7gf1uf4s

7 ай бұрын

Пока Вы будете ждать ролика, я дам наводку - где можно поискать самостоятельно. Первое: биогаз - продукт биологического разложения любой органики биологического же (только!) происхождения, практически - метан (коровы, кстати, источник метана. И - люди, кошки, собаки, киты... Все-все). Второе: производится или на свалках (дешево и сердито, но не в гарантированных объемах), или в специальных реакторах (дорого, но стабильно). Третье: в 1980-х в СССР были проведены исследования (открытые отчеты опубликованы в издании "Электронная промышленность", если память мне не изменяет) и тема закрыта - на стабильную работу реактора в наших климатических условиях уходит более 30% выхлопа, нерентабельно (в условиях России). Четвертое: есть примеры успешного применения "свалочной" технологии с подачей получаемого биогаза в системы газоснабжения (местного, РБ). Пятое: есть пример успешного применения биореакторов (РБ), но не для добычи биогаза - а как способ утилизации неприятных (хотя и безопасных) отходов химического производства с получением бонусов в виде снижения потребления природного газа для котельной, продажи субстрата-основы компостов сельхозпредприятиям и освобождения территории предприятия от многодесятилетних гор отвалов. Тема биогаза не сложная, всю теорию можно легко найти. Адреса примеров не даю - информация инсайдерская (имел отношение к объектам по службе). А суть знаю, но букв много набирать надо. В другой раз.

@user-hy7gf1uf4s

7 ай бұрын

@@deniskhafizov6827Очистные сооружения работают на сочетании аэробных и анаэробных процессов - иначе полная очистка не получается.

Хочется услышать больше про альтернативные источники энергии. Солнечные батареи, термальные источники, что-то в этом роде

@satorigiissin6562

8 ай бұрын

А нету их, сколь-нибудь вменяемых альтернатив без конских дотаций и хитрой подмены обязательств. Все производство панелей с ветряками, представляющих из себя довольно сложные композиты, за для создания которых применяется ядреннейшая химоза, не просто так вынесено в развивающиеся страны. Мало того, если смотреть на вопрос в масштабах многомиллионых городских агломераций и прилегающих крупных промышленных потребителей, плавно перетекающих друг в друга в самых густонаселенных частях мира, ни один из ныне существующих альтернативных вариантов даже близко не стоит к уже действующим. Здесь и нестабильность генерации, и проблема с захоронением не подлежащих переработке демонтированных частей, и просто космические цены на накопительные подстанции. Которые к тому же крайне малоэффективны, в виду имеющихся на сегодня технологических решений и являются вынужденной мерой там, где без их участия ущерб будет в разы большим. И по теме видео еще интереснее, если по какой-то невероятной случайности таки возьмут за жабры все агрохолдинги и ряд чиновной мрази за ними стоящих, что паразитируют и разоряют сельхозугодья ряда стран той же восточной европы. Цены на "бросовое" биотопливо пробьют стратосферу в момент и очередной архиприбыльный футуролохистический пузырь незамедлительно лопнет.

@vanotank1645

8 ай бұрын

всё что ты перечислил, это не источники энергии, а переработчики энергии.. источник энергии уже в мыслях.

@mytiliss682

8 ай бұрын

​@@satorigiissin6562наоборот подешевеет, таки приберут все земли, засадят подсолнечником, а над снижением зарплат уже работают. Главное чтоб геополитика морской экспорт не закрыла.

@navalcreedwarships9554

7 ай бұрын

Атомная энергетика решит вопрос с топливом на сотни лет, а за это время человечество ещё что-нибудь изобретет.

@user-mg6xz5eu7r

7 ай бұрын

@@navalcreedwarships9554, да, а дальше термояд. Из водорода, которого просто немеренно. Даже если речь о дейтерии и тритии. Скорее проблема с аккумуляторами будет. Их и сейчас не очень-то легко производить, а потребности в их ёмкости только растут.

Очень хорошее видео!

Я думаю в биодизель надо добавлять присадки от пенообразования, котые добавляются и в обычный дизель. Некоторый некачественный дизель тоже пенится при наливании в бак/канистру.

Спасибо за выпуск! Тема топлива очень интересна. Всегда думал, что за биодизелем будущее, но Вы опустили меня на землю. Сделайте, пожалуйста, выпуск на такую тему: открываем ферму по производству рапсового масла, или биодизеля. Техника тоже ездит и работает на производимом топливе. Учитывая все затраты, может ли это предприятие выйти в ноль, или оно будет потреблять больше топлива, чем производить? Ну и ещё.. На заправках можно купить присадку антигель для дизельного топлива, чтобы оно зимой не густело. Поможет ли она не загустеть ласлу и биодизелю? Может, с её помощью можно будет заправлять трактор маслом и зимой.

@user-sk9fs4or6j

8 ай бұрын

дизель может и на обработке работать и на подсолнечном масле. Тут больше проблема в износе двигателя. ТНВД смазывается топливом и если топливо плохо смазывает насос, то он выйдет из строя. Плюс ещё может быть нагар в цилиндре

@user-bc4mj5fq4l

8 ай бұрын

@@user-sk9fs4or6j вот проблема нагара больше беспокоит. Может, есть какие-то присадки, эффективно устраняющие нагар? 🤔. Тогда проблема топлива была бы решена.

@user-nd8df9bf1g

7 ай бұрын

Это был великолепный будущий мир в мечтах Греты Тумберг.

@natteft6593

7 ай бұрын

из мусора можно делать обычный бензин

@dont.try.to_search

3 ай бұрын

@@natteft6593 Зачем делать бензин из мусора, если его можно делать из дешевой нефти?

Как то в исторической статье заметил одну интересующую меня вещь, а именно производство бензина не из нефти, а из каменного угля. Возможно ли производить бензин из угля на дому и насколько это эффективно. Интересно было бы лицезреть данный опыт на вашем канале.

@007Kevler

8 ай бұрын

За это можно и присесть. Это "общественно опасное деяние" так как придется работать с: растворителями, горючим веществом и все это придется делать вроде при крайне низком давлении. А такое, поблизости от жилья, делать категорически нельзя.

@Al-hy2wc

8 ай бұрын

Ну что за наивность ,,бензин на дому,,)) Биогаз делай без проблем : Просто в любую посуду с выпуклой крышкой наложи любого орг.дерьма в прямом смысле слова, используй газ через водяной затвор

Доброго времени суток! С удовольствием смотрю канал, все очень интересно и доступно... Есть вопрос.., скорее предложение: Недавно у меня перегорела галогенная лампочка прожектора. И на внутренней поверхности стекла образовался красивый синий налет..! Что это?!? Очень интересно узнать о свойствах и химических производных галогена. Спасибо!

Люблю этот канал ❤

Мне 33 года, и в школе химию особо не любил. Но если бы у нас был такой учитель, я бы наверно стал химиком😁

@xumka13

8 ай бұрын

есть мнение, что ты тоже самое подумал, когда смотрел "Во все тяжкие".)

@LF-A

8 ай бұрын

в точку

Грубая ошибка! Не киловатт на час, а киловаттчас. То есть не кВт/ч, а кВт*ч

@Waldemar3007

6 ай бұрын

😂 эксперт