W204のM156を2010年から５年乗ったけど、当時は乗り出し1100万だった。ところが今や1700万かぁ、既に車格が違うな。AMG特有の突き抜け感は共通してありそうだから安定しつつも楽しそうですね。当時のAMGはシャシーよりエンジンが勝ってて一線越えるとヤバい感がもりもり心拍数が一気に跳ね上がりました。ただ、吊るしで鈴鹿走ると３周でブレーキがアウトで、その辺は市販車ベースチューニングカーの域を越えていなかったな。

@AM-kf7rz

5 ай бұрын

M１５６は夏場に油音が上がり過ぎて、岡山国際で使いモノになりませんでした。買い替えた理由です。

63っていう数字にいつまでも拘ってるからこんな後付け文字がべたべたついたぐだぐだ車名になってる気がする。

@buchinuki6946

7 ай бұрын

ターボを加味した実質排気量換算やからw

@JY-ei7jf

7 ай бұрын

じゃあ数字は何にします？

@user-lu6ew9uj5m

7 ай бұрын

⁠C20

@jkOE372

7 ай бұрын

@@buchinuki6946 ターボになった当初は6.2Lと同等の意味で成立したが今や遥かに出力は上回り換算になってないと思うけど。

@jkOE372

7 ай бұрын

​@@JY-ei7jf 馬力数上二桁で良いのでは。架空排気量よりはわかりやすいしSなんて後付けしなくて済む。

C63という名前じゃなかったら、もうちょっとマシな評価だったのかなあ？

速い！音も悪くないし、AMGでもCクラスなら4気筒もありではないでしょうか？ でもEクラスだったら少なくとも直6にはして欲しいところですね。

乗ったけどたしかに速いんよ。それは確かだけど速さだけ求めるならC63は買わない。V8の音、獰猛さ、運転する時の高揚感とかに加えてセダンの快適性があるからいいんだけど…時代かなほんとに笑

E63S乗りだけど、次型Eも直4になるのは残念すぎる。街乗りでも音を楽しめていい車だったのに。

@chipndale1598

7 ай бұрын

Eは直6のPHEVが最有力ですよー

本国ではV8復活する説がありますよね。

@usagikerokero

7 ай бұрын

CEOが即座に否定してましたね。

先代のエンジンサウンドの方がAMGだな！って感じだよなー。

音が直4ぽくなくて　きれいな音で心地いい

@HeartBreakOne.2197

7 ай бұрын

そりゃベンツですから。純100%の完全にスピーカーから出てる音ですよ

V8エンジン音最高🚗

エンジンサウンドをアンプで増強させてるから完全偽物ではないんだよ

電気ダッシュで直線は速いでしょうけど明らかに重量とサウンドに難がありますね。あと、タブレットをポンポンと置いた内装は1600万円超の車には相応しくないかと。

インブレさすがですね。良し悪しをフェアに表現されていて、美しい。

当たり前だけどFRの5型より4駆の6型の方が踏めている感じはすごく伝わる

一般道での感じ方が重要。食わず嫌いかも知れないが、V8をこのまま乗ります。

メルセデスはgt63sを所有していますが、やっぱりダウンサイジングされていく63を見るとちょっと悲しいですね… メルセデスの下品な音のv8好きですよ。 458の高音も良いですが、これはこれで良さがあります。

運転上手すぎ😂😂😂😂😂😂 速すぎる最強😅😅😅😅😅

1000nmを超え前型より150馬力以上上がったとはいえcクラスセダンでそのパフォーマンスを使いこなすユーザーは何割いるのか… 普段使いでV8のエンジンサウンドを楽しんでたユーザーの方が圧倒的に多いんじゃないかな😢

@user-id1yu7vm4p

7 ай бұрын

そういう人が多いから現行型がほんとに売れてないんでしょうね……

PHEV買うって事は充電環境があるって事ですよね？ ならBEVでいいな。最近は、航続距離500kmとかあって、それ以上に走る機会そうそう無いし。

@usagikerokero

7 ай бұрын

そもそもそう言うユースケースの人はターゲットにないと思う。

やっちゃったねC63

バッテリーありきの性能はどうなのかね。切れたらただ重り背負ってるだけになる。

300キロ増ってのはいくらなんでも酷いな しかし、音もしょぼいしこんなんだったらいっそのことEVでもおんなじかもね 重くて早いとか ただ、実際のとこは止まらんのじゃないかな

リアが軽いのでって優しい言い方ですね笑　フロントヘビーって事ですよね笑

横から見た印象 車詳しくない人はスカイラインに見えるらしい

トヨタの一人勝ちを阻止すべく(？)電動化を叫んだが故に生まれたC63と、いまだに5LNAV8とか言う時代錯誤だが最高な車を売り続けるトヨタの構図が皮肉すぎる😢

@amgc63s33

7 ай бұрын

AMGとトヨタじゃ土俵が違い過ぎるよ（笑）

誰も求めてない悲しい車...

バッテリーが切れた時のインプレッションもあれば良かったのに。

サウンドは断然V8なんだよな。　直4はスピーカーで偽音出さざるを得ないのがいい証拠。

新型速いんだろうけど、サウンドがなぁ、、

1分4秒台は速くないんじゃない？1600万ならケイマンやGTRのが良いんじゃないかな🤔

2リッターに1600万は出さない。ポルシェ買う。。。

電気とガソリンの2種を高次元にハイブリットしてるんでしょうけど なんだかめんどくさそう。。。パーツが多い＝故障の可能性が上がる。。 過渡期なんでしょうけど、どっちかにして欲しい、、、 というニーズに応えて、次期63はエンジンで！ とはならないでしょうね。。

動画を見て感じるのは、シャシー性能に比べて明らかにオーバーパワーの様な気がしますね。買った人は運転に気をつけて下さい。

何処まで行っても直4は直4。 仮に、2リッターの直4ターボで1000ps、1000N出るようになってもメッチャ凄いだけで直4でしか無い。多気筒に成り変わることなんて出来ないよ

サウンドに関してはV8 5.5リッターしか勝たんな

自称”車好きのマニアはＶ８、Ｖ８って言うけどフロントヘビーでＦＲって前時代の遺物。

63が直4..www

よーく考えよう、お金は大事だよー

車重が2トン超えってちょっと致命的なんじゃないの、よう知らんけど

無駄

前作が勝ってるのサウンドのみ😂

ボディーが大型化し価格が上がり、パワーはあるけど所詮はCクラス。偽エンジン音も含め、なんちゃって系狙い？ターゲットユーザー層がわからない。

この車って、1660万円もするんでしょう。びっくりだわ。これなら、レクサスのIS-Fで良くない？EUの自動車会社って自分で自分の首締めるようなことしてるから、V8どころか直6エンジンも詰めなくなって、こんな誤魔化しのPHEVに直4載せてハイパフォーマンスで自分で名乗ってるなんて、なんか哀れ。

@harunazuna8094

7 ай бұрын

IS-Fっていつの話をしてるんでしょう？ それを言うなら前型の63でいいでしょ。