"Если вам вот-вот стукнет 70, то судьбы мира оставьте вершить кому-нибудь другому" - отличная отсылка)

Шикарный канал! Отличные тексты. Максимум информации за минимум времени. Респект авторам!

Про 70 летнего вершителя истории это пять 🤘🏻👍

У меня до сих пор жив универсал первого поколения,восемьдесят второго года!Пробег под девятьсот,один крупный ремонт мотора!Расход-семь с половиной девяносто второго,даже при скорости сто тридцать!

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

Вот это боец-долгожитель!!!! Уже смело можно выезжать на нем на фестивали олд таймеров!!! Удачи за рулем!

@user-vc7kq5ty3i

Жыл бұрын

@@Autocracy_TV Благодарю,в районе ещё мотаются несколько штук первого и второго поколения!

@user-ou1hy8mb5z

Жыл бұрын

У меня тоже живой б2 в универсале 1.8 на карбе

@user-vc7kq5ty3i

Жыл бұрын

@@user-ou1hy8mb5z Тоже карбюраторный,хотел купить"двойку"дизельную,не получилось.В двухтысячных немцы делали сто пятьдесят тысяч"вторых"для китайской милицииХотел купить списанную,но из Китая запрещалось вывозить!

@user-ou1hy8mb5z

Жыл бұрын

@@user-vc7kq5ty3i Был у знакомого дизельный, но в плачевном состоянии, потом на разбор продали. Разобрали.

У меня был В5+ 1.8Т и В6 2.0 дизель. Обожаю Пассаты!!! Очень качественный, продуманный, удобный автомобиль!

Ирония оценена. Дважды. Супер! Спасибо за интереснейший контент!

B8 очень красивый. Alltrack вообще песня

Думаю, что седаны будут всегда - они душа автопрома, все остальные типы кузова - это коньюнктура, приспособленчество к личным нужным обстоятельствам автовладельца.

@user-dq5vl5cj7x

2 жыл бұрын

Чушь какая то. Хэтч более практичный кузов, чем седан. Кабриолет, родстер , более самобытные. Универсал более вместительный. Кроссовер самый популярный сейчас кузов. И он эволюционно самый правильный. Подвеска легкового автомобиля, вместительность универсала, комфорт, место в салоне и тд. Эволюция автомобиле строения ведёт нас именно в этом направлении. А седан, это кузов 2х или 4х дверный с отдельным от пассажира отсеком для багажа. Это кузов из 20х годов 20 века. Вся популярность его только в том, что его было проще сделать. Взяли банальную карету , сняли с лошади и нацепили на тележку с двс, ничего не меняя. По факту самый бесполезный кузов из всех.

@user-qj4th7bt5q

2 жыл бұрын

@@user-dq5vl5cj7x если чье-то мнение не совпадает с твоим, это не значит, что твое правильное, а другое чушь.

@daff847

Жыл бұрын

У седана кроме общего внешнего стиля никаких преимуществ. На редкость не практичный тип кузова.

@759spayk5

Жыл бұрын

Ты несеш чушь..нравится трястись с барахлом в салоне дело твое...и если на то пошло есть и никуда не денутся универсалы как машины для поездок в магазин и за город.а седан это Основа всех машина.кроссовер это временное помешательство.И вообще взгляни на их кузова Это же уроды куцые что Кашкай,что БМВ х6,х5 лексусы все эти Nx и прочее .Эстетики Ноль.Люди не роботы ,должно быть восприятие внешнее.Седан это стильно ,эстетично.

@759spayk5

Жыл бұрын

@@user-cz7tf5hd4l ренж Ровер,Тахо,Ленд крузеры,это семейные грузовики..это отдельная тема..речь шла о паркениках-кроссоверах,которые не рыба не мясо.Высокие,Куцые .Рено символ ,Логан,тот же Шевроле кобальт ,Фооьксваген поло Новый если брать компактны вполне гармонично скроены..Ну дальше Класс больше ,машины более низкие,стремительные .Чем Крайслер 300 не эталон?Опель Инсигния,Шевроле Малибу,Ауди А6,А8.теже Пассаты,Киа К8,К9,хентай Санта,А Мазда 6 Прекрасна!очень Жаль новый Форд Фьюжн он же (Мондео-Таурус) продажи седанов только в Китае и Эмиратах. Без седанов трудно представить привычные мегаполисы,особенно если касается Такси и полиции.Они есть будут.Кроссовер временное помешательство навязанное автомобильными компаниями.

На превью пассат nms рестаил.Являюсь счасливым обладателем данного экземпляра!Машина пушка!🔥👍

Passat -легендарный автомобиль. Особенно B6, верно? ;) Я б не отказался и от B5 W8

@Autocracy_TV

2 жыл бұрын

да, был в хозяйстве В6, служил неплохо и даже свозил из Киева до Атлантического океана. Звезд с неба не хватал, но и не подводил. В общем - типичный Фолькс ))) А что касается В5 W8 - губа не дура )))) но есть подозрение, что валить он мог только по прямой - при такой массе мотора в маневре сразу валился на колесо и выкатывался наружу. хотя это только предположение, лично ездить не приходилось.

@user-dw4mw6ok2o

2 жыл бұрын

легендарный б 3

Отличная история. Отличная работа. 👍🏼 И да, очень жаль уход седана.

@EK-ii1sh

Жыл бұрын

Жалко седана Phaeton, второе поколение которого даже было готово но из-за дизельгейта так не вышло, а жалеть седанчик на базе гольфа с 4 цилиндрами ну кому он нужен, абсолютно неинтересная повозка в последнем поколении

@SANEK-GT-500

Жыл бұрын

@@EK-ii1sh да вы батенька.., буржуй!!! 😂

@EK-ii1sh

Жыл бұрын

@@SANEK-GT-500 да, не, просто Фай именно ХОТЕЛОСЬ а пассат в последнем поколении ниразу не хотелось, это типа джетты, седанчик на базе гольфа с не самыми мощными мелкими моторчиками от гольфа (топовые версии гольфа и тигуана мощнее) вот и вышло, тачка ниачем и за уже не дёшево, можно А4 вон лучше брать, хоть не mqb дешёвая

Шикарный слог, прекрасные и информативные видео. Спасибо огромное!

Ну, как не крути, самые красивые авто - седаны. Я сам периодически перепрыгиваю с универсала на седан. Живя в городе, искренне не понимаю потребности паркетника/джипа тем более. Сейчас снова сел с универсала на седан. И довольно низкий седан. Дискомфорта не испытываю. Правда перестал парковаться на бордюрах. Но это, как бы незаконно, так что тоже есть свой плюс)

Спасибо автору. Великолепно!

@Autocracy_TV

2 жыл бұрын

Спасибо и Вам за интерес к каналу и нашей работе! До будущих встреч!

Очень хороший текст, браво

B8 самый красиаый из пассатов. Если когда-нибудь накоплю, то обязательно его себе куплю и буду ездить до пенсии и дольше.

Спасибо. Интересная история. Обидно за такой недооценены качественный канал. Удачи вам в дальнейшем!

Passat B3 и B4 самые прекрасные автомобили, дизайн тех лет просто супер. Надёжность и комфорт. Просто тащусь когда заказываю такси и приезжает Passat B3 или B4.

По седанам согласен с автором полностью - лучшее, что придумало человечество для комфорта и скорости! По несменяемость лидеров государств на протяжении длительных сроков😅 в некоторых странах - и слава Богу, есть возможность двигаться обозначенным курсом и дальше, не шарахаясь из стороны в сторону, ломая всё, что было построено ранее, но так и не успев построить нового за ограниченный срок, при очередной смене курса в следствии смены правителя в следствии очередного внеочередного народного выбора (конечно же исконно самостоятельного, ага ага😉)

Я ни разу фанат Пассатов, но посмотрев видео, я пустил скупую мужскую слезу

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/l6B1s8WMeKWZe9I.html

Верен традиции и седан любимый кузов! Был B5+ и B6 . Давно подумываю о B8. Но супруга упирается,в основном она за рулем на легковой. Так что последнее время кроссоверы ....удобные и практичные,но душей я все еще в W202)))

@xadobatv1618

Жыл бұрын

Изначально только ездил на кузовах купе и кроссовер и считал что лучше нет но недавно попробовал кузова седан джета 7 поколения амереканка и минивэн киа карнивал 4 поколения решил что теперь будет только седан для города а минивэн для далеких дорог) остальное в топку 😁 У B8 пассата только один минус и это дсг!

У вас великолепный канал! Желаю вам процветания!)🎉

Я думаю у автора предвзято отношение именно к этому автомобилю. У был В5, самого первого года выпуска, овощным AHL 1,6, но на ручке и практически с максималке. До этого катался несколько раз на В1 или 2 трёхдверке. По поводу В5 могу сказать только одно: Если бы не разбил его, до сих пор бы на нём ездил. И пусть это по сути та же А4. Один из самых моих любимых автомобилей!

Последний пассат - это 5-ый пассат, при чем не важно рест или дорест! Это действительно людская машина!! Сделанная для людей, не смотря на ее навороченность в сравнении с б3/б4, особенно качается б5+, на его надёжности это не сильно сказалось! А вот начиная с б6 пасата надёжность и долговечность, да и качество салона например, стало хуже

Езжу на том, кому дали бетонной плитой по крыше! CC рестайлинг. XD

Прикольно

Конечно вернутся! Всё возвращается. Всё новое это хорошо забытое старое!

если честно то вид у B6 был хороший и по своему интересный и еще больше мне нравилась морда СС, правда зад СС был не очень.

Б8 универсал в том году приобрёл с Франции, комфорт, вместительность технологичность👍

Был такой В5 1.8Т 4цилиндра 20клапанов.. 220 закладывал, что резина дымилась.. Остались только тёплые воспоминания

Пассат с производства снят. Рено Талисман снят. Из Ситроена С5 и Мегана (2023), сделали скучные шушлайки. Не хочу я кроссовер. Не нужен он мне. Пока ещё остались Пежо 508, Форд Мондео. На долго ли ?

@Autocracy_TV

2 жыл бұрын

Сказать надолго ли не беремся, но негативная тенденция видна невооруженным глазом. Если чё, мы за 508GT ))) очень хорош

@user-dl8hu4ks3n

2 жыл бұрын

@@Autocracy_TV я с вами за 508 GT. 👍🏻

Он ещё нарисовал мой любимый 159 alfa

@Autocracy_TV

2 жыл бұрын

У Вас отличный вкус )) Разнообразие машин, к которым Джуджаро приложил руку просто огромно, мы планируем сделать об этом ролик. Спасибо, что Вы с нами, до встречи на канале!

@user-fw6en3nr2o

2 жыл бұрын

@@Autocracy_TV будем ждать. Спасибо!

@pervakovcrea

Жыл бұрын

Ну 159 это тоже ближе к массмаркету, у меня два других его творения в гараже - гольф первого поколения и альфа брера. Вот брера как раз куда как интереснее 159 выглядит и снаружи и внутри. Но и 159 тоже очень классная

Будет следующий последний пассат, но вроде тоже электричка и только в кузове универсал

Толково

Владею Passat B6 2.0 TDI уже восьмой год. Абсолютно беспроблемный, экономичный и комфортный. На полном баке больше 1100 км по трассе проедет смело.

Сколько в комментариях тут покукарекать в непрактичности седана, особенно с хечбеками😂😂. Не разу не было у меня с седанами проблем. Самые универсальные

жду себе третью практику в Канаде, слушаю немецкую, электронную музыку, и хоп ..! Хлопцы с Украины с очередной симфонией про эстетику железа. Великодушно благодарен за труды!

@Autocracy_TV

2 жыл бұрын

ладно, ладно, мы значит мимо практики, но на квалу успеваем )) аккуратно напишите нам за кого болеете)) осторожно, ибо есть риск быть а) вознесенным до небес б) преданным анафеме. Даем ориентир: мы болеем за Себастьяна Уэббера из команды Торро Альфа.

@anastasiay1556

2 жыл бұрын

Леклер - всему голова!))))

@EstetikaZheleza

2 жыл бұрын

@@Autocracy_TV ну прям вообще примерный ориентир. а я за бывшую Минарди. тут можно только вознести анафеме

@Autocracy_TV

2 жыл бұрын

@Anastasia Y девушка, правильно писать "эклер"😎😎😜

Спасибо большое! Я не убивал 4с 😢 а вот соседка убийца 😂

Дякую за розповідь)

Дуже сподобалось. Чекаю ваш сюжет про інше легендарне авто Citroën XM. Там теж є багато цікавого. Наперед вдячний.

@759spayk5

Жыл бұрын

Был в Украине перед Войной у родных,очень был приятно удивлен сколько за те 7 лет что меня небыло там,столько новых Именно интересных машин..Это и и пассаты в7, в8 и аретоны видел,американские чаржджеры,и челенджеры попадались,очень много седанов в отличии от Рашки.У нас тут и так рынок был унылый в последние годы так из за войны теперь одно китайское гавно в виде кроссоверов..

Ну хочу в некотором не согласиться с автором. Пассат сс не исчез. Его перевели в 17 году, скажем так в отдельный модельный ряд и назвали его как Фольксваген Артеон.

Давайте про Фаэтон материал

Фердинанд Пих внука Фердинанда Порше (по материнской линии)

Відео супер! Як і завжди. Я і не знав, що "Пассат" знімають з виробнитва... А з приводу втрати популярності седанів, то я цей факт помітив у Європі вже давно. Там якщо седан, то щось справді круте і солідне, а якщо машина для середнього класу (навіть якщо це Мерседес чи БМВ), то це або хетчбек (бо це дешевше) або універсал (бо це зручніше і більш практично при тих же габаритах, що і седан).

@user-xu2tq2un3c

2 жыл бұрын

Може це касається рашки, звідти вийшов фольцваген!

@lexxflaber

2 жыл бұрын

@@user-xu2tq2un3c та звідти вийшло все, що могло ходити. Ну майже все. Але тут мова про те, що вподобання покупців змінилися настільки, що седани сильно втратили популярність. Лише у бідних країнах вони ще залишаються популярними, бо сам кузов седан виглядає солідно, навіть якщо це Дача Лохам, Пеугеот 206 чи Шкода Фабіа. У більш заможних країнах з таких машин тільки сміються, а покупці віддають перевагу або дешевим хетчбекам або практичним універсалам. А от седани купують рідко. Замість них часто обирають "паркетники", оскільки вони більш практичні, а виглядають більш солідно за рахунок більш високого дорожнього просвіту.

Какой тонкий намёк .. "если Вам вот -вот стукнет 70 (или уже стукнуло),то судьбы мира оставьте кому-нибудь другому" .. )

Как пришёл седан, так и ушёл. Скатертью дорога таким кузовам

Самый крутой был Passat B5+ там и тележка Ауди и даже 8 цилиндровые моторы были, ну а последний т.н. B8 уже бедный родственник гольфа, только с 4 цилиндрами и не самыми мощными движками из ассортимента для гольфа (топовый 2 литровый от гольфа R для пассата даже был недоступен)🤣

Вітаю! Підкажіть, будь ласка, а Ви пересіли з Пассата на Грандер, чи навпаки, з Грандера на Пассат? І що можете сказати цікавого з цього приводу? Дякую.

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

Вітаємо! Ми звернулися до автора і ось відповідь, яку він надав: Пассат та Грандер у моєму користуванні рознесені у часі, тому пересажування не було ні в один, ні в інший бік. Між ними встигли втиснутися Nissan Maxima, Mazda 3, BMW 318 (в якості власних автомобілей) й ще з сотню тестових машин, в силу роботи у якості тест-пілота для "Автоцентру" і auto.ria.com. Пассатом було приємно керувати, хоч гарантійні звернення спричиняли занепокоєння. У нового автомобіля за рік були замінені по гарантії всі катушки запалювання та два амортизатори. Машина зручна і комфортна, достатньо тиха, але 2.0TSI 150 к.с./200 Нм/6AT - це дуже повільно. Я встигав, стартувавши зі світлофора з повністю відкритим газом, дістати сигарети з бардачка, прикурити та зробити першу затяжку. Це дратувало, але, коли Пассат ставав на дугу - він почувався впевнено та приносив задоволення. Грандер же з мотором 3.3/235 к.с. набагато веселіше набирає хід. Він так само тихий і ще м’якший, ніж Пассат, але кожен поворот дається йому важко. Машина для прямиків)) Грандер відчутно валиться на бік і хочеться підняти ногу з газу. Відгук на кермо не гострий, а гальма залишають бажати кращого. Два інтенсивних гальмування - і ви вже їдете під акомпанемент запаху перегрітих колодок. Я завжди віддавав перевагу крупним седанам у якості щоденного засобу пересування, Грандер в цілому з цим завданням справляється. P.S. Але Грандер вже проданий і я пересів на Accord )))

@user-wl7qf9vc4e

Жыл бұрын

@@Autocracy_TV Дуже вдячний за оперативну та розгорнуту відповідь! Сам звертав увагу свого часу як на Пассат, так і на Грандер (але версією LPI), тому і зацікавила думка автора, як експерта з цих питань. Мені до вподоби контент, який публікує канал, зокрема, манера подачі інформації. Побільше б цікавих відео. Успіху Вам у розвитку каналу!

Седан. Только седан. Ничего, кроме седана.

8:55 Си-Си аббревиатура этого Пассата означает "Сгниет Сразу"))) Его с завода выпускали с "жучками" на ЛКП!:)

Зачем нужен седан, если есть лифтбек. Вид лучше, под купе, вещей влезает больше...седан вообще сейчас беспонтовая вещь, если только в членовозах и всё...

@Autocracy_TV

2 жыл бұрын

справедливость есть в Ваших словах. но вот Вам контраргумент: крышка багажника никогда не гремит и не играет так, как это делает здоровенная пятая дверь лифтбека. запахи и звуки из багажного отсека у седана не проникают или почти не проникают, а в Вашем случае сидите прямо в кабачках (когда везете кабачки с дачи). Ждем опровержения )))

@svellist3929

2 жыл бұрын

@@Autocracy_TV паркетник круче седана, а кузов практически универсал хечбек, и никого не парит 5я дверь в паркетнике

@Autocracy_TV

2 жыл бұрын

неправда Ваша )) во-первых, паркетник рулится абсолютно уныло по сравнению с седаном, ибо физику надурить невозможно. центр тяжести, знаете ли )) и пятая дверь в условном Тигуане в два раза меньше двери в Октавии, которая гремит нещадно.

@user-ip1ch2cb4n

Жыл бұрын

@@Autocracy_TV дверь лифтбэка гремит из-за просчета с уплотнителями, меняются бесплатно по гарантии за 15 минут

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

@@user-ip1ch2cb4n Любопытная логика. То есть, просчет, как Вы говорите, допущенный производителем, легко устранит по гарантии... производитель??? Странно, что ему помешало сделать это с первой попытки? На самом деле, природа звуков здесь очевидная: недостаточная жесткость пятой двери на фоне большого проема. Исправить это можно. Но зачем? Лучший вариант исправления - выбрать другой тип кузова 😄😄😁

3:38 а вот и ложь! Б-3 даже рядом не стоял с Ауди!!! Это был Гольф(Джета) переросток:)

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

на этом таймкоде речь идет о Б1

Де з чим з Вами не згоден... Являюсь власником В7 Variant... 7:57 Чітко пам'ятаю його елементи дизайну (але в мене добра зорова пам'ять) тому, що також 11:31 обирав його серцем (мабуть, в мене суворий німецький смак). Дуже подобається його дизайн (а В8 Alltrack -- іще краще). Так, можливо підсвідомо він обирався і гаманцем, бо обслуговувати його все ж дешевше, ніж BMW, але кайфуємо від нього щиро )) P.S. Не розумію -- навіщо потрібен седан. То недороблене авто ))

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

Маємо погодитися з тим, що висловлені думки є суто суб'єктивними. Але ж, все пізнається в порівнянні. Візьміть за точку відліку Alfa Romeo - і дизайн Пассата стане занадто холодним; Camry - і підвіска Пассата стане занадто жорсткою; BMW п'ятої серії - і чутливість керма Пассата перестане здаватися Вам ідеальною. Сила Пассата у тому, що це виключно добре збалансований автомобіль. Він не програє в жодній з базових дисциплін конкурентам, але це водночас означає, що в жодній з дисциплін він не є безапеляційним лідером. Тому ми вважаємо вибір цієї моделі раціональним, а не емоційним. Дякуємо Вам за відгук. І ще раз - це тільки наші приватні думки. Бажаємо Вам якнайбільшої насолоди за кермом. До зустрічей на каналі!

@VladHopkalo

Жыл бұрын

@@Autocracy_TV Навзаєм! Дякую за Вашу круту роботу!

Доживает в Китае, как и Лансер.

Они еще вернутся passat b9

Давно стал ненавидеть кроссоверы, за то что они вытесняют инженерные решения и другие классы автомобилей. Зачем что-то придумывать, если можно просто сделать кроссовер и его схавают

Туда им и дорога, этим седанам)

2:21 - Зря вы так о внешности первого Passat-а : лаконично и со вкусом, согласно ТЗ . Может это писавший сценарий был не в духе?...🙃

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

Красота - предмет вечных споров. Да, образ первого Пассата автору явно не близок )) Возможно, сказалось время. Если бы мужчинам нравились одинаковые женщины, человечество бы вымерло, не так ли? )))

@EugeneKorchinsky

Жыл бұрын

@@Autocracy_TV , тут давал ссылку (но она пропала, настройки?) на оригинальные рисунки от ItalDesign: на "злых", как это принято на таких дизайнерских эскизах, колёсах: там этот первый Passat вполне симпатично выглядит. Так что есть основания полагать, что маэстро Джуджаро, учитывая, что это был заказ от крупного немецкого производителя, был на подъёме. 🤗

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

@@EugeneKorchinsky Хм.... (это по поводу ссылки)) обычно пролазят без проблем, хотя платформа зачастую такие фортеля выкидывает, что смотришь и диву даешься )) Если мы правильно услышали, то дело не в женщине, а в макияже, да? ))) На той ссылке есть указание на количество машин на таких дисках? ))) Две? ))) В целом, хочется сказать, что мы определенно уважаем Ваши пристрастия. Но с предпочтениями автора они не совпадают в части первого Пассата точно )) Ну и время! время все меняет, прошла эпоха, а то и не одна в автомобильном дизайне. В общем, в гараже мечты автора первому Пассату не бывать )))

@EugeneKorchinsky

Жыл бұрын

@@Autocracy_TV , ха-ха, но ведь речь была не о макияже и не о женщинах! О мужчинах, а конкретнее, об одном итальянце и его настроении в далёком 1974-м.🤓

6:09 а вот Б-5 да он вообще был полностью Ауди А-6!:)

Седаны в России никуда не уходят и уходить не собираются, ибо солидный семейный автомобиль, это седан! Ну для любителей возить крупногабариты и спать в машине - универсал. Но никакой не хэтчбек!!!

@AHotkovo

Жыл бұрын

Хэтчбек никогда не был солидным семейным автомобилем в России. Кроссоверы выходят в лидеры продаж в РФ

@user-gi8fy7qe2p

Жыл бұрын

@@AHotkovo ты хоть читал мой коммент?! "ибо солидный семейный автомобиль (в России), это седан"! Читай внимательно!!!

@AHotkovo

Жыл бұрын

@@user-gi8fy7qe2p зачем брать седан, когда есть кроссовер по той же цене?

@boko8573

Жыл бұрын

​@@AHotkovo потому что кросовер херня.. Не люблю джипы и кроссоверы.. Они по иному водяться. Крены, по другому дорогу держат и тяжелее. Один плюс это посадка

@AHotkovo

Жыл бұрын

@@boko8573 я с Вами полностью согласен, на счёт плохой управляемости кроссоверов, по сравнению с седанами. Но большинство людей выбирает кроссоверы для Понта. Ведь на дорогах России царит правило "кто больше, тот и прав"

Никогда в жизни мне не нравились другие типы кузовов кроме Седана, Купе и Пикапа (если последнее можно назвать типом кузова). А Седан это самый универсальный тип кузова и самый красивый с эстетической точки зрения. Ну а SUV это временное помешательство которое надеюсь скоро канет в лету. Преимуществ SUV перед Седаном только 2 - это большая вместительность и возможность не зацепить днищем там где зацепит седан, хотя это спорное преимущество потому что все эти паркетники ездят в основном по городам где они седанам уступают в таких критериях как: в управляемости (физику не обманешь) в ускорении (опять физика) в Максимальной скорости (и опять физика) в экономичности (физика жи есть). Про эстетику и говорить не приходится - SUV это бегемот мира автомобилей. У меня всё

Mne nravitsya cuvstvo umora avtorov kanala

Какими 7 литрами? В Гугле забанили? младший 90-сильный 1,9TDI имеет расход в 4,1л/100км, в реале, на круизе, имеет постоянный расход от 3,7л/100км. И Бугатти по прежнему принадлежит VAG, хотя и с учётом обмена акциями между VAG и RIMAC. В3 и В4 находятся на разных платформах и не имеют общего ни в одной детали ни кузова, ни салона, кроме хлопушки. Агрегатка тоже не имеет ничего общего в предыдущей платформой

С одной стороны глобальное потепление, экологическая катастрофа, с другой все жадно штампуют и садятся на кроссоверы, которые пожирают больше ресурсов и топлива. Запретить их пора

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

Мы не сторонники каких-либо запретов, но по сути Ваше замечание совершенно верно. Нам хотелось бы, чтобы кроссоверы ушли в историю, но что то подсказывает - не скоро это произойдет )))

Б9 будет.

Что такое TDI ? Турбо дизель, а i что здесь значит, ну не инжектор же)))

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

Если не трудно, поясните свой вопрос. В силу того, что ролик вышел более полугода назад и в среднем мы отвечаем на 50 сообщений ежедневно, не совсем ясно, что Вы хотите уточнить. Относительно сокращения TDI, то оно означает следующее: Turbocharged Direct Injection. Больше деталей здесь: en.wikipedia.org/wiki/TDI_(engine)

@user-qt9no4mb4b

Жыл бұрын

@@Autocracy_TV сэнькью, исчерпывающий ответ.)) И очень быстрый!

@Autocracy_TV

Жыл бұрын

@Иван Шатохин Спасибо и Вам за комментарий, до новых встреч!

Зря . Меня уже просто зае.. паркетники. Седаны вернутся.

Седанов а не универсал.

К сожалению, кузова седаны и универсалы скоро вымрут как минивены. "Светлое" будущее за обмылками, в виде Tesla Model X и Ford Mustang Mach-E.

@user-jo5gv6ur5i

Жыл бұрын

И за пингвинами, которые их покупают

Ошибочка. На 45°

Только это говнище ушло, на смену пришло.. Артеон да, или как эта шняга называется? Хотя они и джетту подтянули к уровню обоссата

автор рассказал кратко историю пассата, но в качестве доказательства тому, что эпоха седанов уходит к концу, заявил, что всё больше и больше делают кроссоверы, а рынок не резиновый. Но это ошибка логического характера - если кроссоверов делают всё больше, это не означает, что спрос на седаны достигнет в ближайшие годы нулевой отметки. Странно, что большинство комментаторов этого не замечают. А то, что производство пассата сворачивают в германии, но развивают в китае - элементарный коммерческий трюк и к тому же вынужденный - ранее подобное выполнили на вольво с ХС-90 и S-80 (в старом кузове до сих пор производят в китае) + в европе начался энергетический кризис и Фолькс одним из первых уловил тенденцию и среагировал. А фаэтон был просто лишним на рынке. В рамках ОДНОГО концерна производить А8 и Фаэтон - непродуманный маркетинг или чьи-то схемки личного обогащения. Но Фаэтон был прекрасным автомобилем. Мой приятель уже много лет ездит и очень доволен. Вы глядит тачка действительно великолепно. Даже жаль, что сняли. и теперь глобально. впереди глобальный мировой кризис. кроссоверы априори дороже седанов. во время кризиса вырастет спрос на машины по-дешевле. Конечно, есть рено дастер и я тоже могу оценить его как классный вездеход для сельской местности и очень крепкий автомобиль. Тесть уже лет 10 использует такой. Ржавчины нет нигде, мотор простой и всё простое. Спрос на такие может и вырастет, но однозначно упадёт на премиальные кроссоверы. В спросе будет всё дешевое. И СЕДАНЫ В ТОМ ЧИСЛЕ! Потому, что конвейеры уже есть и ничего выдумывать не нужно.

@pervakovcrea

Жыл бұрын

Фаэтон был действительно крутой - помимо него и А8 там же еще на тех же агрегатах и Бэнтли собиралась, как континенталь обычный так и седан. Но фаэтон, кажется, единственный из тройки был, который еще и вручную собирался. И собирался он, кстати, гораздо качественнее и Ауди и Бэнтли. Я думаю, потонул он не из-за того, что машина плохая была, а из-за своей цены, которая была не ниже а8 и Бэнтли - а тут уж маркетинг. Да и плохую машину больше 10 лет с рейсталингом не выпускают, так что автор неправ, что фаэтон сразу ко дну ушел. А насчет кроссоверов вообще не ясно. Это сугубо американское явление, а там SUV убили рынок универсалов еще в конце 80-х - начале 90-х, рынок минивэнов на рубеже 00х и 10х, и уже в 10х полностью вытеснили седаны отовсюду. Эта мода просто чуть позже дошла до Европы. Так что, если электрички и заглохнут, то кроссоверы точно нет

А в одной стране президенты меняются, но как была нищей помойкой так и осталась. А контент неплохой.🤣 а в другой стране самоходный дед которому за 80... так что как обычно... хрюк.

Был В3 седан, у друга В4 универсал, машины просторные, но мне не зашли по управляемости...

Да вообще Passatь

Лично для меня passat b6 самый красивый кузов по сравнению в седьмым и т.д выше

Гольфи поки тримаються. В взагалі,цей концерн дуже багато дав світу. І багато лгендарних тачок