・新基準原付の特徴・欠点・125㏄の免許料金・教習時間・おすすめの車種・損しない125㏄購入方法・年間維持費…などを解説しています。
中国産の電動キックボードやモペットには甘々なのに国内バイクには厳しい謎ムーブ
パー券の効果ですね。
旧原付の中古買った方がマシじゃね
かごっまの南州タクシーが写ってるから親近感が湧いてきました、これからも配信宜しくお願い致します🙇
最近流行りの電動キックボードやら危ない乗り物を推進するために敢えて無茶苦茶な基準を作って敬遠させようとしているとしか思えませんね。メーカーだって嫌でしょう・・・
小物政治家用の利権、、としか思えない😅
電動キックボード解禁は利権だけど125ccの改正はむしろ国内メーカー救済が目的
@@tomokokishi3066 それ本当？
とてもわかりやすかったです❤
中免をMTで取ったけど、結局PCX150に乗ってる。 通勤用なら最強です😊
まぁバイクはどれか一択と言いたい所だけどどれもイマイチ欠点が有りますからねぇ。 ATが楽と言っても300cc↑からやたらデカいという問題 大型MTのトルクが有るからと言っても普通にそれなりに重い。 125ccが最強と言っても道路法定上の制限と二人乗りと登り坂では失速要素は有る。 小型150at位が一応は最強とは思うけど距離は走れない。 そして50cc枠は駐車場が優遇されているが二段階が複雑過ぎる ただ全部満たそうと思っても「遠くに行く」では引っかかるが…「実は遠くには普通はそんなに行かない」 故に小型と言いたい所だけど人それぞれと言うw 現状中型以上のAT免許は難しいから(ncDCTが有るなら中免MTと同じぐらい楽なはず) 中免MTで150の小型ATは中近距離で多分最強かなー自分も思う。 一発片道350kmよく走るなら300cc以上欲しいけど中々無いから。。。
馬力制限はあるもののトルクは間違いなく50ccより太いはずなので、そこまで悲観するものではないと思いますが従来のライダー感覚なら微妙ですよね。新基準の原付から初めて乗る人はこんなもんだと思って乗ると思うけど
電動自転車乗ったほうがまし
確かにトルクは現行型の原付きよりも大きいだろうが、 先にホンダから出たＥＭ１ｅ：のトルクは、９０N・mで現行原付きの約倍は有るが、ユーチューブ動画で見る限り、その恩恵は全く無い。
一番は小型自動二輪を取得するべしかな？私は当初は普通自動二輪を取ってその後乗り慣れてから大型二輪を苦労して取得したんで。
原付一種の最大メリットは駐輪場に停められること(ただし例外もあり) 二段階右折のない田舎道をのんびり走る姿はまさに二輪の軽トラ
新原付125ccとか、現行の50cc乗るのだったら絶対に小型二輪免許とったほうがいいです税金も今は50ccは2000円、125ccは2400円ですからね、400円しか変わらないですよね、50ccや新原付125は法定速度は30キロで２段階右折しなければならないし、２人乗りはできないですもんね、何と言っても自賠責保険は50ccと同じ値段ですもんね今の時代は125ccが非常に便利です、特に近距離や買い物は便利ですスクーターの話ですけど、僕は125ccのスクーターとビッグスクーター250cを所有して乗っています、この2台があれば近距離や買い物非常に便利です、50ccは絶対に乗らないですね、あと僕はスズキの2型隼にも所有して乗っています、使いわけが非常にいいです、125ccで日常生活いい人はその小型二輪免許とったほうがいいと思います50ccや新原付は無理して乗らない方がいいと思います、あくまで僕の考えです
125に乗りなれると50はちっこくてあまりに非力でね
いやー大型免許持ってますが 試しに試乗してみたいですねー 思ったよりも良いってなるか やっぱダメじゃんってなるか
現行の原付免許で125ccバイク乗れる〜＼(^o^)／ って思っていた人達ショックだろうなぁw
私は125㏄スクーターはヤマハマジェスティ125が一番だと思います。
要は50ccより遅くて値段が高くて30キロ以上出したら捕まる乗り物を普通免許で乗れるという事 そして致命的なのは50と125の価格差が8万円くらいあるので今の値段のまま発売されたらその価格差で小型AT免許取りに行けるのでまともな人なら現行の50cc買うか免許取りに行くよなあ
原付２種車はほとんど４サイクルなので、定期的なオイル交換費用がかかってしまいます。 新制度のパワーダウン４サイクル車は、なんだか乗る気がしません。 PCXは重すぎて、せまい駐輪場では取り回ししにくいと感じます。 DIOとかアドレスあたりが軽いと思いました。重量も大事ですね。
だったら中古の50cc7.2psのバイク乗る❗️
二種は駐輪場問題がまず解決してくれないと
中免取って小型に乗るのが、一番コスパいい 100ccのスクーターを普段の足にしています 時々遠出したい時は、レンタルバイクでツーリング用に250cc を借りてます
教習日数二日というのは事実上無理ですね よほどの人じゃないとたった二日では見極めも卒検も突破できないでしょうし、突破できる腕を持っている人はそもそも一発を受ければ良い 教習所によっては二日連続で予約取れないケースもあるし（自分の通った所がそうでした）
原動機ありヘルメット免許無しのLUUPがこの枠食うんでしょうね
30キロのPCXなんて、怖いんだよ！
かつて色付きナンバー原付が大増殖した時期がありましたが マナー的にも、技量的にも、 「本当に自動二輪免許持ってます？」 て疑っていました。（急激に減ったのも疑いを濃くしてます） お年寄とかただ原付の種類と思って買ってないかと。 敷居が若干あるせいで今一つですが、 その面影が増殖してる青ナンバーの脱法三輪・バギーに見えてしかたないんですよね。 そして次は電動キックボードになりそうな予感しかありません。 つか、やりたい放題になりつつありますか・・。
試験場→利益考えない、きちんと技能と知識を持っていれば1回で合格も余裕 教習所→高い金払えば知識や技能に難ありでも合格させてくれる（教習所の評判や営業成績に直結） 新規格の原付1種はほぼ確実に現行50ccや125ccの廉価モデルより高額になるはず（追加のコストかかるので当然） バイクの差額、法的な規制の縛り、免許取得費用を考慮すると小型取得して制限なし125ccに乗るほうがトータルの満足度は確実に上ですね。
原付免許持ってるならデチューンした125㏄ではなくフル電動自転車とか中古の５０㏄に乗るだろう※要するに誰も乗らない（不便かつ取り回しが大変なので） 125㏄に乗りたい者は皆小型限定か中型限定を取るだろう
普通二輪取ればレブル250やCB400SFなどに乗れるから小型限定取るより普通二輪MTがおすすめ。 免許費用も普通免許ありなら2万〜3万ぐらいしか変わらないし。
普通二輪免許取得の為に近くの教習所に去年通ったけど、 夜間教習オプションを付けての教習＋試験場での免許証交付費用足しても１０万円でちょっと釣りが来る価格だったなw 普通自動車免許は所持でね。
昔の経験談、2スト50ccの馬力規制７PS→５PS程度、があった時の話、規制前車は品薄で買えず、仕方なく規制直後のメカニカル的デチューンしたMBX新車を買ってしまったが、案の定、市場ではサッパリ売れず、その後になって電子制御のデチューンモデルが出されて、社外品のリミッターカット部品を付けると馬力はほぼ元通りという裏技マシーンが主流になって泣いた覚えが有る。つまり、規制直後には買うなと言う事
値段高くて無駄にでかくて重くて燃費の悪い50ccになると考えたら、排ガス規制ってクソッタレだな
普通免許持ち 教習所料金が安いのは何県ですか？5万円くらいならいいです。
原付プレ値になりそうだからゼックスとか買っとこうかな
ならないと思いますよ😅
なるよ。 もう注文できないけど。
この前まで乗ってたけどつい最近部品生産終了したとか
もう原付一種無くして欲しいです。30キロで走ってる50CC危ないし、自動車からしたら、かなり危険だとおもいます。二段階右折も危ないと思います。交差点直進した後に方向変えるなんて危険でしかないです。バイクは、小型・中型・大型でいいです。原付一種は、無くすべきです。排ガスクリアできないなら無くすべきです。
そのほうが現実的（残すなら電動自転車かキックボード専用で）
原付一種は110ccで良いと思います!速度制限も二段階右折無くして、でも二人乗りは出来ないよ！で😊小型は150cc、中型は600ccまで乗れるようにすれば皆乗り換えると思うので経済が回る😊メーカーもそのまま使えるし簡単な事やと思うのですよね😅
@@user-pc6mr5mk2v それいいね
普通免許で125cc乗れても原付きと変わらないとおもったので！ 中年のおじさんだけど一ヶ月で小型ＭＴを教習所通って5万でとれました！
自分はATで8万かかりましたがえらく良心的な教習所ですね
カワサキも国内で125ccのATスクーターを販売して欲しい。
一人で転がしてるヴェルファイアの方が絶対排気ガスは多い。一日走って出くわす台数は原付一種と同じくらいうじゃうじゃいる。
大阪です。教習料金めっちゃ違いますね。こっちで安い所は車免許ありで小型MTで6万3千円、普通MTだと+2万円(両方、安心パック込み)です。一発試験ですが知り合いとかに125ccを借りて練習できる人は、いいと思いますが初めて(50ccの経験有りの人も)の人は素直に教習所に行った方がいいです。まず予約が１ヶ月位に一度しか取れません。試験の時に一応ならし運転をさせてもらえますがコースの交差点を一周するだけで30秒も乗れません。私は2回受けましたが最初は一本橋、次は一本橋を越えて交差点の所で中止になりました。加速力が違うため運転が難しくなります。それでも多分、普通の人だったら5～10分も乗れば慣れてしまうと思います。引っ越して1年半で坂道の多い所に来たので原付を乗っているのですが荷物+自分だと坂道がしんどく、また原付制限ルールも面倒だったので受けましたが時間が掛かりすぎる為、教習所に行くことにしました。
マァ、AT小型二輪限定免許を、取得した方が良いかと、思う。
すぐに リミッターカットてき なもんが 発売
それ以前に誰も買わないと思うけど
リミッターカットしたところで、ネズミ捕りのカモにされて終わりですね。
バイクは優遇されているよな 4輪のディゼルは 東京とその周辺は 廃棄ガス規制で車検 が取れなくなったことがある それなら 排気ガス規制に適用出来ないバイクは乗れなくなっても良いのでは不公平だ
最大トルクはそのままなんだろ。じゃあ登坂や０－５０ｋｍ加速ではトルクの方が意味を成してくるんじゃないか？ 最高出力は５０～６０ｋｍくらいからエンドまでの高速の伸びに関係すると思う。 低中速はあまりフルパワーのものと変わらず、高速の伸びが無くなり頭打ちが速くなるってのが正解かと思う。
確かに、車が有ると、公認の自動車学校を出ると、卒業したら、免許センターに行けばね。スクーターがお安く、街乗りを基本だったら、正解ですよね。どちらを選ぶかは、何をですね。
そもそも”新基準原付”が売れるのかが疑問なんだが？原付って軽くて取り回ししやすくて値段が安いからこそ人気があったはずなんだけど。車格も現行125㏄と同じじゃ違いがハッキリせず却って紛らわしい事この上ないしただ迷惑なだけだ。
この話聞くたびに、「やったぜついに普通免許だけで125cc乗れるようになる！」って喜んでる人見るけどさ、ちゃんとニュース見なよ。 確かに125ccの排気量のバイクには乗れるようになるけど、その新区分の125ccの原付の法的制限は現行の50ccと全く同じだよ？ ただのエンジンだけ125ccにした50ccだよ？
普通二輪免許取ったほうが良いですよ😮400まで乗れるから体重80以上ある人は400ccバイクがおすすめです😊ヘビー級の俺でも楽勝で100出ますから😅
寧ろ50買うべし。軽いので。なんだかんだで自分は欲しいぐらい。
例えホンダアンチでも、現行タクト50cc最強
府中試験場でAT小型二輪の一発試験を受けていた人がいましたが、スラロームはやりませんが 一本橋やクランクが通過できない人に125CCで60キロで二人乗りできる改正は無いでしょう。 大型二輪は若干の合格者がいましたが、普通二輪と小型二輪は全員落ちてました。 素直に教習所に通ってAT小型二輪免許を取ってライダーになりましょう。普通免許等持ちなら 二人乗りの知識などの学科教習が１時間ありますが、学科試験はありません。
２日、４日でなんか取れないですよ 余程の人の居ない教習所いかないと無料です 週１で１時間 2ヶ月通ったかな、予約取れないんです。 車の免許もっててももつと学科を教えた方が良いと思うんだけど。車と二輪走りが違うから。
戦後すぐにできた原付きの道交法は改正すべきです。 最高速度30キロから50キロに引き上げるべきだと思います。 最高出力も昔の7.2馬力に戻しリミッターも80キロにして貰らいたいと思います。 一般車と速度の差があり過ぎて帰って危険だと思います。 勿論原付きのペナルティーで一人乗りと二段階右折は残したままでいいと思いますが（笑）
普通免許持ってる人は車運転できる技術あるのに自転車並の速度制限とか二段階右折とかなんでだろ。 30km以上でる電動アシスト自転車やマナー悪いのが多い電動キックボードとか免許なしでも乗れるのに謎だ。
4輪と2輪では要求される技術が違います。 例えば、短制動は4輪であれば強くペダルを踏むだけ（実際は、それすらできない人が多い）ですが、2輪は前後の強さのバランスとかも関係してくるので、法定速度を引き上げるのは反対です。
馬力制限するらしいけど トルクは上がりそうですね 原付一種でも二輪免許所有者は30km規制や2段階右折など妙な規制無くした方が販売的にはメーカにはいい方向かと 一種の規制ができた頃より車両強度やブレーキ性能は上がってるはず 警察官の手間はかかるけど 仕事だからやれよ
ディーゼルのような、地面を蹴り上げるトルク感であれば納得いく
キックボードを無免許で許可してるのに、規制緩和してるのか、新原付は規制そのままで方向性が理不尽。
125ccや110ccのパワーダウン原付より、そのうちパワーダウンだけでなく、余計な物をとっぱらった新型原付とか出てきたり……
電動自転車の方がまし
新基準原付はメーカーも売れないから作らないでしょうね。 違法改造するのも面倒なので、改造なしの125ccを新基準原付だと偽って登録販売するバイク屋が出てくると思います。 新基準原付にするなら新設計の車体が出るのでしょうね。現行125ccのパワーダウン版は販売する意味が無いです。
免許取り始めると発作出る😢取れない😭
普通免許で125ccのPCXに乗れるのがいいね
原付一種と原付二種の税金は微増 むしろ取れる所から取る、増税の可能性大
『ううう…なんで既存の１２５CCに乗れないんだよ、３０キロ規制も二段階右折も残るし二人乗りも出来ないんじゃ意味ないやん…仕方ねぇフルパワーに違法改造してやるぜ！』 自分の欲求ばかりこんなとこで言わないで決まりなんだから黙って免許取りにいけよ。 ちゃんと時間とお金、労力を惜しまずにかけて免許取得に頑張った全国のライダーの皆様に謝れ(笑)
韓国は普通免許に125cc付いてきますよね。50cc原付は原付免許や普通免許あれば誰でも乗れる簡易なモビリティとしての役割を果たしてきましたが、世界的にも街乗りは125ccが普通だし、日本の道路交通的にも50ccでちんたら走るより125ccの方がスムーズに流れますよね。 原付免許を廃止するのは難しいまでも、普通免許の教習に125ccの教習をオプションにして取りやすくするとかやりようはあると思いますが。
それと同じこと自工会が主張していた
新基準原付って普通の125ccと値段変わらんのよね？
安いのが出る。
PCXが３６万はおかしい、安すぎる
車の付帯辞めたら良いのさ。 いや勘違い普通にしている人が居てびっくりしたのが50ccが無くなって125ccの法定基準で乗れるって思っている人が意外といる。 「これで速度規制と二段階無く走れるぞー」っていっててびっくりした。 良いですか…仮に600馬力有っても 30km規制と2段階右折は車の付帯は50ccなのでそのままです。 良いですか…仮に2500cc有っても50cc程度の出力に下げて二段階に従う必要が有りますし自動車道も走れませんw そんなに嫌なら4輪付帯は125cc取るのに期間優遇しているんだから125とりなさい。 実技が…って言うなら50ccとさして変わらない125の実技がヤバいならそもそもヤバいです。 125の方が速度がでるから難しい→試験で出す速度なんて大型まで行っても別にそんなに差は無いです。。。 何キロ常時出すんですか?って感じw
付帯では無いw 原付は筆記試験を通るだけで取得されるのだから、車の免許を取れば原付も同時に取得されるのは当たり前！原付の技能試験は無いが、4輪車の技能に原付教習も含まれている。
@@us-cbactqa8893 いや扱いは付帯でしょ
試験の際、指定速度でたった35程度ですからね 教習所内って、体感的に一般道路より10キロくらい速く感じるけども50とサイズ重さ以外はほとんど変わりないし パワーに余裕があってゆったり走れますよ
原付である程度無事故無違反で運転出来るなら1発免許で大丈夫では？
1発免許もAT限定あればなー
お疲れ👋😃💦様でしたね⁉️言っておきますが、125ccは原付ではないですからね❗２輪車の免許が欲しいですよ❗間違えなく⁉️
道路運送車両法では、排気量125 cc以下を原動機付自転車と呼び、加えて道路交通法で小型二輪車相当する区分（排気量50 cc超）は第二種原動機付自転車と呼びます。 つまり125ccのバイクをを原付と言っても間違いではないです。
普通二輪MT免許持っている身からすればこの法改正は全く関係ない話だが、「普通免許で今の125CCバイク乗れるぜ！おっしゃーー！！」と勘違いした無免許運転の奴らが公道に出なければ何でもよいです！ 二輪の検定を受けたことない奴らが無免許で公道に出て事故おこして巻き込まれたら嫌なので！！ まぁ間違いなく勘違い野郎は急増するでしょうね…
現状でも、原付2種（特にスクーター）に無免許で乗ってる連中は相当いると思います。
@@tama-102 たぶんこの話の報道が流れたら、さらに無免許運転の奴らが増えます！
ただ単に125ccからにしたらいいんだよ😂
そもそも”原付二種免許”と言ってる時点で何もわかっていない。
フロントタイヤカバー白ラインと後部白△だけでは
なんだ改悪か 重たいうえに走らない、最悪じゃん
普通自動車免許に付けなければいいのに。
五万くらいまでなら出すから次の免許更新で一種を二種にしてくんないかなぁ。
悪徳業者が125も原付免許で乗れるとして無免許運転者が増えるだろうな 事故られた時の対応が心配 さて 暴走族対策にしろ2輪に対してはそうとう甘いなと思う 何故かと言うと 四輪のディゼルの場合石原の趣味で 排気ガス規制の名のもとに車検が取れなくなった車が存在した それなら 現行50も公道を乗れなくしてもいいのではと思う
ちょい乗りなのでどうでも良い
125ccのバイク来年から乗るとしたら、小型二輪の免許取らな駄目なんですか？車の免許があればいいんじゃないんですか？
昔のように 四輪普通免許で すべてのバイクが乗れるようにすりゃいいんだよ
ただし二輪車講習必須で
未亡人製造不可避
真のライダーの私の意見としては、スクーターの王は私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳですよ(*´ω｀*) 羽マークのバイクじゃない(*´ω｀*) 以上アル(*´ω｀*)
令和６年現在で、約８０歳以上の年齢の人の普通自動車免許は、 持ってるだけで、３年経てば大型自動車に乗れ、バイクも４００ｃｃまででしたっけ？大型自動二輪含む全てのバイクまで運転出来るのでしたっけ。恐ろしいですよね。どれだけの不幸を生んできたのでしょう。その制度。今の老人は本当に貰い過ぎて嫌い。自分たちの時代はやりたい放題。 我々は要らん不要な規制ばかりかけやがって。老人に大規制かけて潰してやりたい。 バス・タクシーの問題だって、老人が使ってる制度にすれば健全になるのに、団塊世代や老人世代が多過ぎる問題があるから発生している。大人数の世代から毟り取らないと、後世の若者やそいつらのせいで大苦労させられて、時間も機会もコロされた壮年期の世代が辛すぎる。老人は逆走したり、子供の列に突っ込んだり、店に突っ込んだりしてどれだけ人を殺したのか、と。 ３０年経済後退させた主力世代を潰したい。
意味ねぇ 日本は劣化させる方向にしか 直せないんだ？ 性能上がってんならそれに 付随した法整備をしたらいい だけだろ？ だから逆輸入ってなるんよ 昔から逆輸入のほうが性能が いいって話だけど今思えば 日本人には性能が悪いやつで いいって思われてたのかと 思うと少しせつない
３０キロ制限ワロタ😁
Пікірлер: 118
中国産の電動キックボードやモペットには甘々なのに国内バイクには厳しい謎ムーブ
@zcc0130
21 күн бұрын
パー券の効果ですね。
旧原付の中古買った方がマシじゃね
かごっまの南州タクシーが写ってるから親近感が湧いてきました、これからも配信宜しくお願い致します🙇
最近流行りの電動キックボードやら危ない乗り物を推進するために敢えて無茶苦茶な基準を作って敬遠させようとしているとしか思えませんね。メーカーだって嫌でしょう・・・
@user-ys4mx2ob2w
29 күн бұрын
小物政治家用の利権、、としか思えない😅
@tomokokishi3066
28 күн бұрын
電動キックボード解禁は利権だけど125ccの改正はむしろ国内メーカー救済が目的
@user-lq4ty3eu8m
28 күн бұрын
@@tomokokishi3066 それ本当？
とてもわかりやすかったです❤
中免をMTで取ったけど、結局PCX150に乗ってる。 通勤用なら最強です😊
@sinjuku24
Ай бұрын
まぁバイクはどれか一択と言いたい所だけどどれもイマイチ欠点が有りますからねぇ。 ATが楽と言っても300cc↑からやたらデカいという問題 大型MTのトルクが有るからと言っても普通にそれなりに重い。 125ccが最強と言っても道路法定上の制限と二人乗りと登り坂では失速要素は有る。 小型150at位が一応は最強とは思うけど距離は走れない。 そして50cc枠は駐車場が優遇されているが二段階が複雑過ぎる ただ全部満たそうと思っても「遠くに行く」では引っかかるが…「実は遠くには普通はそんなに行かない」 故に小型と言いたい所だけど人それぞれと言うw 現状中型以上のAT免許は難しいから(ncDCTが有るなら中免MTと同じぐらい楽なはず) 中免MTで150の小型ATは中近距離で多分最強かなー自分も思う。 一発片道350kmよく走るなら300cc以上欲しいけど中々無いから。。。
馬力制限はあるもののトルクは間違いなく50ccより太いはずなので、そこまで悲観するものではないと思いますが従来のライダー感覚なら微妙ですよね。新基準の原付から初めて乗る人はこんなもんだと思って乗ると思うけど
@user-lq4ty3eu8m
29 күн бұрын
電動自転車乗ったほうがまし
@user-cz7ex1gc1x
28 күн бұрын
確かにトルクは現行型の原付きよりも大きいだろうが、 先にホンダから出たＥＭ１ｅ：のトルクは、９０N・mで現行原付きの約倍は有るが、ユーチューブ動画で見る限り、その恩恵は全く無い。
一番は小型自動二輪を取得するべしかな？私は当初は普通自動二輪を取ってその後乗り慣れてから大型二輪を苦労して取得したんで。
原付一種の最大メリットは駐輪場に停められること(ただし例外もあり) 二段階右折のない田舎道をのんびり走る姿はまさに二輪の軽トラ
新原付125ccとか、現行の50cc乗るのだったら絶対に小型二輪免許とったほうがいいです税金も今は50ccは2000円、125ccは2400円ですからね、400円しか変わらないですよね、50ccや新原付125は法定速度は30キロで２段階右折しなければならないし、２人乗りはできないですもんね、何と言っても自賠責保険は50ccと同じ値段ですもんね今の時代は125ccが非常に便利です、特に近距離や買い物は便利ですスクーターの話ですけど、僕は125ccのスクーターとビッグスクーター250cを所有して乗っています、この2台があれば近距離や買い物非常に便利です、50ccは絶対に乗らないですね、あと僕はスズキの2型隼にも所有して乗っています、使いわけが非常にいいです、125ccで日常生活いい人はその小型二輪免許とったほうがいいと思います50ccや新原付は無理して乗らない方がいいと思います、あくまで僕の考えです
@CARNA009
Ай бұрын
125に乗りなれると50はちっこくてあまりに非力でね
いやー大型免許持ってますが 試しに試乗してみたいですねー 思ったよりも良いってなるか やっぱダメじゃんってなるか
現行の原付免許で125ccバイク乗れる〜＼(^o^)／ って思っていた人達ショックだろうなぁw
私は125㏄スクーターはヤマハマジェスティ125が一番だと思います。
要は50ccより遅くて値段が高くて30キロ以上出したら捕まる乗り物を普通免許で乗れるという事 そして致命的なのは50と125の価格差が8万円くらいあるので今の値段のまま発売されたらその価格差で小型AT免許取りに行けるのでまともな人なら現行の50cc買うか免許取りに行くよなあ
原付２種車はほとんど４サイクルなので、定期的なオイル交換費用がかかってしまいます。 新制度のパワーダウン４サイクル車は、なんだか乗る気がしません。 PCXは重すぎて、せまい駐輪場では取り回ししにくいと感じます。 DIOとかアドレスあたりが軽いと思いました。重量も大事ですね。
だったら中古の50cc7.2psのバイク乗る❗️
二種は駐輪場問題がまず解決してくれないと
中免取って小型に乗るのが、一番コスパいい 100ccのスクーターを普段の足にしています 時々遠出したい時は、レンタルバイクでツーリング用に250cc を借りてます
教習日数二日というのは事実上無理ですね よほどの人じゃないとたった二日では見極めも卒検も突破できないでしょうし、突破できる腕を持っている人はそもそも一発を受ければ良い 教習所によっては二日連続で予約取れないケースもあるし（自分の通った所がそうでした）
原動機ありヘルメット免許無しのLUUPがこの枠食うんでしょうね
30キロのPCXなんて、怖いんだよ！
かつて色付きナンバー原付が大増殖した時期がありましたが マナー的にも、技量的にも、 「本当に自動二輪免許持ってます？」 て疑っていました。（急激に減ったのも疑いを濃くしてます） お年寄とかただ原付の種類と思って買ってないかと。 敷居が若干あるせいで今一つですが、 その面影が増殖してる青ナンバーの脱法三輪・バギーに見えてしかたないんですよね。 そして次は電動キックボードになりそうな予感しかありません。 つか、やりたい放題になりつつありますか・・。
試験場→利益考えない、きちんと技能と知識を持っていれば1回で合格も余裕 教習所→高い金払えば知識や技能に難ありでも合格させてくれる（教習所の評判や営業成績に直結） 新規格の原付1種はほぼ確実に現行50ccや125ccの廉価モデルより高額になるはず（追加のコストかかるので当然） バイクの差額、法的な規制の縛り、免許取得費用を考慮すると小型取得して制限なし125ccに乗るほうがトータルの満足度は確実に上ですね。
@user-lq4ty3eu8m
29 күн бұрын
原付免許持ってるならデチューンした125㏄ではなくフル電動自転車とか中古の５０㏄に乗るだろう※要するに誰も乗らない（不便かつ取り回しが大変なので） 125㏄に乗りたい者は皆小型限定か中型限定を取るだろう
普通二輪取ればレブル250やCB400SFなどに乗れるから小型限定取るより普通二輪MTがおすすめ。 免許費用も普通免許ありなら2万〜3万ぐらいしか変わらないし。
普通二輪免許取得の為に近くの教習所に去年通ったけど、 夜間教習オプションを付けての教習＋試験場での免許証交付費用足しても１０万円でちょっと釣りが来る価格だったなw 普通自動車免許は所持でね。
昔の経験談、2スト50ccの馬力規制７PS→５PS程度、があった時の話、規制前車は品薄で買えず、仕方なく規制直後のメカニカル的デチューンしたMBX新車を買ってしまったが、案の定、市場ではサッパリ売れず、その後になって電子制御のデチューンモデルが出されて、社外品のリミッターカット部品を付けると馬力はほぼ元通りという裏技マシーンが主流になって泣いた覚えが有る。つまり、規制直後には買うなと言う事
値段高くて無駄にでかくて重くて燃費の悪い50ccになると考えたら、排ガス規制ってクソッタレだな
普通免許持ち 教習所料金が安いのは何県ですか？5万円くらいならいいです。
原付プレ値になりそうだからゼックスとか買っとこうかな
@slam3673
29 күн бұрын
ならないと思いますよ😅
@GAN-GABAGABA
28 күн бұрын
なるよ。 もう注文できないけど。
@userXpanda
26 күн бұрын
この前まで乗ってたけどつい最近部品生産終了したとか
もう原付一種無くして欲しいです。30キロで走ってる50CC危ないし、自動車からしたら、かなり危険だとおもいます。二段階右折も危ないと思います。交差点直進した後に方向変えるなんて危険でしかないです。バイクは、小型・中型・大型でいいです。原付一種は、無くすべきです。排ガスクリアできないなら無くすべきです。
@user-lq4ty3eu8m
Ай бұрын
そのほうが現実的（残すなら電動自転車かキックボード専用で）
@user-pc6mr5mk2v
21 күн бұрын
原付一種は110ccで良いと思います!速度制限も二段階右折無くして、でも二人乗りは出来ないよ！で😊小型は150cc、中型は600ccまで乗れるようにすれば皆乗り換えると思うので経済が回る😊メーカーもそのまま使えるし簡単な事やと思うのですよね😅
@user-gs2ds1wu6v
3 күн бұрын
@@user-pc6mr5mk2v それいいね
普通免許で125cc乗れても原付きと変わらないとおもったので！ 中年のおじさんだけど一ヶ月で小型ＭＴを教習所通って5万でとれました！
@CARNA009
Ай бұрын
自分はATで8万かかりましたがえらく良心的な教習所ですね
カワサキも国内で125ccのATスクーターを販売して欲しい。
一人で転がしてるヴェルファイアの方が絶対排気ガスは多い。一日走って出くわす台数は原付一種と同じくらいうじゃうじゃいる。
大阪です。教習料金めっちゃ違いますね。こっちで安い所は車免許ありで小型MTで6万3千円、普通MTだと+2万円(両方、安心パック込み)です。一発試験ですが知り合いとかに125ccを借りて練習できる人は、いいと思いますが初めて(50ccの経験有りの人も)の人は素直に教習所に行った方がいいです。まず予約が１ヶ月位に一度しか取れません。試験の時に一応ならし運転をさせてもらえますがコースの交差点を一周するだけで30秒も乗れません。私は2回受けましたが最初は一本橋、次は一本橋を越えて交差点の所で中止になりました。加速力が違うため運転が難しくなります。それでも多分、普通の人だったら5～10分も乗れば慣れてしまうと思います。引っ越して1年半で坂道の多い所に来たので原付を乗っているのですが荷物+自分だと坂道がしんどく、また原付制限ルールも面倒だったので受けましたが時間が掛かりすぎる為、教習所に行くことにしました。
マァ、AT小型二輪限定免許を、取得した方が良いかと、思う。
すぐに リミッターカットてき なもんが 発売
@user-lq4ty3eu8m
Ай бұрын
それ以前に誰も買わないと思うけど
@tama-102
19 күн бұрын
リミッターカットしたところで、ネズミ捕りのカモにされて終わりですね。
バイクは優遇されているよな 4輪のディゼルは 東京とその周辺は 廃棄ガス規制で車検 が取れなくなったことがある それなら 排気ガス規制に適用出来ないバイクは乗れなくなっても良いのでは不公平だ
最大トルクはそのままなんだろ。じゃあ登坂や０－５０ｋｍ加速ではトルクの方が意味を成してくるんじゃないか？ 最高出力は５０～６０ｋｍくらいからエンドまでの高速の伸びに関係すると思う。 低中速はあまりフルパワーのものと変わらず、高速の伸びが無くなり頭打ちが速くなるってのが正解かと思う。
確かに、車が有ると、公認の自動車学校を出ると、卒業したら、免許センターに行けばね。スクーターがお安く、街乗りを基本だったら、正解ですよね。どちらを選ぶかは、何をですね。
そもそも”新基準原付”が売れるのかが疑問なんだが？原付って軽くて取り回ししやすくて値段が安いからこそ人気があったはずなんだけど。車格も現行125㏄と同じじゃ違いがハッキリせず却って紛らわしい事この上ないしただ迷惑なだけだ。
この話聞くたびに、「やったぜついに普通免許だけで125cc乗れるようになる！」って喜んでる人見るけどさ、ちゃんとニュース見なよ。 確かに125ccの排気量のバイクには乗れるようになるけど、その新区分の125ccの原付の法的制限は現行の50ccと全く同じだよ？ ただのエンジンだけ125ccにした50ccだよ？
普通二輪免許取ったほうが良いですよ😮400まで乗れるから体重80以上ある人は400ccバイクがおすすめです😊ヘビー級の俺でも楽勝で100出ますから😅
寧ろ50買うべし。軽いので。なんだかんだで自分は欲しいぐらい。
@papaya1192
7 сағат бұрын
例えホンダアンチでも、現行タクト50cc最強
府中試験場でAT小型二輪の一発試験を受けていた人がいましたが、スラロームはやりませんが 一本橋やクランクが通過できない人に125CCで60キロで二人乗りできる改正は無いでしょう。 大型二輪は若干の合格者がいましたが、普通二輪と小型二輪は全員落ちてました。 素直に教習所に通ってAT小型二輪免許を取ってライダーになりましょう。普通免許等持ちなら 二人乗りの知識などの学科教習が１時間ありますが、学科試験はありません。
２日、４日でなんか取れないですよ 余程の人の居ない教習所いかないと無料です 週１で１時間 2ヶ月通ったかな、予約取れないんです。 車の免許もっててももつと学科を教えた方が良いと思うんだけど。車と二輪走りが違うから。
戦後すぐにできた原付きの道交法は改正すべきです。 最高速度30キロから50キロに引き上げるべきだと思います。 最高出力も昔の7.2馬力に戻しリミッターも80キロにして貰らいたいと思います。 一般車と速度の差があり過ぎて帰って危険だと思います。 勿論原付きのペナルティーで一人乗りと二段階右折は残したままでいいと思いますが（笑）
普通免許持ってる人は車運転できる技術あるのに自転車並の速度制限とか二段階右折とかなんでだろ。 30km以上でる電動アシスト自転車やマナー悪いのが多い電動キックボードとか免許なしでも乗れるのに謎だ。
@tama-102
19 күн бұрын
4輪と2輪では要求される技術が違います。 例えば、短制動は4輪であれば強くペダルを踏むだけ（実際は、それすらできない人が多い）ですが、2輪は前後の強さのバランスとかも関係してくるので、法定速度を引き上げるのは反対です。
馬力制限するらしいけど トルクは上がりそうですね 原付一種でも二輪免許所有者は30km規制や2段階右折など妙な規制無くした方が販売的にはメーカにはいい方向かと 一種の規制ができた頃より車両強度やブレーキ性能は上がってるはず 警察官の手間はかかるけど 仕事だからやれよ
@papaya1192
7 сағат бұрын
ディーゼルのような、地面を蹴り上げるトルク感であれば納得いく
キックボードを無免許で許可してるのに、規制緩和してるのか、新原付は規制そのままで方向性が理不尽。
125ccや110ccのパワーダウン原付より、そのうちパワーダウンだけでなく、余計な物をとっぱらった新型原付とか出てきたり……
@user-lq4ty3eu8m
Ай бұрын
電動自転車の方がまし
新基準原付はメーカーも売れないから作らないでしょうね。 違法改造するのも面倒なので、改造なしの125ccを新基準原付だと偽って登録販売するバイク屋が出てくると思います。 新基準原付にするなら新設計の車体が出るのでしょうね。現行125ccのパワーダウン版は販売する意味が無いです。
免許取り始めると発作出る😢取れない😭
普通免許で125ccのPCXに乗れるのがいいね
@papaya1192
7 сағат бұрын
原付一種と原付二種の税金は微増 むしろ取れる所から取る、増税の可能性大
『ううう…なんで既存の１２５CCに乗れないんだよ、３０キロ規制も二段階右折も残るし二人乗りも出来ないんじゃ意味ないやん…仕方ねぇフルパワーに違法改造してやるぜ！』 自分の欲求ばかりこんなとこで言わないで決まりなんだから黙って免許取りにいけよ。 ちゃんと時間とお金、労力を惜しまずにかけて免許取得に頑張った全国のライダーの皆様に謝れ(笑)
韓国は普通免許に125cc付いてきますよね。50cc原付は原付免許や普通免許あれば誰でも乗れる簡易なモビリティとしての役割を果たしてきましたが、世界的にも街乗りは125ccが普通だし、日本の道路交通的にも50ccでちんたら走るより125ccの方がスムーズに流れますよね。 原付免許を廃止するのは難しいまでも、普通免許の教習に125ccの教習をオプションにして取りやすくするとかやりようはあると思いますが。
@user-lq4ty3eu8m
Ай бұрын
それと同じこと自工会が主張していた
新基準原付って普通の125ccと値段変わらんのよね？
@185R
27 күн бұрын
安いのが出る。
PCXが３６万はおかしい、安すぎる
車の付帯辞めたら良いのさ。 いや勘違い普通にしている人が居てびっくりしたのが50ccが無くなって125ccの法定基準で乗れるって思っている人が意外といる。 「これで速度規制と二段階無く走れるぞー」っていっててびっくりした。 良いですか…仮に600馬力有っても 30km規制と2段階右折は車の付帯は50ccなのでそのままです。 良いですか…仮に2500cc有っても50cc程度の出力に下げて二段階に従う必要が有りますし自動車道も走れませんw そんなに嫌なら4輪付帯は125cc取るのに期間優遇しているんだから125とりなさい。 実技が…って言うなら50ccとさして変わらない125の実技がヤバいならそもそもヤバいです。 125の方が速度がでるから難しい→試験で出す速度なんて大型まで行っても別にそんなに差は無いです。。。 何キロ常時出すんですか?って感じw
@us-cbactqa8893
Ай бұрын
付帯では無いw 原付は筆記試験を通るだけで取得されるのだから、車の免許を取れば原付も同時に取得されるのは当たり前！原付の技能試験は無いが、4輪車の技能に原付教習も含まれている。
@sinjuku24
Ай бұрын
@@us-cbactqa8893 いや扱いは付帯でしょ
@CARNA009
Ай бұрын
試験の際、指定速度でたった35程度ですからね 教習所内って、体感的に一般道路より10キロくらい速く感じるけども50とサイズ重さ以外はほとんど変わりないし パワーに余裕があってゆったり走れますよ
原付である程度無事故無違反で運転出来るなら1発免許で大丈夫では？
@papaya1192
6 сағат бұрын
1発免許もAT限定あればなー
お疲れ👋😃💦様でしたね⁉️言っておきますが、125ccは原付ではないですからね❗２輪車の免許が欲しいですよ❗間違えなく⁉️
@mytik5557
19 күн бұрын
道路運送車両法では、排気量125 cc以下を原動機付自転車と呼び、加えて道路交通法で小型二輪車相当する区分（排気量50 cc超）は第二種原動機付自転車と呼びます。 つまり125ccのバイクをを原付と言っても間違いではないです。
普通二輪MT免許持っている身からすればこの法改正は全く関係ない話だが、「普通免許で今の125CCバイク乗れるぜ！おっしゃーー！！」と勘違いした無免許運転の奴らが公道に出なければ何でもよいです！ 二輪の検定を受けたことない奴らが無免許で公道に出て事故おこして巻き込まれたら嫌なので！！ まぁ間違いなく勘違い野郎は急増するでしょうね…
@tama-102
19 күн бұрын
現状でも、原付2種（特にスクーター）に無免許で乗ってる連中は相当いると思います。
@user-vz7sn2fy7u
19 күн бұрын
@@tama-102 たぶんこの話の報道が流れたら、さらに無免許運転の奴らが増えます！
ただ単に125ccからにしたらいいんだよ😂
そもそも”原付二種免許”と言ってる時点で何もわかっていない。
@papaya1192
7 сағат бұрын
フロントタイヤカバー白ラインと後部白△だけでは
なんだ改悪か 重たいうえに走らない、最悪じゃん
普通自動車免許に付けなければいいのに。
五万くらいまでなら出すから次の免許更新で一種を二種にしてくんないかなぁ。
悪徳業者が125も原付免許で乗れるとして無免許運転者が増えるだろうな 事故られた時の対応が心配 さて 暴走族対策にしろ2輪に対してはそうとう甘いなと思う 何故かと言うと 四輪のディゼルの場合石原の趣味で 排気ガス規制の名のもとに車検が取れなくなった車が存在した それなら 現行50も公道を乗れなくしてもいいのではと思う
ちょい乗りなのでどうでも良い
125ccのバイク来年から乗るとしたら、小型二輪の免許取らな駄目なんですか？車の免許があればいいんじゃないんですか？
昔のように 四輪普通免許で すべてのバイクが乗れるようにすりゃいいんだよ
@user-lq4ty3eu8m
29 күн бұрын
ただし二輪車講習必須で
@user-zw4li3rv9p
17 күн бұрын
未亡人製造不可避
真のライダーの私の意見としては、スクーターの王は私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳですよ(*´ω｀*) 羽マークのバイクじゃない(*´ω｀*) 以上アル(*´ω｀*)
令和６年現在で、約８０歳以上の年齢の人の普通自動車免許は、 持ってるだけで、３年経てば大型自動車に乗れ、バイクも４００ｃｃまででしたっけ？大型自動二輪含む全てのバイクまで運転出来るのでしたっけ。恐ろしいですよね。どれだけの不幸を生んできたのでしょう。その制度。今の老人は本当に貰い過ぎて嫌い。自分たちの時代はやりたい放題。 我々は要らん不要な規制ばかりかけやがって。老人に大規制かけて潰してやりたい。 バス・タクシーの問題だって、老人が使ってる制度にすれば健全になるのに、団塊世代や老人世代が多過ぎる問題があるから発生している。大人数の世代から毟り取らないと、後世の若者やそいつらのせいで大苦労させられて、時間も機会もコロされた壮年期の世代が辛すぎる。老人は逆走したり、子供の列に突っ込んだり、店に突っ込んだりしてどれだけ人を殺したのか、と。 ３０年経済後退させた主力世代を潰したい。
意味ねぇ 日本は劣化させる方向にしか 直せないんだ？ 性能上がってんならそれに 付随した法整備をしたらいい だけだろ？ だから逆輸入ってなるんよ 昔から逆輸入のほうが性能が いいって話だけど今思えば 日本人には性能が悪いやつで いいって思われてたのかと 思うと少しせつない
３０キロ制限ワロタ😁