Tośmy sie naczekali ale doczekali. Dziekuje za material.

Pęknięcie zmęczeniowe. To musiało rosnąć dłuższy czas od jakiegoś zanieczyszczenia w strukturze krystalicznej metalu.

@mateuszivmvi8350

Жыл бұрын

Witam. Proszę zwrócić uwagę na stan toru. Podsypka typu "standard" jakieś kamienie+błoto+ziemia+trawa zamiast tłucznia (to daje mocno na minus na stykach czy to wiszących czy podpartych). Kolejna sprawa szyna została "osłabiona" otwory na drugiej szynie podziurawione, ale u mnie widziałem gorsze, ale i tak szyna mocno osłabiona. I do tego kolejny element czyli temperatura na nagraniu widać że jest mróz. Mamy pogodę teraz jaką mamy duże przeskoki + - "cały tor chodzi" a zwłaszcza szyny na stykach obrywają. I prędzej czy później wychodzą tego typu sprawy pęknięcia, wyboczenia itd.

@greatpitter

Жыл бұрын

Spośród 20 głównych grup wad budowy sieci krystalicznej stali, twoje "zanieczyszczenia" są jedną z 5 grup, które to 5 grup w sumie stanowią poniżej 3% źródeł inicjacji poślizgu. Ciekawe co jeszcze na zardzewiałym przełomie w widoku makro jesteś w stanie wskazać? Skoro szyna to na 80% wiadomo jaka stal, tym samym wiadomo jakie umocnienie musiało zadziałać sprzeciwiając się poślizgowi. No to w tym umocnieniu który z 3 scenariuszy się zadziałał, doprowadzając do pęknięcia? A ten poślizg musiało coś propagować, wiesz co? :)

@Zaszh

Жыл бұрын

Ty chyba nigdy na oczy nie widziałeś pęknięcia zmęczeniowego 🤦 Chciałeś błysnąć to i błysnąłeś jak pół dupy za krzaka.

Bardzo czekałem na film na kanale

Wohoo nareszcie jakiś film, krótki, ale zawsze, do tego ciekawy!

Profesjonalny filmik, pozdrawiam pana👍🖐

to jest klasyczne zmęczenie. Te piękne drzewka. Marco by więcej pokazalo, czemu tak się zadziało. W szkole było wykres zelazo-wegiel 😂

pewnie fuga się wykruszyła, woda weszła i mróz rozsadził

Bardzo wyrażnie widać pęknięcie szyny oraz różnice (między pęknięciem a cięciem palnikiem) Duży kciuk do góry za następny film. Pozdrowienia dla pana.

To ten mityczny zły tor o którym mówiła złotousta mistrzyni przeciągów w czaszce.

Szyna się zmęczyła😀

Tak z ciekawości - czym nagrywasz ujęcia? Jakimś aparatem czy telefonem? Robisz bardzo bliskie podejścia i zaglądasz w różne zakamarki więc chyba cyfrówka by się nie zmieściła?

@hyperspaced0

Жыл бұрын

srajFonem 😂

To jest jedna z pierwszych szyn jakie stosowano. Ona jest kuta ze skały następnie powierzchnia metalizowana metodą naparowywania cząsteczkami metali w celu realizacji późniejszych projektów wdrożenia pociągów elektrycznych i galwanizowana antykorozyjnie.

@power1853

Жыл бұрын

Metodę metalizowania naparowywania cząsteczkami metali stosowano w latach jak kowboje napadali na pociągi tutaj ewidentnie była zastosowana metoda potrójnej jonizacji metalami lekkimi i ciężkimi do uzyskania optymalnej wytrzymałości następnie zostało to wszystko powleczone metodą Kirsona jonami kobaltu w celu uzyskania lepszej przyczepność kół do szyn . I tyle w temacie . Proszę nie wprowadzać ludzi w błąd takimi komentarzami ;)

@marcinratajczak4411

Жыл бұрын

​power1853 Tak, ale ze względów oszczędnościowych jak to zawsze bywa zwłaszcza na odcinkach bezwiaduktowych wprowadzano metody niwelujące potrzebę użycia kobaltu i zrezygnowano z metody kirsona na rzecz trimetalizacji podczas naparowywania cząsteczek, co co prawda nie przynosiło to tak doskonałej wytrzymałości, ale pozwoliło znacznie zmniejszyć koszty wytwarzania takich szyn.

@power1853

Жыл бұрын

@@marcinratajczak4411 Z związku z tym ,że trimetalizacja podczas naparowywania cząsteczek nie przyniosła oczekiwanej wytrzymałości zrezygnowano z tej metody w 2018r. licząc się ze wzrostem kosztów produkcji szyn zdecydowano się użyć nanotechnologi powlekania poprzez fuzję jądrową uranu cząstek tytanu rozproszonych w tlenku cezu co znacznie wzmocniło tory i można było zacząć używać ich na odcinkach z wiaduktami ;) W ten sposób powstały również pierwsze w Polsce tory które spełniały wymogi aby Pendolino mogło osiągnąć pełną prędkość) ;)

@marcinratajczak4411

Жыл бұрын

power1853 Tak nanotechnologia powlekania przez fuzję jądrową jest technologią niemal, że doskonałą, jednak ostateczne świadectwo homologacji takie szyny otrzymały dopiero w czerwcu 2017 roku, co stanowczo uniemożliwiło stosowanie tej metody w latach wcześniejszych. Poza tym w latach poprzedzających należało zrezygnować z rosnących kosztów produkcji szyn, co oczywiście skutkowało słabą jakością produktu końcowego. Wiem, że dość dobrą metodą w tamtych latach była metoda lamina polegająca na zamaczaniu szyn w arcezie i jego izotopach, ale niestety nie uzyskała ona homologacji w wszystkich państwach uni, więc nie mogły po takich szynach poruszać się pociągi międzynarodowe.

@power1853

Жыл бұрын

@@marcinratajczak4411 Zamaczanie szyn w arcezie było bez sensu i nie otrzymało homologacji ze względu na leśną zwierzynę w obszernym artykule opisał to National Geographic gdyż arcez ze względu na swój skład chemiczny i specyficzny zapach ściągał zwierzynę leśną na tory i było w związku z tym bardzo dużo wypadków kolejowych gdyż wychodziły na tory sarny ,jelenie , żyrafy ,żubry ale największa tego typu kolizja była gdy stado mamutów wtargnęło w listopadową noc na tory w miejscowości oddalonej ok . 30km od Narnii (nazwy tej miejscowości nie pamiętam ) Po tej tragedii zastąpiono Arcez Fitudolem który miał lepsze parametry i dostał homologację we wszystkich krajach unii europejskiej ,a nawet w Afryce zachodniej .

Ale urwał 😁

Heavy Metal

Kiedy będzie więcej filmów bez długich przerw?

Mam spawarkę, mogę pospawać. Gdzie podjechać?

Główka juz wypracowana bo spory skos ma

Zwróć uwagę na otwory w szyjce które służą do skręcenia na łupki

Nie znam się na metalurgii ale czy te żółte ślady rdzy w przekroju świadczą o tym że pęknięcie powstało dużo wcześniej?

@prawienorm87

Жыл бұрын

A no tylko jeszcze się trzymało i na kontroli znaleźli.

@tom_p9075

Жыл бұрын

Zależy jeszcze ile to już czasu po pęknięciu. Szyny mają to do siebie że bardzo szybko łapią korozję.

@RockingV8

Жыл бұрын

w łubku to siedziało to trzymalo sie tego

Ciekawe

Czy pierwszy otwór na prawo od pęknięcia nie był przypadkiem przepalany palnikiem?

O ile dobrze pamiętam, to przepisy nie dopuszczają wypalania otworów pod śruby łubkowe palnikiem... Ale może mnie pamięć myli 🤔

@almikkus79

10 ай бұрын

Kuracyja zrobił kawał dobrej roboty o tym, jak przez partactwo, m. in. przez wstawienie złego rodzaju szyny, przez wkręcenie połowy wymaganej ilości śrubek i kończąc na wypalaniu dziur palnikiem doszło do katastrofy pod Ełkiem. "Bo szyny były złe".

Czy jakiś pociąg się na tym wykoleił? Jak doszło do wykrycia usterki?

panie kolego, co tak rzadko z filmami, kręć pan coś bo ludzie czekają :(

bo szyny były złę😂

czy mi się wydaje czy na lewej szynie łupka wisiała na 1 śrubie? jak tak to ja się nie dziwie że się urwało

Widać, że to pęknięcie to trochę już stare jest. Pordzerwiało już.

czemu tak słabo z filmami ostatnio?

Fest sobie pękło

To musiał być defekt materiału

Dlaczego do tego doszło ?

@imnotaplayer957

Жыл бұрын

Nie wiemy

Bo szyny były złe i podwozie też było złe

@myoniwy

Жыл бұрын

Tu akurat tylko szyny były złe.

@prawienorm87

Жыл бұрын

Jak by podwozie było dobre to by szyny nie popsuly

Ciekawe. Czy to pęknięcie powstało podczas przejazdu pociągu? Czy wjazd w taką wyrwę może spowodować wykolejenie pociągu?

@mateuszivmvi8350

Жыл бұрын

Witam na tego typu pęknięciach bardzo rzadko (bynajmniej na tym fragmencie filmu który pokazał autor) chociaż dużo zależy np. od prędkości, czy jest to na łuku czy na prostce, w jakim stanie technicznym jest tor,czy to pęknięcie jest na "podparciu" , czy występuje poszerzenie, czy główka odleciała (bo często jest tak że jest pęknięcie a mimo to z łubki kawałek szyny nie wyleci) itp. itd. Jutro autorowi nagrania wyślę swoje zdjęcia z pracy. Głównie same zdjęcia, ale kawał solidnego materiału na duży odcinek.

@mateuszivmvi8350

Жыл бұрын

Tak pęknięcie powstało pod przejeżdżającym "pociągiem" po prostu pod obciążeniem.

@kondzio2003

Жыл бұрын

@@mateuszivmvi8350 dzięki za odpowiedź. A czy przejazd po takiej wyrwie uszkadza obręcze zestawów czy niekoniecznie? Skład może spokojnie jechać dalej?

@empe811

Жыл бұрын

@@kondzio2003 na WKD w Warszawie, na przystanku Raków przez długi czas (kilka miesięcy co najmniej) była taka "dylatacja" w torze, że można było rękę włożyć. Zestawy kołowe tłukły niemiłosiernie (ale to było naprawdę na przystanku, więc nie było dużych prędkości) i składy jeździły... z tym, że WKD to taki nieco większy tramwaj. Nie te tonaże i nie te naciski co na "dużej" kolei.

@kondzio2003

Жыл бұрын

@@empe811 WKD jak to określił mój wykładowca od techniki kolejowej "warszawki tramwaj na parametrach kolejowych"

brak dźwięku edit: słuchawki mnie oszukały 🤦

Witam 😉

@pawek8361

Жыл бұрын

My również witamy :)

@zabkowickimkmiosnikpociago5994

Жыл бұрын

Część Sylwia to ja Krzysiu miłośnik pociągow kd

Bo szyny były złe i podwozie też bylo złe

Czy mi sie zdaje czy to tor waski?

@DJMuNiO

Жыл бұрын

wydaje się

To zlodzieje szyn z Kapitana Bomby? Trakcja chociaz zostala?

Źle zespawano dwie szyny i dlatego nie wytrzymało..

Tory krzywe i obsiadają przez jadący pociąg i musi pęknąć

Zmęczenie, wada fabryczna lub zbyt ciasny montaż

Czy to jakość 21 wieku ? Pewnie nie możesz powiedzieć kto wyprodukował tą szynę. No chyba że to ma już 100lat 🥶 i mróz...

Ciekawe