Если раньше стоимость чего-либо сравнивали с чугунным мостом или крылом самолёта, то теперь придётся сравнивать с аллюминиевым мостом)))

@user-dm3sp5qz3k

5 ай бұрын

такая же аналогия в голову пришла)

@user-ml3nv2ym9u

5 ай бұрын

Скоро из титана будут делать.

@pzkVPanther

5 ай бұрын

с крылом моста)))

@user-rf4jl3nc1h

5 ай бұрын

Сейчас модно сравнивать со стоимостью крыла от самолёта.

каждую неделю езжу по этой дороге. спасибо за мост. это маленькая, тупиковая дорога в небольшие грродки реально спасибо за такую красоту🎉🎉🎉

@user-hg9dz7xv4w

5 ай бұрын

А что за городки? Я немного знаю Городецкий и Ковернинский районы, хотел туда переехать но не сложилось.

@user-df3tv9id5d

5 ай бұрын

@@user-hg9dz7xv4w Раньше по ней в Городец ездил с поворотом у Зиняков, как и судя по всему основная масса владельцев вилл и фазенд у Горьковского моря. Сейчас после постройки Борской развязки, стало больше нравится через Сырохватово ездить.

@user-fm1yb1fc2z

5 ай бұрын

Видно поворот перед мостом с одной стороны, удивляюсь, почему такой мост и такой участок...

@ArtemSivakov

5 ай бұрын

Координаты напиши, а то только один ты их знаешь! В видео об этом нуль инфо! Как ты на нем проезжаешь каждую неделю, если ему всего 2 недели от силы? Плюс время на открытие! Кто-то сказочником тут по времени заделался и звездит как дышит! Вот, я не верю, что всё так гладко! Смахивает на эксперимент и отмыванию бабок! Алюминий стоит огого, в отличие от другого металла! Не верю!!! Из этого видео!

@Vilui77

5 ай бұрын

вообще то дорога не тупиковая... она ж выходит на "городецкую" дорогу... 🤗 регулярно по ней ездим на дачу...😁

Душа радуется за Россию. Никто нас не сможет подмять, когда есть такие люди у нас!!!

@user-xx7ur7dn9m

5 ай бұрын

Ты не в себе? Тебе в уши нассали,очнись? Веришь в этот бред? Сочувствую....😊

@user-ev8tr5fh1o

5 ай бұрын

Внутренних врагов (экономистов и эффективных менеджеров) тоже достаточно. Если с России снимут санкции, то они снова всё сожрут. Кнутом и силой на Россию не разрушить, а пряником и дипломатией - легко (и не только Россию).

Вот что надо по телевизору показывать, а не жизнь "замечательных" соседей и "партнёров" на западе! Хочется надеяться, что одним "ПОКАЗАТЕЛЬНЫМ" мостом не обделаются, ДАЁШЬ "ВЕЧНЫЕ" НИВЫ И ПАТРИОТЫ!!!

@user-tl7xk1np1o

5 ай бұрын

Кстати, в ролике было видно, что печь для аллюминия используется марки EBNER, то есть это печь с Запада. Так что видео в какой то степени и про достижения Запада тоже

@Arkadii68

5 ай бұрын

​@@user-tl7xk1np1oто есть ты хочешь сказать, что если я купил китайский ножик и с его помощью вырезал из дерева красивую статую, то я должен кричать, слава Китаю, странно как то

@eldimarioche

5 ай бұрын

@@user-tl7xk1np1o отчасти с Вами согласен! Инструменты и расходники по хорошему должны быть свои, ноооо... Качество 🤮

@eldimarioche

5 ай бұрын

@@Arkadii68 не ссоритесь! Вы оба правы, но лишь от части😉

@user-tl7xk1np1o

5 ай бұрын

@@Arkadii68 так как я не металлург, мне сложно оценить, можно ли уподобить печь ножику, который можно и самим произвести легко, или более правильно будет уподобить печь фотолитографу, который умеют производить буквально несколько стран в мире. Именно поэтому я написал "в какой то степени это достижение Запада" - а вот в какой именно, я не знаю.

Гордость берет за такие события! Приятно посмотреть, да еще и на моей малой родине🔥

Круто! Удачи вам, ребята!

жалко конечно что НАС не УПОМЯНУЛИ В ЭТОМ ВИДЕО ВООБЩЕ, ЗАО СЕСПЕЛЬ ТУТ У НАС ВСЕ ЭТО СОБИРАЛОСЬ ,ВАРИЛОСЬ ,ДОРАБАТЫВАЛОСЬ, ВСЕ МОЛОДЦЫ А НАС ЗАБЫЛИ!!!!!!!!!!!

@user-wx6kk4po6x

4 ай бұрын

Спасибо Вам!!! История возьмёт своё

@madeinrussrbc

4 ай бұрын

Друзья, ваш вклад действительно неоценим. Простите, но как-то так получилось, что в этот раз вы нас к себе не пригласили, хотя я очень хотел к вам приехать. С удовольствием приеду к вам и расскажу еще раз о предприятии. Знаю, что вы расширили производство. Приглашайте. Зрителям напомню о том, что подробно о вашей компании и технологиях я рассказал в этом выпуске: kzread.info/dash/bejne/e2Vqq9yMhMTHhKw.htmlsi=G_8oYiRMq3bLSPIs

Спасибо за ролик, я в восторге!

читаю комментарии и дивлюсь обилию материаловедов на диванах. все специалисты не отличают металл от сплава и не знают, что алюминиевые сплавы все разные и не только в дешевых проводах используются. ради приличия, зашли бы в поисковик, да нашли свойства этого сплава.

@rotmistr932

5 ай бұрын

Это школьные каникулы начались!

@TheKelikat

5 ай бұрын

факт в том что что оксид алюминия очень устойчивый ко всему. а вот сам алюминий активный и растворяется в воде.

@terehoff68

5 ай бұрын

@@TheKelikat, ни чего не попутали?

В Италии нет таких погодных условий как у нас, время покажет, главное чтобы не перехвалили👍🏻

@dendom8700

5 ай бұрын

коммерческие пассажирские самолеты летают на высоте 10 км, температура за бортом около -50 по Цельсию, а на взлете вполне может быть +20..30

@gofmarshal

5 ай бұрын

@@dendom8700 Тогда не о чем беспокоиться.

@ruslanshevtcov6802

5 ай бұрын

У алюминия есть одна очень "хреновая" особенность он со сталью образует гальваническую пару..Находили обломки "мессера" там где были соединения стали с алюминием -все в труху🤣🤣

@gofmarshal

5 ай бұрын

@@ruslanshevtcov6802 Надеюсь он на алюминиевых клёпках😉

@ruslanshevtcov6802

5 ай бұрын

@@gofmarshal Я вижу, что болты из темного металла у этого моста, знаю, что алюминиевые яхты в морской воде у причала рядом со стальными корродируют точечной корозией быстрее..У меня был Лендровер с алюминиевыми локерами, сгнили в местах соединения со сталью и сталь кородировала в местах крепления..Про самолеты "товарищ" выше написал, но тут есть момент: самолеты испытывают:дождь (дистилированная вода) , аэродинамические нагрузки, ударные при приземлении, температурные перепады - да и срок службы самолетов намного меньше, чем у стального моста к примеру, и самолет фактически не находиться в химически агрессивной среде, как мост или любое судно..

"Виадук-М" - молодцы! Горжусь смолянами.

Это мост хрустальный анжинерной работы, во как. Зашёл на секунду и втянулся до конца.

Умники химики вы нужны в Российских школах вас там нехватает облегченные металлоконструкций о них я мечтал еще 30 лет спасибо надеюсь в следующий раз будете применять металлы еще легкой массы. Смотрью всегда регионы где нет мостов надеюсь вы получите тендор и будете там также строить мосты а это именно магадан якутия забайкальский край северо запад

Молодцы, Нижегородцы!

@user-jh1vt7lx3q

4 ай бұрын

А строили смоляне.....

Просто алюминий девать некуда вот и всё 😊 честно, лучше машиностроение его больше использовать

@sedarovify

5 ай бұрын

Сам то понял , что написал . Ну раз некуда деваться от безысходности будем делать мосты . Может пора лечится .😅

@samellelyka

5 ай бұрын

@@sedarovify олег ...я в алюминиевой сфере работаю и знаю что говорю

@sedarovify

5 ай бұрын

@@samellelyka так тем-более должен радоваться , что алюминий останется в стране , где из него делают высокотехнологичные устройства , а не идёт зарубеж в виде слитков .

@yurud8483

5 ай бұрын

@@samellelyka Да пусть так, технологическую и научную базу сохраним . Их же ещё кому-то за границу впаривают. И про сварку трением таких конструкций раньше не слышал. Морозильные камеры старых советских холодильников видели? Алюминиевая сварка трением - прокаткой. А ещё тема ультра имеется- биметаллы.

@samellelyka

5 ай бұрын

@@yurud8483 так я не злорадствую ,да прогресс в чем-то есть однозначно,но то ,ч то автомобилестроение в допотопном и не доступное к тому же ещё меня очень расстраивает

Очень круто! Успехов в начинаниях!

Ну молодцы молодцы🎉

крутой проект!

Охотники за цветметом с интересом и энтузиазмом восприняли данную новость ;)

@user-xb7rr6yy6w

5 ай бұрын

ЭТИ ОХОТНИКИ СРАЗУ ЖЕ СЯДУТ ЛЕТ ЭДАК НА 10- ь для начала...

@TalaniusM

5 ай бұрын

@@user-xb7rr6yy6w Можно подумать, это их когда-нибудь останавливало. "Украл, выпил, в тюрьму - романтика!" (с)

@user-ez2ey3ml1x

5 ай бұрын

​@@user-xb7rr6yy6wи это в лучшем случае, а шанс закончить жизнь где нибудь на дне этой речки очень велик. Их сами водители местные туда сбросят.

@vadimbelobrovy4494

5 ай бұрын

​@@user-xb7rr6yy6wне надо скромничать. Они пойдут не по краже, а по диверсии/терроризму.

@user-xb7rr6yy6w

5 ай бұрын

ДА А МНЕ НАСРАТЬ ЗА ЧТО ОНИ ПОЙДУТ, ГЛАВНОЕ СИДЕТЬ, СИДЕТЬ СУКИ...@@vadimbelobrovy4494

За производителей искренне рад, они молодцы сделали почти не возможное возможным. Но как так получается что в бюджет обычного моста сделанного по классической технологии из недорогих материалов укладывается мост из алюминия?

@111postal111

5 ай бұрын

Да никак. Это ээээксперимент. Им поклон до земли, что у них получилось эту идею пропихнуть. Может она и полезная, эта идея, но в управлении строительства столько динозавров живет, что второй палеозой в пору открывать! Ставлю годовую зарплату на то, что в пределах пяти лет НИ ОДНОГО такого моста больше не построят...

@user-lh6yh5yg1d

5 ай бұрын

Вполне вероятно эту технологию не просто так заказали

@Zerushkatool

5 ай бұрын

продукт двойного назначения. на смертных сперва испытают, потом в впк будут использовать.

@Plotnikkk

5 ай бұрын

@@111postal111 к сожалению динозавры давно вымерли, здесь больше решает с какого моста "откат" Больше будет, такой строить и начнут. Капитализм, счастье.... А мы запасаемся поп-корном и наблюдаем.

БЛАГОДАРЮ.

Проще над мостами делать крыши, если дело только в осадках.

@dendom8700

5 ай бұрын

а конденсат? на холодном металле в любом случае вода будет, а в воде растворенные различные соли, которые и приводят к коррозии

@antoniomontana2232

5 ай бұрын

@@dendom8700 Вы правы. В прошлом была технология напыления цинком на сталь. Применяли для закладных деталей и метизов в строительстве. Да и сейчас применяют. Но на мостах, кроме отбойников, не замечал.

@robert1330

5 ай бұрын

Снег даст доп нагрузку, плюс лишняя парусность, что только отрицательно скажется 🤷

@genik3101966

5 ай бұрын

похеру ваши крыши-есть ещё туманы,утренняя роса, по научному конденсат ,ветер с дождём с боку продует,....

@hypnomarket8649

5 ай бұрын

​@@genik3101966мировой воздушный бульон. Крыши над мостами рригодя ся в Сахаре, Гоби..

Супер молодцы !!!!!!!

Это чистый алюминий, сплав подбирали долго. Если он будет стоять сто лет. Я думаю это не плохо. Главное спроектировали и сделали его в нашей стране. А диванные эксперты как всегда скажут херня это всё.

@threetwoonego323

5 ай бұрын

этих экспертов уже на свете не будет, а мост будет стоять.

@TheMrVicont

5 ай бұрын

Ну, стальные мосты и поболее ста лет стоят, возможно этот будет требовать меньше обслуживания. Во всяком случае это очень интересный опыт!

@hunterbidon9423

5 ай бұрын

Херня всё это, мне с дивана видней. Лучше бы тризуб из кизяка выложили.

@nikolomyez

5 ай бұрын

Бетонные опоры сделанные в СССР уже разваливаются

@user-bw4um7wj4t

5 ай бұрын

Сызранский мост ЖД, стальной, стоит уже с 1880 года.

И ни слова про экономику. На сколько он дороже/дешевле аналогов из других конструктивных материалов.

@andreidemjn

5 ай бұрын

​@@user-vh8mr5hi8gлично мне похер на прибыль алигархов если что-то реально делается. Думаю что и остальному народу также.

@user-jv2vz8fb4r

5 ай бұрын

Такие мосты уже много лет как строят в Красноярке. До всяких санкций

Классно!! Молодцы.

Круто! Главное, что бы никто не отпилил кусочек моста на цветмет😂 так что лучше никому не рассказывать, что мост алюминиевый😅

Из золота надо делать!😂

@user-wq7ne2dv1b

5 ай бұрын

тогда надо дивизию солдат для охраны.

@SergejB338

5 ай бұрын

​@@user-wq7ne2dv1bОт солдат?😊

Спасибо Чебоксарскому предприятию Сеспель

железная база!

Круто. Че можно сказать... При всём уважении, не "пролюбите" монтаж изделия, а то (как часто бывает) конструктор заложит одно, а мужики на стройке сделают на свой лад. Да, мужики работяги не первый год "за мужем" и многому могут самих инженеров научить, но... тут АБСОЛЮТНО НОВАЯ конструкция и она в этом смысле ОЧЕНЬ ответственная! Очень хочу, чтоб в родной стране дороги только лучше становились!

Интересная конструкция. Хороший полигон для исследований получился. Надеюсь, что учёным позволят провести добросовестные исследования, а не превратят в очередной распил бюджета. Много полезных знаний можно получить из опыта эксплуатации.

@user-br4wq5yf8t

5 ай бұрын

Опыт работы с алюминием достаточно большой чтобы не делать глупости за такие деньги.

@111postal111

5 ай бұрын

Тут главное - нагрузка на мосту!!! Надо чтоб по нему ФУРЫ ГРУЖЁНЫЕ ездили, а не пузотерки! Лишь тогда нормальные данные по эксплуатации будут!!! А тут, как я понял, небольшая сельская (почти) дорога, где в час полторы легковые пройдут - это совершенно не срез эксплуатации! Так что... Они, при проектировании и строительстве эксперимента исходили из загруженности! - типа пока не знаем что это такое так пусть стоит где нить в /.. е мира, там не жалко и ничего страшного загодя не случится... Так эк, перименты на надёжность не проводятся!

О самом главном то и не сказали, а именно об экономике проекта. Насколько дороже/дешевле такой мост построить по сравнению со стальным.

Страна развивается и это радует

@dj_3jio577

5 ай бұрын

Ты про мост?)я просто чтоб уточнить))

@Arto1980

5 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂Хорошый юмор

@MestagaN

5 ай бұрын

@@Arto1980 палишься хрюш, после "ш" не пишут "ы" 🤫😁

@Supervisor000

5 ай бұрын

Коломенский мост, 1968-1969гг, цельносварной, марка алюминия В95 - там всё своё было. Тут же упёрли технологию строительства у проклятущих "пендос0ff", и даже в лоб повторили алюминий (марку вот не могу найти в истории), при чём марка сравнительно новая, конца нулевых, по прочности даже немого выше стали 20. Вот вам и "Развитие"...

@alexandrk1266

5 ай бұрын

Зачетный юмор и это радует ;)

Помнится видео из Сша там грузовики с алюминиевой кабиной,дороги как у нас солью посыпают,разъедает кабину насквозь.

@aaronsneerzon5341

5 ай бұрын

У меня был алюминиевый кунг в огороде, купил у военных. Сгнил за 7 лет.

Сижу на диване, экспертизу веду. Самое главный показатель-это стоимость. Выгода от облегчения конструкции: полегче бетонные стойки и свайные основания с ростверками, опорные части (на сущие копейки), балки и ортотропные плиты везут отдельно, монтировать в навес краном, ну дешевле все это, но не на порядок (кран грузоподъемностью меньше, полегче чуть привезти, все это не на порядок). Где переплата: сами пролетные строения думаю стоят космос, монтаж этого геморроя балок с плитой не меньше (хоть в видео и говорят как лего собирать, накладки сталь скорее обычная, на высокопрочных болтах), все это не технологично, как на месте то варить. Разрабатывать и испытывать адгезионное покрытие под асфальтобетонной смесью то же вопрос как, швы деформационные как поставить и стоят ли дополнительные швы по сравнению с ЖБ которые совсем не дешевые . Большие пролеты из алюминия не сделать, а такие мелкие это балки обычные ЖБ. Потом про долговечность ну сделали условно по материалу более долговечное пролетное строение, а опоры такие же долговечные, они как у соседнего, старого моста?

В Европе первый алюминиевый мост датируется 1949 годом (Сатерленд (Sutherland), Великобритания), 1949-1986 годы - было построено ещё 35 мостов. В Европе (в частности, в Норвегии и Швеции), было установлено около 80 алюминиевых.

Алюминия в земной коре около 8%, железа 4.6%, а кислорода аж 47%, правда всё это в виде примесей. И что бы примеси разделить требуется очень много электроэнергии.

@endprg6477

5 ай бұрын

вывод: строить мосты нужно из кислорода, его больше всего.)

@user-nd9xs6ts9w

5 ай бұрын

тогда уж из водорода)@@endprg6477

@MrMcSims

5 ай бұрын

Облачные мосты 🤔 Да это уже технологии 25 века.

Круто учесть что чемет стоит в дешевле мост даром

@hunterbidon9423

5 ай бұрын

плохо понимать твоя русский язык

Скептики идите спать, Россия всегда Вперёд!!!

Болты стальные? Если да, то образуется гальваническач пара и есть риск коррозии.

Алюминиевые мосты Львов Ю.С. Научно-техническое издательство автотранспортной литературы. Москва. 1958 Содержание: В книге рассматриваются вопросы проектирования и строительства мостов и других инженерных сооружений из алюминиевых сплавов, приводятся примеры построенных и запроектированных мостов из алюминия. Кроме того, даются характеристики алюминиевых сплавов, применяемых при постройке инженерных сооружений. Книга рассчитана на инженерно-технических работников, занимающихся проектированием и строительством мостов и других инженерных сооружений, а также может быть использована студентами мостовой специальности. Это уже было ! И было настолько недавно, что обидно за вас . Вас разводят как детей , вокруг новогодней ёлки. Как с лампочкой Ильича после уничтожения дореволюционного электричества.

@user-ly3iv4qq4x

5 ай бұрын

Алюминиевые мосты штамповали для Афганистана. Чтобы танки могли пройти. Делали на ТАПОиЧ. Сварные и лёгкие. Легко было доставить к месту установки.

СЛАВА БОГУ! Дождались, самим алюминий понадобился,а ведь сколько лет за бесценок вывозили.

спасибо за инфу... буду знать по какому новаторскому мосту буду ездить на дачу...🤗, а то ездишь годами где-то и не знаешь...🤔🥸

Молодцы

Интересно, что по затратам на такой мост по сравнению с обычным? Предполагаемые сроки эксплуатации по сравнению с обычным?

Сгниет быстрее чем железный - спросите владельцев лендроверов. Как зимой начнут сыпать соль - хана ему.

Класс

О роли Дерипаски поподробнее, пожалуйста. Говорите Все, и плохое и хорощее, если оно есть.

@sedarovify

5 ай бұрын

Тебе вообще какая разница ты кто Вася 🗿

Вечный!?? Из АЛЮМИНИЯ!??? ... Ну ... Это как ВЕЧНАЯ ЛЮБОВЬ! ПС Очень хотелось бы ошибаться!

А можно координаты этого моста? Очень интересно в живую посмотреть. Если буду рядом.

@user-qf9th1mm5w

5 ай бұрын

Рядом с посёлком Борский Нижегородской области.

@user-ce4xf8js8o

5 ай бұрын

Поселок Неклюдово,Борского района Нижегородской области. Это дорога на город Городец.

А в нижнем могут дорогу вечную сделать? А то она у вас после первого снега тает

Хорошая идея. Алюминий - самый распространенный метелл в земной коре. 7,45% против 4,2% железа и 3,25% кальция.

@HozyainCikatuhi

4 ай бұрын

Золота тоже много главное цена добычи и производства.

Алюминиевые сплавы очень не дружат с реагентами... Посмотрим как решили эту проблему. Из за высокой жёсткости устаёт алюминий быстрее стали. Особенно в местах болтовых соединений Да и нагрузка на опоры из за этого будет сильнее... И самое интересное Как решили проблему контакта алюминия и бетона?

@sedarovify

5 ай бұрын

Самолёты из алюминия по пол века летают , а там нагрузки не меньше . И сказано , что это сплав .

@A1ex5438

5 ай бұрын

@@sedarovify По полвека летают только те, которые не посыпали дорожными реагентами

@yurud8483

5 ай бұрын

А ещё США корпуса океанских судов и кораблей из алюминия делают.ru.wikipedia.org/wiki/Алюминиевые_мосты

@Pibabb

5 ай бұрын

@@sedarovify так и самолеты тоже из сплава, чистоганом только провода делают

@user-op3kb1dz4r

5 ай бұрын

Корпуса военных судов в Союзе из дюралюминия делали.

Дерипаска протолкнул? 😂 Кстати, надо мосты из бронзы пробовать строить, тоже вечный материал, Потанин подтвердит. 😅

Сдается мне, весь этот мост был задуман как стенд для испытания ортотропных плит. Мосты это хорошо, но промышленности гораздо важнее станины высокоточных станков. Причем нужны такие, чтоб при необходимости, эти станки можно было перевести на другое место так, чтоб все настройки и калибровки остались. Вот где эти плиты очень нужны. Это обьясняет и сеть датчиков для мониторинга моста.

Вот это я узнал🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Сказано вам ,скептики, сплав, наверное секретный😂

@TheKelikat

5 ай бұрын

сплав вроде называли

Надеюсь, что лет через 50 будут из карбона строить мосты и здания. Вот тогда точно это будет вечная конструкция. А ведь еще сто лет назад алюминий был фантастикой)

@user-qz8fi6xb3g

5 ай бұрын

Один уже сделал из карбона себе подводную лодку и хотел на 4 км погрузиться , там неподалеку от старшего товарища и прилёг навечно .

@planetaplan440

5 ай бұрын

@@user-qz8fi6xb3g Для создания подводной лодки нужны специфические знания. Вот кэмерон не стал рисковать и арендовал проверенный мир. А тут сделаная в гараже не проверенная конструкция и сразу с людьми на ипытания(

Вау вау 😮🎉

Все уже успели спросить про термические расширения, болты, соль, воровство. Мне интересно ещё по поводу обледенения дорожного полотна моста, ведь любые мосты (стальные, железобетонные) как правило всегда холоднее наземного дорожного полотна, и обледенение бывает даже при плюсовой температуре, при достаточном обдуве ветром, для чего перед мостами и ставят знаки, и в правилах предписывают осторожничать. Алюминий обладает очень хорошей теплопроводностью, и может быть очень коварен как материал для моста. Предусматривается ли какая теплоизоляция металлоконструкций?

@user-bb6vl1ee5f

5 ай бұрын

Самолёты Летают в агрессивных экстремальных темперарах с резким изменениям в течение чуток несколько раз десятки лет. Дальше думай

@lightbatmen

5 ай бұрын

​@@user-bb6vl1ee5f тупейший довод! Самолеты поливают этиленгликолем!

@flashgarage

5 ай бұрын

​@@user-bb6vl1ee5fолень, речь не о самом каркасе моста, а о дорожном покрытии. Ибо у алюминия теплопроводность выше, чем у бетона. Соответственно дорожное полотно будет сильно холоднее, остальной дороги. А это гололед. Так что сам бы для начала подумал

@Reik400

5 ай бұрын

Мне вот ещё интересно, как повлияют сильные термические расширения на срок службы асфальтового покрытия.

@andreyef.2067

5 ай бұрын

@@Reik400 , вот и обкатают технологию и на практике всё изучат.

Эх в детстве на велосипеде через этот мост на рыбалку ездил)

@andreyef.2067

5 ай бұрын

Через соседний, этому и месяца ещё нет

Может старею, но реально торкнуло.Блин диплом свой писал в 1996 году, прокатный гигант, типа Красноярского спроектировал. А руководитель цеха на преддипломной практике с ВИЛС говорил, что от нас западу ничего кроме слитков не надо. ДАЁШЬ СТРАНЕ -КОЛЬЧУГ- САМАРАЛЮМИНИЙ! Мы не достаточно богаты, чтобы покупать дешёвые вещи! Про прессовынные(экструдированные, как сейчас модно говорить) профиля ещё репортаж сделайте.

@mannlicher4360

5 ай бұрын

Кроме слитков ничего и не умеем на уровне или выше запада

Для обективноси-мост дороже стального,зимой,как видно,замерзает колебания при проходе ощущимьйе,болтовьйе связки надо ревизируятся каждом году,из,за термических колебания,поетому и таков мост нельзя строит слишком длинньйм.А иначе-клас!Привет из Болгарии!

@luronoboev5369

5 ай бұрын

Заберите к себе Киркорова! Мы спасибо скажем🤣

@andreyef.2067

5 ай бұрын

@@luronoboev5369 , он же румын?! (с)😁

Главное на найме кранов большой грузоподъёмности сэкономили на этот плюс работали институты сплавов )

@80MPS

5 ай бұрын

а еще на сервисе- красить алюминий не надо так часто как гниющуюу сталь

@user-my5sp3wz4p

5 ай бұрын

Ага скрутят болты а потом и мост в черрмет 😅😅😅

@AKSIS77

5 ай бұрын

@@user-my5sp3wz4p Зачем в чермет? Это же аллюминий лом профиля от 115 рублей/кг, вместо 15 за сталь.

@AKSIS77

5 ай бұрын

@@user-ty7ur1vh7q Странный у вас юмор, но железки(болты шайбы и гайки) при борке моста, рабочие действительно таскали на своём горбу. Но это если не считать тонн арматуры и прочего при строительстве бетонных опор и их фундамента.

Жаль, я недавно ехал там и не получилось проехать по нему...

Я на знал, что он алюминиевый. Прикольно.

Главное, чтобы на цвет.мет. не начали куски отгрызать.

@TheKelikat

5 ай бұрын

он сам начнёт разваливатся

Где варили балки сваркой трением с перемешиванием?? Про самое интересное-то не рассказали

Вот такие мосты надо строить в Сибири!

Все ок, но а как по деньгам? Золотой еще дольше стоять будет. И еще вопрос, что будет , если электромобиль с литиевым аккумулятором загорится на мосту, он не расплавиться?

Приемущество только одно. Легкое возведение. Подвержены химической коррозии. Хорошо горят.

на площадке СБОРКИ!! нет СВАРКИ! и это чудо строитель выдает, как за ПЛЮС, а на самом деле СВАРКА в процессе это ПЛЮС! это технологичность! а на этой сборка нет сварки потому, что материал Алюминий - очень сложно сваривать, а тем более его надо еще и в печах термо обрабатывать до 15 дней, старить... а сталь варится элементарно в любой проекции любой толщины и при любой погоде и не требует ОТПУСКА старения шва

Применение этих мостов конечно только для малодоступных регионов и пешеходных мостов. Так как вряд ли он рассчитан на проход военной гусеничной техники, как традиционные мосты.

Вопрос ЦЕНЫ, затрат - остался загадкой.

Коломенский мост из алюминия в Ленинграде стоит с 1969 года, но сделан он в другой стране.)

Чёрные металлоломщики с болгарками ночью придут😂

@user-kr9ck5px8w

5 ай бұрын

Тогда уже цветные (ЛГБТ) металоприемщики

@TheKelikat

5 ай бұрын

дюраль болгаркой не отрезать, нужна ленточная пила и она не быстрая. и ещё их делают только в далёкой стране и за очень дорого, на одних пилах разоришься. так что придётся свою пилу изобретать

А температурные расширения?

Главное чтобы на цветМет не утащили!

болты из другого металла? или как решили проблему коррозии?

@allanboerlage4304

5 ай бұрын

очень крутой проект но у меня тоже этот вопрос поводу коррозии

@user-vz1yr7bx8h

5 ай бұрын

Главное бабки освоили, остальное - так сойдёт.

@grayich

5 ай бұрын

Тоже интересно как решили проблему электрохимических потенциалов. Может сплав люминия особый?

@user-ru4wq5nm5k

5 ай бұрын

Титан.

@grayich

5 ай бұрын

@@user-ru4wq5nm5k Разворуют, а чтоб не заметили стальные прикрутят, а потом ещё и мост местами попилят на цветмет.

Круто было бы если бы их ещё делали из переработанных аллюминиевых банок

@IgorTs79843

5 ай бұрын

Это сколько ж банок надо!!! И вторичный алюминий не чистый, в нем что угодно может быть... все что угодно, хорошего качества не получится.

@user-df3tv9id5d

5 ай бұрын

В Нижнем банки можно сдать либо в экопунктах либо на любой металлоприемке. Что из них дальше делают хз. Так же можно сдать за деньги пластиковые бутылки, стеклотару, картон. Батарейки - бесплатно.

@MrMcSims

5 ай бұрын

​@@user-df3tv9id5dя попробовал один раз. "Выхлопа" очень мало, а мороки крайне много.

@user-df3tv9id5d

5 ай бұрын

@@MrMcSims Ну так я и не из за денег, а из принципа. Зачем засорять природу тем, что можно ещё переработать. Разве что металл подкапливаю так сказать на чёрный день.

Такое поэтичное имя реки... Супруга Маккартни вспоминается и та песня...

Спасибо, очень интересный репортаж. А есть информация сколько тонн алюминия ушло на мост?

@Igor13774

5 ай бұрын

Сдать подумываешь?) Сколько сейчас цена за кг?) Туда надо камеры ставить, чтобы не скрутили

@TheMrVicont

5 ай бұрын

@@Igor13774 Что там можно скрутить? Полуторатонную плиту? А потом на горбу тащить в металлоприёмку? Попробуйте воспользоваться мозгами, если они конечно есть.

@Igor13774

5 ай бұрын

@@TheMrVicont пильнуть алюминьку можно за изи, тем более плиты полые. Привет мозговитый

@TheMrVicont

5 ай бұрын

@@Igor13774 Ну ты совсем дурак! Иди, попробуй попили )))

@what53690

5 ай бұрын

246 тонн

Зимой солевой раствор, контакт с черным металлом ( болты, ) - коррозия неизбежна. Сколько простоит, вопрос? Но явно меньше традиционных металлоконструкций из черного металла. И вопрос цены... что то не прозвучал..Похоже шляпа!)))

@user-do6lx2ib5l

5 ай бұрын

Лучше почитай в мире таких мостов построенно не мого стоят уже по 70 лет

@sergeypopov3301

5 ай бұрын

@@user-do6lx2ib5l , почитал. В мире да. У нас один. Как он стоит никто не знает. Как будет люминий сражаться с электрохимической коррозией вопрос... По цене что то гнева не услышал 😉. Стальные металлоконструкции технологичне , и имеют богатую историю по проектированию, монтажу и эксплуатации. ЯВНО дешевле. Ждём восторгов по поводу титановых мостов.

Теперь дело за алюминиевыми огурцами и яйцами. ;)

Как только увидел заголовок -моментально стало страшно за людей😂-если это алюминий от дерипаски ,то не надо по нему ездить😢

По алюминиевому мосту ездят железные машины. Ещё немного, товарищи, и мы будем ездить по алюминиевым рельсам на чугунных поездах. Надо просто отбросить стереотипы.

Как на счет корозионностойкости, не сбрехнули? Есть высокопрочные сплавы, но они гниют, Есть, как пластилин, не гниют, но его, для заданной прочности, надо в 2-3 раза больше.В чем выгода?

@siemax16

5 ай бұрын

Ну группа ученых не зря старалась, считала это все) Пришло время испытаний в реальных условиях, потому и объект для начала небольшой. Остается пожелать успехов ученым и инженерам в работе по доведению идеи до массовой реализации.

Стоит, наверное, как чугунный мост!

@alexandrk1266

5 ай бұрын

😂😂точно

@TheKelikat

5 ай бұрын

чугунный дешевле

Алюминий лучше отдаёт тепло чем сталь. А его просто на мосты пускают. Из него можно дома электричеством запитать лучше чем сталь. Посуда то лучше нагреется чем сталь.

Если немцы покупают мосты аллюминевые использовать лучшее сушки аллюминия продавать худшее решение успехов на всем 🎉

Видео отличное, но почему в заставке у первых двух шестерен пятно контакта не правильное. Почему нет зацепления? прям глаз режет

Вопрос дилетанта Сборочный Крепеж этого моста тоже из алюминия или болты всё-таки железные Если железо то как насчёт электрохимической коррозии в местах соприкосновения разных химически активных металлов

@dendom8700

5 ай бұрын

скорее всего покрытие - на алюминиевых сплавах какое-нибудь анод-оксид, а на болтах - хим пас

@yurud8483

5 ай бұрын

ru.wikipedia.org/wiki/Алюминиевые_мосты

Охрану поставили?

И сколько стоит этот мостик?

@user-sn1xf7vj1r

5 ай бұрын

Цена неизвестна, он в лизинге.

можно еще использовать анодированный алюминий

Существует ещё кованный (аморфный, металлическое стекло) алюминий - такой и вовсе прочнее стали.

Мост может быть и вечный, но вот бетонные опоры под ним лет через 10-20 точно потребуют ремонта или замены. И автоматически возникает вопрос - зачем?

8:25 почему в реальных, если на них не влияет температура и влага ... + какие-то ландшафтные изменения

Ролик и его автор ещё раз ярко подтверждает, что журналисты абсолютные поофаны в материалах, о которых пытаются что-то сказать. Алюминий подвержен коррозии и, без должной защиты, при атмосферном воздействии превращается в белый порошок.

@vadimbelobrovy4494

5 ай бұрын

Видимо в состав сплава добавлены антикоррозионные примеси.

@user-ug8th9nd7j

5 ай бұрын

да ты шо... а я слышал что современные самолеты на 80% из алюминия. везде одни профаны.

@user-eh7xc1lu3h

5 ай бұрын

Вот уже знатоки диванные,думают про электрохимическую активность металлов только они знают. Там институты разрабатывают технологии,и уж этот вопрос в первую очередь рассматривают.

@user-sn1xf7vj1r

5 ай бұрын

​@@user-eh7xc1lu3h Ух тыыы! Чо прям институт целый ещё где то сохранился?!...

@sspnd-monorail

5 ай бұрын

@@user-ug8th9nd7j самолёты мощнейшим антикорром покрыты в первую очередь, гальваническим.