PERDIDA DE POTENCIA y la RECUPERA AL ARRANCAR MERCEDES W211
Автокөліктер мен көлік құралдары
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Hoy veremos una de las causas de perdida de potencia en motor turbo diesel en este caso causada por el actuador del turbo.Causando así perdida de potencia al acelerar notandose mucho su bajada de rendimiento.En mi caso a sido una perdida de potencia intermitente sin mas vamos a ello.
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Пікірлер: 41
Muchas gracias por el bricolaje.Tengo que cambiar los tacos del motor y no sabía como acceder al que está debajo del turbo y ya se como se quita lo del filtro del aire y la chapa protectora
@bricosluist
3 күн бұрын
Gracias a ti @user por tu comentario , me alegra poder ayudar con el canal de nuevo gracias y un saludo 🙋🏻♂️🔊
Me has ahorrado muchos calentamientos de cabeza muchas gracias gran canal me suscribo
Muy bien explicado y muy agradecido por regalar conocimientos.
@bricosluist
Жыл бұрын
Muchas gracias Manuel por tu comentario me alegra un montón poderte ayudar con mis vídeos de nuevo gracias un saludo ✌🏻👍🏻🔊
Muy bueno saberlo gracias por tu contenido 🎉
Gracias. Very good.
@bricosluist
Жыл бұрын
Thank you for subscribing, thank youuu 🔊🔊✌🏻✌🏻👍🏻👍🏻🙋🏻♂️
Hola buenas, sabes si solo se puede cambiar el actuador, sin comprometer la geometría del turbo? Me pasa lo mismo, pero me han dicho que no solo vale cambiando el actuador. Gracias nuevo supcriptor
Hola Luis lo primero agradecerte todos lo videos que compartes se aprende y se ahorra mucho gracias a ellos y lo segundo te quería preguntar si ese mismo problema del actuador del turbo se podría dar en un w203 220cdi gracias. Un saludo.
@bricosluist
3 ай бұрын
Perdona la tardanza Alexis un saludo , si en el 203 se puede dar también sí pero de otra forma diferente, lo primero que podrías hacer sería comprobar el circuito de vacío de tu coche por qué el actuador se activa con vacío. Los frenos te van bien ???
@alexisnunezblanco8473
3 ай бұрын
Si los frenos van bien el coche lo tenia mas reservado y lo cogia poco desde que lo uso a diario a dejado de tener el problema ya no se me ha vuelto a quedar sin fuerza Gracias Luis
@bricosluist
3 ай бұрын
@alexisnunezblanco8473 Buenas tardes , me alegro un montón que se haya solucionado que buenaaa 💃🏻🔊 decirte que es cochazo ese que tienes , yo todas las cosillas que le van saliendo que son pocas se las voy solucionando ,espero que dure mucho 🤣 de nuevo un saludo y gracias por tu comentario ✌🏻👍🏻
Buenas tardes yo tengo un mercedes modelo S350TD y tenia ése problema que subiendo un puerto se quedaba sin fuerza y un mecánico me dijo qué estaba bajo de compresión y qué no se podia hacer nada y un dia cambiando yo el filtró del aire me di cuenta que el manguito del actuador estaba suelto y lo coloque en su sitió y le puse una brida de plastico y recuperó la fuerza y dejo de echar humo negro. Muchas gracias.
@bricosluist
7 ай бұрын
Hola @teodorolopez ante todo. Muchísimas gracias por este comentario porque me alegra saber de que no se aprovechan de nosotros. Precisamente por estos motivos decidí abrir este canal porque a mí me intentaron soplar casi 500 € con una bomba inyectora y solo era la junta intermedia que la solucioné yo que por cierto tengo el vídeo en este canal así que de nuevo Teodoro, me alegro un montón de que lo solucionaras rápido y económico y gracias por tu comentario. Un saludo y aquí estoy para lo que necesites.
Luis, cómo estás? Me subscribo. Yo tengo un fallo motor,al acelerarle muchas veces, a la 4arta o quinta vez se enciende y me limita la potencia. Tengo inyectores nuevos y el turbo bien. Gracias,no sé si podrás decirme quebpasa
@bricosluist
2 ай бұрын
Hola jessejames buenos días , siento la tardanza en contestar , una pregunta le has diagnosticado alguna vez ?? Por lo que me comentas no se puede ser de la admisión pero claro es que sin diagnosticar podrían ser varias cosas , el caudalimetro la egr , por cierto la has limpiado alguna vez ?
@JESSEJAMES1886
2 ай бұрын
@@bricosluist hola! Tranqui. Si si le han metido la máquina 30 veces ya. La egr la anule por la repro. Pero vamos, lleva dando fallo 6 meses antes de hacerle repro y demás. No se, me dijeron en Mercedes que era una válvula de no sé qué…le he cambiado todo. Inyectores,alternador,filtro combustible,algo del depósito….de todo. Y sigue igual. Le meto gas, y a la tercera vez que le piso a fondo sale la avería. Se me limita la potencia por mucho que me pise nada. Le apago más de 3-10 minutos y ya se quita. Pero vuelvo a hacerlo y otra vez
Muy buenas tardes tengo un mercedes-benz clase e220 cdi w211 y cuando circulo sobre una 1 hora se pone en modo protección lo paro y lo pongo en marcha y todo correcto , le cambados la egr y le limpiado caudalimetro , , puede ser el actuador del turbo att , saludos
@bricosluist
23 күн бұрын
Hola Carlos buenos días si ya has cambiado G-R limpiado cada litro sí que podría ser actuado del turbo, pero antes de meterte ahí te recomiendo hacerle una buena diagnosis y también muy importante antes de meterte en el actuado comprobar todos los tubos de vacío o incluso el tubo que va al Intercooler, asegúrate de comprobar todos esos tubos antes de nada puede que tengas un tubo de vacío picado compruébalos bien y si quieres coméntame a ver qué tal va , también tienes un sensor si no recuerdo mal está al lado del caudalimetro que es el depresión del turbo, compruébalo también si es posible con diagnosis y me comentas a ver qué tal si no te importa , espero haberte guiado un poco Carlos. Un saludo ya me comentarás
Hola buenas por ke no lo dejas fijo el autador
@bricosluist
3 ай бұрын
Hola @sebas8586 buenas noches , si le dejase fijo el actuador el turbo no abriría las aspas que lleva dentro , al ser de geometría variable se necesita el actuador para cerrar y abrir esas aspas. Luego hay actuadores que pueden ser eléctricos y los hay que funcionan con vacío. Es necesario que funcione bien , un saludo y gracias por tu comentario ✌🏻👍🏻
Una pregunta cuando dices que lo pruebas con el coche arrancado no se escucha ningún ruido del motor🤷🏻 y aparte no te sale ningún fallo en el tablero al probarlo con todo desconectado. Un saludo y gracias por el brico ( Faltaría el brico de como cambiar el actuador del turbo )
@bricosluist
Жыл бұрын
Hola Cristian buenas tardes te comento cuando yo lo probé con el motor arrancado no era para escuchar sonidos sino para ver si el actuado hacía su función lleva digamos una varilla que sube y baja cuando está actuando bien y si tiene algún problema esa varilla deja de subir y bajar y apenas se mueve así es como comprobé el fallo, en cuanto al tablero, no me arrojó ningún fallo, no yo tampoco desconecté el actuado porque precisamente quería haberlo conectado y así sabía si estaba mal o no, pero en el tablero en ningún momento, me salió ningún error la verdad. Ahora que lo pienso me da mucha pena porque ya he montado la pieza del actuador la compré en un Desguace ya lo siento pero tenia que haber hecho un vídeo de eso es verdad.Si te fijas en el vídeo la varilla deja de subir y bajar por lo tanto no está actuando así fue como vi el fallo, le puse la pieza de desguace y hasta ahora todo genial genial. Espero haberte ayudado Cristian un saludo y gracias por tu comentario
@Cristian27189
Жыл бұрын
Yo el problema que tengo es que hay veces que me sale el fallo motor naranja y otras no pero hace lo mismo no pasa de 3000 rpm. La valvula egr la saque y esta toda limpia, ahora sube y baja bien sin quedarse clava, el caudalimetro esta impoluto y los tubos tambien. Solo queda sacar la protección del turbo y ver el actuador pero claro mi duda es la siguiente 1- Si ya tengo el fallo en el tablero por seguridad creo que el turbo no funciona entonces no podré ver nada en el actuador. Y 2- Teniendo todo el filtro, portafiltros arrancara el coche sin problemas. Yo lo que no entiendo es que en tu actuador que no va bien y supuestamente el motor esta en marcha ( NO CON EL CONTACTO PUESTO SOLO ) no se oye nada el motor del coche, parece que sea eléctrico. Un saludo
@natxomadariaga3041
Ай бұрын
Mi problema con Mercedes ML 400 CDI del 2003,es que en frío va como a golpes suben y bajan las revoluciones y parece que se ahoga y enseguida sale fuerte,que puede ser,Luis, gracias
Buenas noches, tengo un w211 y me pasa el mismo fallo, compre un obd en amazon " de los baratillos" y me sale el código P0034, podrías decirme si te acuerdas que código te genero el coche? muchas gracias no obstante por el video. saludos
@bricosluist
5 ай бұрын
Hola buenos días , pues la verdad es que no apunté el código ya lo siento no sé si lo refiero el código en el vídeo pero no lo apunté , de todas formas voy a informarme un poco sobre ese código de error que te ha dado a ti y te comento vale ?? Ya lo siento un saludo
@angelinm2497
5 ай бұрын
@@bricosluist Muchas gracias por tu respuesta, el problema es el mismo que el que tu comentas, pierde potencia, pero quitando la llave y la vuelves a poner se quita , cuando le parece , no siempre se pone en modo emergencia, un saludo
@antonioluisgonzalezmaraver7093
3 ай бұрын
Yo tengo ese mismo problema, diste con la solución?
@bricosluist
3 ай бұрын
@antonioluisgonzalezmaraver7093 si era el actuador del turbo , tuve que cogerlo en un desguace y cambiarlo y hasta hoy día solucionado. El actuador del turbo
Hola, podrías comentar el código de avería que te daba ?
@bricosluist
11 ай бұрын
Si claro creo que deje el registro de la diagnosis en la máquina lo compruebo y te comento ok saludos
@user-or8jx8ss1m
11 ай бұрын
@@bricosluist muchas gracias , me harías un favor muy grande
Hola buenas tengo un cdi 220 y lleva varios dias que no pasa de las 3.000rpm , me salia el codigo p0034 circuito bajo de control de la valvula bypass compresor y el coche no anda y lo apagas y arrancas y aveces se va, hasta q le da la gana , ya no me sale averia pero llevo egr anulada y caudalimetro lo e limpiado y el coche sigue igual y me esta volviendo loco 🤷🏼♂️🤷🏼♂️
@SergioDiabetes
11 ай бұрын
Me está pasando lo mismo en el mio (un c200), antes le pasó un par de veces y al apagarlo y encenderlo se arregló. Hoy me ha pasado y no ha vuelto a funcionar. Has sido capaz de arreglarlo?
@bricosluist
11 ай бұрын
Hola Sergio has desmontado y limpiado el caudalimetro?? Solo por probar ?
@SergioDiabetes
11 ай бұрын
@@bricosluist aún no, estoy lejos de casa y no se muy bien como hacerlo. Tengo algunas herramientas básicas pero no se como limpiarlo para no dañar ningún componente. Algún consejo? Gracias.
@bricosluist
11 ай бұрын
Hola Sergio buenas tardes, si claro un consejo y fundamental nunca desmontar el sensor de caudal que está dentro del caudalimetro. Limpiarlo con un spray específico que hay para limpiar caudalimetros , eso si desmontar el caudalimetro con cuidado y asegurarte de darle bien con este limpiador desde una distancia de unos 15 cm u 20 y dejarlo secar un poco se evapora bien, y luego montarlo tal cual. Aquí más abajo te dejo un enlace al limpiador que suelo usar yo.Esto sería una medida de descarte para sabes si el caudalimetro está sucio podría ser otro motivo pero hay que ir descartando. LIMPIADOR DE CAUDALIMETROS: www.autorocam.com/liqui-moly-limpiador-de-caudalimetros-4066-b13f/
@SergioDiabetes
11 ай бұрын
@@bricosluist muchas gracias, tienes un nuevo seguidor en tu canal.