Sebastián Perassi es simplemente un genio, no solo por el conocimiento, sino por la capacidad para transmitirlo. Un placer escucharlo.

Que complejos son los carburadores, cuanta paciencia hace falta para regularlos bien cuando tienen más, te juro que la teoria la tengo toda pero en la practica es re dificil. Saludos!

Sebass hay algo que no sepas? jajaa. Sos lo mas crack del universo. Estudie automotores en escuela tecnica y me hiciste acordar a las clases de carburacion en taller. Te mando un abrazo y aguante esa camisita del condor 🕊

Estimado Sebastián. Explicaste perfectamente! Tengamos en cuenta que si el auditorio tiene más de 55 años lo entiende perfecto! Jaja a los más jóvenes quizás les cueste un poco. Me atrevo a agregar que ese es un carburador de doble boca simultáneo. Hay progresivos, en los.que una boca se abre primero y tiene el ralentí y la otra cuando hay más demanda. Me gustó que dijiste que se le podía poner inyección, y ahí se complica... Dónde van los sensores etc. Genio Perazzi, generoso y auténtico en la explicación que " no tiene precio". Saludos todo mi respeto y admiración!

Lo que la rompio Seba en este capitulo explicando el funcionamiento del carburador no tiene nombre!!! un Crack!!

Un capo el profesor Perassi, no es simple un carburador, tiene su ciencia y esta muy bueno que expliquen su funcionamiento de una manera tan didáctica, ademas de ver como se restaura un auto en todos sus pasos también se aprende de mecánica y de cada uno de los procesos que se le realizan, eso es lo que me encanta de este canal porque los programas yanquis son todos cambia piezas y muy vende humo, le dan mas bola al boludeo que a la mecánica.

Excelente explicación!!! No soy mecánico y tampoco estudié pero nunca ví una explicación más clara del funcionamiento de un carburador. Un abrazo desde Uruguay.

Hice un curso de mecanica y no pude llevarlo a la practica pero escuchandote refresco todo y mas lo que aprendi gracias genio por compartir tanto conocimiento la verdad muchas gracias!!!

Gracias profe perassi excelente explicación usted es un gran maestro... saludos desde san Miguel canoa Puebla.. México

Idolo sebas de saber esto antes lo q renegue para poner a punto el weber 44 jajaja. Saludos

Genio ,da gusto escuchar atentamente tus vídeos , serias un buen profesor ,saludos desde Barcelona

La didáctica para enseñar de Seba es muy buena , da gusto ver estos videos

Excelente explicación, no se diga más, un premio a tu experiencia y conocimientos muchas gracias desde país México, es ado de Puebla.

Te felicito y agradezco que uses un lenguaje "en criollo"!!! Eso hace docencia Fierreros y realmente se aprende,y se conforman teorías(en el caso mío) que me enseñaron años de practica y pruebas.... Me suscribo con gusto a tu canal, pela!!! Abrazo fierrero, soy de Quilmes. Gracias!!!!!!

Un crack Sebastián, y el camarógrafo también que puede seguirlo en cada movimiento 😁😆

Jaja, esa bolita de rulemán como válvula de salida de la bomba de pique me volvió loco en un Fiat 125, hasta que logré descular donde iba, tuve que estudiarme todo el Solex C-34. Cuando desarmaba algún carburador jamás tocaba la apertura mínima de mariposa ni las relaciones de apertura entre bocas para evitar quilombos. Un tema clave era regular bien la sensibilidad de la bomba de pique para evitar esas molestas quedadas del motor al acelerar. Otro tema era el avance inicial del encendido para regular bien el ralenti. Yo hacía eso de lograr un ralenti redondo con riqueza mínima olfateando el escape, jaja, olfato "picante" o humito negro a bajar riqueza de mezcla. Después salíamos a tirar cambios para reajustar el avance del encendido, ralenti y cambiar resortes del avance centrífugo del distribuidor, jaja, siempre todo al límite del pistoneo. Un abrazo muy grande, tus explicaciones son muy buenas para el que no conoce la ciencia y el arte de los fierros, me hiciste acordar cuando era pibe y le metía mano a todos los autos de la familia para mantenimiento, Saludos!!!

Un capo Seba !!!! Parece un audio visual del “Manual de Automóviles” de Manuel Arias-Paz 1950

Que genio sos seba que facilidad tenes para explicar abrazo grande maestro

Una clase magistral de como funciona un carburador👏👏. Gracias Sebastián!!

que bien explica este muchacho

es impresionante lo que sabes loco! sos muy didactico! un genio!

Muy buena la explicacion!! que buen carburador que trae de fabrica !!! Exitos !!!!

Maestro gracias por toda la información, bendiciones. RAFAEL

Es gueno el maistro como decimos en México, muy bien explicado,Bendiciones desde Hillsborough NC

Al fin encontré un maestro explicando a detalle como funciona un carburador de principio a final, todo excelente de verdad

Felicitaciones Seba la tenes muy clara!! Muy bien como explicas todo hermano!! Éxitos!

Que grande Seba Perassi lo claro que explica todo.

25 minutos y te tiró 50 tutoriales de youtube. tomáaa aguante Perassi!!

Gracias por compartir tus conocimientos... un abrazo grande desde Cataluña España

Desde Venezuela amigó gracias por tu comentario

Fuaa alta clase, medio ya sabia como funciona pero super interesante

Impresionante lo q sabe perassi, un crack!!

Muchas gracias por compartir tu conocimiento! Aprendí mucho con tu video! Saludos desde México.

Saludos desde mi Pueblo Andino Cafetalero Agricultor BATATAL Trujillo Venezuela, exelente hermano, yo tengo montado un carburador 2150 le eliminé la válvula de potencia o económizadora muchos la llaman así, bueno te cuento, mi motor es un 351winsor al quitar la válvula de potencia el camión disminuyó la potencia pero a mí me sirve porque es más económico por la gasolina.

Hace rato q no escuchaba una explicación tan clara y entendible 100%100 un kpo

Clase magistra!!! Buen capítulo!!!

Chapó!! Excelente la explicación!! Abrazo grande!

Que placer escuchar a esta persona 👏👏👏

Muy buen video!! Explicado a la perfección

Grande hermano saludos desde Cuba

Que capo Perassi...

¡Excelente explicación! Un par de aclaraciones. La válvula de potencia también permanece abierta aunque se estabilice el régimen del motor después de una acelerada si la carga del mismo es alta. Porque deja de haber suficiente vacío en la toma de la válvula. En criollo, acelerador a más de la mitad, casi seguro válvula abierta. Y ese carburador (Motorcraft 2150) tiene otro sistema extra de combustible, para alta carga y velocidad de aire, como una sobrealimentación. En la tapa sobresale un tubito que toma nafta de la cuba, la mezcla con aire (tiene un agujero calibrado)y tiene dos difusores de salida por arriba de los centradores que envían mezcla extra. El sistema sólo funciona a altos regímenes de rpm 👍

Gracias por compartir su Trabajo

Se entendio todo!!!

👏👏👏👏👏👏👏👏 mejor explicado imposible ,ya lo he visto varias veces

Genio como siempre

Impresionante tu explicacion para los que no sabemos mucho sobre este tema. Gracias por subir este video.

Bien explicado saludos desde mexico

Genio. Me hace acordar al ingeniero Arnoldo Lucius. Alguien se acuerda como explicaba sobre motores, decada 50-60 probablemente.

Muy bien explicado que paciencia muchas gracias

expectacular lo bien explicado que esta todo!! felicitaciones señor! muy buena informacion

Excelente!!! sin palabras

muy buena explicacion

Excelente la explicación acerca del funcionamiento de un carburador profesor!!! 👍

Grande ferrasi Muy bien y clarito la info Gracias

Que buena explicación saludos

Me fascina la forma de explicar lo hace super didáctico. me saco el sombrero, donde estudio?

Confirmado...Sebastián suma al equipo de agustin canapino en 2022 😁 grande seba

Excelente cátedra.

sos un crack pive!!!! saludos de venezuela

Que clara que la tenes dolape!

El carburador es muy bueno exelente diría yo, un detalle la válvula de potencia o económizadora, al dañarse gasta mucha gasolina y produce en fallas, saludos desde mi Pueblo Andino Cafetalero Agricultor BATATAL Trujillo Venezuela.

Haciendo simple lo complejo, volvió telescuela técnica en versión mejorada by @sperassi

Muy bien buena información

Hermano saludos de venezuela necesito un video🙏🙏🙏detallado de la graduacion de las aguja de baja del carburador de mi ford 302 tus videos son excelente👍👍

Ídolo seba!!!

Saludos , excelente explicación. Tengo algo para comentarte. Mi carburador

Muy bueno todo, te falto explicar el pitillo de alta q va en la tapa q toma gasolina de la cuba por succion cuando abres por completo la mariposa

nuevo suscriptor

Genio

Sería bueno que mencionarán más acerca de la calibración de las esperas de baja Solo mencionó que uno debe tratar de emparejar el motor y ya😅

hola amigo, muy buen video sobre la explicacion del carburador por cierto yo desarme el mio hace dos dia que es igual ,ya que desbordaba gasolina lo limpie sopletie y quedo bien lo que quiero ver como haces para agrandar las bocas para que queden 40 40, por cierto ya me suscribi a tu pagina rollinghome un amigo desde venezuela

😮una chullada de buena nfornasion mi buen amigo sin temor Ale uno aprenda bien sds león GTO mex

Seba sos un genio amigo, que me recomendas estudiar? Para dedicarme a la mecánica de autos, Hace poco nomas me recibí de escuela técnica

yo buscando el funcionamiento de un carburador Ford 302 y nada me sirve y a la semana me sale está joyita sin buscar 😎

Me gustaría aprender más de carburador

Gracias hermano por esa explicación. Por favor podría decirme que calibre de chiclers puedo usar en un motorcraf para un 8 cilindros hermano gracias te lo voy a agradecer mucho. Espero tu pronta respuesta 🙏 bendiciones desde chiapas

Hola, tendrás tutorial para reparar carburador de motor izuzu 2.3?

Cuantas vuelta lleva las agujas de el aire

Hola gracias por el vídeo. He adquirido un Renault 11 turbo, el caso es que uno de los tubos que sale del carburador está suelto y sopla aire, si intento taponarlo el motor hace amago de pararse. El motor funciona y el ralentí va bien pero entiendo que ese tubo no es normal que esté suelto. ¿ A dónde puede ir conectado?, De los cuatro o cinco tubos que salen es justo el que está en frente del capó, el inmediatamente trasero es el que parece que va al servo. Gracias

Tengo una Luv 2300 que chicleres me aconseja

que marca es ese carburador? como lo puedo encontrar en internet?

Con un carburador cuadra Jet progresivo trabaja desahogado ese motor eso es mi umilde sugerencia maestro si srrr

Como grupo las agujas de mezcla

Soy un pibe de 17 y entendí clarito

Disculpe yo tengo un carburador Holly dos garganta y la cuba siempre amanece sin gasolina muchos mecánicos me dicen que porque está poroso yo lo he revisado y no lo encuentro poroso y no se ve que tire gasolina por ningún lado estando armado cuando el carro trabaja y lo dejo y al siguiente dia le doy marcha no arranca lo reviso y amanece la cuba sin gasolina

Cómo hago para desminuir el consumo de gasolina en el carburador dos bocas modelo ford

Si habre renegado con esos carburadores jaja cuando se doblaba la base y empezaban las chupadas de aire o juego en el eje de mariposa pfff por dio

Martín meneses yarone

Mi carburador al intentar ajustar las agujas del mínimo no módica nada ,el rel

Puerto Asís Putumayo

Porque el carburador de Renol 19. Mol. 94 rebinta al presidente der

Bueno el audio malo que lo grabo que en vez de fijar la cámara al carburador lo que hace es enfocar el coco pela o

La mariposa de mi carburador no abre ni cierra

Que puede estar dañado no ajusta nada el relanti las

No tanto lo q sabe... Si lo q explica

Mas claro, échale agua. Lastima que sos de for Seba 😂

Que complejos son los carburadores, cuanta paciencia hace falta para regularlos bien cuando tienen más, te juro que la teoria la tengo toda pero en la practica es re dificil. Saludos!