เคยได้ยินได้ฟังมาว่าสายพานยุ่ยเป็นปัญหา ยังฟังหูไว้หู พอมาเห็นคลิบนี้ ได้เห็นรายละเอียดต่างๆ หมด ทุกอย่างแล้ว แสดงว่ารุ่นนี้ มันอ่อนแอจริงๆ รถควรออกแบบมาเพื่อรับใช้คน ไม่ใช่ออกแบบมาเพื่อ ให้คนไปเสียเวลารายละเอียดการดูแล จนมากเกินไป ต้องขอบคุณ บก.มากๆ ที่ลงคลิบนี้

@user-nd6se6xu7j

8 ай бұрын

โครตแย่เลย สายพานอยู่ในห้องเดียวกับเครื่อง อ่อนแอจริงๆ จุ่มนานๆก้ยุ่ยอยู่แล้ว

@NNNNNNon40

8 ай бұрын

ตอนผมขาย 1.0 ไป ผมบอกคนอื่นว่ากังวลเรื่องสายพานเลยขาย คนเหล่านั้นเอาแต่บอก H ทนจะตาย ใช่ครับ L15 ทนไม่เถียง แต่รุ่นนี้มันไม่ใช่ L15 ไงงงงง

@Eq-Ptr

8 ай бұрын

ปัญหาไม่ใช่เพราะสายพานแช่น้ำมัน.แต่ปัญหามาจากคุณภาพสายพานฮ่าๆๆ...ฟอร์ดก็เคยใช้ระบบสายพานแช่น้ำมันมาก่อนแต่ไม่เคยมีปัญหาเลยจนคนไม่รู้ว่าสายพานมันแช่น้ำมันเพราะมันไม่มีปัญหา.แต่มันไปห่วยที่ระบบเกียร์แทนในช่วงนั้นฮ่าๆๆ

@deaw993

7 ай бұрын

ยุ่นออกแบบรถให้ใช้ แสนโลครับ

@kru2934

7 ай бұрын

Thailand only เปล่าครับ 😅

คนถามดีเข้าจุดที่อยากรู้ทุกอย่าง คนตอบก็อธิบายกระจ่างแบบนี้ดีมากๆ อยากให้พวกที่ทำยูทูปเป็นแบบนี้กันมากๆ เท่าที่ดูส่วนมากจะไม่ค่อยได่เรื่อง

@johnwet5798

8 ай бұрын

จริง ไม่ต้องทำเป็นโยกโย้ หัวเราะ โน่นนี่นั่น เหมือนบางช่อง ช่องนี้ ถามตรงๆ ไม่ต้องลูกเล่น

อัลเมร่าตัวแรก1.2.ใช้โซ่ราวลิ้น อัลเมร่า 1.0เทอโบ ก็ใช้โซ่ราวลิ้น และรถยี่ห้ออื่นๆ หลายๆรุ่นก็ใช้โซ่ราวลิ้นกัน ...พวกเครื่องยนต์รถยนต์ที่ โซ่ราวลิ้น ตัวโซ่ราวลิ้น ส่วนมากจะมี อายุการใช้งานประมาณ 5แสน ก.ม. ถ้า5 แสน กม แล้วก็ต้องเปลี่ยนโซ่ ราวลิ้น แต่ ตัวสายพานราวลิ้นอายุการใช้งานมันประมาณ1แสน ก.ม. อายุการใช้งาน ตามสเปค โซ่ราวลิ้น 5แสน ก.ม. แต่ ในความเป้นจริง บางคันวิ่งทะลุ1ล้าน ก.ม โซ่ราวลิ้นก็ไม่เคยเปลี่ยน โซ่ราวลิ้น มันน่าจะเป็นอะไรที่ทนทานที่สุดในเครื่องยนต์แล้วละมั้ง คนทั่วไปใช้รถปีละ 1-2หมื่น กม 10ปีก็ประใสณ2แสน ก.ม. กว่าจะครบ5แสน ก.ม. ก็คงประมาณ25ปี ... แต่สายพานราวลิ้น ถึงระยะ ก็ต้องรีบเปลี่ยนแล้ว ใครอยากใช้งานแบบระยะยาวๆ ก็เลือกเครื่องนต์ที่ใช้โซ่ราวลิ้น เถอะครับ ไอ้เรื่องเสียงเงียบ กับ เสียงดัง นี่มันแค่นิดเดียวเองนะ

@NNNNNNon40

8 ай бұрын

รถสมัยก่อนใช้กันมาได้เนาะ พอยุคนี้ดันกังวลเรื่องเสียงดังซะงั้น ยุค TFR Dragon นี่ท่องไว้เลย เงียบพัง ดังวิ่ง5555555555

@user-ky1uy4dr8z

7 ай бұрын

ซิตี้พลาดเลยรุ่นนี้ เน้นเงียบแต่ไม่เน้นทน

@qwertasdf3749

4 ай бұрын

​@@user-ky1uy4dr8zซิติ้ 1.5 ใช้โซ่ แต่1.0 ทำไมกลับไปใช้สายพานนะ

@user-ic2kn2dr8c

3 ай бұрын

ลดต้นทุน กั๊กของ กั๊กออฟชั่น ไง​@@qwertasdf3749

@KhamCivil26

3 ай бұрын

เครื่องยนต์รถที่ใช้สายพานทามมิ่งมีแรงเสียดทานน้อยกว่ารถที่ใช้โซ่ วิศวกรเขาออกแบบเครื่องยนต์เล็กใช้สายพานก็อาจมีเหตุผลต้องการแรงม้า ส่วนเรื่องเสียงดังของเครื่องยนต์คงเป็นเหตุผลรองเพราะสามารถป้องกันได้โดยใช้วัสดุดูดซับเสียง ส่วนเรื่องความทนทานของสายพานหรือโซ่ รถรุ่นใหม่ต้องดูแลรักษาอย่างถูกต้อง อายุใช้งานสั้นได้ เช่น ใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ การเปลี่ยนถ่ายสารหล่อลื่นไม่ตรงตามกำหนด ฯลฯ

เป็นคลิปที่มีประโยชน์มากครับ กลัวแทนเลย 7000km ควรเปลี่ยนจริงๆ

คลิปนี้ดีมาก ทำให้คนซื้อรถ ตัดสินใจได้ง่าย เจ้าของอู่ก็อธิบายดี สุภาพ

ช่างอธิบายได้ดีมาก สุภาพ พูดเพราะ ขอบคุณ บ ก ที่ถามทุกสิ่ง เพราะน้องสาวก็ใช้รุ่นนี้อยู่เหมือนกันค่ะ หลอนๆกับสายพานอยู่ค่ะ

ได้ความรู้ดีมากครับ ขอบคุณสำหรับวีดีโอนี้ ช่างต้านี่ความรู้ ความเข้าใจในเครื่องยนต์แน่นจริง

ขอบคุณ บก. มากเลยครับติดตามเป็น FC อยู่กระบี่ครับ ได้ความรู้มากๆๆครับ

บก ผมเองก็เจอด้วยตัวเองมาแล้ว แต่ ยังอยู่ใน Warranty ครับ งบประมาณซ่อม 75,000 ศูนย์ให้ดูครับ

ออกแบบได้ชุ่ยมาก ใครเค้าเอายางจุ่มนำ้มันแถมรับแรงเครื่องอีก จริงๆควรต้องเป็นโซ่เท่านั้น

@user-wf9uv4vi6z

8 ай бұрын

ถ้าเป้นเวฟ125คงมีชุดเเปลงโส่เเต่ง

@user-fj6cj6tj7v

8 ай бұрын

ถ้าเก่งคุณคงได้ออกแบบรถขาย

@sarawutrueangsil807

8 ай бұрын

สภาพดูคลิปจบปะ

@eyevimon3399

8 ай бұрын

ดูให้จบ

@l3_est637

8 ай бұрын

ไม่มีขับ ก็แหกปากโวยวาย

ได้ความรู้มากเลยครับ ใจหายเลย.

เจ้าของอู่พูดเคลียร์ดีมากครับ. คนถามก็ถามได้ดี

Ford ranger ตัวใหม่ก็เป็นแบบนี้ ผมถึงไม่เล่น เล่นตัว ranger 2.2 แทน เครื่อง NA ของ H , T ทนกว่า ติดแก๊สสบาย ผมใช้ jazz gd ติดแก๊สมาสี่แสนกว่าโล ยังปกติ แค่เริ่มกินน้ำมันเครื่องมากขึ้นกว่าแต่ก่อน เครื่อง Turbo ต้องดูแลกว่าเครื่อง na ปกติทั่วไปมาก ของเหลวควรเปลี่ยนก่อนระยะเป็นดีที่สุด

คลิปนี้มีประโยชน์

ผมนี่รอดแล้ว ออกยารีส ทนดี เสียอย่างเดียว ตึงตังไปหน่อย แต่เปลี่ยน โช๊คและ ยางนุ่มๆ จบเลย ฟิน

เป็นรถที่ดีครับ ชอบส่วนตัว เเต่ติดปัญหาเรื่องนี้อย่างเดียว อย่างอื่นชอบหมด.

กรองน้ำมันเครื่องตัวดีเลย ถ้าไม่เปลี่ยนมันวิ่งจะผ่านกรองไปเลย

คลิปวิดิโอทรงคุณค่าครับ

City รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่น มีชื่อเสียงเรื่องอึดถึกทน พอมารุ่นนี้จบเลย

รุ่นที่ออกปีแรกหมดประกันศูนย์พอดี สั่นสะเทือนระดับ8.9ริกเตอร์เลยนะครับ

สวัสดีครับ บก. รถผม Yaris ติดแก๊สLPG ใช้นมค. Liqid moly 0w20 ใช้มา6ชุดแล้ว ใช้ดีเลยครับ ถ่ายทุก10,000กม. สียังไม่ดำครับ บางช่วงมีโปรแถมน้ำมัน flushing ด้วยครับ

@user-qs3pz7lu2c

4 ай бұрын

ติดแก๊สนำ้มันเครื่องมันใสอยู่แล้วครับ

คนทำคริบจงเจริญๆๆๆ

โหดร้ายมาก ถ้าจะให้ใช้น้ำมันเครื่องแค่ ๗,๐๐๐ กิโลเมตร แถมต้องใช้ฟลัชชิ่งอีกต่างหาก เปลืองโคตรๆ

@user-hp8eh9wj6e

3 ай бұрын

คหสต ไม่จำเป็นคับ ผมใช้รถมาไม่เคยใช้น้ำยาพวกนี้ เปลี่ยน นมค ตาม ระยะจบ

@tomtomtom7829

Ай бұрын

​@@user-hp8eh9wj6e ไปลองใช้ city1.0สิ คุณอาจจะไม่คิดแบบนี้

โดนมาแล้วครับ สี่หมื่นกว่า ดีนะยังอยู่ในประกัน

ชอบความแรงแต่ก็ตัดใจเลือกยาริส แลกมากับความอืดอาดได้ความทนทานไม่จุกจิก เห็นข่าวซิตี้มาหลายครั้งแล้ว คิดถูกที่ยังไม่เลือกครับ แต่ในใจก็แอบเหล่ซีอาร์วีตัวใหม่ มันหล่ออ่ะ😅

@user-ky1uy4dr8z

6 ай бұрын

ท่านเลือกถูกแล้ว

@patrickcommizza4754

5 ай бұрын

จะรถเก๋งและรถกระบะ มีแค่โตโยต้าและมิตซูที่ยังไว้ใจได้ครับ

สายพานราวลิ้นจุ่มน้ำมันเครื่องมันเป็นปัญหาตั้งแต่ฟอร์ดแล้ว ฮอนด้าก็ยังจะทำตามอีกเนอะ ทั้งๆที่เครื่องรุ่นอื่นของฮอนด้าใช้โซ่ราวลิ้นกันหมด รุ่นที่สายพานราวลิ้นจุ่มน้ำมันเครื่องนี่จบไม่สวยสักคัน ใครใช้อยู่ก็เตรียมตัวเลย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องถี่แค่ไหนก็สึกหรอกว่าโซ่แน่นอน

เติมน้ำมันเครื่องเกินนี่ผมว่าไปซื้อพวกขวด 3 ลิตรสองขวด แล้วเสียดายแน่ๆ เลย

คลิบนี้ถือว่าสาระสูงสุด❤👍

ขับไป เป็นทุกข์ไป.... รอเวลา

ได้รู้มากครับ ขอบคุณครับผม

ผมวีออสน้ำมันศูนย์หมื่นโล ก็พังครับแหวนตายติดเครื่องหลวมครับ แต่ก็สองแสนแปดหมื่นครับจบ ทำไหม่แล้วคราวนี้ หกพันโลพอครับไม่งั้นจบ ยังต้องอัดจาระบีเพลาขับด้วยนะครับ

ขอบคุณที่ทำให้รู้ จบข่าวรู้นนี้

ดูแล้วมันก็เหมือนกับการออกแบบผิดพลาด ก็คงเหมือนกับเกียร์ CVT ของรุ่นหน้ากบหรือหน้าคางคก ที่พอเลยระยะประกันก็เสียเกือบทุกคัน ถ้าใครบอกว่าการออกแบบดีจริง ก็คอยดูรุ่นต่อไปว่าเขายังเอาเครื่องที่ออกแบบยังงี้ไปใส่ในรถรุ่นใหม่หรือป่าว เหมือนเกียร์ CVT ที่ยังเปลี่ยนเป็นตัวใหม่เลย และไม่รู้เป็นโชคดีหรือป่าวที่ทั้ง สนง.มีผมใช้ VIOS 2013 อยู่คนเดียว นอกนั้นเขาใช้ ฮอนด้ากันทุกคน และมีผมคนเดียวที่เอารถเข้าศูนย์ตามระยะมา 10 ปีแล้ว ไม่ได้ซ่อมอะไรเลย ส่วนพวกคนอื่นใน สนง. มีทั้งสนิมกินประตู พื้นรถ บางคันแอร์เหม็น แอร์ไม่เย็น แบตหมดเร็ว เบรคแล้วสั่น ก็มีบางคันที่ยังไม่เจออะไรเพราะใหม่อยู่ แต่พวกที่เกิน 3 ปีขึ้นไป เจอหมดเลย

@tuchanonkham7091

8 ай бұрын

ผมคิดถูก ที่ซื้อ วีออส มาใช้

@user-nd6se6xu7j

8 ай бұрын

ดีที่ผมเลือกโตโยต้า ฮอนด้าแรงจริงแต่เครื่องไม่ไหว

@blackdog-fn4rn

8 ай бұрын

​@@tuchanonkham7091ช่วงล่างเป็นไงบ้าง ฝนตกเป็นไง

@yoooo754

8 ай бұрын

ผมใช้ toyota 06 หน้าหมู ทนถึก น้ำมันเครื่องก็เติมไป อย่าให้แห้งก็แล้วกัน เกียร์ก็ทนถึก😂😂😂 ไมล์175,000 เปลี่ยนโช๊คไป4ต้น+ซ้อมช่วงล่าง ว่ากันไป

@thammaraksoontralak9751

8 ай бұрын

อยู่ที่การดูแลครับ ของผม cityzx ปี 2005 เกียร์ เพิ่งเสียไปตอน 460000 กม ก็ถือว่าคุ้มนะ เกือบ 18 ปี

สายพานกับเฟือง ต้องมีแรงเสียดทานเยอะๆถึงจะหมุนด้วยกันดี จึงสงสัยถ้าแช่น้ำมันสายพายไม่ลื่นไปรึครับ แต่เราคิดได้คนออกแบบก็คิดได้ คงแก้ปัญหาด้วยน้ำมันเครื่องเกรดดีๆและเปลี่ยนบ่อยๆตามที่แนะนำ ขอบคุณครับ

@jamesbollz4882

8 ай бұрын

สายพานเป็นแบบฟันครับ

พี่คนสำภาษณ์​นี่เก่งม่ก

เป็นรถแรงที่จุกจิกจริงๆ ครับสำหรับhonda. เล่นมาหลายคันเทียบกับ toyota นี่แทบไม่ได้ซ่อมไรมากเลย

@ratchanonsukpeang5777

8 ай бұрын

แต่เครื่อง​ turbo​ รุ่นใหม่ๆของค่าย​ T​ ไม่มีผลิตออกมาในร่างเก๋งเลย​ที่ทำขายราคาทั่วไป​ มีแต่ยัดลงในตัวแรง​ GR​

ไหนๆก็ยกลงแล้ว..เปลี่ยนเครื่องเลยครับ..

ท่อที่ว่าปล่อยทิ้ง ในสปอร์ตไรเดอร์ อันนี้นคือท่อระบายไอฝาวาล์ว ไม่ใช่ท่อน้ำมันเครื่องเลี้ยงเทอร์โบ มันคนละเรื่องกัน ครับ

น้ำมัน0w20 เอาไว้ขายอะไหล่โดยเฉพาะ เอาไว้เหยียบลื่นปื้ดไม่รอรอบ เหยียบหนักก็พังไว อุณหภูมิ100c ทำลายฟลิมน้ำมันไวมากแม้จะสังเคราะห์แท้ ไทยเมืองร้อนด้วยยิ่งไปใหญ่ครับ

@eddkrub

8 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/ZHeYupqdfNnMiZM.htmlsi=-xI7DQHnAgW6VWge

ฟอด2.0 โบคู่ก็เหมือนกันครับ

ดีเซลก้มีน้ำมันเลี้ยงแกนเทอณ์โบครับ ที่ทิ้งลงพื้น สายระบายไอน้ำมันเครื่องครับ

สำหรับลูกค้าฮอนด้า ท่องไว้แค่ว่า "แรง อะไหล่หาง่าย ศูนย์บริการเยอะ ขายต่อได้ราคา" พอแล้วครับ ส่วนถ้ามีปัญหา ก็โทษน้ำมันเครื่องไม่มีคุณภาพ จบสวยๆ ^ ^ และก็หาเงินมารอซ่อม เกียร์ด้วยนะครับ

@jingjing1922

8 ай бұрын

เกียร์นี่พังทุกรุ่นเลยไม่ใช่แค่honda ถ้าเป็นเกียร์ CVT

@limpriderz3141

8 ай бұрын

​@@jingjing1922แต่ H จะไปไวกว่าแค่นั้นครับ

@jingjing1922

8 ай бұрын

@@limpriderz3141 ที่ไปไวน่าจะพวกเอาไปทำแรงมากกว่า ถ้าขับใช้งานรถเดิมๆดูแลถึงๆไม่ได้พังกันง่ายๆหรอก

@user-bi4hx2nm9x

8 ай бұрын

โต สายพานcvt เท่าแขน ของ h เท่านิ้วโป้ง@@jingjing1922

@limpriderz3141

8 ай бұрын

@@jingjing1922 ตามสมัยครับ H วัยรุ่นทำแรง

10:16ไม่ว่าจะดีเซล-เบนซินสายน้ำมันเครื่องเลี้ยงแกนเทอร์โบอันนี้ขาดไม่ได้ครับ ส่วนสายระบายไอน้ำมันเครื่องคนละส่วนกันครับ แค่ระบายแรงดันด้านล่างห้องเผ่าไหม้ มันจะมาพร้อมน้ำมันเครื่องที่ร้อนกลายเป็นไอ ไม่ได้มีส่วนไปหล่อลื่นเทอร์โบ ใบหน้าเทอร์โบไม่ได้มีการเสียดสีไม่ต้องหล่อลื่นก็ได้ปล่อยทิ้งได้เลย อินเตอร์จะได้สะอาด ท่อร่วมไอดีก็สะอาดลมเข้าสะดวก

@user-us9jx7ey7s

8 ай бұрын

ใช่คับถึงได้บอกว่าช่างมั่วที่เขาทิ้งคือไอต่างหากละ

@suchatphulap345

8 ай бұрын

เขาคงคิดว่าสายน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ กับสายระบายไอคืออันเดียวกันมั้งครับ😂😂😂

@user-lg1dn2xg9e

7 ай бұрын

ใช่ครับ จะน้ำมันอะไรก็ช่าง ถ้าไม่มีน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ ก็เตรียมกินพะโล้ยายนงค์ได้เลยครับ 😂

@ff..loveisuzu5019

4 ай бұрын

การออกแบบเครื่องไม่ดี ที่เอาสายพานไปแช่ นมค. หรือสายพานคุณภาพไม่ดี แต่ผมว่า การออกแบบมากกว่า กลับไปใช้สายพาน แทนที่จะใช้โซ่เหมือนเดิม

ละเครื่องนี้เสียง่ายจริงๆ บรึ่ยยย

พี่ต้องแยกน้ำมันเลี้ยงแกนกลับสายระบายไอออกจากกันก่อน บนโลกนี้ถ้าเป็นเทอร์โรงงานมันใช้น้ำมันเลี้ยงแกนทั้งหมดครับ ยกเว้นเทอร์โบซิ่งบางยี่ห่อ

@Jackie666u

4 ай бұрын

ยี่ห้อไรครับ

ตอนออกใหม่ๆ คือกระแสดีมากจนผมเกือบจิตหลุดซื้อ ตอนนี้ดีใจที่ฝืนใจได้

@user-hl8gl1ld3x

8 ай бұрын

คิดจะซื้อเหมือนกัน โชคดีมากไม่ทันซื้อ เห็นคลิปนี้ก่อน จุกจิกและน่ากลัวมาก เปลี่ยนใจเป็นรถไฟฟ้า ประหยัดกว่ารถ น้ำมัน 3 เท่า

@tk_4664

8 ай бұрын

4ปีที่แล้ว จะซื้อรถคันแรกลังเล 1.0โบ กระแสแรง แต่ผมก็เลือก Yaris1.2 มาติดแก๊สLPGครับ ไม่มีปัญหาเลย 1.3แสน กม. ประหยัดด้วย กม.ละ1บาท

@tohthunder

8 ай бұрын

@@user-hl8gl1ld3x ตอนนี้ผมก็ออก Dolphin แล้ว แฮปปี้มาก ส่วนอนาคตจะลายออกไหมก็คงรอดูกันต่อไป

@1friday12

8 ай бұрын

@@tk_4664 16ปีที่แล้วผมซื้อทีด้าเป็นโซ่ราวลิ้ว และเป็นเกียร์กระปุกด้วย วิ่งมาเกือบสามแสนโลขับอย่างเดียวเปลี่ยนแต่อะหลั่ยสิ้นเปลืองนิดๆหน่อยๆ

เล่นรถเทอร์โบ การรักษาบำรุง ก็ต้องมากขึ้น ผมถึงชอบ na มากกว่า

@thaweewitkhlongcherngpuen1830

8 ай бұрын

+1

น้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสมทำให้สายพานเสื่อมเร็ว เหมือนเกียร์ CVT.เอาน้ำมันเกียร์ทั่วไปมาใช้ไม่นานก็พัง คนใช้รถจำนวนมากมักจะนำรถไปเซอวิสเองเมื่อพ้นระยะประกันเพราะเห็นแก่ประหยัดเล็กน้อยแต่มีความเสี่ยงสูงที่จะไปเจอช่างบ้านๆที่ไม่มีความรู้มากพอ

รถเก๋งนิสสันอัลเมร่าเครื่อง1000ซีซี ขับทางไกลวิ่งฉิวแรงดีมากๆค่ะเหมือน กับเราขับเครื่อง1600,1800เลยนะคะ

@user-iz2is1qp5s

3 ай бұрын

กลับประมาณ 120 อัตรากินน้ำมันกี่กิโลลิตรครับขออนุญาตเรียนถามครับ

@user-hl2ok7lf6d

3 ай бұрын

@@user-iz2is1qp5sขอตอบแทนครับ ถ้าทางยาวๆ20ต้นๆครับ แต่ถ้า เหยีบๆเบรคๆ 16-19โลลิตรครับ

นี่ไงปัญหาของตี้โบมาจริงๆเหมือนที่เขาเล่ากันมานานแล้วว่า รถรุ่นนี้เจ้าของต้องทำใจ มันแรงตริงประหยัดจริงแต่ต้องแลกมาด้วยค่าบำรุงรักษาที่สูงและแพง และเครื่องจะเสื่อมไวกว่าเครืีอง NA ด้วย ก้คิดดูง่ายๆเครื่องแค่พันแต่ใส่โบเพื่อเพิ่มแรงม้าจนได้สูงถึง122 กว่า เครื่องมันก้ต้องมีการสึกหรอเร็วเป็นธรรมดา ในขณะที่NA ไร้หอย มันก้ผลิตแรงม้าได้ตามพละกำลังของมัน อายุการใช้งานการบำรุงรักษาก้ถูกกว่า อย่างรถผมมาสด้าสองปี2012 ถึงปัจจุบันวิ่งมา 350000 โลแล้ว เครื่องยังดีอยู่เลยไม่มีปันหา เพราะเข้าศุนยตลอดระยะเวลา 12 ปีที่ผ่านมา แต่ที่ไปก่อนแล้วคือพวกชิ้นส่วนระบบข่วงล่าง เช่น ปีกนก ลูกหมาก แร็ก ชอคอัพ ยางยึดแท่นเครื่องืยางหุ้มเพลา ลูกหมากคันชัก ไม้ตีกลองเป็นต้นซึ่งมันก้เสื่อมตามอายุและการใช้งานเพราะผมเป็นคนขับรถห้าว สมบุกสมบันขึ้นเขาลงดอยขุนตานเชียงใหม่ลำปางบ่อยมาก และเข้าแรงด้วยตามความซิ่ง ระบบข่วงล่่างเลยไปก่อน แต่เรื่องเครื่องยนตฺไมีเคยสีปันหาเลยคัยเพราะเป็นเครื่องธรรมดาไม่ใช่โบอะไร

เท่าที่ดูจนจบนะ น้ำมันเครื่องเจ้าของรถไปเปลี่ยนอะไรมา เหนียวติดตามเครื่องเต็มไปหมด แล้วน้ำมันเครื่องเกินมาสองลิตรนี่มาจากไหน ไปเติมเพิ่มมามันก็ล้นไปพังส่วนอื่นไปหมด

ของผมก็เป็นครับ เป็นตอน 72xxx โล แต่มี ultimate care เลยเคลมฟรีครับ

@user-nw6ru9it4g

4 ай бұрын

ผมโดนตอน78000โลคับ ทางศูนย์ช้วยมา2หมื่นกว่าบาท เพราะผิดนีดเข้าศูนย์ไป3-4ครั้ง รวมผมจ่าย5หมื่นกว่าศูนย์ออก24000คับ

@palmanw

3 ай бұрын

@@user-nw6ru9it4g จุกอยู่เหมือนกันนะครับเนี่ย

คือถ้าใช้รุ่นนี้ต้องบำรุงรักษาก่อนถึงระยะ เช่นเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆไม่เกิน7000โล เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งทุกๆไม่เกิน70,000โล น้ำมันเกียร์ทุกๆไม่เกิน30,000โล น้ำมันเครื่องใช้เกรด api-sp ทำตามนี้ถ้ามันยังพังก็แล้วแต่บุญวาสนาละ

@23boyasan

7 ай бұрын

ถ้าเราต้องซื้อรถที่แพงกว่าเพื่อนบ้าน และเติมน้ำมันที่แพงกว่าเพื่อนบ้าน แล้วยังต้องเสียเวลามาบำรุงรักษามันขนาดนี้อีก ผมว่าเราไม่ควรซื้อรถรุ่นนี้ครับ

@huttoo7506

6 ай бұрын

@@23boyasan มันอยู่ที่ความชอบและความพอใจครับ เพราะบางคนไม่ได้ซื้อมาเพื่อใช้เฉยๆ บางคนชอบความแรง บางคนชอบเพราะแต่งสวย ซึ่งถ้าเทียยกับในคลาสๆเดียวกัน มันแรงสุด

@user-fi7kp6pp4q

4 ай бұрын

​​@@huttoo7506ใช่ครับผมก็เลือกอยู่ดี ส่วนตัวชอบใช้ของที่มียี่ห้อใส่รถอยู่แล้วชอบเปลื่ยนก่อนถึงจุดเปลื่ยน อย่างช่วงล่วงนี้จัดเต็มเปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่ปัญหาสำหรับคนชอบ

เหมือนก่อนหน้านี้ ช่างรู้ปัญหาแล้ว ปล่อยให้เจ้าของรถรับจบเลย(ก่อนที่จะมีอาการเดินไม่ครบสูบ)

อวยกันตาย ดีมากๆๆๆ แพงสุดๆๆๆ ผลลับที่ได้คุมราคาเลยเนาะ

เทคโนโลยี down sizing ต้องไปดูปัญหาจากผู้ต้นคิดที่เคยทำมาก่อนขายได้แค่เจนเดียวแล้วก็เลิกทำไป เพราะปัญหาดีเฟคต่างๆ เทคโนโลยีใหม่ๆมักจะมีข้อเสียสำหรับการใช้งานในระยะยาวอยู่เสมอครับ

@dttd6340

8 ай бұрын

ใช่เลยครับ

อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของรถไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะ อาจจะอยากเพิ่มระยะเปลี่ยนถ่ายด้วยการเติมหัวเชื้อเพิ่มทีหลัง ทำให้ปริมาตรน้ำมันเกินขีดกำหนด

ผมว่าถึงจะเป็นน้ำมันเครื่องถูกเบอร์สายพานก็เป็นขุยแน่นอนเพาาะแช่ในน้ำมึนเครื่องที่ร้อน สายพานโดนต้มตลอดเวลา แก้ปัญหาได้อย่างเดียวคือขายทิ้งซะ

@eakdumnern5346

8 ай бұрын

โรงงงานผลิตเขาทดสอบทั้งเป็นอากาศหนาวเป็นน้ำแข็ง หรือ ทดสอบจุ่มบนน้ำมันเครื่องร้อน ทดสอบจนสายพานเสีย และทดสอบอื่นๆ อีกมากมายก่อนออกมาขาย คนวิจารณ์ไม่เคยรู้เลยว่าเป็นอย่างไร คนที่ใช้ชอบประหยัดใช้ของไม่มีคุณภาพ ทั้งสายพาน หรือน้ำมันเครื่อง แต่ไปโทษโน่นนี่นั่น แต่ไม่โทษตัวเอง สายพานแท้ปกติวิ่งได้ถึง 250,000 กิโลเมตรหรือมากกว่า แต่นำมาใช้ไม่เกินหนึ่งแสนกิโลเมตร ตัวที่เสียคือ ลูกรอกเสีย หนึ่งหมื่นกิโลเมตร จึงกำหนดให้เปลี่ยนพร้อมกัน 80,000 -100,000 กิโลเมตร

@9Dekchang

8 ай бұрын

@@eakdumnern5346ที่พังก็สายพานแทร่ๆนะท่าน

ฟอร์ด 2.0 ก็สายพานจุ่มน้ำมัน

กำลังอยาก จบเลย😂

น่ากลัวกว่าที่คิด ดูแต่ละอย่าง อุปกรณ์พร้อมเสียทั้งนั้นเลย

จุ่มน้ำมัน นึกว่าโซ่ ดันใช้สายพานซ่ะเฉย เห็นความเละเทะ จำนวนชิ้นส่วนของเครื่องยนต์แล้ว เห็นสมควรว่ารถในอนาคต ควรเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า จริงๆ

@user-iz2is1qp5s

3 ай бұрын

นิสสันยี่ห้อเดียวครับที่ใช้โซ่นอกนั้นเป็นสายพานทั้งหมด

@kritchaitancharoen4350

7 күн бұрын

@@user-iz2is1qp5s รถผมก็ Honda ก็โซ่ครับ

บ.ก. เข้าใจผิดไปอย่างนึงนะครับ เทอร์โบทุกรุ่นจำเป็นต้องมีน้ำมันเลี้ยงแกน เทอร์ไบน์ทั้งหมด สายที่ต่อทิ้งด้านล่างอย่างที่พูดถึง คงเป็นแค่สายระบายไอน้ำมันเท่านั้น

สำหรับผมนะ ผมว่ามืการแก้ปัญหาที่ผืดจุดแต่แรก ไฟโชว์ไปลบโค๊ต ทะลุตแกรงกรองบางส่วน ทำให้เศษต่างไปทั่ว เครื่องเลยต้องเอาลงมาล้างทั้งระบบ คือการแก้ปัญหาครั่งแรกอาจจะพลาดครับ ของเจ้าของรถอละคนแก้คนแรก

ท่อไอน้ำมันเครื่องกับท่อน้ำมันเลี้ยงแกนคนละอันกันนะครับ ดีเซลก็เหมือนกันที่ถอดทิ้งกันมันท่อไอน้ำมันครับไม่ใช่ท่อน้ำมันเลี้ยงแกนครับ

ทำเครื่องแบบ koniesegg ก็จบครับไม่ต้องมีสายพายใช้โซลินอยล้วน ไม่ต้องกลัวไฟอ่อนไฟแก่ระบบจัดการให้ทุกอย่าง น้อยค่ายที่จะทำเครื่อง 2.0 ให้ได้แรงม้า 660 ตัว แต่koniesegg ทำได้ ฮอนด้าที่อยู่มายาวนานน่าจะทำบ้างนะครับ

@underthehood9162

8 ай бұрын

เทคโนโลยีแบบนั้นเครื่องตัวละเป็นล้านครับ ถ้าทำแบบนั้น city ราคาขายเริ่มต้นคง 10ล้าน+

@Jay-je8fc

8 ай бұрын

ใจเย็นครับ รถราคาเจ็ดแสน 🥲

ขับjazz gk สบายใจครับไม่จุกจิก ตอนแลกก็อยากได้นะครับ ตอนนี้ไม่ดีกว่า ตอนนี้ใช่มาแสนเจ็ดแล้วยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ

Honda ออกแบบวิจัยเครื่อง 1000 Turbo เป็นครั้งแรก สวน Nissan นั้นมีเครื่องต้นแบบและผลิตมาก่อน จึงทำให้มีราคาถูกกว่าและปัญหาน้อยกว่าในระยะทางที่เท่ากัน

@fieldsondeer7567

8 ай бұрын

ไม่เกียวครับ ที่ทำแบบนี้โดยเอาสายพานไปจุ่มน้ำมันเครื่องเพราะลดต้นทุน

@ggm9448

8 ай бұрын

เขาไม่ได้วิจัยมาครั้งแรกครับ เครื่องตัวนี้มันไปลงที่ซีวิคยุโรปตั้งแต่ตัวปี 16 แล้ว ปัญหาก็เจออยู่ แต่เพื่อให้ผ่าน Eco car phase 2 เลยเอามาสถิตในซิตี้ให้คนเราใช้นี่แหละครับ ปล. ฮอนด้าไม่ได้ Develop เอง แต่จ้างบริษัทนึงของยุโรปวิจัยอีกที

ฮอนด้า ซิตี้ 1.0 เทอโบ ได้บทเรียนอีกแล้ว อยากได้เครื่องแรง ก็ต้องดูแลแพงหน่อย

น่าจะมีตามมาอีกหลายคัน

อาการรถผมเริ่มมาแล้วครับ 87,000 โล เทอร์โบหอน คาดว่าเครื่องน่าจะตันในเร็วๆนี้

ต้นแบบมาจาก เครื่องตัดหญ้าGX35. 5555+ สายพานอยู่ในเครื่องเหมือนกัน

สามสูบวุ่นวายขนาดนี้เลย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์100 แท้ตามระยะกำหนดหรือเร็วกว่าน่าจะดีครับ

พังง่ายก็เรื่องหนึ่ง แต่รถ50000 กม พังขนาดนี้น่าคิดนะครับ

@amnatgo7064

8 ай бұрын

คิดเหมือนผมเลย..กำลังจะเม้นพอดี...

เครื่องตัดหญ้า Honda Gx25 Gx35 Gx50 สายพานก็จุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่องเเบบนี้เเหละ

น้ำมันเครื่องร้อนๆ แล้วสายพานไปแช่ในนั้น ก็ลองนึกสภาพดูครับ

เจอคลิปนี้ บายเลยรุ่นนี้

บรรลัยเลยแบบนี้ คนใช้อยู่ เขาจะรู้กันมาก น้อย แค่ไหน

อ่อ รถเทพ หนักแค่ไหนซ่อมแพงแค่ไหนไม่ใช่ปัญหา รถนอกบัญชีนิยม แค่ขับผ่านคนก็บอกขวัญใจรถสไลด์ คนใช้ไม่บ่น คนล้อนิยมมือสอง ชอบแบบใช้ไปซ่อมไป ไม่เคยบ่น เน้นขายง่าย แล้วซื้อใช้มือสองไปเรื่อยๆ 🤣

น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุก5000โลหรือไม่เกิน6เดือน เมื่ออย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน ตามที่ศูนย์แนะนำ

เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทุก 5,000 กม. 0W-20 Fully Synthetic API-SP เปลี่ยนกรองทุกครั้งตลอด ไม่รอดครับ เศษไปตันทั้งระบบ เทอร์โบพัง ประเก็นแลป เดินไม่ครบสูบ รถวิ่ง 75,000 รถล็อตแรก ถ้าต้องดูแล ทั้งบ่อยทั้งหลายรายการกว่าชาวบ้าน จะประหยัดน้ำมันแค่ไหน ภาษีถูก ปีละ 800 ก็ต้องมาเสียค่าบำรุงเยอะๆอยู่ดีแหละครับ ทั้งน้ำมันเครื่องที่บ่อยกว่า ต้องค่อยฟลัช ต้องเปลี่ยนสายพานก่อนกำหนด Fully Synthetic API-SP ยี่ห้อดีๆก็ อย่างต่ำ 4 ลิตร 2,000 บาท จะดูแลดีแค่ไหนก็แค่ยืนเวลาใช้งาน และต้องเสียเงินเพิ่ม อ้วกครับ ผมถอดใจ ขายไปแล้ว

@clubza9721

7 ай бұрын

ถูกครับ ในขนาดที่รถเทอร์โบ รุ่นอื่นอย่างนิสสัน อัลเบร่า civic fc fk fe ตัวเทอร์โบ ใช้น้ำมันเครื่อง 0w20 สังเคราะห์แท้ เค้ายังใช้ได้ตั้ง10,000โล แต่ตัวซิตี้ต้องมาเปลี่ยนทุก5,000-7,000 สุดท้ายก็พัง งี้ก็ไม่ไหว

@geesus6920

5 ай бұрын

ผมกำลังจะออกเลย เห้นคลิปนี้ เปลี่ยนใจทันที ตอนนี้อยากรุ้ว่า ehev เป้นเหมือนตัวเทอโบไหมครับ ถ้า Eco car ตอนนี้มองเป็นตัว yaris จะดีที่สุดไหมครับ

@ArtCMRY

5 ай бұрын

@@geesus6920 ehev 1.5 ใช้เป็นโซ่ไทม์มิ่ง ทนทานกว่าแน่นอน ถ้าจะซื้อ city แนะนำเป็นเครื่องตัวนี้ครับ สำหรับ yaris ถือว่าน่าใช้ อุปกรณ์ครบสุดที่ ecocar ยุคนี้ควรมีแล้วครับ

@qwertasdf3749

4 ай бұрын

​@@geesus6920ตัวไฮบริด เครื่อง 1.5 ครับ ใช้โซ่ไม่ใช่สายพานครับ

ดูไปดูมาหนักพอสมควร

ตัว City เทอร์โบ เริ่มจุกจิกละ เพราะใช้ สายพานแทนโซ่ เสียแต่ละครั้งต้องเปลี่ยนเทอร์โบด้วยแย่จัง

ตอนได้ยินแรกๆ แพนิคมากบอกเลยครับ แต่มันมีวิธีป้องกันที่พอจะทำได้คือ สมมุติว่า สายพานทุกคันต้องเปื่อย การเปื่อยก้มาจากน้ำมันเครื่อง ก็เปลี่ยนเร็วหน่อย 6000 โลเปลี่ยนพร้อมกรองเลย คือต่อให้มันเปื่อยยังไงกรองต้งดักไว้ ถ้ามันมาตันที่เทอร์โบ คือ กรองมันไม่กรองแล้ว มัน bypass เลย ถ้าเอารอบรอบประแจ B คือ นานไป 14000 km เลย ถ้ามันเปื่อยคือ ตันไปนานแล้ว แต่ถ้าเผลี่ยนทุก 5000 นะ น้ำมันเครื่องที่พึ่งถ่ายกว่ามันจะเริ่มกัดกร่อนได้ก็ 4000 โล พอ 5000 ถ่าย มันก้ลดการสึกหรอไปครับ

@MPS456

8 ай бұрын

และฮอนด้าก็แปลกนะให้เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องรอบเว้นรอบ แทนที่จะให้เปลี่ยนทุกรอบ เวลาผมเอาเข้าศูนย์ต้องคอยบอกให้เปลี่ยนตลอด

@1friday12

8 ай бұрын

@@MPS456 เครื่องออกแบบใหม่ครับ คนออกแบบก็พึ่งรู้ รอ1.0โบเจน2 หรืออาจจะเลิก เทคโนมันไปเร็วครับ

ผมใช้รถรุ่นนี้อยู่วันนี้เอารถเข้าศูนย์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เค้าบวกเพิ่มค่าทำความสะอาดแฟชชิ่ง 1455บาท ผมเห็นแล้วงงอะไรคือแฟชชิ่ง เลย์หาข้อมูล เจอคลิปนี้ ถึงรู้ เขาออกแบบมาไม่ดี ไม่ควรรับผิดชอบหรือครับ แล้วให้เราเสียตังค์ทำความสะอาด มันใช่หรือไม่

น้ำยาหม้อน้ำที่รองรับสูงสุดตอนนี้ มี Liqui moly, longlife สีฟ้า 170C นอกนั้น 100-120c

สาเหตุนี้แหละครับที่ทำให้ผมไม่กล้าใช้รถกระบะเจ้าที่ บก.พูดถึง ทั้งที่ชอบรูปทรงมาก ๆ

@boydce5617

8 ай бұрын

พอบอกรุ่นได้ไหมครับ ผมไม่ทราบจริงๆ

@ABc-sw8zq

8 ай бұрын

Ford ranger , everest เครื่อง 2.0

@nicholasbentley4434

8 ай бұрын

ฟอร์ด เรนเจอร์ 2.0

@boydce5617

8 ай бұрын

ขอบคุณครับ

@user-ys1zh8js7b

8 ай бұрын

อาการนี้ยังไม่เจอนะครับในกระบะFord

ผมใช้รถซูซุกิสวีฟรุ่นgl ปี2013 เป็นยี่ห้อรถที่บางคนอาจจากแบกปากเมื่อได้ยินยี่ห้อนี้ แต่ของผมตอนนี้เลขหน้าไมล์แสนสี่หมื่นกว่าโลแล้วครับยังไม่เคยซ่อมอะไรเลยครับ ยกเว้นเปลี่ยนยาง น้ำมันเครื่องตามระยะการใช้งานครับ

@index4717

8 ай бұрын

ผม Swift GL 2018 ใช้มา 60,000 Km ใช้งานสะดวก คล่องตัว ประหยัด ยังไม่ได้ซ่อมอะไรเหมือนกันครับ

@peamthanaritmongkol7987

3 ай бұрын

พี่สาวผมใช้ตัว 2018 อยู่จะ 100000 โลยังไม่เจอปัญหาอะไรครับ

จะว่าเป็นข้อเสียก็ใช่แหละ แต่ก็อยู่ที่ผู้ใช้ด้วยส่วนหนึ่ง ของผมใกล้ระยะเปลี่ยนสานพานแล้ว ตอนนี้ก็ยังปกติดีอยู่ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนระยะแจ้งเตือนตลอด+ต้องเปลี่ยนกรองด้วยทุกครั้ง 🤔

ฮอนด้าต้องแก้ปัญหาแล้วเป็นแบบนี้ถ้าอย่างนี้น้ำมันเครื่องไม่เกี่ยวแล้วล่ะ

ซื้อรถมาใช้ เอามาใว้ใช้งาน ยังต้องคอยดูเเล อย่างพิเศษอีก ไม่ใหว รุ่นนี้ คิดว่าไม่เหมาะกับเมียเรา แน่ๆ

คนใช้รุ่นนี้ รอเวลาได้เลยครับ

เพิ่งรู้ก็ขายต่อให้ไปเลยละ ปัญหาน่าจะมาจากสายพานแช่น้ำมันด้วย เศษมันอุดตันไปหมด

หากเอาสายพานไปแช่น้ำมัน แสดงว่าออกแบบชุ่ยมาก สู้รุ่นเก่าไม่ได้เลย สายพานควรเปลี่ยนไปใช้โซ่ไม่ดีกว่าหรือ

วิศวกรเครื่องยนต์ของฮอนด้า คงต้องมาเรียนงานกับช่างไทยแล้วละ

แล้วขลุยในท่อหรือทาวเดิน นมค ต้องฟลัชขนาดไหนถึงจะออกหมด

Honda ต้องเร่งปรับปรุงรุ่นนี้ให้กลับมาใช้โซ่แทนได้แล้ว ก่อนที่จะเสียลูกค้าไปมากกว่านี้

เป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้มากครับขอบคุณที่แบ่งปันความรู้ครับ

การสึกหลอ มันอยู่ที่คนใช้ ถ้าเท้าหนักก็จะทำความเสียหายต่อเทอโบว์ สายพาน ต้อดูแล ถ้า 0ให้10000เราต้องเปลี่ยน8000 รถที่มีเทอโบว์ ความร้อนจะสูงมาก เราจะทำอย่างใรให้ความร้อนลดลงได้ครับ

@gaptactics5231

4 ай бұрын

ผมใช้รถมีเทอร์โบอยู่ก็ไม่เห็นร้อนนะครับ ส่วนใหญ่ก็ 70 กว่าๆ

เครื่องบล็อกนี้ที่มีสายพานจุ่มน้ำมันน่ากลัวเลยครับ