Uma saga!!! Tem defeitos que realmente não estão a vista, tiram o sono e esquentam demais a cabeça...toma banho pensando, janta pensando, acorda de madrugada pensando....mas tudo é válido para agregar aprendizado no final das contas. Ótimo vídeo como sempre!

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Sim, se eu não tivesse lavado a frente ali teria visto logo o "molhado" atrás da pedaleira, mas achei que era água sempre. Demorei para achar essa, que função. Mas ainda prefiro isso que trocar o cilindro mestre de embreagem do Ford Ka 😁

@allex2000

6 ай бұрын

@@PaulosGarage kkkk, esse serviço no ford ka vai ficar pra historia, eu tbm fujo

Oi Paulo! Saudades dos vídeos da Brasília. Feliz 2024. Abraços

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Valeu Clóvis, eu também estava com saudades de mexer nela. Mexi tanto tempo que agora posso ficar meio ano sem mexer de novo, tudo certo. 😅 Grande abraço meu amigo

Paulo, a falta desse ilhó de borracha ocasionou o contato direto na chapa e gerou o furo. Os parafusos que fixam o cilindro mestre passam por dois tubos. Esses tubos têm a função de evitar de amassar a chapa ao apertar os parafusos para fixar o cilindro mestre. Acontece que na hora de retirar se não tiver cuidado acaba caindo na parte de dentro do chapéu de napoleão e fica praticamente impossível de resgatar. Essa troca de cilindro mestre o ideal é ser feito por duas pessoas, até para evitar que se caia esses tubos.

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Irei colocar a borrachinha em breve, provisoriamente vou providenciar uma mangueira ali, só para evitar o contato

Eita amigão! Que situação essa do vazamento do fluido de freio, parabéns pelo canal e obrigado pelas dicas

@PaulosGarage

2 ай бұрын

Foi uma novela hehe, mas agora que está resolvido está melhor do que nunca

Parabéns por mais este vídeo, realmente uma saga, onde o diagnóstico fica prejudicado pelas constantes interrupções. Mesmo com sua organização e paciência não tinha como fugir disso. Ainda bem que vc conseguiu concluir, Abraço

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Pois é, as interrupções e pausas (de meses) sem duvida influenciaram no diagnostico, o bom é que agora ficou ótimo o freio, melhor que antes inclusive. Grande abraço!

Meu amigo, realmente foi uma manutenção épica!!! Parabéns pelo empenho em encontrar o problema, que desta vez estava bem escondido, diga-se de passagem... hehe Abraço e Feliz 2024 para você!

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Obrigado Mauro, realmente apanhei até achar o bandido :D Grande abraçoe ótimo 2024!

Bacana o vídeo Paulo ! Bem normal esse lance de levar drible em diagnóstico. Importante é aprender e lembrar na próxima vez que aparecer (acontece direto comigo). Principalmente com pessoas como nós, que fazemos por hobby e não profissionalmente. Abraços e um ótimo 2024.

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Verdade, puxar da memória que as vezes é difícil por não fazer todo dia. Grande abraço!

meu querido Paulo uma vez um mecanico me disse que o calculo para conserto e 30% se o custo de reformar custar 30% ou mais troca se a peça pois olha o seu gasto de tempo se fosse remunerado material desperdiçado claro que para nos e um super conteudo.

@PaulosGarage

6 ай бұрын

É, se eu botar na ponta do lápis o valor da hora mando arrumar em mecânica.. hahah. Essa aí deu um baile, mas felizmente resolvi e ficou melhor do que estava antes. Abraço

Paulo, boa noite. Estou vendo o vídeo ainda, mas já vou fazer algumas observações. Para a mangueira de freio eu recomendo a Balflex. As outras mangueiras não dão certo e fica sempre "suando".Depois vejo a medida que usei na minha variant 1975. A questão do tanque houve a alteração, acredito, devido às modificações de segurança que fizeram nos modelos para 1977. Sozinho fica muito difícil fazer a sangria. Só se tiver a máquina ou fizer uma bomba de vácuo. Eu tenho a máquina, mas para o reservatório do sistema simples não dá para fazer o encaixe do engate rápido. Fui fazer com um amigo bombeando o pedal e eu no parafuso só que não tava dando certo. Depois lembrei do prossedimento correto: bomba o pedal várias vezes, segura e solta parafuso da sangria. Repete até chegar o fluido novo e tirar todo o ar do sistema. Para os tubo de freio que sai do cilindro para o interior do carro tem duas borrachas bipartidas para a vedação. Já tem reproduções, mas ainda tem na autorizada a da kombi. Mesmo assim passa o silicone, mas não usa o acético que é corrosivo. Usa o neutro. Vi que o relé dos faróis está pendurado no fios. Ele tem uma lingueta que encaixa em um local próprio na chapa do carro. Qual a medida da porca que usou no facão, Paulo? Vou prosseguir vendo o vídeo. Abraço.

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Estava até falando com um amigo sobre usar Tecalon quando for mexer de novo, por enquanto vou manter essa mangueira lonada de combustível, mas essa da Balflex acho que é uma opção melhor que a lonada. Usando um tripé para ficar apertando o pedal consegui sangrar bem , isso depois que descobri o defeito real. Vou conferir essa borrachinha, talvez seja melhor caso precise mexer de novo, silicone adere muito e é chato para tirar depois. O relé está pendurado por vadiagem minha hehe, queimou o original, troquei e esse paralelo não está ficando firme na trava lá em cima, para evitar cair em cima da caixa de fusível deixei pendurado antes de ficar novamente bem fixo. A porca é do topo do amortecedor de Gol, a medida nao lembro, mas acho que vai variar qual usar de acordo com a altura do carro, a que servir ai é a certa 🙂 Obrigado pelas dicas e pelo comentário meu amigo, grande abraço.

Ainda bem que o cano estourou durante a manutenção!

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Tenho dúvidas ae foi durante ou se ele foi o culpado inicial já, mas felizmente foi na frente de casa que deu o problema nos freios, nesse dia eu estava indo para a Serra aqui próximo, ia usar bem os freios da Brasa

Fala Mestre! Acompanho seus vídeos. Eles ajudam bastante. Estou reformando uma Kombinha e essa semana sofri com os freios também 😂😂 Acabei descobrindo no final das contas que a Rosca do Parafuso sangrador de uma das pinças está com problema e deixa entrar o ar.. E o pior que é da roda dianteira esquerda que é a última que a gente faz sangria 😅😅 Imagina quantos dias para encontrar o problema! Ainda não terminei esse seu vídeo mas, tenho certeza que vai ajudar como sempre!!

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Eita, esse problema no sangrador é chato de encontrar também ein, sorte que achou o furo da bala. Na minha eu tava ficando doido, mas agora ficou melhor do que nunca o freio. Grande abraço!

@VOLKSPANDA

6 ай бұрын

@@PaulosGarage Show!! Acompanhando o vídeo "Ao vivo" aqui.. Abraços

Boa noite Paulo, é essas coisas acontecem pra testar a nossa paciência e já vi que voce tem bastante 😂mas ficou muito bom no final das contas ,um feliz e abençoado ano novo pra você e sua família,um abração amigo e até o próximo desafio 😂🙏👍

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Valeu Fernando, verdade ein 😁 Grande abraço

@fernandocazarim4700

6 ай бұрын

Também estou aqui prestes a mexer nos freios do meu fusquinha,vou aproveitar trocar as coisas do câmbio com a maior dó que uma delas tem um p

@fernandocazarim4700

6 ай бұрын

Tem um pequeno vazamento ,ainda são originais de fabrica,o Fusca é 74 😂 acho que vai ficar para o ano que vem 😂😂😂

Meu Fusca está com uns 70% de freio. Depois q coloquei mestre duplo o freio não fica alto troquei o cilindro mestre e nada. Agora falta fazer sangria e injetar fluido pelas rodas ao invés do reservatório como vi na Net e trocar ou melhorar a curva do tubo que vai no freio traseiro muito fechada a curva . Ótimo vídeo

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Raphael, mas o curso está muito longo? A altura do pedal da para ajustar ali naquele pino que aciona, imagino que já tenha testado. A distancia das lonas para o tambor tb influencia no curso do pedal. De repente para ajudar a isolar onde pode estar a falha, faz um tampao e vai isolando as saídas do cilindro mestre. Não sei se o teu Fusca é disco na dianteira, lembro de ter lido já que quando é tambor na frente também o freio ficar diferente com o cilindro mestre duplo de Brasilia /Fusca. O de Kombi é maior e cada pedalada empurra mais fluído, dizem que fica muito curto o curso do pedal. Espero que encontre a falha no teu freio, depois me conta o que era. Abraço!

@raphaelmarcel4009

6 ай бұрын

@@PaulosGarage o curso está normal e baixo o pedal eh freio a disco passei pra disco , já regulei o pino , já regulei as lonas aff tentei muita coisa rs vou mexer daí retorno . Obrigado pelo retorno feliz ano novo !

Até 77 o tanque possui saída por baixo e bóia sem pescador, de 78 em diante o tanque não tem mais a saída por baixo e a bóia é com pescador.

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Boa, eu não sabia os anos, mas imaginei ser algo por aí mesmo, show.

Infelizmente, o cilindro mestre da ATE é made in China. Eu comprei um duplo para uso em caso de necessidade e vi na embalagem. Quanto ao Varga que tirou se a parte interna do cilindro não tiver riscada pode trocar os anéis de vedação.

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Pensei nessa troca dos anéis, mas não encontrei por menos de 80 reais aqui na região, porem o kit com os pistoes e tudo, por isso resolvi seguir na troca do cilindro mestre completo. Espero que o chinês que fez esse meu tenha sido caprichoso 😄

Cara, eu não achei em lugar algum, tenho uma Brasília 75, quanto você calibra os pneus ? Eu coloco 30, mas acho que é muito. Ela está com 14 já radial, vi em um lugar que colocam 19D e 24T

@PaulosGarage

4 ай бұрын

Eu uso 26 na traseira e 18 na dianteira, mas não achei a informação em lugar nenhum fui testado e achei esse ponto que gostei. A frente é muito leve, se colocar calibragem alta fica picando.

@felipegoncalves9166

4 ай бұрын

@@PaulosGarage cara, show ! Ficou top a Brasília com essa calibragem nos pneus

@felipegoncalves9166

4 ай бұрын

@@PaulosGarage te mandei uma dúvida tbm no vídeos das portas, se puder me ajudar

100 reais de gasolina?? Aumentou uns 4kg no tanque. 😂😂😂

@PaulosGarage

6 ай бұрын

Hahahha, o peso foi no bolso e no psicológico 😁