285km/hで爆走しておいて「三河安城駅を定刻通り通過しました」という偽りのないアナウンスが当然の如くなされるの、冷静に考えてすごすぎるよな。 日々鉄道の安全を支える人々に感謝。

いかにIT投資が重要かがわかる良い例。

そういえば遅れてる時に「到着番線未定」って表示がよく出てるな 先に出発できる列車との優先順位をコンピュータが考えてる間の保留ってことだったんだね

このシステムも凄いが、システムのプログラミング、構築をした現場の技術者の質の高さが日本の強みだったんだよな。。。

@conspiracy_shine

Жыл бұрын

過去形なのが悲しい

@user-xf8xb3lx6w

Жыл бұрын

昔はそれだけ優秀な技術者が日本で働いてくれてたって事だよね 今はみんな海外に行っちゃうからなぁ

@yuta1334

Жыл бұрын

残念だけど仕方がない気もする、非常に非効率な就労環境の上優秀な人が酷使されて無能で上司に媚びうる人間が生き残る社会だからね。 一方で海外は給料も高いし残業したらきちんと仕事ができていないとみなされるから定時退社なんて当たり前だし上のマネージャーもちゃんと計画的に仕事を部下に割り振るからオーバーワークに絶対ならない。

@kouchikai1957

Жыл бұрын

過去形ヤバっ

@u2usokendo949

7 ай бұрын

このようなシステムに関しては、まだ過去形でなくて現在進行形じゃないのかな。でなきゃシステムは崩壊するよ。だって、アップデートしなきゃいけないんだから。 こういうのは給料も高いと思うぞ。まさにソフトウェアのなせる技でありかつ「人員の替えがなかなか効かない分野」だからね。 ただ、多くの日本企業や日本人はこう言うものの価値を正当に評価せず、ハードのものづくりに執着してしまったよね。

やはり東海道新幹線、凄い。

お盆やGW等のどピーク期じゃなくとも ちょっとした土日や3連休とかでも 東京駅のあのひっきりなしに新幹線が行き来する雰囲気はすごいよなぁ そしてそれをちゃんと制御してくれてる人がいることを改めて感じた

6:00 めちゃくちゃハリボテすぎて好き

@miyama1150

Жыл бұрын

司！

マジで走行スピードとか移動距離考えたら新幹線の時間の正確さ引くほどやばいよね

ほんとに新幹線って日本の誇りだよね

素晴らしい🤗🤗🤗

いやそれより新幹線運転士→TVプロデューサーって経歴おもろすぎやろww

運行の正確性はすごいと思う。 まぁでも駅での停車時間もしっかりとっているからバッファーの設け方も上手いのだと思う。

@user-ss7yp5dp4w

Жыл бұрын

余裕じゃダメなん？そんな横文字使わなくていーやん😊

@DaaaaS4

Жыл бұрын

@@user-ss7yp5dp4w 単に余裕のよっちゃんで駅に着いて発車を待ってる、というわけではなく、到着→昇降車→発車の一連の運用時間を適宜泳ぐ緩衝材的な時間として表現するならバッファーの方が適してると思うよ。

ダイヤってダイヤグラムの略だったんだー それにしても現代のダイヤの緻密度はすごいな

現代の映像「フェイル・セーフ」　～信号ランプと運転台～ と一緒に見ると面白いかもしれない。

コムトラックがあればシンカリオンの安全が保たれてるなーさすが新幹線のブレインシステム

駅の自動アナウンスもこれと連動しているんだね　東日本の在来線もATOSとかいうのが入ってるらしいし　詳しい人は駅の自動アナウンスで分かるらしい

新幹線は開業当時から、なんか色々凄いことばかりだな。

もしかしたら新横浜の一時的な放送変更はこれの影響もあったんかな

テレビも秒単位で動いてて、アナウンサーだったり映像、カメラマンなどなどいろんな人が連携して時間通りに流してるから凄いよ　鉄道よりも時間刻んでるし

このようなシステムは様々な想定をしてテストを計画し、確認作業をしていくが、その工程がどれほどの量なのか.... プリントアウトしたら厚さ10cmのファイルがいくつできるのだろうか？ 想像しただけで気持ち悪くなる。

COMTRACKのすごさよりも、ホランさんの引き具合の速さのほうがすごい件

6:10 テレビのプロデューサーが元新幹線運転士!?

日本の新幹線。線路の保守管理技術、運行システムの技術、新幹線自体の車体技術。このすべてが、一つになって日本の新幹線は成り立っている❗他の国では真似出来ない技術。日本の誇りです❤この技術が一般の鉄道にも生かされていてる‼️

こういう、本番切り替えの日ってホント嫌だよなぁ…

新しい制御システムだと遅延を分散化できる反面、特定の電車は異常に遅延する そうすると直前に切符変更して先に出る新幹線に乗り換える そうすると遅延してる新幹線はかなり乗車率低くなる可能性あるのでは？

@user-cr5qk3vx8t

Жыл бұрын

乗車率は低くなるでしょうね。が、１本遅れて後のものへの影響を少なくする事が目的のはず。 仮に遅延している新幹線への乗車率が下がっても乗り換え先への乗車率は上がる。 逆に遅くても（乗車率が低くて）快適に乗れるならいいと言うニッチな需要を満たしたり 他への運用のもギリギリ・・・は無理にしても、転用したりと選択肢は増えるはず。 万一、新システム自体が希望の結果が得られず、失敗に終わっても次への施策に生かす事はできる。 と思いましたがいかがでしょうか？

@silvia9396

Жыл бұрын

遅れを分散というよりは集中かもしれません。 遅れて戻せそうにない列車は、 ダイヤ通り走れる列車にある意味 『道を譲る』形で運転すると思うので…。 あと、間違ってるかもしれませんが ここシステムは終端駅での取扱いが 多いんじゃないかなって思います。 途中駅では複線なので対向列車が 遅れを作ることはありませんので 折り返す駅で効果を発揮すると 思います。 途中駅では各停と通過の列車で 先行かす行かさないとかするのかも です。 所定発可能先行こだまと 遅れのぞみだと、のぞみ優先 所定発可能のぞみと 先行遅れこだまだと、のぞみ優先 多分昔なら先行ダイヤ優先やと 思いますがそれをやると団子に なったりしてしまいます。 接続の絡みもあるのであんまり 遅れ重視でダイヤを運用しても 旅客サービス低下にもなりますね… 本格的運用でどうなるのか 私たちの目に見えるのか 気になりますね！ 長々とすいません！

新幹線は日本の誇り！！🚅✨

運行密度を上げるにはそこまで精度を上げる必要があったってことでしょうね。たぶん年月と共に要求値も次第に厳しくなり、それを技術者が次々とクリアして行ったのだと思う。

京都駅で見てると発車中ののぞみ号を横目に隣のホームへ後続ののぞみ号が滑り込んでくるんだから凄すぎるよ

友人で中小私鉄の運転指令をしている奴がいるけど「何事もなく安全に１日の運行が終了する事が１番」と言っていたな

いつもお世話になっています。

このシステムが1964年に既に完成していたのか。

@u2usokendo949

5 ай бұрын

そうでもない。このシステムの開発者であり、日立のトップだった中西宏明氏(故人)曰く、今のような自動体系になったのは山陽新幹線開業に連れてだそうだ。

大谷翔平のストレートよりも速く動いてるんだよね…凄いわ

こんなシステム開発ができるエンジニアに憧れる

@user-bz2tr9zf5s

27 күн бұрын

個人が作るのなんてごく一部

3:39 えっ！！！

6:19 見逃さない

CTCやPRC開発による駅員(信号担当)の削減、券売機みどりの設置による駅員(営業担当)の削減。次は運転士の削減か。 その分、工務関係は激務だろうな。

これ何よりもすごいのが平均遅延時間には雪の大幅遅延も入ってるんよね

自動運行も目指してるからな🥳

3:27 こういうシステム切替時が一番緊張する〜 今も日立が関わってるのかな？

@AiRobi

Ай бұрын

とても、途中から他社が参入できないでしょうね。

相鉄・東急の相互乗り入れで、天王町に行くのにいつものごとく二俣川で目の前の列車に乗っていたら気づいたら新横浜に連れて行かれてた。。

ヨーロッパの人にコムトラックはTGV/ICEをメトロのラッシュ時並みの頻度でコントロールできるって言うとヤバさが伝わる。

確かにシステムも優秀なんだろうけど、利用客マナーや社会環境の方がはるかにウェイトが大きいと思う。 「ホームドアから離れてください」という駅員の声がけを無視する人が1割でもいたらシステムがどうであれ定時運行なんて出来ないでしょ。 駅員の注意に従わない人の方が圧倒的に多い国やそもそも危険だから客への注意を避けるような国は先進国でもそれなりにある。 電車の定時運行性は従順な国民性によるもの、というイメージ。

10:13 スペーシアが走っている所、武蔵野線？

@Muchasuru_user

Жыл бұрын

西浦和っぽいですね。

こんなにボカシいるところよく立ち入らせてくれたな。 毎回思うことだけど、ボカシの無い元データって破棄してるの？

@PALNAPS

Жыл бұрын

それ俺も気になる

@naokikizuna795

Жыл бұрын

テレビ局は知っててもいいという謎理論

@lawstudy8805

Жыл бұрын

破棄するわけない

@user-rh5kh9wr9z

Жыл бұрын

テロ対策で場所すら公表されてない。

@ryunosuke5223

Ай бұрын

NDA結んでるはずですよね

名前だけ聞いたらアムトラックの親戚かと思った

東日本のCOSMOS は日立ですが東海のコムトラックはどこのメーカーなんだろう。新しいシステムになったらスジ屋の仕事はなくなるのかな？

@user-md7zt3gb3j

Жыл бұрын

独自開発

@user-kc6ld3hx7x

Жыл бұрын

ジェイアール東海システムと言う子会社が開発したものです。

@user-gu9oy2dx6u

Жыл бұрын

最終的には日立よ。だから東日本も日立が作った。

@u2usokendo949

5 ай бұрын

新幹線は、北海道除いてそのIT子会社と共に全部日立がシステム作った。

@user-bz2tr9zf5s

27 күн бұрын

日立だけじゃないですよ

こりゃ凄いや、、、スーパーコンピュータでは無いんやな

コムトラックの心臓部が見れて嬉しいけどテロ対策のため公開しなくてもいいと思う、、、

@user-yr4yj9mg8t

Жыл бұрын

ＴＢＳだし!

@RN-xx7qf

Жыл бұрын

システム改修前だし旧システムは見せても安全性技術力アピールできていいんじゃない

京急、名鉄はすでに遅延しないようなシステムだよね。マンパワーで信号切り替えてるけど。

この12秒って数字、災害時等の遅延も含めての数字じゃなかったっけ

事故発生後の復旧の方が知りたい。

3分したら次の電車が来るって、山手線レベルの発射本数運用ができてる化け物システムなんだよな

これぞ世界一

始発、かつのぞみなのに6:03発なのは何故だろう？　6:00発ではダメなのかな？ より早く着けるはずなのに、3分発車が遅くなると今まで「最速のひかり」と呼ばれていたものと 新大阪（と新神戸）までの到着時刻が然程変わらない。何か理由があるのかな？

@tapioka3910

Жыл бұрын

新横浜6:00始発ひかり号が定期列車である。なぜひかり号なのかは疑問に思う

@user-cr5qk3vx8t

Жыл бұрын

@@tapioka3910 ああ、6:00に「定期の」ひかりが発車し、03に「臨時の」のぞみが発車するという事か。なるほど。ありがとうございます。 ひかり号なのは、小田原駅だけでなく、静岡駅の客も拾う為だったと記憶している。 「ほぼ」静岡発ののぞみ運用になるので、新神戸までは先に到着できる点もＯ。 要は静岡（県）に気をつかっての配備。 ・・・だったはず。

@user-ii5mn7xr5j

Жыл бұрын

2度寝の3分←

2:37 全列車停車の新横浜と名古屋は一本の線が見える、、、どこかのホームには絶対列車が入ってる状態になるってことか、、、

新幹線の元運転士がプロデューサーになってる事にも興味がある。

先発を優先すると社内整備の時間ばり短なるような気がする、、

新幹線のシステムも凄いけど運転手の技量も凄いですよね。乗り入れは便利だけど、遅延の連鎖の弊害もあります。東武日光なんて南栗橋での乗り入れ接続待ちなのか頻繁に遅れる。ただ 2~3分で田舎なので諦めてる感じです。遅延のアナウンスもほぼ無いし新幹線ほどの正確なダイヤはシステムの違いや運転手の技量の違いがあるから無理でしょうね。

TBSをこんなところに入れて 大丈夫なのかと心配になる

@taka480

Жыл бұрын

葛西氏がご存命だったらまず有り得ないだろう取材。

大阪メトロ腕時計でそう

アナウンサーやコメンテーターのみなさんも言葉失ってる…そうなりますよね…！ いかに日本の鉄道技術がハイレベルであるかを毎年思い知らされます！

人口減少は避けられないから各社、客単価を上げるしか売り上げが見込めないのだろうな

ここサイズの機械もそのうちスマホサイズになるんやろなあ、、、

コムドットみたいな名前なのにすごい

@pcx1346

Ай бұрын

どういう意味ですか？

ガチのサーバーラックってかっこいいな。何Uあるんだ…

新幹線も山手線も近々無人運行時代が来るのだろうね～ まぁ〜実際は新幹線であの速度では運転手は何も出来ない。 凄いのは無数の部品劣化を管理する整備部門の方が凄いかと？ ビスのトルク管理から工具忘れ管理等のシステムは車のレベルではないですね！

世界に誇れるシステムだけど、 海外で必要とする国は少…ｹﾞﾌｹﾞﾌ

@type5946

Жыл бұрын

着眼点が捻くれてるね。新幹線を求めてる国が増えてるというのに。

@Erect_Your_Dick

Жыл бұрын

@@type5946 海外の低頻度運行なら過剰設備になる上に高価だからほぼ売れなくてヨシ！

@550sig4

Жыл бұрын

日本の他に類を見ない人口密度と天災の多さが原因だからしょうがない

もはやアスリートの世界

EDPめっちゃファン回っとるやん。 負荷高いんかね。室温もう少し下げた方がいいのでは。

さらに進路区分鎖錠が進化したんだなぁー

@user-vv8qx4ub3y

Ай бұрын

１年も前のコメに何だが進路区分鎖錠なん ぞ進化しとらんよ。専門用語使って語る前 に信号保安設備ってなに？、連動装置って なに？って所からスタートしないとね。 既に引退した本職より一言。 鉄道信号は奥が深いよ(笑)

@user-yo5hi3fk7k

Ай бұрын

@@user-vv8qx4ub3y 信号・通信だったんですねー 運輸だったので、ドライバーの研修でちょろっとしかやらなかったので… さすが専門家です！

「計算機」というのがまたお役所感がある。

@user-pq4yo2xv2m

Жыл бұрын

どういうこと?

これ日立製作所がシステム構築してますよね。イギリスへ車両輸出したり、運行システム、さらにはみどりの窓口も。 こんな総合メーカーは世界の中でも1社しか無いのでは。最近は信号システム会社を買収したとも聞いたし。更に頑張って欲しい。

TBSがこの映像をC国に渡さない事を祈るわ。

@u2usokendo949

5 ай бұрын

その辺は心配せんでもあっちでもやってるでしょ、とっくに。 集中管理なんてあっちはお手の物じゃん。

一方ドイツ鉄道は6分以内の遅延は遅延とすらカウントしない

46万人も利用してるのか。。一人少なく見積もって5000円でも23億か。。

2:27こりゃ人間じゃ無理だわ

対向駅の変更の原理と同じですかね。 所定だと 『駅』で対向するものを、 複線の『線路上』で遅延の場合列車と 対向(離合)させることで、 所定で発車できる列車に遅延を 発生させないようにする。 でも未だこんなことができてなかった というのが鉄道は堅いというのか遅いと 言うのか…。

ＪＲはメディア関係者入れて大丈夫か？社内で撮影し、可能な映像のみ提供する方が賢明では？どうしても立ち入りたいなら、入場前後で隠し撮り対策に身体検査などが必要かと。

サムネのコムトラックがコムドットに見えたので、寝ようと思いました。寝るきっかけを作ってくれてありがとうございます😊

ダミーの部屋を映してると思いたい…。懸命に対策されているとは思いますが、テロ・サイバー攻撃にも強い世界一の鉄道になることを願ってます😊

@user-py7ku9ie7l

Жыл бұрын

テロも怖いですが、技術泥棒も怖い。かの国が虎視眈々と日本の技術をパクろうと狙ってます。こういう映像は公開しないほうがいいのでは。

@miztamari_CR7

Жыл бұрын

外箱見せても中のシステムまでは入れないでしょ

@sarushimajack

Жыл бұрын

@@miztamari_CR7 いかにも。でも念には念をという言葉があります。

@miztamari_CR7

Жыл бұрын

@@sarushimajack 逆にこの動画でハッキングできる人は多分、入ろうと思えば入れますけどね

@reboot9981

Жыл бұрын

この手のシステムは、クローズドシステムになっているので、ハッキングしたくても外部との回線は繋がってないですよ。まぁJRの建屋に侵入して運行システムの端末からならハッキング可能ですが(笑)

これも日立製？

玉置浩二の新曲 『遅延』

多分作られた当時は国民の税金が使われたんじゃないかな。 先人の叡智で作られた日本国民の財産だと思ってる。

今の時代、USBポートという言葉すら知らないどこぞの政治家とは違うのだよ。

高度な技術者達にはそれに見合った報酬が支払われるべきなのだが、さて。 やりがい搾取になっていないかしらね？

TBSなんぞに心臓部を見せるのは無防備すぎる。

分からん……… 複線やのに、列車の遅れに応じて逆方向の列車がそれをまつのか。 フリップ解説そのものが理解できん😂

日本のユーチューバー界の行く末を握る影響力を持つグループ・コムドット

車体の技術等は外国にパクられようとも、この技術は真似しようともできなさそう😊

こういう厳しい運用ルールこそが重要な「技術」なわけですから、新幹線はヘタに海外には輸出しないほうがいいのです。 新幹線のイメージダウンになりかねないのです。

@TF-fe2zz

Жыл бұрын

輸出して稼がないと企業がついてこなくなるんだよ これが現実

もはやスパコン。 ぼかしが付いていて分かりにくいですが、おそらくは京や富岳の技術を最大限に活かしているのかもしれません。

@akibanokitune

Жыл бұрын

だけどOSは我社のOSです

@Jun_Touch

Жыл бұрын

@@akibanokitune TRONじゃないのか

@u2usokendo949

5 ай бұрын

富士通は絡んでない。

さすが世界の「SHINKSANSEN」だな🤣

世はまさにIT戦国時代

12秒を遅延とする国

暈しているコムトラックの運行管理画面内容やサーバー設置ビルの位置、担当者の名前を他国企業に情報提供していそう

在来線では毎日のように「ホームドア点検」「非常停止ボタン」「急病人」とか３分程度で再開するプチ遅延が発生している。３分で安全の何を確認して運転再開しているのか分からないけど、日々の遅延をなんとか対応して欲しい。列車間隔の調整での遅延で全体最適化を行っているとこれまで説明していて、これは真逆のことやってるよね。

メインフレームじゃないんやね

LL

今の世、こういった電子化、機械化が、日常を支える基礎… だが、21世紀前半の今は、まだ人が支えていること忘れないように！ ;￣～￣)(変わるが、その意図を感じ考えよｗ！

すごいねえ　どっかの国なんか２日くらい遅れるとかやってた