Давайте мужики хорошей вам рабботы.А Александру николаевичу работать без поломок и пусть гусеницы подтянет.
@user-sf6uy4yq8r15 күн бұрын
Сколько зарплата у водителя?
@VTHD72Ай бұрын
Что за организация? Где находится..
@user-qo4vr5hc4nАй бұрын
1. Сначала нужно прокачать низкий контур топливный- до форсунок Ослабить гайки у форсунок и уачать до появления топлива пред ними.2. затем высокий контур- вращение Двс стартером: рбычно с пкрвой,максимум со второй короткой попытки все запускается 3 похоже очень,что обратный клапан не держит или сбрасывает при очень малом давлении в системе.4 также: рбратка с Тнвд должна идти в бак,а если на Тннд,то это также усложняет запуск
@user-mv1vf4xp4w
Ай бұрын
Спасибо.
@user-qo4vr5hc4n
Ай бұрын
@@user-mv1vf4xp4w первый признак плохой прокаливаемости системы по низкому давлению- это слабое усилие на " ручнике",а в исправном состоянии- оно должно нарастать и зачастую будет слышно " жужжание клапана".
Пікірлер: 6
Давайте мужики хорошей вам рабботы.А Александру николаевичу работать без поломок и пусть гусеницы подтянет.
Сколько зарплата у водителя?
Что за организация? Где находится..
1. Сначала нужно прокачать низкий контур топливный- до форсунок Ослабить гайки у форсунок и уачать до появления топлива пред ними.2. затем высокий контур- вращение Двс стартером: рбычно с пкрвой,максимум со второй короткой попытки все запускается 3 похоже очень,что обратный клапан не держит или сбрасывает при очень малом давлении в системе.4 также: рбратка с Тнвд должна идти в бак,а если на Тннд,то это также усложняет запуск
@user-mv1vf4xp4w
Ай бұрын
Спасибо.
@user-qo4vr5hc4n
Ай бұрын
@@user-mv1vf4xp4w первый признак плохой прокаливаемости системы по низкому давлению- это слабое усилие на " ручнике",а в исправном состоянии- оно должно нарастать и зачастую будет слышно " жужжание клапана".