MERCI ❤️ Beaucoup pour votre belle vidéo 🌹 Je rêve que des passionnés comme vous Nous fassent partager des trajets sur des lignes.. Dites petites.. Pour les magnifiques paysages mais aussi pour le travail effectué par nos Ancêtres qui construisirent ces lignes.. L hiver chacun.. louaient.. ses bras et son matériel aux compagnies de chemin de fer.. C était il y a longtemps.. Merci🌹 SOYEZ BÉNIS

super cette vidéo,étant cheminot retraité et ayant passé 40 années sur le site de Saint-Pierre-des-Corps,je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de monter en cabine en ligne car ayant terminé ma carrière au dépôt de St-Pierre (7 ans),je suis monté sur beaucoup d'engins anciens type BB22200,BB26000,BB7200,BB27000,BB67200/300/400/500 et 600 et de nombreuses automotrices,BB60000 également car je relevais les BG papier et K7 informatique

Un grand merci pour ce nouveau parcours 😉👍

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

De rien :D

Merci pour ces deux belles vidéo sous un temps qui ne met pas vraiment en valeur cette belle région du Val de Loire🌦🌦🌦

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

Merci pour le commentaire ! effectivement d'autant que la région est très belle, particulièrement en hiver avec une légère brume tôt le matin.

Un grand merci à toi pour ce nouveau partage, bon week-end ! ;)

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

Mais de rien ! bon week-end également :)

@karmica7900

Жыл бұрын

@@cabridedugrenier Merci :)

Jolie vidéo bien filmée et toutes infos utiles. Bonne journée et à bientôt. Amicalement.

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

Merci pour votre commentaire ! belle journée également.

I love all the squeaks and rattles, just like our Canadian railways!

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

Yeah those old engine are noisy but that's what i like, it's their way to communicate (sorry for my poor english) !

Très intéressant ! Petite correction le TIVB dont le taux est de 140 et non 40 km/h à 50:57

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

Merci bien ! effectivement encore une faute de frappe 🥲

@nctsnaji2307

Жыл бұрын

@@cabridedugrenier Comment ça "encore" !? C'est un scandale ! 😆

La 2ème partie aussi intéressante que la 1ère. Pour la signalisation, c'est du BAPR de Tours à Angers, puis du BAL jusqu'à Nantes. Merci beaucoup pour cette vidéo.

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

C'est exact ! si on veut pousser la précision au maximum le BPAR commence juste avant le changement de tension de St-genouph !

Bonjour Monsieur. Je vois que grâce à vous , je vois le PN 235 toujours debout malgré les volets fermés . Lieu ou j'ai poussé mon premier cri en septembre 1952 . Limitée à 160 à cause des PN cette ligne jusqu'à Angers pourrait être à 200 ! Salutations respectueuses .

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

Content de vous permettre d'accéder depuis la cabine à votre lieu de naissance ! une vue atypique d'un lieu qui doit vous être cher.

@xavierthomas8311

Жыл бұрын

ET BIEN MOI JE SUIS NE EN 1951 encore plus vieux, mes respects mon ami?

Bonjour n'y a-t-il pas une erreur dans la description de la vidéo ? Car vous m'étez en titre Paris Austerlite - Nantes. Mais dans la description de Nantes à Bercy. Pourquoi ne pas la diffuser en entier comme pour le mode rapide ? Merci.

les sections de séparation ce font t elle toujours disjoncteur ouvert ou automatiquement

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

Disjoncteur ouvert manuellement

C'est normal de rouler a 150 km/h alors que la VL est a 160?. Merci

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

De quelle partie de la vidéo parlez vous ?

@michelmartin6739

8 ай бұрын

il ne peut pas rouler sur tout le parcours à 160,les aiguillages où appareils de voies en terme sncf,la vitesse est limité à 30 km:h et vu la météo,le rail étant mouillé,le conducteur doit anticiper sa vitesse aux conditions climatiques vu qu'il faut plus de longueur sur rail mouillé que sur rail sec

@michelmartin6739

8 ай бұрын

pour s'arrêter

@xavierthomas8311

5 ай бұрын

PUI ça j'ai bien compris. Merci.

Au fait pourquoi n’est pas t’il arrêté à Angers normalement il dessert Angers

@michelmartin6739

8 ай бұрын

parce que sur sa fiche horaire,l'arrêt à Angers n'était pas prévu

@kennyvivelestransportsurba7284

8 ай бұрын

@@michelmartin6739 d’accord

Quel dommage qu'il pleuve? On fera avec; merci;

@brunojacq6804

Жыл бұрын

les essuies glaces fonctionnent bien quand la pluie n a pas lieu !!!!!! pas une gouttes sur le pare brise ou alors c est mes yeux ( clin d oeuil a michel blanc )

c est LASPALES qui est au commandes ???? coup de klaxon a chaques tunnels intempestifs , inutiles , surtout celui du 1:19:02 grotesque !!!!!!!!!!!!

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

Tunnels intempestifs ? c'est juste le règlement :)

@brunojacq6804

Жыл бұрын

@@cabridedugrenier reglement bizarre !!! pas tres fut fut !!!

@cabridedugrenier

Жыл бұрын

@@brunojacq6804 C'est sécuritaire afin de prévenir d'éventuelles personnes aux sorties/entrées !

@brunojacq6804

Жыл бұрын

@@cabridedugrenier oaiiiiii !! alors pourquoi en allemagne , ils le font pas voire ailleur aussi

@michelmartin6739

8 ай бұрын

c'est effectivement le réglement de l'entreprise qui impose ce système,coup de sifflet et non klaxon à entrée d'entrée et sortie tunnel,après le croisement d'un autre train en fin de convoi et partout en ligne où un panneau avec un grand S est affiché