這台車今天被我拿下了🎉 15.8w的價格,真的很便宜(白牌150現在也要12,13w) 試騎了一段還滿舒服,通勤來說CP值超高 之前158白牌,每天上班來回要近兩小時車程😢 想說上班的路程,至少讓自己開心些😂

@user-hi3lw4ii4b

Ай бұрын

我買22年里程2000 19.5w算還行嗎還是偏高了

很感動你們試超冷門的忍650 我就是17年忍650的車主 日用部份說的很中肯。數據上很重但是騎著騎著就沒有一回事 而且引擎散發熱力很小 紅牌來說很散油 性能上感覺你們已經很幫這車說好話😂 就只是夠用 不太怎樣 唯一好處是起步比較好 尾段就是一整個漰壞 而且避震陽春 在灣道中沒有信心開很快

@user-ep1bv1wj4t

6 ай бұрын

散油是?省油嗎?

@anthonychen9163

5 ай бұрын

這車省油​@@user-ep1bv1wj4t

@nicolask9295

Ай бұрын

尾什麼段，不會升檔？

15款ER6F车主，通勤为主，目前12W公里。开始是想买6N的，看起来更具有肌肉感，但是冬季的早晨，-10度的气温再次将我拉回现实。前风挡与两侧的整流罩能减轻寒风所带来的困扰，虽然防护面糊不及四缸车或者旅行车但却很好的兼顾了灵活性，公司楼下停车也很容易。大灯亮度不够，前后避震表现一般且衰退较为明显，再有就是夏天很热很热。公里数多了之后整流罩会异响，上缸盖垫容易渗油2-3W公里需更换，水泵油封水封6W公里需更换，因为不是智能整流器所以7-10W公里要更换点点火线圈，别的都还好，因为中置排气，多次倒车都没有磕到，省了很多钱。机油1.8-2.2L，通常两瓶就可以了，油耗夏天4冬天5。

2020年 650前車主簽 同級距來說 要聲浪選650r 要帥氣選r7 配備跟外表都輸隔壁棚 贏就贏在保養便宜 花了好幾萬改成跑車風格 結果後來直接換6r😂

影片裡的馬賽克處理得太好了吧 給老師一個讚

在剛開始接觸大型重機的時候，騎過2008年的ER6N跟車隊出門，它是一台可以馬上讓你上手度很高的車，很親人的一台車，我記得它在臺灣較冷門的原因有： 1.第二代到第三代的汽門瑕疵，讓買氣不是很好。 2.稅金，排氣量僅比600 C.C.多了49 C.C.，但是繳的稅金與公升級相同，所以有的人會折衷選擇Suzuki的GSR 600、Yamaha的FZ6或XJ6。 3.鳥鳥的排氣管聲音，就算換管也無法改變太多。 4.Suzuki的短刀雖然也是雙缸，但是是V2，引擎節奏與併列雙缸不同，有的人就會去選擇短刀或是後繼者SV650。 5.因為它太乖了，對於喜歡追求速度感、運動感的騎士而言，它只是一台新手時期過渡的跳板。 不然其實它滿好養的，160的後胎，3瓶內的機油，就算放牛自己吃草都可以活的好好的。

@oswald154cm

6 ай бұрын

是說我的versys650換機油手冊上好像寫1.8L含濾心 我實際換是2.0L含濾心 剛好會到機油視窗的一半 輪胎160 不過我都順順騎偶爾會跑土路 想換的那款多功能胎只有150的 換完之後小巷迴轉變得更靈活 價錢也更便宜了 目前通勤兩年多包涵保險稅金鏈條油還有為了跑土路還有為了冬天上西濱更舒服的小改裝 每公里花費6.6元

@user-mq6wk3rs9v

4 ай бұрын

聲浪真的輸sv650,不過整流照和風鏡西濱快速應該有差

17忍650路過 雙缸好養.市區輕巧.長途輕鬆 目前前後改裝集亞小熱血沒問題 選擇適合自己的車比較重要。

以前騎過朋友的Ninja 650 (附近小繞而已) , 騎姿舒舒服服 , 手轉一下在市區也很夠用 只是朋友的車感覺就是零件不緊密 , 隨時要散的感覺

擁有過兄弟車versys650,說真的除了引擎隱患跟重量稍重，稍不夠力外，車真的很好騎，原廠車身剛性避震都不錯

沒想到超尬車人會對這台車有還滿不錯評價，搞得我稍微對他有點改觀了 是說那個打凹的油香真的貼心，對於只有身高跟腰圍不輸校長的我來說很實用w 然後低轉軟軟的對我這種四缸嘴臉覺得反而不錯，像07、09剛起步就急著出去反而騎起來不是很適應

@user-lu7gr4rx7y

6 ай бұрын

超雙標人🎉

敲碗sv650

忍650 定位是旅跑 後座底下有預留孔 可以裝側箱(原廠有選配套件) 17-19年外型比較像忍3 20年後像忍4或6R ER6的重量多了10kg 馬力多了5ps 這車起步說快不快 加速和尾速與同級相比 比較溫(線性) 尾速只比忍4快一點點(寫電腦後只有到R7的尾速) 17-19的風鏡是可調的 20年後則改成不可調... 萬年不給倒叉 和 前對4卡鉗 VERSYS 650改款後都給倒叉了... 20年後的儀表 改成全彩TFT (可連手機紀錄儀表和整趟旅程路線map) 避震前後都比忍4還軟 前避震還是沿用ER6的 車架有改過比ER6好很多 23年的只多了TCS... 油耗表現不錯 這車唯一優勢 就是 座高低 跑車外型街車騎姿 入門 代步 長途很適合 前後避震 煞車 進排氣 改完後 也是能小熱血 (手把也能改分離把) 身邊剛好有騎650F 650R R7 07 SV650的朋友 都有一起騎過 雖然同級但爽感都不一樣 還好新6R引進了 想回去騎4缸仿賽了

@user-ga1pl3us6be7

6 ай бұрын

2020後的忍6也能選配嗎？

敲碗MT01

我是z650車主，我認為這台車的問題是售價（買的價格，以及脫手售出價格）

這車還有一個最明顯的好處～～就是不用買新的。 因為就連里程5000內的極新二手車行情都非常便宜，真的有愛或對別的車沒什麼愛的人是一大好處

@user-fr1il5kg4r

6 ай бұрын

買了之後 過幾天要賣直接現賠一本

@azuma9051

6 ай бұрын

這車只能賣純買通勤/入門紅牌的人 半年內落地里程很低的車2字頭都買得到了

敲碗新款的忍650全彩儀錶的

敲碗390 Duke😊

我上一台就騎21年的忍650 就是舒服又省油省錢 要胚車就有比較辛苦了

許願有新版S1000R可以看

上週末輕檔大會師找到野生校長跟布乳老師拍照！！我超激動的啦😂校長還幫我拿手機自拍人真的超好❤（見到兩位本人真的覺得很帥啊）

21年的忍650的車主 必須說忍650真的很好騎 , 雙剛特性騎起來無負擔也不熱重量又輕 , 且好保養 , 騎長途環島好幾次完全不累 , 一台非常好的紅牌入門車款 千萬不要拿來胚車尬掐.....不是他的定位

@shark7234

Ай бұрын

完了 我都拿來呸車尬車的🤣

二手價跟忍4二手價 差不多的神奇車款… 雖然我覺得是被 四缸迷思害到 畢竟翻這台和ER6的資料 看到很多人說選這台 不如找XJ6S甚至FZ6S

160的胎寬，會比其他同級來的好翻。 但定位真的很妙就是了..

其實是因為在台灣的奇怪白黃紅分級制度才會冷門 而且台灣人又常有"重機就是要有四缸"的情節 所以650R才會賣得比忍650好

@LouisCYC_TW

6 ай бұрын

有一個問題是他跟CBR500R定位有點接近吧XD

@dwdwdaw4365

6 ай бұрын

放心在对岸也是

@s23915567

6 ай бұрын

主要是配備也有差 R7就賣的很好

650cc和500cc是低轉高扭,在歐洲通勤使用已經數十年了,600cc是賽道高轉競技使用,所以將來還是會出很多650cc和500cc的車,也比較好過環保！

車重跟500R一樣都是193公斤，就是動力比較大一點的紅牌500R😍

Ninja 650 ER6f 雙缸街跑車 馬力和CB750 Hornet一樣大

這台實車很帥

下次 W800 cafe

等CBR600F 肥酷龍的測試XD

這台我在台崎試乘過 當時是北投那邊繞了很大一圈 心得是 他就是一台你會接受天天騎上下班偶爾跑中長途(以台灣而言)的車子 可能不會給你任何興奮的感覺 但是就是很好騎 東西給的就是恰到好處 適合的動力 適合的扭力 適合的重量 適合的車架 還算能接受的價格 不過現在我只想買890 DUKE R

@user-lu7gr4rx7y

6 ай бұрын

最後一句超跳痛，哈哈哈哈哈😂

@user-ni8re3gy1s

6 ай бұрын

@@user-lu7gr4rx7y 有些東西 不該體驗 無知是一種幸福

@user-lu7gr4rx7y

6 ай бұрын

@@user-ni8re3gy1s 無知就也無憂無慮、無欲無求了

敲碗Ducati 1098

是kawasaki的形狀哈哈 什麼時後校長騎一下四代z1000

想看vmax

我騎同一顆引擎坐姿更挺的versys 650 好騎舒適 低轉扭力不錯走走停停很輕鬆 想溫和的低轉慢慢騎也很順暢不太會抖 通勤車加班到比較晚 兩千多轉滑回住宅區也不太好吵到人 下班累了打到三或四檔可以幾乎當速可達騎不太需要換檔 拿來通勤兩年多 車子不熱夏天通勤沒問題 抗風好換個大風鏡寒流來通勤舒服到不想換回小綿羊 長途旅遊很輕鬆一天五六百公里沒壓力 上西濱冬天逆風北上也還算ok 養起來和雙缸黃牌差不多 有些人開玩笑說買重機 太熱不騎 太冷不騎 下雨不騎 這台車就是下雨天可以騎 天氣熱好騎 天氣冷更好騎

@user-lu7gr4rx7y

6 ай бұрын

真的！❤ 很多車子的價值都不是帳面數字可以顯示的🎉

許願890smt,好奇校長和老師對它的評價

21年忍650車主簽到

一堆人追求超高性能的車 結果買了之後發現超難騎超難顧最後又跑回來買這種休閒車

主要是紅牌現在還不能上國道 如果能上國道的話，忍 650 應該會更常見一點 在能上國道之前，忍 400 需要繳的稅金也比較低的前提條件下 會選忍 650 的人就少很多了

@LouisCYC_TW

6 ай бұрын

同理他的競爭對手也有一位是CBR500R 售價稅金都有優勢 路權也一樣

@a-chee0824

5 ай бұрын

應該是沒有關係... 單純定位在台灣的市場比較尷尬...

21忍4 曾經的車主到，那個油箱設計我也有經驗到。 我以為只有我拿來放肚子，笑死。

教練車 我大鈴木 SV650 有起步防熄火輔助系統超好用

已經有點年紀了,不能太要求極端的騎乘

基本上這一台就是旅跑的定位，輕鬆騎就好。 請不要要求太高，要求太高這台車也做不到。

買的很開心，現賣慘賠一本最佳代表 ~👍賣的時候真的會哭出來，然後含淚還賣不掉

@oswald154cm

6 ай бұрын

往另一方面想保養不貴 買二手車來通勤很棒XD

這代的氣門問題不知道有沒有改善了.........

阿公店專輯來了😂

@SUPERBIKER

6 ай бұрын

這應該是300系列

中量級剩下SV650沒騎過了吧，中量級日系唯一V缸持續被遺忘中😂

我可以借您們ninja1000sx😆😆 忍者大家族集合

這台真的好騎，我還在騎….超好騎的車，雖然冷門，但已經算不錯了，我也把我的車改了分離把跟腳踏後移🤣稍微戰鬥了一點

@user-ve9zv5ir8x

Ай бұрын

分離把哪裡買的

@shark7234

Ай бұрын

@@user-ve9zv5ir8x 蝦皮找木工牌 分離把

雙缸的不爱😅

食之無味棄之可惜的一台車,又有ER6之前斷氣門的案例.所以這台車冷門也不意外.......(光X法務部別吉我,我只是看到網路上部分車友的說法,沒有汙衊詆毀的意思)

會不會以後試到川崎都會跟阿公店畫上等號??🤣

這台和cbr650r比起來 cbr650r成為暢銷車就不意外了

請問打碼是用哪個插件？感覺很好用

@user-kj5yt2fk7m

6 ай бұрын

你要碼哪裡

@SUPERBIKER

6 ай бұрын

PREMIERE

我是五代10R車主 跟各位講一下 掛“ZX” 10RR 10R 6R 4RR 4R 25R是純種跑車(仿賽 掛“ninja” 1000 650 400 是有殼的街車 掛“Z” 1000 650 400 是純種街車 那些騎ninja400 殼換ZX4R的 不要降低我ZX系列的格調好嗎

@user-lu7gr4rx7y

6 ай бұрын

哈哈哈哈😂 原來大家都是Ninja！但只有仿賽才有ZX，就跟本田的RR類似❤

@s23915567

6 ай бұрын

真的一堆會這樣 忍650 也有ZX-65R的彩繪😂

Ninja400夭壽多會不會是因為他的配備最多 同級距裡此廠車輛走cp值路線 所以銷售量勝出

@user-lu7gr4rx7y

6 ай бұрын

是啊！就只差了倒叉…

這台可以放馬鞍包或是後面的包包嗎？

@SUPERBIKER

2 ай бұрын

可以

@lovesusan419

2 ай бұрын

@@SUPERBIKER 如果放後座包，會不會載人就沒什麼位置了

台湾有versys650 吗？

@s23915567

6 ай бұрын

有的 一直都有進

@bon_come

6 ай бұрын

現在總代理好像沒進了 但是之前有進口

@guitarist0905

6 ай бұрын

@@bon_come?? 台崎官網還有耶

@oswald154cm

6 ай бұрын

我騎的是三代的 真的是好騎的通勤旅遊用車 不過三代現在沒了 四代目前沒消息

shopee.tw/product/6795192/22762616975/

缺點大概就只有台崎料超貴. 堪比公升級

@SUPERBIKER

6 ай бұрын

哇靠真的假的

@chongminghuang2849

6 ай бұрын

@@SUPERBIKER 同學是車行，說每次跟川崎叫料都是驚奇 一小塊側殼就要兩萬多。

@bon_come

6 ай бұрын

@@SUPERBIKER Kawasaki一片車殼可以買Yamaha整台車的

@n047772001

6 ай бұрын

​@@chongminghuang2849 還有之前車禍時， 待料一回事， kawasaki不賣總成的， 說好聽可以壞什麼買什麼， 但如果大方向壞掉， 一個總成要叫非常多零部件…… 每個零部件分開算進口官稅🥲 所以維修費用立即疊高。

這台對500R我選這台

@nicolask9295

Ай бұрын

500r油耗好很多

忍650對我來說就是川崎紅牌CBR500R 🤣🤣

@user-ml3je5fn4w

6 ай бұрын

是動力問題嗎?

@bowenyan9376

6 ай бұрын

@@user-ml3je5fn4w 接近的雙缸排氣級距，接近的重量，相同的胎寬大小，三代500r前也是正叉，跑車外型街車騎姿的設定，低轉的輸出設定而且高轉不高，舒適取向的懸吊設定，兩台定位都是中距離日常用車通勤，性質很接近

@user-ml3je5fn4w

6 ай бұрын

@@bowenyan9376 油耗的部分大概都是落在多少有紀錄嗎?

@bowenyan9376

6 ай бұрын

@@user-ml3je5fn4w 我沒擁有過忍650，之前CBR500R 油耗可以到29-30km/L

@user-ml3je5fn4w

6 ай бұрын

@@bowenyan9376 了解。謝謝

好乾的車 整部介紹 不知道講了幾次舒服xd 好像也只有舒服可以講xd

@hidden1test

6 ай бұрын

每個留言介紹這台車 都是好騎 舒服 舒適 很有趣

@SUPERBIKER

6 ай бұрын

@@hidden1test 因為些留言就是這台車的全部!

@SmallClawedOtter1244

6 ай бұрын

@@hidden1test 畢竟旅跑的優點就是在給你騎長途騎舒服的，不是用來輸贏的😅

@user-zu4oo4ji8d

6 ай бұрын

你看a片台詞也是只有舒服可以講 不然還要講啥

@oswald154cm

6 ай бұрын

同一顆引擎的versys 車主路過 舒服真的就是這台車的特色 夏天舒服冬天舒服 通勤舒服 跑山舒服 長途旅遊也舒服 慢慢龜很舒服 稍微小熱血也舒服 換個風鏡冬天逆風上西濱也還算舒服 舒服到塞車也不會太難受 本來買了只是想當長途旅遊用車 結果舒服到變成通勤車XD

大廠擠牙膏的過度產品。 等被中國春風打臉的份了。。。