รถเก๋งไปได้ : ขับ City 1.0 ไปอ่างขาง ขึ้นได้ แต่ลง..เบรคร้อนต้องจอด ความร้อนเกียร์ 112 องศา
ดอยอ่างขางที่ขึ้นทาง อ.ฝาง จ.เชียงใหม่ ขึ้นชื่อว่า ทางขึ้นชันและยาว รถยนต์แรงน้อย ๆ หืดหอบกันทุกราย ได้เวลาลองเจ้า City 1.0 turbo 122 แรงม้า แรงบิด 173 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบ เฟืองท้าย 4.992 นั่นคือจุดเด่น 3 ประการของมันว่าขึ้นได้แน่นอน เฟืองท้ายใหญ่เบ่อเร่อ แรงบิดก็มารอบต่ำเพียง 2000 รอบ เครื่อง NA ทั่วไปแรงบิดกว่าจะมา 4500 รอบ หืดแน่ตอนขึ้น สรุปขาขึ้นมันสอบผ่าน A + +
ขาขึ้นว่ายาก มาดูขาลง...ลงยาว ๆ แถมไม่มีเกียร์ L และถ้าไม่ใช่รุ่นท็อป ไม่มี Paddle Shift อีกต่างหาก
มาชมว่า บ.ก.จะทำอย่างไรในขาลง
น้ำมันเกียร์ความร้อน 112 องศาเซลเซียล
Пікірлер: 224
อยู่เชียงใหม่คับ บก. ขึ้นอ่างขางหลายรอบครับทางนี้อันตรายครับสำหรับนักท่องเที่ยว ที่มากันหลายท่าน ขาลงอันตรายมาก ต้องพักรถเป็นระยะครับเพื่อความปลอดภัย ถึงแม้ว่ารถจะมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยก็ตาม เป็นห่วงครับ ติดตาม บก.ทุกคลิปครับผม
ได้ความรู้มากเลยครับ ได้ความรู้สึกเรียล ขนาดเจ้าของช่องมีประสบการณ์สูง สถานการณ์ไหนที่เกิดวิกฤตก็ยังถ่ายเตือน มีการใช้เทคนิค มีการเตือน ไม่กลัวเสียลุค แบบนี้คนติดตามได้ประโยชน์
โชคดีมากเลยครับที่ได้ดูคลิปนี้ ทำให้เราได้รุ้ในสิ่งที่ไม่เคยรุ้ ขอบคุณมากครับ
ได้ความรู้เรื่องขับขึ้น-ลง เขามากเลยครับ บ.ก. เอาไว้ใช้เวลาไปเที่ยวเหนือครั้งหน้า
ปู่ทวด civic fd เรานี่ขึ้นลงสบายๆชิวๆเลย ทางฝาง ขนาดภูหลงถังโหดกว่าอ่างขางเยอะ ยังสบายเลย เบรคปล่อยเบรคปล่อยเล่นเกียร์เอา ยังไงnaเครื่องใหญ่ก็ยังเเจ่มสุด สำหรับทางชัน
ผมเคยขึ้นเมื่อ 10 ปีก่อนสุดยอดของทาง ชัน หักโค้งประมาณขึ้นทางชัน ยางแตก ไถลลงตายอย่างเดียว เมื่อก่อนมีอุบัติเหตุมากแต่เขาปิดข่าว มอไซค์ลงถึงพื้นได้กลิ่นไหม้เลย
เป็นการรีวิวที่ละเอียด และสอดแทรกความรู้มากมาย ขอบคุณมากครับ ถ้าเป็นได้อยากชม All-New Nissan Almera ขึ้นอ่างขางแบบนี้บ้างครับ
ลุ้นขาลง บ.ก.สุดยอดเลยช่างกล้าหาญเหลือเกิน ผมว่าเป็นประโยชน์มากอาจช่วยชีวิตคนอื่นที่ไม่เข้าใจวิธีขับลงเขา ถ้าพูดกันตรงๆก็ไม่มีเกียร์ L นี่แหละโคตรอันตรายเลย ถ้าไปกัน3-4 คน+สัมภาระ และไม่มีประสพการณ์ยังไงก็ไม่รอด นี่ขนาด บ.ก.คนพื้นที่ประสพการณ์สูงไป2คนจอดพักเป็นระยะ ยังเหงื่อตกโชดยังดีที่เห็นไฟเตือนไม่งั้นอาจเข้าตำราหมองูตายเพราะงู
ผมไปเที่ยวดอยอ่างขางเมื่อช่วงต้นปี 2566 ที่ผ่านมา ใช้รถ Honda City รุ่นก่อนหน้านี้ ก็ขึ้นลงได้แบบม้วนเดียวจบไม่จอดพัก (ของผมมีแพดเดิ้ลชิฟ ช่วยได้มากเลยครับในส่วนนี้) แต่เห็นคันในคลิปมีไฟเตือนระบบเบรคช่วงขาลงดอย ดีจัง ผมเลยสงสัยว่า city ของผมมันมีการแจ้งเตือนอะไรแบบนี้มั้ย เปิดดูคู่มือเหมือนจะไม่มีระบุไว้
ผมเคยขับ nissan sunny 1300 ขึ้นลงมา 2 เที่ยวขับโดยไม่ประมาท
ผ่านจุดเสียวที่สุดมาแล้ว สมัยก่อนขนาดรถพื้นที่ยังต้องทดเฟืองท้ายเหลือสามเกียร์คิดดูว่ามันจะโหดกว่านี้แค่ไหน โชคดีที่รอดมาได้
รุ่นนี้ผมลอง ลงเขามาเหมือนกันครับ มีเทคนิคนึงสำหรับรุ่นนี้เลย คือ ตอนเข้า s ถ้ารอบยังสูงไม่พอให้ สลับไป d แล้ว เข้า s ทันที หลายๆรอบจนรอบสูงครับ แต่บอกตรงใช่รุ่นนี้ขับลงเขาแล้วเหนื่อยครับ ต้องทำแบบที่ในคลิปบอกเลยครับ เตะปล่อยอย่าขับเร็ว ไม่งั้นเบรคไหม้แน่นอน
บ.ก. คือยอดฝีมือคนนึงของวงการนี้ ขาลงดูไปลุ้นไปสุดยอดครับ
ขาขึ้นสบายๆอยู่แล้ว รถสมัยนี้แรงๆทั้งนั้น แต่ขาลงนี่ ลำบากนิด ลงเร็วมาก
ชอบดู บ.ก. ขับรถทักษะการขับรถดีมากครับ
ผมว่าถ้าอ่างข่างสบาย ที่อื่นก็ไม่ต้องพูดถึง สุดยอดครับอ้าย..
มีประโยชน์มากเลย ขอบคุณมากค่ะ
ผมชอบวีดีโอนี้และช่องนี้มากครับ รายระเอียดดีมาก🥰
ป้ายลงเขา ลงเนิน ที่เขียนว่า "โค้งอันตราย" อันตรายเข้าใจ แต่ไม่ได้บอกให้ทราบว่าจะต้องทำอย่างไร งง ครับ แต่ถ้าเขียนว่า " ทางโค้ง ความเร็ว 30" น่าจะทำให้คนขับเข้าใจ และลดความเร็วลง คือต้องการจะให้คนขับทำอย่างไรก็บอกมา ไม่ใช่ให้คนขับคิดเอง
อุณหภูมิเกียร์สูง ก็แยกทำออย์เกียร์ เลยคับผม....รถผมอีกค่ายรุ่นเทอร์โบ เดิม 190 ทำมา 230 hp แยกออยเกียร์ในหม้อน้ำ เป็นออยเกียร์ด้านนอก ตอนนี้เหลือ 80-90'C ขับเสถียรดีมาก หมายถึง อุณหภูมิ CVT นะคับ ลองสัเกตุดู ว่า ขณะอุณหภูมิเกียร์สูง จะมีอาการเกียร์ลื่น หรือ เรียกว่าเกียร์เย่อ หรือมีสภาวะรอบสวิงนิดหน่อย นั่นแหระคับ แต่พออุณหภูมิเกียร์ เย็นจะขับได้ดีกว่าแบบสังเกตุได้จริง.....อีกปัจจัยกรณีขับขึ้นที่สูงคือ ยิ่งสูงความกดอากาศจะต่ำ ของเหลวจะมีจุดเดือดที่ต่ำลง นะคับ เช่น น้ำจะเดือดที่อูณหภูมิต่ำกว่า 100'C น้ำมันเกียร์ก็เช่นกัน (กรณี ความสัมพันธ์ของอุณหภูมิเครื่องกับ ความกดอากาศภายนอกนี้เป็นการคาดเดาเองนะคับ เพราะระบบในรถยนต์เป็นระบบปิด ความดันควรจะคงที่แต่ปัจจัยอื่น ๆ ของกลไก+เซ็นเซอร์ อาจมีหรือไม่มีนัยสำคัญก็ได้ )