1991年に平成元年式イルムシャーRを中古で買い、14年で15万km走りました。手放した時は泣きました。本当にいいクルマでした。純正ステアリングだけは残しています。

全く古びないどころか現行車で出ても勝負できるスタイル。完璧な面構成と質感。

平成元年って…最近じゃん

かっこいい！直線的デザインがたまりません。 あの頃、個人的にはハンドリングバイロータスのブリティッシュレーシンググリーンが欲しかったなぁ。いい時代。

@user-uv4nw6lg6e

3 жыл бұрын

ロータスチューンに憧れました。

動画を拝見させて頂きました。　元いすゞのメカニックです。　最初はホンダのライフ(360ｃｃ)で通勤していましたが部長にバレて買わされたのがＪＴ１９０の3ドアハッチのイルムシャーＲでした。　 受注生産の割には3ヵ月でスピード納車されましたｗ　この子はラリーカーに改修されて練習走行で痛恨の転倒！　廃車になりましたがレカロのシートは後の車たちに受け継がれました。　後にも先にも国産の自動車でフルバケットシートを装備したマシンは　この子だけかな？

@user-xh7qb9be7y

Жыл бұрын

私もそう思いました❗ 1月で納車はんどるの所には二ヶ月前の日付けが付いていました😉

@user-xh7qb9be7y

Жыл бұрын

今はJT190のLOTUSですが部分が無い😭 マフラーの穴だらけで下廻りが錆びだらけレストアにいくら掛かるか💦

懐かしいです。ワンダーシビックからジェミニディーゼルターボGGリミテットに乗り替えレースをしている従兄弟に足回りなどいじってもらい10年位乗ってました。ディーゼルでも、めちゃ早でした。

同じ方のロータス乗ってましたよ、懐かしいですね。

@user-zb6io1ft1j

3 жыл бұрын

当時、ボズスピードなるチューナー店ありましたけどあんまりお高いので自分でいたずらしてましたネ。

オプションのフォグキットの着いたものにワークスフェンダー＋ワイドタイヤのいかついモデル…今でも夢見る。普通のイルムシャーR買って乗ってました。

最初に買ったのがコレでした〜　懐かしい〜

JT150の同じ色のイルムシャーターボ乗ってました。 ブースト圧のHi/Lo切り替えがあって、Hiでフル加速するとトルクステアで勝手に車線変更してしまう、 面白い車でした。

懐かしいしカッコいいし。 丸いフォグランプがこの位置に付いてる車に憧れてました。

「いすゞ」って、純日本的な社名だけど、乗用車は「117クーペ」、「ピアッツァ」、「ベレット」とかヨーロッパテイストがあって、オシャレですよね。 トヨタのLexusみたいに、乗用車部門を別ブランドにしていたら、今でも乗用車部門は存続していたと思います。

田舎はディーゼルばかりだったから、ガソリンエンジンのジェミニは新鮮です。

懐かしい、欲しかったな〜😃

平成元年　新車で購入して乗っていました^ ^ うちにあったやつは3Dr 乗っていてすごく楽しい車でした。 綺麗な状態の車両が見れて嬉しくなりました♪

初めての車がJＴ１５０イルムシャー、それからイルムシャーＲ　イルムシャーＲＳと乗って楽しかったな。　　また欲しい車です。

若い頃、前期型の紺のイルムシャー乗ってました、懐かしいです

@user-xh7qb9be7y

Жыл бұрын

トルーパーブルーですね👍

イルムシャーのブラックの限定車に乗ってました。今でもほしい。

全く同じグレードを父が乗ってたそうです。 私が産まれた頃にはもうなかったな。乗ってみたかった…。

@user-tx7vj3rd7b

3 жыл бұрын

JT190には、同じ「イルムシャーR」という名前でSOHCターボの限定車もありましたが、コイツはDOHC自然吸気で、受注生産車です。 父は知人から購入した中古車に乗っていたそうです。 中古とは言っても当時の話ですから、すごく低走行なノーマルの個体だったようですが。

0:21 that mask (on the guy) and that face (on the car)

JT190.懐かしい車です。イルムシャーって記憶違いで無かったらオペルのチューニングメーカーだったはず。今みてもやっぱりカッコイイ車です。紺色のテールランプが縦型の190に乗ってたけど懐かしいなぁって見てました。本当に今でも欲しい車です。イズズは他のメーカーに比べて特徴的な車が多いから、もしまたイズズでジェミニを国内販売したら買いたい車です。

イスズもも昔は乗用車メーカーでした❗️又乗用車を造ってほしい❗️

@user-zw9hp4ih6t

3 жыл бұрын

実は　海外では 今も発売中

CM好きだったなー

ロータスエランにこのエンジン提供していましたね🤫🤫🤫

懐かしいな、無印ハッチバック乗ってましたよ いい車でした

25年くらい前に狭山でお会いしました。

JT191Sの３ドア乗ってました。イルムシャーの良さはクロスミッションと足回りに尽きると思いますね。

ピッカピカ❤

カッコいいです！

JT150に乗ってました　ステアリングボスにあるハザードスイッチが懐かしい　今の車と違って素早く連打できるんですよねw 　今はJT191イルムシャーRのクーペが20年寝太郎です

いすゞは本気の車作ってたんだよなぁ。

同年式、同色のディーゼルターボGGに乗っていました。20万キロ乗りましたが、とてもいい車でした。デザインがとっても気に入ってました。また乗ってみたいですね。

ハチロクと言い鉄仮面と言いFFジェミニと言い、直線的なデザインはたまらないですね！あ、FRジェミニも大好きですけど。

コンパクトなサイズ感か良いですね ピアッツァのイルムシャ仕様が欲しかったなぁ

懐かしい。

これの白に乗ってました。SRタイプのレカロ好きだったなぁ〜。 脚が普通のイルムシャーより硬めで、 後ろ走ってた友達から曲がるときロールしなくて変！ って言われてました。(笑）

JT190のイルムシャーR、乗ってました！♪ この車の色違いですが、意外に軽くて速かったな〜

このRというタイプ「にも」乗ってました。 車体性能やエンジン性能は、至って凡庸な車でした。エンジンは上のトルクがホンダより全然薄いんですよ。 けれど、ジュージ・アーロが設計した外装デザインは今でも色あせない、かわいいデザインです。この当時のゴルフ、ランチャ・デルタも彼のデザインで、共通するテイストがあります。フィアット・パンダとウーノもそういえば、この当時の彼の設計で、やはりジェミニによく似たテイストがあります。 ジェミニは、ノーマルのキャブ車、SOHCターボ前期後期、DOHC前期後期、それぞれのロータスとイルムシャーといろいろ乗りましたが、ターボが一番トルクがあって乗りやすいです。ターボがあるので排気音が静かなのも良い。ロータスは、エンジンがガサツで馬力が無い割にうるさいし、(友人に、「これディーゼルでしょ!」といいわれるくらいガサツな音だった) 足回りがすぐへたってピッチングが大きくななるのも、困りました。 このRについていたタイプCよりは、ノーマルのターボの足回りのほうがバランスが良くてアンダーは少なかったので(逆に言うとリアの接地性能が劣るわけですが)、晩年はその足に固定していました(レース用足回りだとボディが持たなかったのもあります。ハンドルがぐにゃぐにゃで)。 でも荷物が見掛けより沢山積めて、買い物車としては最高だったと思います。よく、「それ外車ですか?」って聞かれましたが、外人が設計したデザインなので、ある意味そのとおりだったような気がします。いすゞが全然大切にしてくれないので、今は保安部品でさえも全く手に入らず、生き残っている車もほとんどなくなりました。良いデザインだったのに、残念なことです。

メーター周りのスイッチ類が時代とISUZUらしい。

中々お目かかれないいすゞジェミニのイルムシャーRハイコンディションな状態で現存している希少な車種

イルムシャーターボ、乗ってました。同色、マイナー後ね、テールはこれ

なかなか綺麗な車両、気になりますね〜

最後にビッグホーンがあれほど売れてたのに　撤退ってのが残念過ぎる昭和生まれが多いと思います。

イルムシャーアスカに乗っていた。

ベレットや117クーペからDOHCは、お得意だし、F1用のエンジンも制作してたな😁 当時、ロータスとイルムシャーと琴線に触れた車だな。アスカも良かったね。

この仕様の白の2ドアに乗っていたな。8500回転回って楽しかった。

ライトかっこいい

この時期のイスズのATはOD無しの３速だったはずで高速走行は騒音などできつかった、私も後期を買ったのですが、好みでは前期の黄色ウィンカーや縞模様のテールレンズか好きだった！

ミッション2から3がカクカク

これ速かったんだよな。。。

乗ってました！すごく良かった。 ターボとは違う。 Type-Cサスもガチガチじゃないし。

車よりマスクが気になって仕方がない。

冒頭のマスクでやられた

ジェミニイルムシャーR、カッコイイ! 今見ても古さを感じさせない。

町の遊撃手、素敵だな。

カッコイイ！免許とってこれ買えなくてもっと安いミラージュ買ったな〜

いまだあるんですね❗⤴️ いゃー懐かしいです 私もこの色のディーゼルターボで、このリヤスポ着けて乗ってました😊☝️⤴️ また乗りたいですね Geminiサイコー😃⤴️⤴️

欲しかったクルマです

Isuzu gemini irmsher super car

こーいう｢知る人ぞ知る硬派なクルマ｣っていいよね　今出てるスポーツモデルのクルマは名前の方が先に出てて「何だかなぁ..」と思ってしまう 余談ですが、昔私が乗ってた三菱のCK4Aもタコメーター｢一万｣まで目盛られてましたよ

10000回転のタコメーターカッコいいな～

オペルのoemだったジェミニが確かこの型からイスズの設計に変わったと思ったけど　小さくて欲しかった車ですFRだったら買ってたんだけどなぁー

@user-gz3co8ut7e

3 жыл бұрын

でたでたw 何々なら買ってたって言うヤツは結局買わねーんだよな苦笑

軽快な走りで魅了した“街の遊撃手”

シートはラリースペシャル１０００でなかったっけ？

RSに乗っています^ ^

👌 ☺

50000kmちょっとと走行は少なく、一見程度が良さそうに見えるが全塗装してあるね、両サイドのラインシールが無いから結構マヌケに見える。

時計ついてるんだ

説明されてる方の　　マスクの口元が どういう　スペックか、気になる。

@nekaren6590

3 жыл бұрын

私もそう思いました。

@SN-cx1gy

3 жыл бұрын

いた　　それな！

2:01 ジェミニの、ナンバープレートは、上にあったり、下あったりなの？ 理由があるの？

ハンドリングbyロータスとイルムシャーR迷って、イルムシャー買いにハンコ持ってデラ行ったら担当いなくて、何故か日産プリンスでR32RT -R

タコォメーター

故障したら修理できない車だな、いすゞのディーラーも無くなってきてるし。 車の宣伝なのに、ベルトが滑ってるし。

車検付き500円なら買ってもいいかな。