Первая гонка команды "КАМАЗ-мастер" - Ралли "Ельч - 1988"
Автокөліктер мен көлік құралдары
Сентябрь 1988 года. Популярные в Европе лично-командные состязания - авторалли «Ельч». Они красивы и стремительны: всего два круга общей протяженностью 800 км. с полным набором естественных природных препятствий - крутых обрывов, ям, оврагов, трамплинов, головокружительных поворотов.
Привычный спортивный слэнг на польском, чешском, словацком, финском, шведском языках…Непривычный пока на русском. Парни с далеких камских берегов приехали сюда впервые. Нет у них здесь ни знакомых, ни друзей. И это не удивительно, ведь новичок пока еще не числится ни в каком табеле о рангах международных авторалли.
Спортивные автомобили - всего лишь серийные полноприводные вездеходы «КамАЗ - 4310». 2 автомобиля, превращенные за два предыдущих месяца в «боевых коней»: повышенной мощности двигатели, специальные амортизаторы, дуги безопасности, дополнительный свет…
И, как новичка, команду камазовских гонщиков еще никто не воспринимает всерьез. А напрасно. 32 грузовика, будоража осеннюю тишину, стремительной колонной уходят в горы, и уже на финише первого 400-километрового витка ралли зреет первая сенсация соревнований - среди тех, кто быстрее всех раскрутил спортивную спираль первого этапа, оказались оба камазовских грузовика.
На второй заключительный день соревнований, именитые соперники, и прежде всего фавориты ралли - чехословацкие экипажи на «ЛИАЗАХ» и «ТАТРАХ», попытались поставить строптивого новичка на место. «КамАЗы» выдерживают предложенные соперниками скорости, но незадолго до финиша грузовик Равиля Нургалеева и Евгения Доронина соскальзывает в кювет. По старой и доброй привычке экипаж второй машины - Владимир Гольцов и Фирдаус Кабиров, которые уверенно возглавляли гонку, принимает решение «тормознуть» и вызволить своих товарищей из дорожного плена. И все же, несмотря на вынужденную задержку, оба камазовских экипажа пересекают финишную черту, показав чрезвычайно удачное для новичка авторалли время - 2-е и 4-е в личном и лучшее в командном.
Еще охваченный спортивным азартом, Евгений Доронин так выскажет свое главное впечатление от того, первого старта камазовской команды в международных авторалли: «Мы вынуждены были ехать стоя в кабине: из нас вытрясало все, даже душу, - знаете, как болела спина!».
Официальный сайт команды "КАМАЗ-мастер": www.kamazmaster.ru/
/ kamazmasterteam
rallykm
Группа для поклонников ралли-рейдов и команды "КАМАЗ-мастер" на сайте "Одноклассники": ok.ru/rallidakar
"ВКонтакте": andreykarginov
Полное видео ралли "Ельч - 1988" на канале автора: • 3. Jelcz Rally (1988r.)
#KAMAZmaster #КАМАЗмастер
Пікірлер: 333
Спасибо мужики вы профи с большой буквы и нагнули всех, кто в Вас не верил !
При том, что по характеристикам тогда машины эти уступали соперникам, показали прекрасный результат, благодаря команде! Браво! 👍👍👍
По ходу вот он единственный максимально стоковый и конвеерный Камаз в ралли
@albertone3672
3 жыл бұрын
Это ранняя версия 431010 какой стоковый придурок?
@romanborovsky9862
3 жыл бұрын
@@albertone3672 сам такой... То прикол был лапоть
@user-ys3cu9yc7x
2 жыл бұрын
@@albertone3672 им
@alexwer3593
2 жыл бұрын
@@albertone3672 ну вобще то да ето что не наесть на 90% стоковый камаз вездеход!!
@alexwer3593
2 жыл бұрын
@@albertone3672 в нем родная восьмерка раскаченна кажись до 380 сил
Вот он настоящий КамАЗ ,,, Сделано в СССР!!!!!’
@user-yy6vm5pn4z
4 жыл бұрын
Именно что настоящим!!!а сейчас это не Камаз,а одно название
@dalaydalay1090
4 жыл бұрын
@@user-yy6vm5pn4z ни одна команда в ралли не может себе позволить собрать конкурентный грузовик чисто из своих деталей. Основные узлы и агрегаты хоть и зарубежные, но переработаны и дополнены камазовскими конструкторами и техниками. Так что это наш КамАЗ!!!
@user-yy6vm5pn4z
4 жыл бұрын
@@dalaydalay1090 ничего эти конструктора не меняют в конструкции иностранных узлов и агрегатов!!!так как не позволяет собственная технология, не хватит ума...
@Dimas67paralel
4 жыл бұрын
Как ты прав братец
@edprus549
4 жыл бұрын
@@user-yy6vm5pn4z ты великий диванный мудазвон
Вот они настоящие герои, на серийных машинах. Без формы, логотипов и остального. Как все удивлялись.
@yn1578
4 жыл бұрын
серийная машина? да тьі не знаешь что такое гонка похоже
@user-hg9uk4ux4u
4 жыл бұрын
@@yn1578 в те года была практически серийная машина, с чуть увеличенной мощностью двигателя
@yn1578
4 жыл бұрын
@@user-hg9uk4ux4u в какие єто те? Когда камаз начинал в дакаре у них даже двигатель вольвовский бьіл. А єтот узел проще всего адаптировать для гонок. КПП например не адаптируешь, ее перестраивать надо полностью. Подвески нужньі свои. Другая рама, кабина сусилением. Да там от серийной машиньі в итоге один шильдик остается
@user-hg9uk4ux4u
4 жыл бұрын
@@yn1578 в какие какие, в 88году, что на видео. Стандартный камаз с прикручеными турбинами, и увеличенной мощностью, то-ли до 260 то-ли до 280л.с. Даже на видео видно стандартный мотор и стандартную заднюю подвеску.
@yn1578
4 жыл бұрын
@@user-hg9uk4ux4u в 88 году в телевизоре бьіло еще 3 программьі, в стране бьіл железньій занавес и про гонки сообщалось только если в них побеждали. Ну а что до деталей - ну так естественно, где в совке бьіло взять импортньіе комплектующие. Я говорю про 90-е
А ведь камаз вырос из зила, отдадим должное, заводу,которого уже нет((
@albertone3672
3 жыл бұрын
Александр Цветков, что значит «вырос из зила» ? Зил на момент первых моделей был уже устаревшей жалкой копией Ford и Renault Камаз принципиально новый грузовик.Машина новой эпохи!а то что там были специалисты из зила так других не было. Хаха
@user-xh4tw6qw9u
2 жыл бұрын
@Санек86 есть книга по истории зила. Этот придурок просто школьник. А ещё зил в конце своих дней собирал камазы, кстати. Пожарные машины и спец технику дорожную всякую типа поливалок.
@bazuka-rf7zr
Жыл бұрын
Не вырос, на зиле разрабатывали новый грузовик для себя, чтобы самим его делать, но партия сказала передать всю документацию на новый камский завод, в итоге зил остался ни с чем
Советские ,простые ребята и тогда были молодцы!!!
Этот звук турбины!!! МММ
Вот так строилась история Камаза!!!!!👍👍👍
И "КамАЗы" настоящие, не нынешние, и Гольцов, стоявший у истоков, которого почему то отодвинули когда дивиденды пошли. И про Кабирова в сегодняшних репортажах ни слова. Хотя бы в заключительные титры включили. А тогда они были гордостью СССР!
Без слов Браво
Я учился на камазе 4310 в 1990 году
вот это настоящие камазы
@albertone3672
3 жыл бұрын
А другие поддельные да?
Турбина чудесно звучит на сбросе
@user-qh3ll4zg9k
Жыл бұрын
Да турбина круто отзывается👍
Да, наши молодцы, показали всю силу нашего богатыря с гордым именем Камаз)
если наши поедут на реально конвейерных камазах, то весь ралли проведут под ним в масле, я живу в провинции и каждый Божий день соседи лежат под камазами, независимо новый или нет))
@user-qf6rr6dh5p
4 жыл бұрын
Так любой авто с конвейера если ему выехать на Дакар он не проедет и четверти пути. Будь то Ивеко или МАЗ или ещё какой авто.
@saydashkin
4 жыл бұрын
@@user-hz6vq7wb6s если ты мужчина-покажи свое лицо, напиши в личку, трус
Кабиров ещё молодой)))
Если сравнивать машину с оружием, то первый камаз выглядел как шомпольное ружье. А сейчас это супер карабин, начиненный и заряженный. Первым гонщикам огромный респект. 2е 4е место ,в то время это круто.
Спасибо парни!!!
Камаз-Мастер - гордость России!
@pixel2098
4 жыл бұрын
А точнее СССР
Вот они! Первые шаги мастеров своего Дела.
@user-qn4dd5yf1r
2 жыл бұрын
В то время мало что знали о грузовиках камаз за границей камаз мастер им показал
Молодцы
Лежал смотрел,аж стоя аплодировать начал
Видео классное, несколько раз на разных каналах видел кадры с этой гонки, но по-разному смонтированные. Правда, что в Польше то не знали КАМАЗы, мягко говоря не соответствует действительности))
Ни одна команда в ралли не может себе позволить собрать конкурентный грузовик чисто из своих деталей. Основные узлы и агрегаты, хоть и зарубежные, но переработаны и дополнены камазовскими конструкторами и техниками. Так что это наш КамАЗ!!!
@Bashilov
4 жыл бұрын
Может и могли примеры есть камаз собирал, зил на то время не имел мощностей а краз взяв танковский двигатель не вынес финансовой нагрузки, а правительство предал и не поддержало, камаз поддержала фирма Master когда их предали, щас это брэнд имя КаМаз это одно из того чем можно гордиться и финансов Путин туда ввалил и вваливает как в Космос, но отдачи 0 целых 0 десятых , щас камаз сам не свой а пройдёт время и его сожрёт Даймлер и это не шутка
Настоящий КаМаз.👍👍👍👍👍
Ещё не у кого в руках нет телефона.. Всё свободные, без напряжения... Я в этот год в декабре поехал на два года востанавливать Армению после разрушительного землятресения... Как же летит время...
Самый настоящий какмаз на Дакаре.
Вот это машина!
Камаз❤
Интересно смотреть, легендарные кадры.
Браво
Вот он настоящий КамАЗ,а не та иномарка, у которой только название камаз
@__-__
4 жыл бұрын
Блядь на тогда создай все необходимые агрегаты... Хуль ноешь то? У всех так блэт, у татры, у Праги, у маза, у мага. У всех.... И только у нас как всегда ноют... Вы нормальные, нет? Иди и создай. Вот тебе мой ответ
@user-eu3zz1fh6o
Жыл бұрын
А что ж иномарки не могут выиграть ведь у них всё своё. А наши если с нитки по миру и всех раком ставят. Вот вопрос. Если знаешь то ответь
Езда между клумб- то, чего не хватает Дакару
Дажи тогда на стандартном победиле..Камаз зверь
Муражки
Татары рулят!!!
У меня моделька такая до сих пор есть
была такая присказка: " быстрый как Волга, мощный как Краз, всез за*бёт татарский КАМАЗ". )))
@lagosan9174
4 жыл бұрын
Нахер ты нужен татарский камаз вот так она звучала.
@ManTGL474
4 жыл бұрын
Была ещё одна поговорка, МАЗ трудяга, КАМАЗ стиляга
@bardakoblyama3541
4 жыл бұрын
Раз*бал все дороги татарский КАМАЗ)
@user-kt6zx1jb3u
4 жыл бұрын
Какоий татарский вы че камаз детише зилаа
@user-kd1eq3lo5t
4 жыл бұрын
Василий Туранов быстрый как волга сильный как маз хуй тому в жопу кто придумал камаз!!!
Гольцов просто фантастический гонщик!!!
Не из России прибыли 2а грузовика, а из СССР или РСФСР
@user-ii2vy4oq7k
3 жыл бұрын
Правильно говориш брат
Прикольное видео, спасибо!!!
@PavelK
5 жыл бұрын
Вам спасибо, за то, что оценили)
Мои любимые татарские парни!!!
@user-or6kn6ei2x
4 жыл бұрын
Российские! Разницу понимаешь?
@fncf4083
4 жыл бұрын
Татары вперёд!
Палец вверх не глядя ! 💪👍👍👍👍👍
@user-qn4dd5yf1r
2 жыл бұрын
Раньше было чем гордится а теперь серийный камаз мерседес российской зборки
@Stufflr
2 жыл бұрын
@@user-qn4dd5yf1r ,Москва не сразу строилась.😉🤝
Какой водила лихой на змейки.👍👍👍
@user-ev4zn5ih2p
4 жыл бұрын
Камаз сам по себе очень поворотливая и устойчивая машина
Камаз что ли купить?) А Камаз- мастер самые крутые!👍
Третий мост явно лишний для гонок)
@user-zb9fl5tz8z
3 жыл бұрын
Что есть то есть....
Были время на Слеза прорвалась
Париж Москва Пекин Гольцов ехал на урале был у нас в Казахстане 1992году п Кен кияк 👍👍
2023 Год . Иван с Города Иваново
Сохранить бы этот дух в нашей молодежи..... Про боль в спинах и езду стоя-их бы вынесли на носилках если б ехали на Уралах! 😁 Как вспомню армию....
Непобедимки. Начало.
Чем хорош КамАЗ так это стабильность, кабина с 88 года в 2020 все таже,))
Молодцы татары!
Камаз неизвестный в Европе? В Польше на стройках работало их больше чем наших Jelcz и Star. А сколько было ЗиЛов,МАЗов и ГАЗов - сам чёрт не знает!
@arhitolestes6712
5 жыл бұрын
Одно дело на стройках другое дело ралли. Камаз на ралли имееться ввиду неизвестная марка.
@yn1578
4 жыл бұрын
на стройках коммунизма другого и бьіть не могло
@user-dr2xp8rl7f
4 жыл бұрын
Польша это Европа тогда была? Ку-ку
Вот и наглядный пример диваным экспертам которые кричат что от КАМАЗа только кабина ,но и с двигателем Ямз было много побед
@user-vp2xj5tf3b
3 жыл бұрын
Там и сейчас ямз стоит или Тутаевский ну один хрен Ярославский
@51region51
3 жыл бұрын
А разве не со своим мотором выступали КАМАЗ 740
👍👍👍👍👍
Татары!!!👍👍👍вперед)
@demondemovich3009
5 жыл бұрын
Схуяли татары? КамАЗ завод ЗИЛ создал ,а выпускают просто на Камском авто заводе!
@Valiev16
5 жыл бұрын
@@demondemovich3009 усрись.
@demondemovich3009
5 жыл бұрын
@@Valiev16 а ты осело прикрой иначи туда КамАЗ заедит
@CBETdobra
5 жыл бұрын
татры?
@demondemovich3009
5 жыл бұрын
@@CBETdobra хуяры!
Если Бы не Вы Я Бы не узнал Камаз
В армии на трехмрстовом татарине такое вытворяли!!!! Гонщикам бы понравилось. Камаз -сила , мощь и выносливость
А звук какой,!!!!!
Вот это был настоящий КамАЗ а не то что сейчас только кабина...
@user-qn4dd5yf1r
2 жыл бұрын
Да и. Кабина не камаза
вырос нынче мальчик
в этом году я родился.
Все срочно на РедБлюотину ! Подержим КамАЗ ! Перевернутый Мир 🤗
Как вы создаете такие Автомобили Как?
А есть отрывки из ралли Париж-Дакар-Париж 1994 года (где дебютировали двухосные КАМАЗы) ? В сети кусков с КАМАЗами почти что нет (только два коротеньких ролика на Ютубе нашёл).
@PavelK
5 жыл бұрын
У меня нет(
@PavelK
5 жыл бұрын
Недавно смотрел вот это видео, может оно вам будет интересно: kzread.info/dash/bejne/pIWlla2vcbnYpqw.html
@chibiy2j775
5 жыл бұрын
@@PavelK Спасибо, но я видел этот ролик. Скорее всего, там просчитались с названием ролика, ибо там рассказывается о подготовке к сезону 1995 года. Двухосник 1994-го выглядел вот так: www.kamazdakar.com/wp-content/uploads/2010/12/Kamaz-_49250.jpg smotra.ru/data/img/users_imgs/48236/sm_users_img-185594.jpg sun1-16.userapi.com/c543106/v543106435/59586/duri0PtqQEg.jpg
@user-zh7nn1vg2m
5 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/pIWlla2vcbnYpqw.html
Смотрит
"Европейский континент".. Это где-то на глобусе Польши?)
А звук двигателя!
@user-pe2vp6qy7u
4 жыл бұрын
А щелканье коробки на 5 передаче?
Камаз, как хорошие часы
2023 Год
Жаль раллийного Урала нема(
Дааааа!!!
Как?
А как работает турбина!!!👍🏼
@user-hg9uk4ux4u
4 жыл бұрын
ТурбинЫ, их там две
@maga9619
4 жыл бұрын
Роман Захаров Да конечно две. я так и хотел сказать... На видео видны даже прямотоки от турбин
М стиль ()))
Интересно какое масло лили в этот форсированный двигатель,при таком режиме у него ресурс 20,30 тысяч км)
@Dmitriy_Epifanov
2 жыл бұрын
Всего то на 50 лошадей он был форсирован.
Что там за движки у них стояли тогда, и какие стоят сейчас?
@PavelK
4 жыл бұрын
На этих грузовиках стандартные двигатели стояли КАМАЗ-740 мощностью в 210 л/c, которые удалось форсировать до 290 л/с за счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Сейчас ставят рядные 6 цилиндровый 13‑литровый дизель DCEC ISZ-13 производства совместного предприятия Dongfeng Cummins мощностью 980л/с
@user-il2gl1jc9d
4 жыл бұрын
@@PavelK Если устонавливать "нулевой" воздушный фильтр, то по идее должен дизель ещё легче тянуть чуток.
@user-il2gl1jc9d
4 жыл бұрын
@@user-ib4wh2yq8d это понятное дело! А я говорил про небольшое улучшение тяги двигла.
@Antip-0007
4 жыл бұрын
@@PavelK Ты до сих пор в танке что ли сидишь . Либхер там двс .
@aleksandr1808
4 жыл бұрын
@@user-il2gl1jc9d Это роли не сыграет, из за турбины!
А в это время Де Рой подгузники пачкает?
@Valiev16
5 жыл бұрын
И Мардеев младший.
@user-be8lt7ub4k
5 жыл бұрын
Ну так-то за год до этого он Дакар выиграл)
@user-fd7tu8no5j
5 жыл бұрын
Aleksandr L., кто, Жора? Если только в ясельной группе.
@user-be8lt7ub4k
5 жыл бұрын
@@user-fd7tu8no5j де рой выиграл дакар 1987 на дафе. Херовенько у вас дамочка со знанием истории ралли-рейдов)))
@user-fd7tu8no5j
5 жыл бұрын
В 8 лет он уже на грузовике соревновался!Мужщинко, да вы петросян!
Блоу оффа звук
Первый турбокамаз
Безкапотный ЗИЛ!
@murzul
4 жыл бұрын
Ага 170
в то время учили нас работать . а если кто гонял пресекали .а патом вдруг надо
да третий лишний мост это правда
В названии видео ошибка .Во первых это не первая гонка а 5..! гонка была 14 мая 1988 г . 2-я гонка ? ? 1988 г . 3-я гонка 27-28 августа 1988 г. 4-я гонка 18 сентября 1988 г . 5 гонка была 16-18 октября 1988 год Ельц Польша а не в сентябре как у тебя.
@PavelK
4 ай бұрын
Может быть вы правы, я в подробности не вдавался. В описании информация взята с официального сайта команды "КАМАЗ-мастер".
@user-xx4ge2gh6h
4 ай бұрын
@@PavelK ну дак возьми и набери любую гонку в гугле или в яндоксе.
Представляю как уплотнился позвоночник у гонщиков! Трехосник на палке! Ни как сейчас двухосник на автомате!
Чем отличался от серийного в то время?
@PavelK
5 жыл бұрын
Мало чем отличался от серийного) Повышенной мощности двигатели, специальные амортизаторы, дуги безопасности, дополнительный свет...
@Millionshchikov
5 жыл бұрын
@@PavelK Павел спасибо за ответ🙏 А поподробне е можно ? Амартизаторы просто были покруче, не наши? Движок форсированный или другой вообще? Срасибо.
@PavelK
5 жыл бұрын
@@Millionshchikov На счёт амортизаторов точно сказать не могу, но я где-то читал или слышал, что первые амортизаторы были от военных БТР. А движок был стандартным (КАМАЗ - 740) форсированый с 210 л/с до 290 л/с. На официальном сайте команды про это говорится: www.kamazmaster.ru/team/trucks/avtomobil-kamaz-s4310
Подскажите конфиг данного КамАЗа )))
@user-hg9uk4ux4u
4 жыл бұрын
Стандарт с прикручеными турбинами
@user-pe2vp6qy7u
4 жыл бұрын
@@user-hg9uk4ux4u Уже тогда турбовые 740 двигатели были, и ставили их на БТРы, и седельные тягачи, что шли за пределы союза, только тут турбины походу от 238НД, что то крупноватые, походу наддули очень серьезно.
@properlo
4 жыл бұрын
@@user-pe2vp6qy7u Ток сегодня смотрел сюжет из гаража КАМАЗа там вроде относительно стокового всего на 30 сил больше было.
А вроде в те года турбинке на татарине ещё не было, а на видео свистит.Как так?
@PavelK
5 жыл бұрын
Движок (КАМАЗ - 740) форсированый с 210 л/с до 290 л/с. На официальном сайте команды про это говорится: www.kamazmaster.ru/team/trucks/avtomobil-kamaz-s4310
Как бы из-за санкций не пришлось бы снова возвращаться к КАМАЗам тех лет!
@PavelK
2 жыл бұрын
Я думаю, что не вернемся) Всё будет хорошо!
Интересно там мотор КАМАЗ или ЯМЗ?
@PavelK
5 жыл бұрын
На этих КАМАЗах стояли двигателя КАМАЗ - 7403
@user-fz7ie4gs6w
5 жыл бұрын
@@PavelK Понятно
@user-wg5wn4th9o
5 жыл бұрын
@@PavelK Если вы в курсе, не поделитесь ссылочкой где можно было бы почитать что в каком году стояло, что изменялось? Заранее спасибо!
@user-py6ik9xn3q
5 жыл бұрын
там еще стоит тмз!
@MrTuman52
5 жыл бұрын
@@user-wg5wn4th9o На сайте камаз мастер. www.kamazmaster.ru/team/trucks
Сколько лс было?
@PavelK
4 жыл бұрын
На официальном сайте команды написано, что 290 л/с
@puch6535
2 жыл бұрын
260
Почему перешли с 3х-осного шасси на 2х-основ?
@user-vm9hn1ii7e
4 жыл бұрын
Андрей Воробьев найди статью в википедии Камаз 4310С и узнаешь об этом Камазе все !! Удачи в поиске
@user-kh6vb5dv2i
4 жыл бұрын
Гонка за скоростью, вот основная причина отказа от третьей оси.
@user-xs3wv4vw9g
4 жыл бұрын
Дом, дорога, дача и досуг вот это мне и не понятно. Как именно 3й мост «сьедает» скорость. Потеря мощности, дополнительное сопротивление,что?
@user-kh6vb5dv2i
4 жыл бұрын
@@user-xs3wv4vw9g всего понемногу, и потеря мощности и доп сопротивление там где не требуется доп проходимость, и лишний вес, и доп детали, и улучшение управляамости. Плюс экипажу меньше геморроя в плане замены колеса если пробъёт допустим все разом (согласитесь может быть). Ну и дешевле в конце концов- целый мост минус с каждой машины. Страдает проходимость, но не настолько чтобы оставлять третий мост.
@user-xs3wv4vw9g
4 жыл бұрын
@@user-kh6vb5dv2i благодарю
ЗИЛ родил КАМАЗ,а это гонка завода КАМАЗ,мастер позже пришло в 90х,все заслуги виликому заводу ЗИЛ,многих на свет он прородил,маз ушел с этого завода
Здорово! Почему сейчас, Каменс? Как-то, вроде, не Камаз?!
@PavelK
4 жыл бұрын
Потому что, изменив в очередной раз технический регламент по требованиям к автомобилям, организаторы поставили „КАМАЗ“ в очень сложное положение. С 1 января 2018 года в гонке могли участвовать грузовые автомобили с двигателями не более 13 литров, а у завода на тот момент такого двигателя не было( Выбрали нужный двигатель у партнёров завода, 13 литровый, рядный шестицилиндровый двигатель Cummins ISZ-13, имеющий рабочий объем, максимально приближенный к предельно допустимому, и обладающий высокой надежностью. Но теперь и у КАМАЗа есть новый двигатель Р6 (КАМАЗ‑910.10), подходящий по техническим характеристикам команде "КАМАЗ-мастер" и они в скором будущем планируют устанавливать их на свои грузовики.
@user-ii7rw8yu7o
4 жыл бұрын
Ты просто тупой
@hitlis7268
4 жыл бұрын
Не так давно на КАМАЗ МАСТЕР стоял двс ТМЗ 18 литров, равным которому нет в мире и не будет. Так вот с этим мотором мы всех просто рвали на части. И нашим ,,партнерам,, это не понравилось, тогда и решили изменить регламент.
@user-xj7ij2nu9j
4 жыл бұрын
Ладно! Я тупой. Нормальные люди взяли и спокойно объяснили. Откуда вы беретесь такие смелые оскорблять в коментариях? В глаза ты мне этого не сказал бы. Я уверен.
Урал бы еще участвовал
Это были практически неподготовленные машины, минимум вмешательств. Сейчас от камаза только эмблема
@user-hg9uk4ux4u
4 жыл бұрын
@Anders Hoel ну хотя бы не 10, а 5 тонн, а то получается не грузовик, а большой джип
@user-hg9uk4ux4u
4 жыл бұрын
@Anders Hoel может что нибудь и придумают, что б в очередной раз камаз зажать))
@user-hg9uk4ux4u
4 жыл бұрын
@Anders Hoel смотря какой груз, на этих "камазах" грузоподьемность по документам если не ошибаюсь пару тонн
@Dmitriy_Epifanov
2 жыл бұрын
А от остальных можно подумать не эмблема? Все в равных условиях собирают из лучших мировых комплектующих подходящих по регламенту машины для гонок.
Трех осник...
интересно, а где сейчас именно эти автомобили?
@PavelK
4 жыл бұрын
Один из них восстановлен и находится в музее команды "КАМАЗ-мастер"
@user-ew5ms1mx7v
4 жыл бұрын
@@PavelK Спасибо) Очень радостно, что так) такая память!
@proma142
4 жыл бұрын
Вот репортаж о восстановленом камазе: kzread.info/dash/bejne/hYmtxNx6ncjHadI.html
@user-ew5ms1mx7v
4 жыл бұрын
@@proma142 ))неожиданно) спасибо)