*ВЫДЕРЖКИ ИЗ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ* *ПРОВЕДЕННОГО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ АВИАЦИОННЫМ КОМИТЕТОМ* *1.16.6. Оценка соответствия уровня языковой подготовки диспетчера* Следует отметить, что уровень владения английским языком диспетчером Подхода не соответствовал 4 уровню ИКАО. Это создавало сложности для экипажа. Экипажу приходилось по нескольку раз объяснять диспетчеру свои намерения, при этом ответы диспетчера были не четкие, один раз это даже потребовало вмешательства другого диспетчера для прояснения содержания диспетчерского указания. В какой-то момент экипаж решил прекратить попытки объяснить диспетчеру свое желание выполнить зону ожидания севернее аэродрома (КВС второму пилоту в 02:13:03: «Leave it. It’s we do whatever they say once we are not happy we just go and that’s it» / "Оставь. Мы будем делать, что они говорят, а как только нам это не будет подходить, мы просто уйдем и все»). -- Для оценки уровня языковой подготовки был проведен «Анализ адекватности оценки уровня владения общим и авиационным английским языком по результатам тестирования диспетчера УВД 21.06.2013 и 15.03.2016 г.». Работы выполнялись по заданию комиссии специалистами «Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов». В результате работ было отмечено, что в обоих случаях представленный протокол рейтера не может рассматриваться как документальное свидетельство 4 уровня владения языком по Шкале ИКАО. Протоколы содержат цитаты из Шкалы ИКАО, которые описывают 4 уровень, но в них в первом случае (от 21.06.2013) нет никаких примеров из образца речи, свидетельствующих о соответствии образца речи этим описаниям, а во втором случае (от 16.03.2016) из образца речи приведены только некоторые ошибки в произношении, грамматических структурах и словарном запасе. На основании анализа аудиозаписи обоих тестов был сделан следующий вывод: данный образец речи не соответствует описанию 4 уровня владения языком по Шкале ИКАО. Вывод рейтеров об уровне владения общим и авиационным английским языком на 4 уровне по шкале ИКАО по результатам обоих тестирований сделан не обоснованно. --------- *2.1. Описание полета* Второй пилот, осуществлявший контролирующее пилотирование, понял, что создается опасная ситуация. Он отчаянно, с возрастающей тревогой в голосе, пытался «вернуть» КВС в контур управления и исправить ситуацию. С момента 03:41:34 второй пилот подсказывал пилотирующему пилоту правильные действия (отклонение штурвала «на себя») для предотвращения перехода ситуации в катастрофическую. Но КВС, скорее всего, уже не слышал второго пилота и никак не реагировал на его слова - он полностью потерял контроль над ситуацией и способность управлять самолетом: 03ч:41:33.8 - 03ч:41:35.4 2П Да, теперь аккуратнее. 03ч:41:35.4 - 03ч:41:36.4 КВС А, черт! 03ч:41:35.6 - 03ч:41:36.6 2П Осторожней,осторожней! 03ч:41:36.2 - 03ч:41:45.9 Звук падающих предметов в кабине. 03ч:41:36.8 - 03ч:41:37.3 2П Осторожней! 03ч:41:37.5 - 03ч:41:38.2 2П Нет, нет, нет, нет, нет, нет! 03ч:41:38.3 - 03ч:41:38.5 2П Нет! 03ч:41:38.5 - 03ч:41:39.2 2П Нет! Не делай этого! 03ч:41:39.9 - 03ч:41:40.4 2П Не делай этого! 03ч:41:40.7 - 03ч:41:41.6 2П Нет! На себя! На себя! 03ч:41:42.1 - 03ч:41:42.5 2П На себя! 03ч:41:42.7 - 03ч:41:43.5 2П О, боже! Последние секунды записи FDR однозначно подтверждают полную потерю КВС пространственной ориентировки и свидетельствуют о критическом разрушении целостности образа полета: 03ч:41:12.2 - 03ч:41:13.5 КВС Проверено [Напряженное дыхание] 03ч:41:16.4 - 03ч:41:17.6 КВС Ааак [Напряженное дыхание] 03ч:41:22.4 - 03ч:41:23,1 КВС Не волнуйся, не волнуйся. 03ч:41:35.4 - 03ч:41:36,4 КВС А, черт! Эти реплики не являлись командами. Они только еще раз доказывают неоптимальное психоэмоциональное состояние КВС. Наиболее вероятно, психологически, КВС так и не смог смириться с невозможностью выполнить посадку на аэродроме назначения и необходимостью ухода на запасной аэродром. Тем более, что еще после первого ухода он был внутренне уверен, что смог бы совершить посадку. Данная мысль в определенные моменты «не давала ему покоя», и КВС «выговаривался» даже в диалогах с бортпроводником. *В результате, вероятно, КВС попал в психологический «клинч»,* то есть в состояние столкновения двух противоположных целей (мотивов): продолжить заход для выполнения посадки или уйти на второй круг. И хотя КВС, в соответствии с стандартными операционными процедурами, и принялнезамедлительное решение об уходе, в результате «клинча» предыдущий образ полета (заход с посадкой) был разрушен, а новый (уход на второй круг) устойчиво не сформировался По сути, КВС, не достигая своими действиями поставленной цели, находился в «растерянном» состоянии и потерял способность к прогнозу дальнейшего поведения самолета («отставал от самолета»). Это привело к потере ситуационной осведомленности и попаданию в состояние психологического ступора.

Ебать у диспетчеров англ язык!уровень второго класса

@zavitaef

5 жыл бұрын

Это специальное произношение, принятое мак. что бы не было разночтений.

вечная память погибшим, бедные люди,

очень хорошо просматривается текст все чётко видно и долго держится на экране,спасибо все успел прочитать

@sbtvrussiaofficial

4 жыл бұрын

Евгений, благодарю Вас.

@a_tomtor

3 жыл бұрын

@@sbtvrussiaofficial вам спасибо

У диспетчеров очень плохой английский язык, и на заданные вопросы не точно отвечают. Жалко очень людей. Почему не ушли на запасной аэродром???

@lietuvoskariuomene501

3 жыл бұрын

КВС дурак был. Второй пилот подсказывал все правильно и очень злился, потому что не уходили на запаску

@yuliaschannel6288

2 жыл бұрын

Дубай не позволил уйти на запасной аэропорт, чтобы топливо лишнее не тратили.

@geogreko9389

2 жыл бұрын

@@yuliaschannel6288 можно было уйти в Краснодар либо Минеральные воды. Топливо было достаточно для этого манёвра

@user-zb9fo7qx1x

Жыл бұрын

@@yuliaschannel6288 чушь

последняя фраза как бы намекает " ну поверьте ну плиииз"

А есть переговоры когда самолет заходил на вторую посадку? Он же не мог молча это делать.

@karatelzloy4182

8 жыл бұрын

+Сергей ТИГР молчал, черный ящики сломались

@cityplaner

Жыл бұрын

@@karatelzloy4182 очень удобно

@TheMarikaaaaa

Жыл бұрын

@@cityplaner удобно? вам так хочется думать? ))

@cityplaner

Жыл бұрын

@@TheMarikaaaaa я вообще склонен считать, что в большей части подобных случаев все обстоятельства произошедшего не раскрываются в связи с высокой заинтересованностью производителей самолётов. Очень большие деньги, очень специфичная сфера, мало сохраняется доказательств, высока вероятность манипуляции фактами и прекрасная почва для этого. Могу ошибаться, мнение чисто обывательское. Не помню уже, о чём конкретно ролик, видимо, у меня сложилось впечатление, что для Боинга было бы очень удобно, если бы общественности сообщили, что ящик перестал писать переговоры и все обстоятельства захода на второй круг не публиковались

Что за уровень англ у диспетчеров? Позорище!!! Бедный экипаж 😢 Больше цензурных слов у меня не осталось…

На какой минуте произошла катострофа?

Не пойму, то ли у диспов то ли у пилотов включены мобильники (слышны сопутствующие помехи, создаваемые радиосигналом мобильников). Судя по радиообмену у пилотов Sky Dubai бодрый голос, нет и намека на усталость. Мир всем!

Да, английский шатается у диспетчера,зато понимают друг друга.

Как же мне жалко их

ГДЕ ВИДЕО С КАМЕР НАБЛЮДЕНИЯ АЭРОПОРТА ?????????????????????????????????????????????????????????????

на 7ой минуте: д1 оговорился 987 гектопаскалей, поправил 997 гектопаскалей, а пилот принял 987 гектопаскалей!!! Как так можно? Запись рано обрезали...

@user-dy1xw3ry1k

8 жыл бұрын

+Александр Ефремов Не принял! а сообщил, что установил такое давление на борту, до того как ему сообщили давление в аэропорту! 10 гектопаскаль, ничтожная разница перепада давления для организма человека! Так что не сейте панику судорожно держась за голову!!

@fckt4589

2 жыл бұрын

@@user-dy1xw3ry1k а причём тут организм человека, если давление необходимо для определения высоты?

Жаль людей. Но диспетчерам надо бы подтянуть английский язык и произношение. Это часть их работы, а выполняют эту часть они очень халатно. Даже у меня произношение лучше, а я только в школе его учил.

@rustembuharin2578

3 жыл бұрын

Произношение в авиационном англ должно быть максимально простым , без всяких американских и британских акцентов

@annb2387

3 жыл бұрын

К произношению придираться херня на самом деле. В некоторых случаях сильный акцент с четким проговариванием букв позволяет проще идентифицировать слова. Потому что в случае с диспетчерами с ними общаются тоже не носители языка. И пытаться манерно по-английски что-то выговаривать, очень тупо, потому английских акцентов по сути тьма.

@Skooffy

Жыл бұрын

Чушь несёшь. Как тебе произношение поможет? По связи все слова должны быть чёткими, а русский акцент для этого подходит идеально в отличие от шепелявого американского акцента

@Skooffy

Жыл бұрын

@Hermosa esposa Где конкретно проявилось незнание английского? Там всё прекрасно понятно.

@Tintovino-28

2 ай бұрын

@@Skooffy Лишь бы Америку приплести куда-нибудь. Удивляют комментарии вам подобных. Такие как вы и диспетчеров, не знающих английский, оправдываете; и пьяных пилотов. Все направда. Все все знают, никогда не пьют, думают о пассажирах.

Светлой памяти погибшим.

Пилотов жаль

На какую полосу был заход. там вроде их всего две 22левая и правая. курс 220?

@margo777mars

Жыл бұрын

Один из самых сложных аэропортов. Вечная память! Бедные, практически дома были...

@margo777mars

Жыл бұрын

Не могу забыть этот день, точнее, ночь. Проснулась, как от резкого толчка, уснуть не могла, а потом увидела сообщение в яндексе. Кошмар...

@snowcat2023star

5 күн бұрын

​​@@margo777mars они не были дома, они были в чужой стране.

английский позорище у диспетчера уровень(((

Всех жаль...всем светлая память

Sky-Dubai или Flay-Dubai - я не понял?

@gghmm952

3 жыл бұрын

Авиакомпания Fly Dubai, а позывной - Sky Dubai

Английский у это женщины почти она говорит на русском хахах

Кто объяснит ситуацию на конечном этапе полёта - ситуацию с передачей давления аэродрома и ...

@Whitlmusic

7 ай бұрын

Давление на разных высотах разное, вот и на момент посадки, они выставили 988 Hpa

Конечно хотелось бы написать, что вот, тролли, несут хрень, про фейковое падение... Но есть в этой ситуации много странностей. В оригинале записи диспетчер говорит, что нет турбулентности. По рен-тв в той же записи диспетчер сообщает тем же голосом о сильной турбулентности. По флайт радару получатся, что перед падением пошли они на второй круг штатно, скорость увеличилась с 120 узлов до 185, что в принципе достаточно быстро и свалиться тяжело. Высота была примерно 1.2 км.... и вдруг резкий набор скорости до 200-т примерно узлов и резкое снижение с 3900 футов сразу до 900 и всё... По поводу "огоньков" тоже странно. На видео они все одного цвета, а должны быть разных цветов. Что значит капитан принимает решение о посадке? При ветре в 100-200 км/ч руководство обязано было закрыть аэропорт. Должны они были закрыть аэропорт, ну тут без вариантов. Но не закрыли....

@user-cd6mz1jc7s

8 жыл бұрын

+Sandy Sendersson с 1:15 минуты посмотри внимательно

Последняя фра3а ,,пока пока,,

жесть... аж с ушей кровь пошла.... "зииирА, зииирА... дегриииЗ..." .Слышал много о том что половина наших деспечеров ооооочень с натяжкой говорят по англиски, и вот сейчас в этом убедился. даже как то стыдно стало. А главное, что сколько раз проблема в коммуникации может привести к катастрофе. просто ужас! проверить их всех на знание языка и повыкидыватьв сех некомпетентных оттуда...

@user-eq1ge6xi8g

3 жыл бұрын

Ебать, какие все грамотеи

@user-wu8du7or7l

2 жыл бұрын

Диспетчер вообще не при чем. Лётчик из КВС был никакой, блатной скорей всего, у греков кумоство высокоразвито.

@snowcat2023star

5 күн бұрын

Ты и иметь некомпетентный и первый вылетишь. Лично мне показалось развился их кривой английский. 😂😅

Почему не увели на Запасной аэродром а заставляли уставший экипаж наматывать бессмысленные круги в зоне ожидания

@owns6347

3 жыл бұрын

КВС не хотел улетать на запасной аэродром. Русский самолёт, что должен был прибыть примерно в то же время, полетел на запасной.

@margo777mars

Жыл бұрын

Потому что в подобных метеоусловиях принимает решение командир борта, если аэропорт официально не закрыт.

Английский разговорный, работать не кому, вот и набирают дятлов

Это падение надо вписать в книгу Гиннеса , так как двигателя , хвост крылья исчезли , до этого не в одном крушении такого небыло

@konov6884

Жыл бұрын

Их уничтожило от падения. Так в большей части авиакатастроф.

@user-Berefin

Жыл бұрын

@@konov6884 поэтому надо записать в книгу рекордов , до этого не с одним упавшим самолётом такого не было , за всю историю крушений

@user-Berefin

9 ай бұрын

@@hermosaesposa7081 на аэродроме установлено 80 камер высокого разрешения , ггггде видимо ? При взрыве газового баллона , вылетают стекла в квартале , тут девяносто тон рухнуло в ста метрах от здания аэропорта , люди услышали лишь хлопок . Два двигателя изготовленных из сверхтугоплавких металлов исчезли .( Шапочка не жмёт )

@Tintovino-28

2 ай бұрын

@@user-Berefin Конспирологи, вот вам заняться нечем.

@user-Berefin

2 ай бұрын

@@Tintovino-28 А при чем здесь конспирологи ???

в конце важная фраза на русском!!!: доброе утро! а что Ростов закрыт, что случилось там?... во-первых, если совсем плохая погода, то вопросов таких не возникло бы у нашего лайнера... во-вторых, если "Ростов закрыт" для наших, то почему усиленно пытаются посадить арабский? что за ку-ку????!!!

@user-gl1te9vj5q

6 жыл бұрын

Ольга Х я хренею иногда от людей, пилот сам принимает решение садится или нет, диспетчер все рассказал все условия, не было причин для закрытия аэропорт

Извините а Диспечер женщина из Индии???

летс ми спик фром май харт, май френдс... фо фифа

@snowcat2023star

5 күн бұрын

Прикольный акцент. 😂

Этим диспетчерам в такси работать, и то не смогут объяснить

@TheMarikaaaaa

Жыл бұрын

СмАктуновский. В начале сам выучи хотя бы русский.

Разве там есть ИЛС

@Demann84

8 жыл бұрын

+Vladimir Volodin есть,110.3 для 22 полосы

Блядь, как же уши режет!!!!! наши диспетчеры по учебнику Хэппи Инглишь за 3-й класс читают что ли????? У аэрофлота нет денег, чтоб несколько человек обучить произношению и чтению???????? Ипать позорище....

@jam6485

5 жыл бұрын

Какой Аэрофлот?

@user-zb9fo7qx1x

Жыл бұрын

При чем тут Аэрофлот?

Я так полагаю, что журналюг пустили снимать не только после эвакуации тел, но и после вывоза крупных обломков. Засекретили всё мало-мальски значимое. А воронки нет может быть из-за необычной крепости бетона на ВПП?? (это предположение)

@PohjalaBand1911

3 жыл бұрын

Ты диванный пилот? Пилоты были уставшими и не приняли правильное решение ухода на запасной

@TheMarikaaaaa

Жыл бұрын

почти всегда съемки разрешают после уборки тел.

@snowcat2023star

5 күн бұрын

​@@PohjalaBand1911 это ты диванный пилот. А он не об этом.

А если серьёзно, бедные пилоты, как они такой английский на российских глиссадах понимают?

Капец. Реально вины пилотов почти нет.

@user-wu8du7or7l

2 жыл бұрын

Конечно нет, это диспетчер убил корявым английским легкоранимую душу КВС. Он от ужаса что самолёт может делать отрицательные перегрузки вогнал в бетон, бесконечно триммируя самолёт, а дисп виновен. Ага.

Лол " Фор Сри Зира "

@user-uv3wq3jb6r

2 жыл бұрын

Это авиационный английский. У всех разные акценты, но все экипажи из разных стран должны понимать, о чем речь. Поэтому “three” тут звучит (и должно звучать) как «три», “nine” как «найнэ». В цифрах ошибок тут нет

@snowcat2023star

5 күн бұрын

Смешно 😂, но знакомо и родно, как-то...

Жуть

Стоп, стоп, стоп! А где на последних минутах слова типо " тяни " или ещё что-нибудь в этом роде? За место этого " доброе утро, здравствуйте " , что в очередной раз доказывает что крушения не было!

@user-ki2jo3jq8j

8 жыл бұрын

+Щербак TV Переговоры между пилотами фиксируются бортовым самописцем, а не диспетчерским центром, очевидно же.

@user-fv7xv5ub8w

8 жыл бұрын

+Щербак TV Ты как слушал? Это первый заход на посадку.

Съёмки с камер скрывают для того чтобы люди не поняли что упал не пассажирский самолёт а старый военный размером гораздо меньше Боинга.

@user-zb9fo7qx1x

Жыл бұрын

О, конспирологи хреновы

Что кажется с самолетом не то , два боинга 737 Ростов, Казань , все прям как по накатаной плохие метеоусловия и сваливание вертикально в низ.

У деспедчиров слабенький английский. Особенно у девушки

служба порта должна была закрыть прием самолетов !!!эти бедолаги кружились и ждали погоды ????!!!!!!!!!!!абсурд!!....правду разумеется скрывают ....иначе были бы видео портовых камер падения самолета !!! легче все свалить на пилота ведь его больше нет !! но думается что виновники ---службы аэропорта ..но никак не экипаж!1

@ataszvo9281

8 жыл бұрын

С дивана то виднее

@Equilibriumization

8 жыл бұрын

Они и так виноваты: не был закрыт аэропорт во время шторма!

@fg5040

8 жыл бұрын

думаю 62 пассажирам похрен откуда виднее!!!!!!!!!!!!!!!!

@fg5040

8 жыл бұрын

Михаил Дейнекин не с дивана ! младенцу с коляски виднее чем уродам с вышки порта!!!!!!!!!!!!!!!!

@ataszvo9281

8 жыл бұрын

fg5040 там условия погоды вполне соответствовали летным, решать совершать посадку или нет должен командир экипажа

Странно, что до сих пор нет видео с камер аэропорта Ростова. Показывали только фото. Из-за этого поползли глупые слухи

@user-ip1cy3vj2u

8 ай бұрын

@@hermosaesposa7081 Чушь несёте Вы! причём тут Пермь? Я про Ростов комментировал. Учите русский. В 2016-м году смартфоны были у всех, но ни одного видео с аэропорта с мобильника я не видел. Также, нет видео с камер ростовского аэропорта. Если у Вас есть ссылки на подобные видео, то пришлите, а не занимайтесь демагогией.

Перевод не правильный, и не Sky Dubai а FLY Dubai !!!

@user-hi5bq7xy2o

3 жыл бұрын

Перевод правильный позывной Скай Дубай

ин тУ Ту зира митироджыкл ебауд ааааа

@gt1716

4 жыл бұрын

Андрей Андрей 😂

Английский у деспитчеров на 2-

Все норм с английским , просто акцент русски вот и кажется что, английский не очень.

@lietuvoskariuomene501

3 жыл бұрын

Английский и правда не очень , это выявил МАК

чтобы летом русские не в Турцию,не в Египет,не в Дубаи, а в Крым ехали отдыхать

@user-br6el2gg9w

8 жыл бұрын

а я в Испанию поеду

@user-br6el2gg9w

8 жыл бұрын

+Сергей Владимирович Устинов ага

@user-yl5nh4pq9f

8 жыл бұрын

+Оля шаина Поехать то ты поедешь.... Доедешь ли? Сидела б ты Оля дома. Что то у меня предчувствие... хреновое. Мало тебе тут неприятностей?

@lucia8399

8 жыл бұрын

ты дурак

@user-yl5nh4pq9f

8 жыл бұрын

svetlana vitchinova Это ты мне, что ли? Если мне, то во первых, не часто, но предчувствия о событиях будущего у меня бывают. Прям... Как будто, толкнёт кто... Началось, лет 20 назад. Может больше. Смотрели мы финал ЧМ по футболу. Франция-Италия. За французов играл, крашеный в рыжего негр. Тут меня и (торкнуло). Вот из-за него говорю, французы проиграют. Ну, все посмеялись... А за 2 минуты до финального свистка, этот (рыжий), забил гол.... в свои ворота. Тут уж ни кто не смеялся. А у меня - мурашки по коже... Ведь я не предполагал, не шутил, а именно ЗНАЛ! что проиграют и из-за кого. Такие вещи происходят со мной не часто. Раз-два в год. И всегда неожиданно. Но я узнаю это мерзкое чувство сразу. Толчок такой... Холодный. В солнечное сплетение. И страх... Спокойный такой. Иногда, это касается отдельных людей. А иногда общих событий. Например, я сказал ехавшему со мной из Астрахани в Ростов экспедитору фирмы Эколос, (я дальнобойщик), что он по приезду домой, не поедет с женой, как запланировал к тёще. Он и не поехал. Его сменщик под машину в утро дня отъезда попал. С вокзала вернули. Вот ещё... Спал я днём в кабине. Всё ночь до этого пробегал. Ждал выгрузку, в Ашане. Москва. Реутов. И вдруг понял, что умер мой друг детства. Митроша Лемишев. Из Воронежа. Я аж из сна - подпрыгныл! Он не болел. Да и не видел я его, года три. Поначалу даже звонить боялся. Потом всё же набрал. Вне зоны... Набрал другого друга. Лёшку Свиридова. Да нет говорит. Митроха вчера на дачу уехал. Картошку копать. А часа через 4 перезвонил. Умер Митроша. На остановке. Когда с женой домой возвращался. Причем (дёргаться) я начал, за пол часа до его смерти. Вот так.... Во вторых, я на месте Оли, послушался бы моего совета, не ездить в Испанию. Ни разу я в своих предсказаниях не ошибся. Ну а в третьих, что же ты называешь меня дураком, а сама даже не можешь сделать отметку (ответить)? К кому твой (ты дурак) обращено? Ко мне? Или....?

Стыдно за ростовских диспетчеров с их ужасным "английским", как берут таких на работу

@Shked102

3 жыл бұрын

нет никаких проблем с английским, это акцент, он не имеет значения. И от него избавиться почти нереально, от слова совсем. Я в идеале владею английским ибо живу в Канаде уже многоооо лет. Но не знаю ни одного русского или индуса или ещё кого, кто бы и за 20 лет смог бы избавиться от акцента

@Jef________

3 жыл бұрын

Туда берут только своих , только блатных .

@alotMizr

2 жыл бұрын

@@Shked102 это тяжёлый акцент из за малой практики и усталости. А так конечно, звуковой аппарат формируется ещё в детстве. Индусы с китайцами вообще хер поймёшь что говорят

@user-il2lt6pf2u

2 жыл бұрын

@@Jef________ туда берут тех кто успешно окончил учебное заведение и прошёл проф психологи отбор! Английский там специально проговаривающий все слова!

@user-xs3zj2bb9p

Жыл бұрын

А какой вам надо английский от русских людей?

спросите себя - кому и зачем нужно делать ложное падение самолёта ?

@iamcnofeusd

8 жыл бұрын

+1rkfccr затем, что между взрывом и падением самолета есть разница. Теперь и думай зачем.!

@AlmaUSA

8 жыл бұрын

+PURITAN как разница? он упал и сразу взрыв был, видео выложено

@sahibmustafaev3994

4 жыл бұрын

bezgolder как же надоели с теориями заговора..

а с какой радости русский язык в эфире?

@TheDimking

8 жыл бұрын

+Алексей Смирнов это аудиозапись из диспетчерской.

Послушайте 10 раз внимательно... Нужно было сажать борт срочно.... Я помню то утро, живу не далеко.. этого стоило избежать....

Все это фуфло! Идет расследование и материалы дела до конца расследования не опубликуют, тем более, что борт иностранный. Так что скидывай лапшу братва! Нам, по лоховски, ебут мозг...

@PohjalaBand1911

3 жыл бұрын

А ты диванный следователь

Арабы летели

Это просто брет...

@AKSIS77

8 жыл бұрын

+Serega 666 Это ты просто "брет"))

@serega6665

8 жыл бұрын

+AKSIS77 Я не хотел не кого оскорбить..., если это так... то соболезную все родным и близким...!! Но у меня просто вопрос..: Где остатки фюзеляжа...?, не будем даже говорить.. где стойка шасси...Я все понимаю им надо быстро все убрать, чтоб не вызвать панику в аэропорту..., по статистике 80% боятся летать... не то что у всех есть фобия абсолютна нет..., это стоит на подсознательном уровне... и ещё вопрос..: покажите камеры в аэропорту...., там камеры установлены не плохого качества... к примеру...., где они...????????????

@AKSIS77

8 жыл бұрын

Serega 666 Я сейчас сонный, но, вроде бы до окончания расследования не принято публиковать улики, а стойки фюзеляжа тоже могло размазать - при столкновениии с ВВП скорость была за 600 км/ч.

@serega6665

8 жыл бұрын

+AKSIS77 У меня также ночь... И я если честно рад общаться с объективном и рациональным человеком..!! Я не буду не кому это доказывать, что этого не было и ещё раз повторюсь... я соболезную все родным и близким...!! А высота..??? Вы не читайте, а слушайте..., что говорят... если взять спектр анализ.. это отрывки...И где второй бортовой самописец..??? я его не могу назвать (Черный ящик) говорить не принято...!!! Называйте это суеверия...

А почему это не может быть единоличный джихад одного из пилотов...чем не версия??? Особенно если учесть вопли другого "не делай этого!" А теперь посмотрите мой ролик "Арабские самолеты над центром Москвы" и включите мозг: смоделируйте предложенную мной ситуацию.

@alexanderbushin3353

8 жыл бұрын

+Коля Скробов , но самолёты над центром Москвы невозможны, т.к. подлежат сбитию без переговоров

@avt126412

8 жыл бұрын

+Alexander Bushin а Вы мой ролик-то посмотрели? Если нет, то посмотрите, там ВСЕ данные и прямая ретрансляция с сайта флайтрадар

бай бай.....(

@lyudmilalovyannikova5813

8 жыл бұрын

+evgeny8055 УЖЕ ИЗМЕНИЛИ, УЖЕ НЕ БАЙ БАЙ

Я сам летчик и это брет....

@user-vl8kw9kb4q

3 жыл бұрын

то,что вы лётчик -это действительно бреД...

@alotMizr

2 жыл бұрын

... Пит?

Зиро... Там уже пилоты никакие!!!! Срочно посадка!!!!!

Люди, посмотрите на дату когда выпустили это видео - 20 марта, за 1 день невозможно перевести ящики! Это неправильная запись!

@prior403

8 жыл бұрын

+DЁMA школярок, уроки иди учи! запись не с ящиков!

@danila-danek7858

8 жыл бұрын

Деспетчерская башня и пилот, архивы у деспетчеров, олень, правда, что иди в школу

Виталий Мутко - гений лингвистики по сравнению с ростовскими диспетчерами. кстати, он - уроженец Ростовской области. короче говоря, яблочко от яблоньки недалеко падает.

"фри", "зира" ... ис перфект инглиш! мисс ар ю фром? ю фром ингланд?

@snowcat2023star

5 күн бұрын

Прикольно

.#zZz#.⚡⬆️⬇️💀

)))))))))

Дизлайк. Ничего не понятно. Особенно в конце. Хоть титры делайте.

Вина деспечеров!!!!

да, вот ещё, куда смотрели камеры, за голыми бабами наблюдали? ??????

фейк! не было падения!!!!!!!!!!

@misterlexx8637

8 жыл бұрын

+Zizika Zizika А теперь внуши это родственникам погибших, идиота кусок!!!

Почему нет таких переговоров со сбитым вна украине боингом? Украине есть что скрывать?

@user-qp3hc4dt1c

8 жыл бұрын

+sergeyvp видимо Украине есть что скрывать, так как такую запись очень давно от неё просят

@sergeyvp

8 жыл бұрын

VFX Fury Есть у меня одна знакомая бабка, она любое событие в мире просто и ясно объясняет. Правда доказать ничего не может. Но зато всё ясно.

@alexshare4881

8 жыл бұрын

Потому что там самолёт летел на эшелоне. Переговаритб о чём было с тауэром?

@sergeyvp

8 жыл бұрын

Alex Share О смене эшелона, о причине смены эшелона. Ах, да, в иностранных СМИ об этом не принято вспоминать, неудобные вопросы. Судя по маршруту боинга ему было приказано с земли сменить эшелон, после чего он был сбит, переговоры с землёй могли бы прояснить ситуацию. Но переговоров нет и диспетчера кстати тоже говорят уже нет.

@vhimself

8 жыл бұрын

+sergeyvp Вообще их выкладывали уже года полтора как.