❗ Больше новостей о промышленности в нашем телеграмм-канале "Новости промышленности" ❗ t.me/news_engineering

@ast001x

6 ай бұрын

Яко́би Борис Семенович (настоящие имя и фамилия - Мориц Герман фон Якоби, von Jacobi; 21 сентября 1801, Потсдам - 11 марта 1874, Санкт-Петербург) - российский и немецкий физик и изобретатель в области электротехники. Родился в Германии, с 1835 года жил и работал в России. 🐒 Создал в Германии, немец, продал русским. Википедия по другому описывает. Первым бесперспективным считается другой двигатель. Чеж вы дядя немца с руским то спутали. И не сказали ничего.

@ramhabogff6130

4 ай бұрын

Понятненько, Учёные разработавшие катамараны малограмотные, (видимо евреи олигархи приказали) даже Солнечные Батареи, Конденсаторы и то не догадались понаставить как снаружи так и внутри.

Это же сколько работы нужно провести чтобы такое судно сделать! Огромное почтение нашим корабелам!

@Maks-sl8xy

7 ай бұрын

а сколько украсть 😂

@juliap.5375

7 ай бұрын

@@Maks-sl8xy Не суди по себе, вам подобные воры - экземпляры редкие. Вы и ничего не создаете, бесполезные существа.

@Ton1montano

7 ай бұрын

@@Maks-sl8xy сама задача ради оченедного скама:) никому не нужны эти лодки зато щеки надувать мы умеем :)

@user-ej5cs9vc5e

7 ай бұрын

@@Maks-sl8xy А ты всё скулишь?😂

@aaz404akaaazmandius9

7 ай бұрын

обосс аный, что за корабелы? Это ж просто для галочки - разворовывают бюджетные деньги.

Катался с детьми на таком. Тихий, плавный, современный. Молодцы.

Молодцы мужики дай бог удачи Россия в перёд 🇷🇺 ❤

Производственникам уважуха

@user-wn3of9vk5v

7 ай бұрын

ЗА ЧТО ИМ ТО ОТ РОЗЕТКИ НЕ МОЖЕТ ОТПЛЫТЬ

Уважение конструкторам и инженера🎉🎉

Вот это рывок! Успехов, развития, благополучия мирного неба над головой.

@user-zf8rj4qr2s

7 ай бұрын

Это не рывок а отмывалово.

@user-zj7oe8xm9z

7 ай бұрын

@@user-zf8rj4qr2s 🗽🛐🏁

Гордость! Спасибо инженерам!

Это прорыв ! Это восхитительно! Всё для развития страны и людей в ней живущих! Огромное спасибо за труд всех кто принимал участие в создании и тех кто освещает эти грандиозные события!!!

@user-sn1xf7vj1r

7 ай бұрын

Вы оптимист! Это тупиковый, пока, путь! Пока нет батарей эффективность которых перекроет двс, и это очень дорого! Очень...

@Ton1montano

7 ай бұрын

@@user-sn1xf7vj1r полностью согласен. Сам писал такой комент но есть и защитники псевдо проекта скама :) везде видят врагов и заговорщиков наводящих смуту на наших чиновников и конструкторов :)

@aleksandrzalman2765

7 ай бұрын

Прорыв в чем?опять частники замутили бизнес

Выглядит круто, идея супер. Хочу такие суда увидеть в Самаре!

Катался на них. Интерьер/Экстерьер на уровне! Не понятно почему такой шум от валов... По части вибраций лучше, чем дизель, но шум по частоте оборотов вала напрягает.....

@ershovdesign8310

7 ай бұрын

Это можно сказать 1-я модель и уже прорывная. БУдем ожидать 2-ю версию)

Молодцы🎉🎉

К этому судну прямо напрашиваются винторулевые колонки с непосредственным электроприводом гребного винта типа "Азипода" вместо вал линий.

Выглядит фантастически 👍👍👍👍👍

вот это круто. Все большие молодцы!

11:40 -- Будущее грузового и пассажирского транспорта на ближайшую перспективу это сжиженный природный газ, а не сжатый водород. Наверное. :)

@vladimisitko9072

7 ай бұрын

Люди гранты пилят, не мешай

Такое судно красивое! Чё раньше не делали?

@anton_1992

6 ай бұрын

а за последние 30-40 лет разве новые суда делали, хех

Спрашивают -"Какие аккумуляторы и их емкость." Отвечают - "Условно говоря, как в мобильном телефоне только 40 ячеек!" Только главный конструктор сказал про литий и описал структурную схему. Хорошо конечно, что предприятие работает и люди там тоже трудятся. Но я думаю, что конструкция эта - есть электричка 80-х годов с щеточным двигателем, где вместо траллеи поставили аккумулятор, и засунули в пластиковый фантик. Очень много вопросов по технической части. пс. вопросы не про вечный насос.

Идея классная, но ещё есть над чем поработать. Катался на таком, в салоне достаточно шумно!

Молодцы, что сделали! Электрический понятно почему -- проще обслуживать и намного проще реализовать автоматизацию всего. Однокорпусный тоже понятно -- ледовый класс и низкое место под батареи с нормальным доступом для обслуживания при малой длине. Мне не понятен выбор формы корпуса -- зачем там горизонтальная плоскость под ватерлинией? Fr

@Ton1montano

7 ай бұрын

Тем временем конструктора и инженеры во всем мире 🗿🗿🗿. Ну да:) пошел я …. 😂

@Stanislav86

7 ай бұрын

Очевидно же, для повышения остойчивости... Лучше снизить гидродинамические качества и пожертвовать парой км/ч скорости, чем допускать критические крены корпуса от широкой надстройки и кучи людей, шарахающихся по всей ее ширине, в том числе по одному борту...

@user-yu5tq6mi6x

7 ай бұрын

Время такое - чем хуже, тем лучше.

@rc3178

7 ай бұрын

@@user-yu5tq6mi6x Дуракам,как ты,время-не показатель.

@rc3178

7 ай бұрын

Конструктивное решение,плюс-красиво.

БЛАГОДАРЮ душевно.

крутяк 👍

Все супер. Но как мы считаем эффективность и экологичность? Что с отходами в виде акб?

Речные трамвайчики в СССР были, помню. Хорошее дело.

Для прогулочных само то. Если на 1 день хватает. И прикольное соединение .

Начните массово суда с ДВС делать. Всесезонные и много. Доступные для простых людей. Для всей России (сам с Камы). Ремоторизацию возможную просто учтите на водород или аккумуляторы... Кстати, что произойдёт с судном, если литий-ионные ячейки загорятся? Вопрос риторический...

@ValDroby

7 ай бұрын

Взрыв ?

@Specter690655

6 ай бұрын

Ничего. Там литий-железные аккумуляторы, они не горят

Вообще круто 👍♥️♥️♥️

А вот если такие электросуда запустить в Саратове? Насколько применимо? Или это только для бюджетов Москвы?

@sintaroblox3626

7 ай бұрын

Предприятие одно ,заказы оптом не выполнить. Думаю доползёт как рынок Москвы и Питера заполнят.

Идея красивая. Можно в Севастополь поставить несколько штук, а то местные калоши еле живые.

И все же какие аккумуляторы используются на борту? Насколько они защищены, если это литий (все таки кругом вода)?

Надеюсь движки наши?И батареи тоже?А то это выкидывание миллиардов на иностранную начинку

Литийионные батареи говорите? Экологически чистые говорите? 😂 ну а вообщем то молодцы.)

@Maks-sl8xy

7 ай бұрын

это всё ради бабла, на природу им насрать, но тупые люди этого не смогут понять, а только будут ими восхищаться, какие они молодцы.

@juliap.5375

7 ай бұрын

В месте эксплуатации - чистые, нюхать черный дым из трубы не нужно :)

Катался на таком, прогрессивная техника. Из недостатков: в салоне присутствует навящивый запах пластика, возможно со временем пропадет. Как транспорт - ни о чём, слишком медлительный и много времени уходит на швартовочные маневры. Только как прогулочный, причём чтобы на него попасть, надо отстоять внушительную очередь. Окупится ли проект при таком раскладе?

Респект!

развитие плюс. Но пусть развитие будет и дальше потому что продукт полусырой. Очень долгая парковка . В итоге в москве вместо заявленного пути в 20 мин занимает 40 минут на этой лодке. По факту это прогулочная лодка , но ни разу не общественный транспорт. Очень маленькая вместимость пассажиров.

Молодцы россияне 👍🫡

Хорошая и перспективная тема) дай Бог, чтобы у ребят всё получилось

Что будет, если произойдет возгорание при случайном механическом или любом другом повреждении литий-ионных аккумуляторов?

@i_indastris9149

7 ай бұрын

То же что и при возгорании транспорта на двигателях внутреннего сгорания.

@changcheng73

7 ай бұрын

Будет пожар

Пмсм, ставят телегу впереди лошади. Сначала разработайте норм аккумы с хорошими характеристиками, а потом уже делайте такие суда. Также, пмсм, пока лучше делать гибридную силовую установку, движок на обычном топливе работает как генератор, а приводы - электрические. При этом будет реальная экономия топлива, т.к. движок-генератор будет работать в максимально экономичном режиме, а для режима нагрузок - встроенные аккумы, созданные даже по стандартным технологиям.

Круто

Как вид туристического транспорта - хорошая идея. Красивые кораблики с панорамным видом на реку)) Про экологичность электротранспорта вопрос ОЧЕНЬ спорный. Как получили электричество? Сколько и чего сожгли или расщепили? Как перерабатывать батареи/аккомуляторы? В России завались природного газа. Надо совершенствовать двигатели на природном газе - уменьшать расход, шум, вибрации, выбросы.

@user-mc7ez6lm4x

7 ай бұрын

Не сожгли, а ядерная реакция прошла в Нововоронеже или в Сосновом Бору. Вы что-то имеете против мирного атома?

@Ton1montano

7 ай бұрын

@@user-mc7ez6lm4x Германия полностью отказалась от этого мирного атома. Уж слишком много с ним волокиты. Гораздо лучше развивать альтернативные источники. Когда лампа Ильича тоже было достижением. Но с приходом полупроводников ситуация изменилась. Диоды делают свое дело. Так и тут. А проект этой лодки - утопия

@Stanislav86

7 ай бұрын

@@StarWarsFan-op2cw применять замкнутый цикл... Почитайте о реакторе БН-800 на Белоярской АЭС... Наши специалисты уже подумали об этой проблеме

@Specter690655

6 ай бұрын

@@StarWarsFan-op2cw Во Франции просто не осилили. И уже не осилят, слава ЕС и его хозяину. А кроме БН-800 и БН-1200 строят Брест, который реактор-размножитель, да ещё и смешанного типа. В него можно будет даже ОЯТ загружать, а уж обеднённого урана для него уже лет на 800. А там и ториевый цикл подойдёт

2:50 -какие аккумуляторы, ёмкость? -аккумуляторы как в телефонах, заряжаются вон там.

Конечно это круто - электрические суда и борьба за экологию. Правда доля выбросов CO2 человечеством ни что, по сравнению с вкладом в это дело вулканов и океанов.

@MssKastalia

7 ай бұрын

здесь не борьба с со2,здесь отсутствие выхлопа и бережное отношение к флоре и фауне реки-вот настоящая экология,а не пресловутая борьба с со2

@pavelwedenskiy3706

7 ай бұрын

@@MssKastalia наверное это правильно. Во всяком случае когда-то надо начинать нормально бороться за чистоту нашего дома планеты Земля

назвали на кириллице, прям блаженство

Супер, но скорость мало как бы увидеть вариант с нашими российскими скоростными катерами.

👌👏👍👍👍

Какой запас хода у этого судна?

А возможно ли построить судно на подводных крыльях на электротяге?

@d_org9866

7 ай бұрын

Врятли таких ячейк в помине пока нет. Пока такие бубут в городах ввиде трамваев или прогулочных.

@vladimisitko9072

7 ай бұрын

Эт будет апофеоз идиотизма , жаль что на очень короткой дистанции

@SAM-SAM-SAM-

7 ай бұрын

Зачем?

@ZX80Spectrum

7 ай бұрын

@@SAM-SAM-SAM- Почему бы нет?

Империум!)

@changcheng73

7 ай бұрын

+Попилиум

Could you please provide English versions.

С такой крышой просто напрашиваются дополнительно солнечные батареи

Почему бы на крышу не установить солнечные панели, что бы заряжать независимо от доков, хотя бы частично.

@Ykcycimp

7 ай бұрын

Там заряд от них никакой для таких больших батарей, инженеры там явно грамотные и эти моменты продумывают иначе уже поставили бы.

@andreytsong

7 ай бұрын

@@YkcycimpНа второй вариант можно установить, водородный, там аккумулятор меньше, а ток солнечных батарей будет зависеть от площади самой батареи. Крыша корабля свободная, можно занять её солнечной батареей. В случае, когда батарея разрядилась, а доки далеко, можно поставить на зарядку от солнечной батареи аккумулятор, а далее продолжить движение на водороде. Это частично продлит срок службы аккумуляторов, так как во время простоя, можно при помощи солнца дозаряжать аккумулятор, а значит избежать полного разряда и быстрой потери ёмкости. Литиевые аккумуляторы избавлены от эффекта памяти и постоянные, кратковременные подзарядки для них, менее вредны чем полный разряд.

@Ykcycimp

7 ай бұрын

@@andreytsong Да скорее поставят обычный ДВС, там и запас хода увеличится и стоимость самого судна уменьшится. Пока не появятся прорывные технологии в накопителях энергии , все я электротяга на аккумуляторах будет дорогой игрушкой, так ещё и инфраструктуру туда надо будет подтягивать, я имею в виду дополнительные электростанции и силовые распределительные линии энергии. Но конечно наработки в таких проектах безусловно нужны, поэтому пока хотя бы в единичных экземплярах.

@rasimbot

7 ай бұрын

@@Ykcycimp | От погоды зависит. В ясную солнечную погоду приличный заряд будет

@MssKastalia

6 ай бұрын

@@rasimbot мы ж не испания-откуда у нас ясная солнечная погода хоть полгода в году?а они ледового класса-расчитаны на зимнюю эксплуатацию-вот в москве сейчас при -15 бодро бегают

Когда будут перерабатываться литийные неэкологичные аккомуляторы?

👍❤

Забавно конечно, что производство под Питером, а ходить суда будут по Москве. Питеру нужен хозяйственник!

@ValDroby

7 ай бұрын

поинтересуйтесь скоростью течения Невы и нюансами швартовки на Неве. К тому же Питер пьёт из Невы и случись что серьезное с химическими элементами город останется без воды.

@changcheng73

7 ай бұрын

@@ValDroby Гораздо хуже, если дизельная лодка описается соляркой. От аккумуляторов литий-ионных вреда 0. Там нет тяжёлых металлов

Интересно, но Много вопросов от реальной локализации производства (энергоячеек у нас пока нет, да и крупные сборки (узлы двигатели, редуктора энергосистемы зарядные станции и т. Д. сами ли делаем? Или шильдик клеем) экология вопрос, если-бы зарядка от атомной станции была тогда круто, но в реалии опять углеводороды да еще и потери при выработки и транспортировании энергии

Всё здорово, только все компоненты батарей из китая. А может, и все батареи в целом. Дяди не говорят же :)

Какой электродвигатель ?

23 . 10 . 2023 : Я желаю Вам СЧАСТЬЯ !

Ну как это очевидно, что в речной транспорт именно и надо ставить тяжёлые источники химической энергии

@vladimisitko9072

7 ай бұрын

С тяжёлыми последствиями, если вдруг что

@ValDroby

7 ай бұрын

​@@vladimisitko9072Очень тяжелыми.

Уррррррааааа уррррррааааа уррррррааааа!!!!!!

Электро перспективно во всех направлениях. Будут меняться аккумуляторы, притом в лучшую сторону, а электродвигатели останутся навсегда уже со своими преимуществами перед моторами. Уже сейчас можно думать о ядерных батаоеях для судов, которые уже прошли первичные испытания временем со времен СССР. Батарей, которые могут работать уже сейчас более 70 лет. Проблема в стоимости, а может быть больше в умах.

если будущее двигателя на водороде это вопрос

Когда уже по черному морю будет востановлено движение....

Туристический корабль - да. Общественный транспорт - нет. Слишком маленькие вместимость и скорость. Лучше корабли на подводных крыльях: вместительные и быстрые.

Как это "реверс главных двигателей позволил увеличить мощность"!? Диктор гуманитарий?

@user-kt4co4gz9b

8 ай бұрын

Мощность не двигателя, а судна при движении назад))

Чтобы вырабатывать электричество нужно сжигать либо газ, либо уголь, так что на счёт экологичности .....

@Evermit

7 ай бұрын

Еще можно питаться от атома или виэ. Плохи не электрические лодки сами по себе, плоха их стоимость и попытка выдать это за общественный транспорт на каждый день. В этой связи даже электробусы куда эффективней оказались. Хотя троллейбусы или трамваи были бы еще дешевле, и даже удобней метро при правильной настройке приоритетов движения. Но это ж все прошлый век, толи дело модные электрические лодки. xD

Производствнникам уважуха, а вот электротранспортоаерам - позор! 😊

..в красноярске надо......

Почему бы не использовать тепловой насос по отъему тепла у воды для выработки электроэнергии прямо на борту судна. И этой электроэнергией подзаряжать батареи. Тогда и дальность хода судна вырастет.

@user-ow6zj4di5q

7 ай бұрын

Очень сложно и дорого, громоздко, ненадежно. Проще использовать Безтопливный Генератор и особый электродвигатель, вырабатывающий в несколько раз большую механическую мощность, чем потребляет электрическую. Такие двигатели созданы много лет назад и испытаны.

Когда капитализм-бизнес вещает про экологичность, я начинаю судорожно искать в чём подвох.

@vladimisitko9072

7 ай бұрын

Распиловка не должна простаивать!!!

@user-ik3tz6dd9n

6 ай бұрын

Лучше бы пошёл работать. Глядишь и на собственный бизнес заработал. А так да. Так и будешь в судорогах биться на диване от зависти.

Сколько км может пройти судно на одной зарядке на своей скорости в 15 км/час?

@user-dy2nw1yu4k

8 ай бұрын

Друг ты прослушал) Сказали же с 7 утра до 11 вечера ходит

@ptk1908

8 ай бұрын

@@user-dy2nw1yu4k Это ты прослушал: он ходит целый день с одной подзарядкой, которая у него занимает часов 14, с 8 до 22 ;)

@juliap.5375

7 ай бұрын

@@ptk1908 Это у тебя в голове, цифру 14 тебе твоё больное воображение нарисовало.

@SAM-SAM-SAM-

7 ай бұрын

​@@user-dy2nw1yu4k малыш, это ты прослушал.Когда дядя говорил про "весь день" он про 15 узлов не говорил.Эта наноаквакибитка на 15-и узлах откатает максимум 2,5 часа.

@Specter690655

6 ай бұрын

@@SAM-SAM-SAM- Крейсерская у него около 7 узлов. Для прогулочника вполне достаточная

Молодцы! Будущее за электричеством! И если Китай с его лити-ионными батареями никому не догнать, то вот силовые установки на водороде способны подвинуть Китай, так как пробег техники на водороде сопоставим с углеводородом, но чище, быстрее, тише и легче в эксплуатации - единственный минус на данный момент - это цена - в два раза дороже электрических аналогов! Но развиваясь в данном направлении - от качества переходя к количеству - снизится и цена и будущее станет, как чище, так и технологичнее, а где технологии, там более простой контроль над системами, а значит возможность удалённого мониторинга, что в перспективе позволит активнее использовать беспилотный транспорт, который будет двигаться без перерывов, даря комфорт не только жителям больших городов, но и малых, ведь электричество, кислород и вода есть везде, а значит можно получать водород и бесконечно двигаться по бескрайним и Красивым просторам России!

@Ton1montano

7 ай бұрын

Красиво стелите. Только сколько вреда наносит экологии электро транспорт на АКБ ?

@user-ro8uw1oy6h

7 ай бұрын

Водород ? А гремучий газ вы знаете как образуется и что потом в результате происходит ?

Ничего что далеко не ходят попозже будут ходить главное начало

Делайте мосты через реки. Путь в Китай через север Урала - ближе.

Переспективное направление выбрали. Я почти уверен что в регионах будет спрос на этот транспорт.

@Ton1montano

7 ай бұрын

А кто денег регионам на это даст? Кому будет интересно это и что делать с этим зимой ? Кто оплатит простой 6-7 месяцев ?!

@vladimisitko9072

7 ай бұрын

В регионах столько бабок для распила нет. И цена билетика (без дотаций ) чуток до средней пенсии не дотянет

на электротяге плывёт, кэфтэмэ!!!

Меня вот удивляет, почему эа борьбу с "потеплением" так активно ввязываютя обьективно холодные страны типа скандинавских? Нам вот борьба с потеплением зачем? 😮

@AndreyOvsynnikov

7 ай бұрын

Чтобы не утонуть в зоне растаявшей "вечной" мерзлоты

@olgakolgak5605

7 ай бұрын

@@AndreyOvsynnikov брат, да кому там тонуть-то? 😁 У нас что-то после Северов всех в Краснодар тянет ... А с потеплением, глядишь, тёплых земель побольше станет... 😁

@changcheng73

7 ай бұрын

@@olgakolgak5605 Тёплых земель больше не станет. Будет больше болот. А также ураганов, бурь и засух

@olgakolgak5605

7 ай бұрын

@@changcheng73 Как-то это противоречиво - потепление и "не станет больше тёплых земель", болота и засухи... Запугали вас конкретно, извините.

@changcheng73

7 ай бұрын

@@olgakolgak5605 Дело не тёплых землях, а в пригодных для земледелия. Частично, да, где-то можно будет пшеницу вместо ржи сажать. А новых земель не добавится. Все более-менее пригодные земли уже освоены.

Молодцы конечно, что смогли, вот только аккумуляторные электрички это тупик.

@user-mc7ez6lm4x

7 ай бұрын

Мыслите как сухопутная крыса. Если дизельные подводные лодки спокойно себе ходят на аккумуляторах, где удельная ёмкость в 10 раз меньше чем у современных литиевых. Недооцениваете вы всего Архимеда

@alexforg8912

7 ай бұрын

@@user-mc7ez6lm4x Ну положим дизельные лодки называть подводными можно лишь с большой натяжкой. Это скорее ныряющие лодки, большую часть времени находящиеся на поверхности. И основным источником энергии там все же ДВС, аккумы работают лишь на короткое время погружений. Настоящие подлодки атомные, которые практически не ограничены в энергии. На сегодняшний день использование любого типа АКБ, это лишь костыль, буфер для обеспечения бесперебойности. Как основной источник энергии абсолютно не годится. Стоит лишь задуматься, что будет, если заменить все ДВС аккумуляторными электричками. А потребуется примерно в 4-5 раз увеличить выработку электроэнергии, что не реально. А если ещё вспомнить, что 80% этой самой электроэнергии на планете вырабатывается путем сжигания тех самых углеводородов, от которых так хотят отказаться "экологи", да ещё посчитать потери энергии от электростанций до конечных розеток и в самих зарядных устройствах, то вы сильно удивитесь, осознав, что КПД ДВС окажется даже выше, чем суммарный КПД электростанций, ЛЭП, трансформаторов, и прочих преобразователей имеющих свои потери. На сегодняшний день реальной, а не исскуственно и бездумно насаждаемой "экологичной" альтернативы просто не существует. Что конечно расстраивает. Вот если вдруг научатся делать настолько эффективные солнечные панели, что к примеру пары квадратных метров которых хватало бы для полноценной замены ДВС в машине, тогда да, совершится долгожданная революция в энергетике. И дом можно полноценно обеспечить энергией, и любое судно, и даже летательные аппараты. Или наконец-то освоят холодный термояд, тогда да, энергии будет хоть залейся. А сегодня ДВС заменить просто нечем. В противном случае давно бы уже и танкеры и контейнеровозы отказались от ДВС, эти господа деньги считать умеют.

@babush6

6 ай бұрын

@@user-mc7ez6lm4x да он старик просто дрочит на двс

Нужно разрабатывать в России гидрореактивный электродвижитель, типа DeepSpeed. И как можно скорее, а то сильно отстанем. Особенно в военном кораблестроении.

@anton_1992

6 ай бұрын

он сложнее в производстве

Хо там разрабатывать любой студент в СССР мог это построить , как дипломный проект

При кораблекрушении всех побъёт током?

в отличие от электробусов, эти электро суда -трамваи шумят, надо усилить шумоизоляцию моторного отсека

@user-vs7rc6mq5q

8 ай бұрын

Да, подтверждаю. 3 раза в Москве ездил. Очень занудно гудит что-то сзади салона. В остальном очень хорошее решение, красивые кораблики с панорамным видом.

@MssKastalia

6 ай бұрын

да вы задрали про шум-все нормально там,и нечего кататься по часу-это же транспорт -сели на одной остановке-вышли на другой,потерпите-вон как в метро поезда шумят-и не вякаете

Ну да, про солнечные панели и ветрогенераторы явно инженеры не в теме

Молодцы. Но иначе и быть не могло. Сама подача материала "запуск производства в условиях санкций" немного бесит. Если правильно помню, после кризиса 2008-го года из каждого утюга на регулярной основе пели про кризис. За 14 лет эти песни настолько всём надоели, что их перестали слышать, не то что слушать. И вот подарок судьбы: санкции. Про них тоже будут рассказывать 15 лет подряд? При том что уже сейчас очевидно, не работают они. Совсем не работают.

потом акб на свалке сделает кучу экологии

А еще с 2024- 2025 ипоследущие года будут речные трамваи на водороде и биотопливе!!!!

@user-lg4or1ge8i

7 ай бұрын

Пока они в производве!!!

@Ton1montano

7 ай бұрын

Ничего себе. Тока изобретениям много лет а на практику так и не применили. Не догадаешься почему?

@user-lg4or1ge8i

7 ай бұрын

Потому что все в процессе ( производве - тестдрайве и в 2024- к 2025 и последущие года поя вяться обязатенон на все 90-100- а то и может 500- 1000%!!!!!

А сколько выделится Со2 в процессе производства электроэнергии для зарядки и утилизации батарей. Думаю то на то и выйдет

@i_indastris9149

7 ай бұрын

СО2 смертелен? Ты знаешь что для роста растений нужен углекислый газ. И чем его больше, тем динамичнее растут растения. Так что тебе голову промыли все эти гринписовцы, о том что планету загрязняют СО2.

@rasimbot

7 ай бұрын

@@i_indastris9149 | CO2 -- парниковый газ

@chisssss

7 ай бұрын

​@@rasimbotещё один 😂

нужен лишь волшебный пинок и всё полетело, супер, только вперёд!!!

@Ton1montano

7 ай бұрын

Пару десятков миллионов зелени хорошую дает мотивацию :) особенно когда где-то в западной стране на теплом берегу строится параллельно вилла :)))

Водородный надо делать

@Specter690655

6 ай бұрын

Тот, что в сюжете - как раз экспериментальный водородный

НА ДРОВАХ НАДО!

А чего на дизелях больше не ходится!?

@d_org9866

7 ай бұрын

ГОоворят же не экологично и затратно. Потому в крупнвх городпх на электробусы и Автобусы нагазамоторной устоновке закупают.

@user-hd2ds6be5x

7 ай бұрын

@@d_org9866 не экологично и затратно, отработанные литийионные аккумуляторы, переабатывать после окончания срока службы.

Т.е. если вынести за скобки экошизу, это дорогая неэффективная система, пригодная на крайне ограниченном числе маршрутов. Если почтенный конструктор из Крыловского центра даже водородную генерацию называет более эффективной (которая в разы менее рентабельна обычной дизельной), можно понять какой экономический ужас кроется здесь.

@MsArtemxxx

8 ай бұрын

Что ты такое несёшь , глупый человек ?!😊

@Apelsinnka

8 ай бұрын

эм, что? При эксплуатации лет в 10 при таких то ценах на топлива такая система точно выйдет в плюс...

@d_org9866

7 ай бұрын

Ну в городах на ряках это будет отлично.

@MsArtemxxx

7 ай бұрын

@@Apelsinnka Более того и что самое важное , это экология и сохранение рек в чистоте , а дизелем засрать водоемы , в которых погибнет вся живность , такое могут только такие комментаторы как выше . Без ума и фантазий .

Зажрались в регионах, не могут достроить новые станции метро, новые линии в некоторых городах, линии трамваев заброшены, другие изношены, нормальных автобусов нет, ПАХ закрываются, а тут ненужную хрень сделали.

Скептики и пессимисты всегда впереди хотя в жизни явно ничего сами путного и не сделали. А по мне такой транспорт вполне пригоден для заповедных мест и мест отдыха уж куда лучше чем на водобайках по головам ездят. А что до батарей то придет время создадут и более емкие а трамвайчик вот он тут уже готов.

уральский трамвай поставили на воду.

@ValDroby

7 ай бұрын

точно, что тот имел дизайн гроба, что эти.

@chisssss

7 ай бұрын

😂🤦‍♂️

К сожалению,мало говорят о самом проекте.В теории на пассажирском судне должен быть гальюн,соответственно система очистки льяльных вод,где она располагается на таком маленьком судне?от чего ее питают?А если ее нет ,то о какой экологичности может идти речь?Или нет гальюна вообще??Как можно называть отсутствие штурвала инновацией???Ну для ИТ работников может быть,но не для флота.

@mashnewstv

8 ай бұрын

Судно имеет гальюн. В румпельном отделении имеется две цистерны для воды 08:54

@Specter690655

6 ай бұрын

Флот обходился без штурвалов когда твой папаша даже в чертежах не существовал

В России серийно делают водный транспорт🤔 это просто космос какой то 🤦

@Ton1montano

7 ай бұрын

Это для вас странно? Вообще мы сверхдержава, хотя гвозди сами делать не умеем, закупаем…

@andreyef.2067

7 ай бұрын

А что так удивляет?! В сфере судов на подводных крыльях наши инженеры давно вообще мировые лидеры. А это гораздо более сложная тема , чем "речные трамвайчики"

@vladimisitko9072

7 ай бұрын

С Кара-Кумов сам будешь?

@Specter690655

6 ай бұрын

@@vladimisitko9072 Судя по желчи - с хрюкаины

Это безусловно, отличное производство, но мы плавали на Жуже и пластиком в ней воняет до тошноты. Электрический транспорт не экологичный, он переносит точку выброса загрязнений из города в пригород или в другой регион.

@d_org9866

7 ай бұрын

Опять вам все не так.

@vladimisitko9072

7 ай бұрын

Не мешай распилу!

@changcheng73

7 ай бұрын

КПД электростанции гораздо выше, чем дизеля. И выброс станции очистить гораздо проще. И 20% электроэнергии в РФ от атомных станций. И ночная зарядка электротранспорта сильно облегчает работу энергетики.

СССР давно все разработал ,только у нас все это не важно