딱딱한 미쉘린덕에 알론소가 개발한, 코너에서 논개가 강에 뛰어들듯 차를 마구 던져버리는 수퍼 언더스티어 드라이빙 스타일과 쫀득한 브리지 스톤을 타는 슈마허의 앞 찍고 궁둥이 흔들기 오버스티어 스타일의 피튀기는 경쟁을 다시 보고 싶습니다 ..

피렐리보다 일부러 강도 낮추라 갈구는 FIA가 만악의 근원 아닐까요 ?

@fca7092

3 жыл бұрын

FIA는 돈을 벌어야하고 그럴려면 레이스가 흥미진진 해야하고

@user-vi7jx3ek3w

3 жыл бұрын

@@fca7092 맞음 drs도 사용조건을 만들고 abs시스템도 없애고..

피렐리 한국타이어 경쟁구도 보고싶네요 ㅋㅋ

진짜 너무 좋은 영상 다시 보고갑니다

궁금했는데 감사해용

내가 레이스 보고 있으면 항상 우리 와잎이 지적하던 부분을 속 시원히 알려주셨네요. “쟤넨 왜 타이어를 저렇게 밖에 못만든데??” ㅋㅋ

피렐리가 타이어 뿐만 아니라 스폰서 비용까지 어마어마 하게 써주니 한국 타이어가 껴들기 어렵겠네요.. 그래도 독점보단 경쟁 구도가 더 좋을거 같습니다.

그냥 두 회사로 경기당 두 회사 타이어 한번 이상 사용한다고 하면 재미있을것 같은데

우리나라 슈퍼레이스에서 타이어 경쟁하는거 보면 개재밌던데

@gamelime32

3 жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@fc_purple2947

3 жыл бұрын

이번에 넥센대박이었죠ㅋㅋㅋㅋ

@user-sg9hw9je2x

3 жыл бұрын

전통강호 한국vs 상승세 금호vs 뉴페이스 넥센 치열하죠 ㅎㅎ

@bangbang-if3ey

3 жыл бұрын

진짜 거긴 타이어 싸움이라고 해도 과언이 아닐정도로 치열하죠.

@DOODOONG516

2 жыл бұрын

국산타이어회사들의 시장경쟁은 결국 소비자에게 득이되죠 ㅎㅎ

드러이버들의 목숨을 걸어야 할만큼 고속을 내주던 예선 타이어의 부활도 기대합니다!! (예선용 엔진도… ㅋ)

한타가 들어갈 타이밍이닷!!

한국타이어 주식 사러갑니다 가즈아~~~

혹시 시간 되시면 2010캐나다 그랑프리에 대해 다시 한번 영상을 제작해 주실 수 있으신가요? 굉장히 흥미로운 그랑프리인것 같습니다

오랜기간동안 F1팬의 입장에서보명 브릿지스톤과 미쉐린의 타이어는 타이어가 마모되는 시점을 예측이 가능했기에 피렐리처럼 타이어가 펑펑 터져나가지는 않았죠. 그러나 피렐리는 타이어가 언제 수명이 다할지 제대로 예측하기 어려운 부분이 있다고봅니다. 그러면서 피렐리는 타이어가 터져나가는 와중에도늘 자기들 실수 인정안하고 외부적인 요소에다가 핑계거리를 찾죠. 개인적으로는 다른공급사와의 경쟁을 통한 기술개발이 더 많이 이루어지길 바랍니다.

@zahnarzttv

2 жыл бұрын

2019 시즌이 끝나고 피렐리는 팀들에게 새로운 타이어 도입을 요청했으나 모든 팀들이 비용과 재정을 문제삼아 거절했고 2020 영국 그랑프리에서 타이어가 터져나가는 드라마가 생겼습니다. 이번 시즌 아제르바이잔 펑쳐에서도 확정된건 없었으나 베르스타펜과 스트롤 모두 더 오래된 타이어를 낀 드라이버들은 괜찮았으나 두명만 펑쳐가 나는 기이한 현상이 일어났고 그 전 스페인에서부터 해밀턴은 레드불이 타이어 온도와 압력을 가지고 규정을 교묘하게 피해 간다는 의문을 제시했고 피렐리도 타이어의 압력을 최소기준치보다 낮게 설정했을때 일어날수 있는 사고라는 발표를 했습니다. 피렐리의 경우 F1이 요구한 대로 타이어 작전을 걸수있을 만한 극적인 상황이 나오는 레이스를 연출하기 위해 최적화된 타이어를 공급하는것이고 카타르 그랑프리는 데이터 부족, 재포장된적 없는 노면, 기이한 연석과 고속코너의 문제도 한몫했다고 생각합니다. 마모가 안되는 타이어로 아니면 언제든 수명을 정확하게 알수 있는 타이어로는 팀들간의 성능 차이가 더 확연하게 부각될것이고 재미를 반감시킨다는 걱정을 하는 것이 아닌가 생각해봅니다.

잘 배우고 갑니다..

우리나라 회사가 공급사가 되기를. .

한국타이어 가즈아!

영상 잘 봤습니다.o^^o

한국타이어가 공식 타이어가 되는걸 기대해봅니다👍

@scuderiaunjae7073

2 жыл бұрын

포뮬러 E는 한국타이어 쓰는 걸로 알고 있습니다

으악!!! 한타 가즈아!!!!!!!!

무조건 한국타이어‼️

한국타이어 가즈아

호주 그랑프리 윌리암스 알본을 보았기에 피넬리 뭐라 못하겠네요. 하드 타이어 한개로 57랩.

한국타이어 가즈아~

개선되면 좋겠다

바이크타이어도 피렐리보단 미쉐린이 좋더라 개인적인 생각이지만 피렐리만 끼면 노면을 못잡는다는 느낌...

한국타이어 드가자!

미쉐린 쓰자 미쉐린 캐릭터 ㅈㄴ 귀엽자나 ㅋㅋ

타이어도 경쟁이 되어야 재밌을것 같은데..

한국타이어 갑시다ㅋ

👏

한국타이어 주식사야하나

피렐리가 다른브랜드보다 특히나 외부 충격에 약함.이태리차에는 이태리 타이어브랜드를 끼자는 안일한 생각으로 몇년째 호구같이 여름에는 피렐리 피제로,겨울엔 피렐리 소토제로만 사용해왔었는데 이제서야 정신차리고 미쉐린으로 넘어옴.일단 고속그립감 접지력 다 좋음 다만 그 좋은 그립감과 접지력을 느끼기위해서는 타이어에 열이올라오는시간이 있어야하는데 그게 타브랜드의 타이어에 비해 너무 김 또한 피렐리가 유독 측면부분이 약함 포트홀,외부충격 똑같은 포트홀이나 요철을 두대의 차량으로 똑같이 충격을 받았는데 피렐리 피제로를 끼고있던 내차만 코드절상이 났음.이게 한두번이면 운이없다고 생각하는데 너무 너무 약함 툭하면 코드절상되서 불룩튀어나오고 툭하면 찢어지고 몇년째 스트레스 받다가 미쉐린으로 넘어왔는데 스트레스 없이 너무 만족하며 타는중 (특히 피렐리가 마일리지가 짧음)내휠사이즈에 맞는 타이어 브랜드가 미쉐린,피렐리,한국 타이어밖에 없는데 지금까지 다른차종도 시승해보고 타면서 느낀 종합적인 타이어 순위는 1.컨티넨탈 2.브릿지스톤 3.미쉐린 5.굿이어 6.한국 7.피렐리 8.던롭 순위였음 물론 피렐리로인해 스트레스를 너무받아서 어쩔수없이 선입견이 들어간 순위일수도있지만 대충 저정도가 맞는것같음

이쯤되면 피렐리가 수명이 짧은 게 성능 집중형이 아니라 진짜로 외부 충격에 약한 게 아닐까...

한국타이어의 1년 순이익은 1500억에 미치지 못한다. 하지만 피렐리가 f1 공식 공급사가 되기 위해 f1에 지불하는 돈은 1200억. 하지만 피렐리가 f1 공식 공급사가 된 이유는 그만한 돈을 지불하기 때문만은 아니다. 피렐리가 다른 타이어 경쟁사 보다 "잘 터지는" 타이어를 만들기 때문. 피렐리는 1200억을 쓰고 "잘 터지는" 타이어를 팔아 얼마를 벌어야 남는 장사를 할 수 있을까? 그리고 f1은 그 "잘 터지는" 타이어를 통해 얼마나 재밌는 레이스를 만들었고 f1의 팬과 수익은 얼마나 늘었나? 아, 잘 터지는 타이어가 기술이 된 것도 이상하고, f1카에서 오직 타이어만 경쟁에서 벗어난 요소가 된 것도 웃기다.

@gatto376

3 жыл бұрын

잘터져서가 아니라 하이리스크가 있는 만큼 하이리턴이 있어서인것 같아요 해밀턴의 인터뷰도 그렇고... f1이 원하는건 마모가 진행되서 피트전략이 필요한 타이어지 펑쳐로 리타이어하는 타이어를 원하진 않으니까요

@j.p9155

2 жыл бұрын

한타 매출 7조 순이익 6천억 아닌가요?

2005년영상에서도 키미라이코넨이름이 들리넼 ㅋㅋㅋ

슈퍼카에 피렐리도 들어가지만 하이퍼카는 미쉐린이 들어간다 정답은 여기있다

@trinity77777

3 жыл бұрын

비행기 타이어도 미쉐린ㅋㅋㅋ

그래서 그 05년 라이코넨이 지금 그 21년 라이코넨 아빠이자 할아버지이자 자신인거죠???.?

@zahnarzttv

3 жыл бұрын

환생또는 예토전생으로 알고있습니다

스피드전이 아니라 아이템전이 하고싶은가보네.

F1 관심 둔지 얼마 안됐지만 현기차 F1 팀 만들고 한국타이어 피렐리랑 경쟁 하면 영암서킷 말고 경기도쪽에 새로 서킷 하나 만들고 다시 한국GP 킹능성 보일듯

바쿠 GP에서 막스랑 랜스 펑쳐 보면 진짜 ㅈ같겠다는 생각이 들긴 함

타이어가 펑쳐가 나도록 랩을 몇바퀴 돈게 아닌데 터진거면 피렐리 타이어 문제 있음 교체 시기 오면 피트에서 교체 할꺼냐 그냥 갈꺼냐 물어 보는데 그런 상황이 아니었으면 문제 있음!

@zahnarzttv

3 жыл бұрын

스트롤은 하드 타이어로 30랩 베르스타펜은 34랩을 달리고 펑쳐가 나왔고 알론소와 노리스는 하드로 41랩을 달렸지만 펑쳐가 나오지 않았습니다. 베르스타펜은 펑쳐가 나기 두바퀴직전 패스트티스트 랩을 세웠기에 타이어 관리를 하는 페이스였다고 볼수 있을까요. 모든 드라이버들의 타이어를 회수해서 분석한 결과 베르스타펜과 스트롤의 타이어에서만 특이점이 발견되었습니다. 물론 피렐리를 백프로 신용할수는 없지만 무조건 피렐리의 타이어 잘못이다라고 몰고가기에도 무리가 있다고 생각합니다.

@Monsa386

3 жыл бұрын

@@zahnarzttv 이게 맞지!

제발 한국타이어 ㅋㅋㅋ

@user-ms6qg2xj3t

3 жыл бұрын

가즈아~~

@user-rq4lr4fv5f

3 жыл бұрын

F1머신을 만들 수 있는 한국기업이 없는 현실에서는 한국타이어회사는 F1에 입성하기 힘들듯요.. 현재의 현기차 총자산 수준의 현금이 있어야 F1팀 하나 만든다네요.. ㅎㄷㄷ

@dori3876

3 жыл бұрын

@@user-rq4lr4fv5f 가능합니다. 포뮬러E는 22시즌 한국타이어가 독점 공급합니다.

@user-rq4lr4fv5f

3 жыл бұрын

@COUP D’ETAT QWERTY 그른가요?^^;

@badahi77

3 жыл бұрын

@COUP D’ETAT QWERTY 그렇게 하면 투자자들은 가만히 있을까요?ㅋㅋ

2010 캐나다 설명이 제대로 된게 맞나요? 되게 햇갈리네요.

@zahnarzttv

3 жыл бұрын

그럼 쉽게 한번 해주시죠

쇼를 위해서 일부러 품질을 낮춘다.. 모를땐 욕할려고 했지만 다 보니 웬지 피렐리가 잘하고 있다는 생각이 든다..

피렐리는 자전거 타이어도 개떡같음

그냥 최고에 대회에서 사용되는 타이어다? 믿고 사용해

@user-rg6mo4cp2c

3 жыл бұрын

틀

@Miquella309

3 жыл бұрын

@@user-rg6mo4cp2c 틀?

@Kas_X

3 жыл бұрын

의

2023년까지 계약아닌가? 끝나면 들이대봐 한타!

피렐리 타이어가 전반적으로 기술력도 품질도 별로인가보군요

피렐리는 자전거 타이어도 거릅니다 ㅋㅋㅋㅋ 컴파운드를 뭘쓴건지 타이어 파스 장난 아니게 나요 내구력 개똥망

올해 피렐리 보면 영 아니던디 ㅋㅋㅋ

피트인을 두번으로 의무화 하면 좀 더 잼나지 않을까??!?!?!

타이어 내구성이 좋으면 잘하는 넘들만 맨날 1등해서 겜이 잼 없어지니 ㅋ 머라 할수가 없네 ㅋ

역시 독과점은 위험함

@user-su1oq3pg9v

3 жыл бұрын

독점 안하면 개발비 폭등해서 일부러 독점공급규정을 만든거에여 ㅎㅎ 타이어 개발도 팀별로 개별적으로 제작하게 되니까뇨

@khha0925

3 жыл бұрын

ㅇㅇ F1은 독점을해야 비용이 줄음. 완전 잘못알고 말하네요

@SuperJoonsuk

3 жыл бұрын

최준영 david ha 두분 말도 일리가 있기는 하지만 이 영상에서 해밀턴과 베르스타펜이 하는 말이 독과점의 문제에 대해 이야기 하는거 아닐까요. 독과점이 가격을 낮춰주긴 하지만, 타이어는 더 나아지지 않고 정체되고 있으니까요. 1100억을 ‘내고’ 타이어를 공급하는 상황이면 초반에야 열심히 개발할 수는 있어도 몇년 지나면 본전생각을 안할수 없을테니 개발비가 줄고 퀄리티가 점점 낮아지는거죠. 그리고 타이어 개발의 이득은 팀과 선수에게 가지만, 스폰서십의 이득은 FIA에 가니까, 타이어 업그레이드에 대해 쎄게 말을 못하는거죠(자기들 수입이 줄어드니깐) 결국 피해는 선수들이 봅니다. 지금이야 따야 할 포인트를 못따는 아쉬운 상황 정도지만, 나중에는 큰 사고로 인해 선수가 다칠지도 몰라요.

@user-gv4pn7tc6i

3 жыл бұрын

@@SuperJoonsuk 감사합니다. 저도 그 부분에 대해서 독과점이 타이어 질을 낫춘다는 생각으로 말한거였는데. 제가 앞뒤를 다 짜르고 말을 하니 다른 분들이 오해 하셨나 봐요 ㅎㅎ

@whoisrealminjueun

3 жыл бұрын

@@SuperJoonsuk 팀들이 타이어 개발 반대했습니다

레이스가 드라마틱해야 흥행이되지. . . 사고도 좀 나고. . .

LANCE TROLL이 아니라 PIRELLI TROLL이었음...

인디게이트는 그렇게 간단히 설명할 사건은 아니지만......

@zahnarzttv

3 жыл бұрын

영상의 주제가 인디게이트가 아니라서 그 사건을 둘러싼 다른 이야기를 할 필요성이 없었습니다만...

@user-xe5up8gi9p

3 жыл бұрын

@@zahnarzttv 나중에 인디게이트 주제로 다루어 주시는건 어떤가요?

아니, 아무 타이어나 사용할 수 있고, 타이어교체가 자유로운 르망을 보면 알잖아. 답은 한국타이어다. 물론, 한국타이어가 금호나 넥센보다 뛰어나다는 것은 아니고, ... 피렐리보다는 국산 타이어가 훨씬 뛰어나다는 것.

@zahnarzttv

3 жыл бұрын

FIA와 F1에게는 타이어의 성능이 뛰어나다 아니다가 아니라 누가 더 많은 스폰서비를 제공할것이냐 그리고 그들이 추구하는 팀들간의 성능차이를 상쇄시킬수있는 "박진감" 넘치는 레이스에 도움을 줄수있는, 광고효과는 떨어지겠지만 그걸 감수하면서 원하는만큼 마모가 빠른 타이어를 만들어줄것이냐가 요점인거같은데요.

@cuocou425

3 жыл бұрын

국산타이어 어디가 피렐리보다 뛰어남?

@mr-gm8ed

3 жыл бұрын

어디가 국산타이어가 뛰어나다는 건가요??현기도 프리미엄급 라인에는 국산타이어 안쓰고 이제는 그밑에 라인도 국산안끼고 외제끼는경우도있는데요

@nimizozgga

2 жыл бұрын

@@mr-gm8ed 경우가 아니고 낌 ㅇㅋㅋㅋ

타이어는 100년 이상 개발한 미쉐린이 최고다. 비싸서 난강이나 끼우는 거지 ㅋ

g80 들어가는 피렐리 타이어 자갈 밟고 앞 뒤로 터짐 흔한일이라함

한국타이어 가즈아