PEŁNY SERWIS ROCK SHOX MONARCH RT / RL / R / RT3 I Clinic Bike 3.0

Ғылым және технология

Pełny serwis amortyzatora RockShox Monarch RT obejmuje kompleksową konserwację i naprawę tego komponentu, mając na celu przywrócenie jego pełnej funkcjonalności i wydajności. Serwis ten może zawiera, wyczyszczenie wszystkich jego elementów, wymianę uszczelek, oleju oraz przegląd części wewnętrznych. Dodatkowo, może być dokonywana regulacja parametrów pracy amortyzatora, takich jak tłumienie oraz sprężystość, aby dopasować go do indywidualnych preferencji i charakterystyki użytkowania roweru. Dzięki pełnemu serwisowi Monarch RT może cieszyć się płynnym działaniem dampera oraz zwiększoną trwałością komponentu.
sprawdźcie co nowego u nas:
Instagram: / clinic_bike
Facebook: / clinicbikee​
tik tok: / gosc_od_rowerow

Пікірлер: 14

  • @radosawszmid7822
    @radosawszmid78222 ай бұрын

    Dziękuję za przedstawienie laikowi o co w tym wszystkim chodzi. Stwierdzam, że strasznie dużo z tym p....lenia, a mówię to z perspektywy kogoś kto generalnie lubi sam wszystko robić:)

  • @ardbr
    @ardbrАй бұрын

    Najlepszy film jaki znalazłem o serwisowaniu Moarcha! Ale mam pytanie. Konkretnie dotyczy modelu RT3. W zestawie uszczelek do "małego" serwisu jeden z tych trzech oringów na komorę powietrzną (15:53) jest nieco większy. Nie udało mi się ustalić, w które miejsce należy ten większy wsadzić. Próbowałem jako skrajny obok gwintu ale nie da się potem puszki założyć - marszczy się i wyłazi. W końcu założyłem z powrotem, jeden ze starych. O co tu chodzi? Potem, po fakcie pomyślałem, że może ten większy idzie pod gwint (tam do środka) - wcześniej jakoś uznałem, że to nie idzie do wymiany w małym serwisie. Ale jeżeli by tak było, to dlaczego by w zestawie były tylko dwa oringi na komorę powietrzną zamiast trzech? Nic mi nie pasuje.

  • @user-hv8qg9dz9g
    @user-hv8qg9dz9g5 ай бұрын

    taktyczny komentarz dla zasięgu

  • @ClinicBike

    @ClinicBike

    5 ай бұрын

    🤙

  • @piotrbazucki4080
    @piotrbazucki40802 ай бұрын

    Na co wpływa poziom cisnienia cisnienie w komorze kompensacyjnej? Czy można zalac tłumik olejem o wiekszej gęstości aby uzyskać wieksze tłumienie ?

  • @ClinicBike

    @ClinicBike

    2 ай бұрын

    Poziom powietrza wpływa na wysokość sagu. Olej można dać gęstszy ale nie znacznie bo można uszkodzić shimy.

  • @marecki_marek4785
    @marecki_marek47855 ай бұрын

    Nie wiem czy dobrze mi się wydaje ale jak byś spuścił ciśnienie w wersji beż HV i debonair i zrobiłby się stuckdown to damper zamieniłby się w granat dlatego przynajmniej według mnie ciśnienie powinno spuszczać się stopniowo najlepiej pompką Edit: z ciekawości obejrzałem do końca i myślałem że złożysz damper z blokadą w pozycji zamkniętej 😜 ale zastanawia mnie czemu używałeś do smarowania pm600 zamiast sram butter slick honey albo dynamic seal grease? Przecież na tych smarach pracowałby lepiej no i według mnie fuida powinno być troszkę więcej conajmniej 5-7ml szczególnie w debonair, a jeszcze lepiej sprawdził by się gold 20

  • @ClinicBike

    @ClinicBike

    5 ай бұрын

    Nie ma tego problemu o którym piszesz. Jak damper jest już zapadnięty lekko to bez siłowego naciągania go nie zejdzie ciśnienie z części negatywnej, zawsze będzie granat. Ostatnio dodałem filmik z tego na TT.

  • @taktak7980
    @taktak79805 ай бұрын

    Hej, miałbym pytanie, otóż jakich pików używasz do sciągania usczelek?

  • @ClinicBike

    @ClinicBike

    5 ай бұрын

    Piki dentystyczne

  • @rozentuzjazmowany11
    @rozentuzjazmowany113 ай бұрын

    no to grubo... ile za taka przyjemnosc trzeba wyłożyć?

  • @ClinicBike

    @ClinicBike

    3 ай бұрын

    230 zł robocizna

  • @Arixonic
    @Arixonic5 ай бұрын

    Czy RockShox Monarch RT3 z 2012 roku bez debonair'a identycznie się serwisuje?

  • @ClinicBike

    @ClinicBike

    5 ай бұрын

    Tak tylko sprawdź sobie ifp głębokość bo różnica jest 0,5mm na tym samym rozstawie. Powinno i tak działać jak byś się pomylił o te pół milimetra. Różnica jest jedynie w iglicy ale tak to to samo.

Келесі