ПАРОВОЗЫ!!! С КАКОЙ ЛЕГКОСТЬЮ ОНИ ТЯНУТ СОСТАВЫ! П36.
Всех приветствую на моем канале, дорогие друзья! Предлагаю вам посмотреть очередной ролик о паровозе П36, предоставленный тем же Иваном Нарожным. Обратите внимание как увеличивает обороты паровая машина! Такой состав впору тащить пассажирскому тепловозу ТЭП70!
Пікірлер: 63
Два красавца. Всё-таки паровоз это красивая и живая машина.
Даааа... паровозы это красота. А если за ними ухаживают и главное любят ( а не зарабатывают) ,то это выше всяких похвал.
Мощно, и звук приятный)
А что ж ему не тянуть то,он для этого и был создан.
@Kentucky17567
2 жыл бұрын
Поэтому два паровоз 🚂 идёт
@alanparsons831
Жыл бұрын
@@Kentucky17567второй прицепом едет, он не тянет
@Kentucky17567
Жыл бұрын
@@alanparsons831 бывает два переди и два сзади все они едут два зайди поддержки под нагрузкой тонны
@nedward.7442
Ай бұрын
@@Kentucky17567 Второй прицепом едет, он не тянет. Дыма из трубы нет, значит просто едет прицепом.
П 36 мощь!
советские люди смотрели в будущее. сегодняшние люди смотрят в прошлое.
Голубой выглядит так как будто ему пора на обслуживание... Но всё равно завораживающе красиво)))
Ну вот, Генералу генералову работу пассажирские вагоны таскать.
Про тепловозы,про тепловозы не забывайте д.Слава!
Шикарно! А звук то какой!
Эх прокатиться бы на таком. От Москвы до Владивостока.
Ну да, неплохо так! Четырнадцать вагонов, плюс локомотив прицепом. Только не забывайте, П36-это САМЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ в стране паровоз, он весь на подшипниках качения, и КПД у него что-то там под 10%, тоже немаловажно. Хотя видно, что идёт он хоть и уверенно, но практически под полной нагрузкой. Это предел, больше он не потянет. По равнине может и больше, а под уклон забуксует..
Паравоз Канчубасовичь. Авианосец "Кузя" на дровах.
Паровозы очень мощные, но КПД невысокий. Тем не менее, они до сих пор успешно работают там, где имеется в изобилии низкокачественное дешевое топливо, паровоз абсолютно не капризный в этом отношении. Но, наверное, большой магистральный паровоз соломой не накормишь - имеются в виду узкоколейные паровозики на линиях местного значения, грузовые какие-нибудь небольшие составы, маневровые машины. На Ютубе где-то есть ролики о таких паровозах - петляет состав в диких зарослях, один негр управляет машиной, другой кочегарит, а третий сидит на буферном брусе и сыплет из мешка совком песок на рельсы...
Паровозы эт хорошо.Хотелось бы видеть основную тематику канала
@user-ns9fi8qe9i
2 жыл бұрын
Выращивание гидропона?
👍👍👍💪💯
👍👍👍
👍💪💪💪
А второй-то холодный, идёт резервом.
Наш паровоз вперёд летит! В Коммуне остановка, другого нет у нас пути, в руках у нас винтовка.
@user-yp9sf8yg4l
2 жыл бұрын
@@KKK-cn6cd Согласен! Береги печень. Не пей козлёночком станешь. Права оказалась сестрица Алёнушка.
@s-37
2 жыл бұрын
Это послевоенные паровозы. Так что текст песни ни к месту
@m566777
2 жыл бұрын
@@s-37 Почему? После войны тоже коммунизм строили - и почти получилось. Есть ещё вариант: мы - мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути! )))
Паровая машина и паровая турбина очень душевные машины. А я вот с этого паровозного видео залипаю kzread.info/dash/bejne/ipybqtR9krGadbg.html
Мне бы было интересно, вагонов 30 он бы дёргнул ? И как дымилась бы его труба , да и звук от движка был бы уже другой .
@ivanlevchenko1561
2 жыл бұрын
Врят ли. Я бы расчитывал на 10-15, да и паровая машина будет в щадящем режиме, не на пределе.
@m1km1sh1n
Жыл бұрын
Нет, категорически. У него около 2000 лошадей моща. Старенький ТЭП60, который сразу после паровозов выпустили, 3000 лошадей имел, так для него 25 вагонов - край, больше никогда не цепляли. Дык пассажирские составы длиннее и не делали никогда: 18-22 вагона, плюс по дороге парочку отцепят-прицепят.. Паровозов обычно по два вместе цепляли, сплотка называлось, вот они по 22-25 вагонов пассажирских и таскали. Перегружать состав очень опасно. Хочешь поглядеть, как паровозы буксуют - поищи "китайский паровоз QJ", они у них там на износ пахали в начале 2000-х, постоянно буксовали, и вообще беспредел всякий вытворяли..
@HEGPYCTUH
Жыл бұрын
@@m1km1sh1n Спасибо за ответ . 👍
Что то вагоны какие то левые,давно такого цвета не видел. Краснокоричневые разве что путевая лаборатория попадалась.
Похоже второй паровоз не задействован?
Интересно что за купол на одном из вагонов на крыше?невстречал таких антенн нигде
@user-ns9fi8qe9i
2 жыл бұрын
Зенитный пулемет однако......
@earth9986
2 жыл бұрын
Это ракетовоз бывший. Разгружал такие неоднократно. Очень шумные внутри
@user-ns9fi8qe9i
2 жыл бұрын
@@earth9986 Если паравоз, то точно канчюбас......
@user-ns9fi8qe9i
2 жыл бұрын
@@earth9986 kzread.info/dash/bejne/qaKDz8yTmtfUedI.html
Это состав?
Второй парик для веса в составе? Его то тяжелее всего таскать
Евро 7
Звук это что то
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
У ТЭП-70 дизель 4000 кобыл, на колёса приходит 3000. У П-36 3000 кобыл механическая мощность на колёсах. Как то так.
@user-ou7pm4ou5e
2 жыл бұрын
У ТЭП-70 часть мощности отбирается на собственные нужды: главный вентилятор охлаждения эл. машин, вспомогательный генератор, возбудитель, на привод всех насосов и т.д. У паровоза паровая машина работает сразу на колесо без отбора мощности. Как то так.
@54SIBIR54
2 жыл бұрын
@@user-ou7pm4ou5e У электровозов то же мощность указывается по мощности тяговых двигателей.
Зачем к П36 второй локомотив прицепили? В Википелии про П36 написано: "По воспоминаниям ветерана депо Могзон А. Е. Ефременкова, могзонские машинисты на 240-километровом плече до Карымской вплоть до 1973 года успешно водили на П36 фирменный поезд «Россия» (Москва - Владивосток) одним паровозом по крутым склонами кривым забайкальского пути, преодолевая Яблоневый перевал и мастерски выдерживая расписание («выдерживать ход»).". ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F36#%D0%A2%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80 .
@s-37
2 жыл бұрын
Одного для такого состава более чем достаточно 3000лс. Минус только в малой осевой нагрузке П36.
@boringboringboringboring
2 жыл бұрын
@@s-37 почему малая осевая нагрузка-это минус? Возможно боксование из-за этого?
@s-37
2 жыл бұрын
@@boringboringboringboring учитывая плохое состояние путей в послевоенное время паровозы проектировались с осевой нагрузкой 18т. До войны у пассажирских ИС была более 20т. Более высокая нагрузка позволяет эффективнее реализовать мощность. Так что вы правы: из-за боксования п36 не возьмёт состав такого веса как ИС, при одинаковой мощности. (не говорю что ИС лучше, скорее наоборот, но то время требовало компромиссных решений). У американских паровозов, не знавших войны , нагрузка доходила до 31т, что даже в наше время внушительно, поэтому и мощность была до феноменальных 8000лс. Например: PRR Q2
@boringboringboringboring
2 жыл бұрын
@@s-37 Почему же тогда в Википедии в статье про П36 написано, что им таскали "фирменный поезд «Россия» (Москва - Владивосток) одним паровозом по крутым склонами кривым забайкальского пути, преодолевая Яблоневый перевал и мастерски выдерживая расписание («выдерживать ход»)."."? Почему тогда согласно Википедии тяги хватало, а сейчас-нет? Может там уклоны круче Яблоневого перевала?
Этот "фартук" синий помоему только портит вид паровоза.
Чья ливрея на вагонах ? Не РЖД но и не UA
@user-uk3zb1jr7v
2 жыл бұрын
Поезд победы!!!
@user-ef1sp5uc9j
2 жыл бұрын
Туристический поезд. Два вагона с люксами. У штабного вагона спутниковая связь. Странно что никто из комментирующих ни разу не видел туристических поездов обращающихся по путям общего пользования ОАО РЖД.
@user-fd8om7sb7q
2 жыл бұрын
@@user-uk3zb1jr7v кого над кем? над здравым смыслом....
и на паровозе победобесие... к чему?
А шо у вас фсё? Кирдык жд? На паровоза теперь???
@s-37
2 жыл бұрын
Придумай что-то новое. Это баян...