【疲れやすいランキング】人気コンパクトカー４台を比較！アクア&ノート&ヤリス&フィット！１日試乗をしてオススメを採点評価した
Автокөліктер мен көлік құралдары
アクア、ノート、ノートオーラ、ヤリス、フィットの人気コンパクトカー4台を1日試乗し、疲れやすさを比較しました。各車の価格、疲れやすさ、快適ポイントなどを採点評価し、ランキング形式で紹介します。フィットが最も快適で疲れにくい一方、ヤリスが最も疲れやすい結果に。車選びの参考にぜひご覧ください！
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0:00 動画のポイント
0:33 コンパクトカー４台を走行比較
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Пікірлер: 54
15年乗ったラフェスタからフィットに乗り換えました。7人乗れない以外は（15年で10回無かったな）フィットで全て足ります（笑）。リアシートもフィットの方が広いのはぶったまげました。センタータンクレイアウトの賜物ですね。これ以下（軽）は嫌だけど、これ以上も要らない。フィット最高です。
フィット、本当に疲れにくいから乗り換えしてから長距離ドライブが楽しいです。
もうなくなっちゃったけど、個人的にはティーダ好きだった。 コンパクトだけど、車内が広く感じて乗りやすかったなあ
ヤリスは事故の代車で１か月程レンタカーで乗ったが、ヘッドレスト一体型のハイバックシートが背中が痛くなるのと、 後席の足元がかなり狭く後方視界が圧迫感が有り車両間隔が掴み難い。 とにかく１時間乗ったら疲労が溜まり長距離走行が嫌になる。
@user-gt2wp7ir1y
6 күн бұрын
ヤリスは視界が悪くて車両感覚も掴みづらく、精神的な疲労につながる。
5年くらい前にレンタカーで、一世代前のガソリンタイプのノートを乗ったことがあるけど車内広々で乗りやすかった。
スバル乗りの自分は、燃費の良いアクアGRスポーツを買おうか？検討したが、結局、インプレッサにしました。 視界も、安全性も、乗り心地も、室内の広さも、走りもインプレッサの方が格上。 ベースグレードでも、走りは最高！両方とも同じ位の値段なので…燃費以外は、インプレッサにして良かったと思います！
燃費以外でアクアやヤリスを選ぶ理由は無いですね。 自分ならフィットでしょうか。
ノートオーラとフィットホームブラックスタイル？ の試乗をしてフィットの方が上質に感じた。 ノートオーラは異常に評価高いけど、自分が乗ってみて、 エンジンかかってる時とかかってない時の落差が大きいのが違和感を感じた。
自分が気に入って購入した車なら、足りない部分を車検対応パーツで補って自分のお気に入りに仕上げれば良いと思います。私はE12ノートライダー(タイヤ(ダンロップルマンⅤ)･ホイール17インチ化(ウェッズスポーツSA77)、インパルのダウンサスで2cmダウン)などでお気に入り仕様にしました。今はオーラに乗り換えてダウンサスとホイール交換の検討中です。あとドアミラーの青色鏡面は後続車のライトの眩しさがかなり抑制されるのでおすすめです。
北海道で１日ノートに乗りました。ハンドル軽すぎて直進安定せずとても疲れました。普段乗ってる１世代前のフィットよりも疲れました。
フィットは一見視界は良さそうですけど、ミラーがドアピラーに付いていて視界を塞いでいる所が大きくなっています。 最近のホンダ車は変えてきているようですが。
@user-vu7zt6pk9o
7 күн бұрын
同感です！
ヤリス マイナーチェンジ後 に乗っています。 運転メーターはチェンジしたので見やすいです。 死角が多くて 困ります。
フィットはサスが適正なうえ、シートにカネがかかってるからいいぞー。
@user-fs4uj5le3k
7 күн бұрын
シートの値段はどこで調べたの？
@hiroya_kiyu
7 күн бұрын
@@user-fs4uj5le3k シート単独の値段は不明。 でも、このクラスには珍しく、樹脂マットが入っていて身体を支えるポイントが広くなって腰痛が出にくいよ。
@user-fs4uj5le3k
7 күн бұрын
@@hiroya_kiyu なるほど、それはいいですなフィット！ 乗ってみたい！
@manutalapin
3 сағат бұрын
@@hiroya_kiyu 先代迄の不具合リコールで人気急落してるしなぁ…
ノートとノートオーラが話の中で混同されてる様な… 説明は、ノートに見えますが…
ダイハツロッキーやスズキスイフトは？
ヤリスの後席に乗ったことあるけど硬くて嫌だった。
スイフトとMAZDA2も評価して欲しい。
@user-py3yh4sf1e
12 күн бұрын
価格が安いんだから仕方ないだろってキレられる未来が見えるから外したんじゃね
@user-hj7ot7vc5g
11 күн бұрын
@@user-py3yh4sf1e スイフトは疲れやすいからランキング入りしそうですけどねえ
アクセラ22xdからノートSに乗り換え、車格のちがいからかアクセルペダル位置高く長距離がとても疲れるようになりました。 あと動画のとおり皮からウレタンハンドルに変わり、手の母子球が疲れます。せめて初代フィットのウレタンハンドル位の厚み、 柔らかさが欲しいものです。😢😢
ノートとオーラでは、サイズ、豪華さが別と考えたほうが良いかと。
フィット乗りですが、助手席のシート高が変えられないのが残念でした。床が意外に浅いのです。
@user-fs4uj5le3k
7 күн бұрын
うわーそれは疲れるな体育座りやん
@dw5wbin
12 сағат бұрын
某チャンネルさんで指摘がありますが、助手席側の床の平らな部分の広さってどうでしょうか？
モーターナシで揃えたのってあります？ マツダスカイアクティブに感化されたもののステアリングと座席の中心が左右にずれたヤリス、アクアにどうしろと、、、、ノートは金額分は提供していただかんとね。フィットが文案だろう。運転姿勢システムがてんこ盛りでも、車自体が情けなくてはね。
第3位はノートオーラと説明していますがこれは普通のノートですよね？ まあノートとオーラは別格なのはご存知だと思いますが。
@user-zz5bx9yb7t
8 күн бұрын
そんなに違うのかな。フィットホーム・リュクス程度かなと。
オーラじゃないですよね？
魅力的な車なんでしょうけど、フィットの車線維持は65km/hまで、ノートのプロパイロットは40万のオプションと、実際買うとなると色々考えちゃいました。アクア/ヤリスHVの運転支援が標準装備で、全車速対応なのは他にない良い点かと思います。「疲れやすい」尺度とは少し違いますけど。
@user-ie4ij7ph1t
10 күн бұрын
2023年製フィットからは全車速対応の車線維持、クルーズコントロールを装備しています。長距離走るとほんとに疲れにくく快適です。
@TU-rk7ft
9 күн бұрын
@@user-ie4ij7ph1t 訂正ありがとうございます！以前Fit eHEV2023年式の取説を見たとき、65km/hを境にトラフィックジャムアシストと車線維持支援が切替るような記載があった気がして…後者は2015年の50プリウスの初期型みたいな、はみ出しそうになったときだけの介入だと勘違いしていました。と言っても私にとってはもう後の祭りです（笑）
@user-fs4uj5le3k
7 күн бұрын
ヤリスの燃費はリッター36キロです。
ヤリスリア硝子が小さい過ぎてバックもしにくいですよね?
@manutalapin
2 сағат бұрын
アクアの方が小さくね？
フィットの前方視界が広いというのは、単に死角が少し後ろに下がっただけ。 実際に運転すると 前方が見やすくなった代わりに、そのすぐ後ろ側のサイドの死角が逆に他社より多い事に、公平なレビューなら触れるべきだ。 これって、広い交差点で右左折するとき、走ってくる歩行者が死角に入って、怖い思いをする。 後、フィットの静粛性が高いって.... マイナーチェンジ以降 そんなに大幅に改善されているの？ 2022年購入のFIT:LUXEのPowerON時の音に、静粛性なんて言葉は絶対に相応しくない。 夜店のエンジン発電機そのものの音が室内に飛び込んでくる。 エンジン停止したままの 静かなPowerONなんて、ColdStartでは 実際はほとんど起きない。
@user-zz5bx9yb7t
23 сағат бұрын
フィットはドアミラーの位置をずらしてほしいね。 それで死角はなくなる。 あと、静粛性については個人差があると思う。ノートって静かは静かだけどフィットには劣る感じがある。揺れもフィット以下って感じる。 トヨタ車は燃費至上主義だから、乗り心地を求めることはできない。
４気筒と３気筒を比べるには無理がある！
疲れにくいランキングじゃなく、疲れやすいランキングというタイトルが面白いね。 しかし、トップメーカーのトヨタが疲れにくいコンパクトカー１位ってどーゆーことやねん。 しかも、それが一番売れているってどーなってるねん。
@user-if3ql5ck5k
12 күн бұрын
疲れにくいではない、1番疲れやすい車がトヨタです。
@user-fs4uj5le3k
7 күн бұрын
まあコンパクトカーに乗り心地求めてるほう人は少ないってことだからトヨタが正しい。さすが日本代表のトヨタ
ヤリスはホイルベースが紹介されていない！
@YUSALOVESCAR
12 күн бұрын
記載します 本体価格:150〜269万円 車両サイズ: 全長: 3950 mm 全幅: 1695 mm 全高: 1495 mm ホイールベース: 2550 mm 室内サイズ: 室内長: 1845 mm 室内幅: 1430 mm 室内高: 1190 mm
173cmは普通だなぁ
なんで、MAZDAが無いん⁉️
動画の内容に抜けがありました ヤリスの情報です 本体価格:150〜269万円 車両サイズ: 全長: 3950 mm 全幅: 1695 mm 全高: 1495 mm ホイールベース: 2550 mm 室内サイズ: 室内長: 1845 mm 室内幅: 1430 mm 室内高: 1190 mm
？？？販売台数が全てを物語っているよ。
これら疲れやすいと言っても軽バンや軽トラックよりは疲れにくいだろ