Самое главное отличие ты не упомянул, запах выхлопа у 2Т просто волшебный!!!!!! Коко Шанель нервно курит🤘🤘🤘🤘

@smurfikr1613

3 жыл бұрын

Я сам люблю погазовать под мышки😂👍🔥,парфюм🙂

@user-ed9wx5xp4h

3 жыл бұрын

во! хоть один шарит))))

@user-iu9en5ql4u

3 жыл бұрын

В цель!!!

@cbsn6711

3 жыл бұрын

это раньше бензин пах как волшебный и выхлоп приятный был а сейчас от испарений легкие обжечь можно . было дело масла не было в макаку залили растительного едеш и пирожками пахнет вот дело было

@p.t.3726

3 жыл бұрын

Я чуть не умер когда ехал за 2Т по лесу, оно смердит как чорт

Рядом с тобой они как игрушки,со мной как забор🤣

@Ruslan-jn3to

3 жыл бұрын

Блин жиза

Молодец что так заморачиваешься для нас своих подпищиков 👍👍👍💪💪💪

@user-mo4tn6km5g

3 жыл бұрын

Бред. Это я о разнице в двадцать мм.

2t- это чтобы, после круга, ты остановился и у тебя просто улыбка на лице и ни слова не выдавить. Одни эмоции счастья!

@rossemutu4916

3 жыл бұрын

2 т-Єкшен 4 т -езда.

2 т плох одним, что японцы перестали их выпускать

@user-eq9dx8qo8g

3 жыл бұрын

Не все японцы перестали, ямаха продолжает делать, только в России у официалов чет я их не видел

@akc7470

3 жыл бұрын

Ты чяго, Виташка 🤣🤣🤣

Про зацеп на 4т и плавность на малых оборотах 2т👍👍👍

Интересный обзор о деталях и тонкостях работы двух видов мотоциклетных ДВС, а также тест по развесовке и центре тяжести. По крайней мере я ни у кого из блогеров этого не слышал и не видел. Молодец!

Хоспади, как же прекрасен выхлоп 2Т 🙈 Запах из молодости мотоцикл и лодочный мотор!

@user-hu8fe6gp9g

3 жыл бұрын

Да без синего дыма не то

@user-pq6sw5qx1y

3 жыл бұрын

Запах пьянит

Как всегда всё доходчиво, молодец !!!!

Ценная информация,,спасибо!вот это опыт и глубина познания

У канала растет аудитория! Очень рад за тебя! Спасибо за видео)

Спасибо, теперь хоть имею понимание ,чем они отличаются. Доступно объясняешь. Удачи тебе.

Ждал Вилли и на 4т....😩

Интересный подход к объяснению. Всё на примере. В теории наоборот считается, что центр тяжести у 2т ниже, за счёт отсутствия грм механизма. А на практике почти одинаково. Интересно. Спасибо!

Шариш,шариш! Интересно посмотреть,послушать! Из Красноярского края,привет!

Все супер. Спасибо. Видео смотреться на одном дыхании.

Привет. Очень доходчиво даже. Спасибо за обзоры. Мало таких. Очень интересует обслуживание мотоциклов. Было бы здорово если будет от тебя таких видео

Тот случай, когда никогда не ездил на 4т мотоцикле, но послушать было интересно)))

Годнота подъехала!Спасибо Айгар!

У 2Т, после достижения определенных оборотов, крутящий момент растет лавинообразно, особенно остро чувствуется на старых малокубатурных высокофорсированных моторах, которые без лепестковых клапанов и шиберов на выпускном окне( на низах не едет, а потом как раскрутится- резко появляется все и сразу:) 4Т в этом плане все таки по спокойнее.

@WHITEHUSTLER

3 жыл бұрын

Да, ну более менее у современных байков даже у хонды Cr250r и низа и верха идеальные, низов больше чем у 4т 450тки) и полка момента тоже ровная

@romanv8256

3 жыл бұрын

@@WHITEHUSTLER Не знаю как у хонды цр250, но у кавы каикс 125 мотор действительно с характеристикой вкл/выкл...

Очень интересно посмотреть на все твои обзоры мнение дяди Жорика, я думаю у него есть с чем не согласиться, и чем поделиться 😄☝

@user-hw3sd3gk9b

2 жыл бұрын

Ты очём ?какой ЖОРИК?а это кто

@Olala_Dobav

2 жыл бұрын

@@user-hw3sd3gk9b это Айгер, а дядька у него, Жорик😂😂😂😂😂😂

@user-hw3sd3gk9b

2 жыл бұрын

@@Olala_Dobav понятно.

10:27 то чувство когда сосед привык к дыбам и уже устал на это смотреть😀

Я нихрена в этой технике не понимаю, но черт возьми тебя интересно слушать, с меня подписка.

@boriszuravel5873

2 жыл бұрын

Ты уже купил себе мотык ??

Мне нравится подход автора, доброжелательно и не ультимативно. У меня есть уточнения к обзору, но даже не хочется их начинать из за симпатии к автору👍.

@XanderEVGs

3 жыл бұрын

почему бы и нет, интересно жеж, что за уточнения

@korearoughterrainchannel4104

3 жыл бұрын

Я начинающий мотоциклист, если сравнивать с автором. Мои 3 цента в дополнения или уточнения к обзору, для хард эндуро 2 т предпочтительнее по нескольким причинам. 1. Взрывная мощность с низких оборотов, что нужно для исполнения триальных элементов (но что очень сложно контролировать новичкам используя проскальзования сцепления) 2. Малая инерции (скорее гироскопический эффект) за счёт малого количества вращающихся деталей, что и определяет ощущение лёгкости при перекладках, но с другой стороны убирает курсовую устойчивость 4т. По центру тяжести я согласен с автором, никакой существенной разницы нет, пока на эндуро не оденешь пакет защиты. Год назад я пересел на 2т и до сих пор не могу поймать ощущение, для исполнения триальных элементов, то слишком много то слишком мало. Параллельно тренируюсь на триальном мотоцикле TRS, там все хорошо, так как большой маховик создаёт гладкость хода и хороший гироскопический эффект- можно просто стоять на месте в балансе и не падать. Параллельно хочу задать вопрос, может кто сталкивался. Я уже наверное задолбал весь интернет. У меня после езды на exc 300 tpi постоянно появляются пузырьки в маслопроводе, сразу за маслонаносом. При подгазовывании они постепенно уходят в двигатель. Прокачка масло насоса убирает все пузыри но после езды они появляются вновь. Может кто сталкивался? Я грешил на очень жаркую погоду +30 и тренеровки с прыжкам и вилли в результате чего в маслобаке получается воздушко малсянный коктейль, который заказывается в систему. Но на иностранных сайтах мне сказали что никогда не сталкивались с такой проблемой даже в жару. Думаю поменять насос и промыть бак.

@KostonBrewer

3 жыл бұрын

@@korearoughterrainchannel4104 холодное масло при взбалтывании всегда всё в пузырьках. Я на это обратил внимание, когда на холодное двигло залил масло. Завёл, прокачал систему, заглушил проверить уровень (4Т) и увидел воздушную смесь. Многие говорили что двигло надо смотреть, но ни кто не брал во внимание, что это только на холодную. Когда я залил новое масло в бутылочку и потряс, то увидел, что это норм. У тебя 2т - там трясёт - мама не горюй !

@korearoughterrainchannel4104

3 жыл бұрын

@@KostonBrewer я думаю что вы немного непонимаете о чем речь или путаете, у TPI отдельный масло бак рядом с бензиновым, никакой аналогии с 4т быть вообще не может, у 4т масло в картере. Пузырей в маслопроводе после насоса быть не должно, он сделан прозрачным для контроля. до последнего пузырей не было, но я не квтался при температуре выше 30 градусов, когда масло становится водой по тякучисте. Вот и спрашиваю были ли у кого подобные проблемы, иностранци все говорят чтобы я менял маслонанос, всего 100 долларов и не волнуйся следующие 80 часов.Но у меня моту всего 60 моточасов, я проверил маслонасос работает хорошо.

@maxon279

3 жыл бұрын

@@korearoughterrainchannel4104 вот не нравяться мне эти все tpi, к простому 2т мотоциклу, который собран из трёх деталей приделали геморрой в виде индектора и насоса, тем самым лишив эти мотоциклы всех преимуществ

Огонь, все нравится. Продолжай. Огонь!!!

Дядя Жора всех благ.обзор супер.

Спасибо очень позновательно

Жаль что я уже подписан:(а то бы подписался.

Очень интересно! Не знал таких тонкостей с 2 и 4 тактными...

За мои сорок это лучшее прояснение. Супер!

Практика основа познания. Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Пять баллов за объяснение различий моторов, а иначе многие только и могут как болваны повторять, что 2т не тянет на малых оборотах. По поводу измерений надо было клиренс замерить, тогда разница в высоте ц.т. была бы более заметна, т.к. даже высота резины повлияет на ц.т. А так лучшее объяснение поведения 2т и 4т одноцилиндровых моторов.

Спасибо, интересно!

Автор канала конечно же делает классный контент и за это ему огромная благодарность. Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики. Касаемо центра тяжести- у SX450 сам амортизатор чуть ниже сам по себе и плюс в самом низу рычаги прогрессии, что дает тоже определенное занижение центра тяжести. Если мы возьмем EXC 4Т то там конечно же центр тяжести будет выше чем у EXC 2Т, за счет более тяжелой Головки цилиндра, отсутствии прогрессии и гораздо более тяжелого глушителя. По поводу пульсации момента очень все хорошо пояснено. В 80х годах в шоссе уже тогда Репсол-Хонда использовала двухцилиндровые моторы 2Т в классе 500 так называемые-БИНГБЭНГ- со сближенными вспышками в цилиндрах- именно для такого эффекта

Звук у четырёх такта солиднее.😋 Лайчище короче!👍

Айгарс, немного не по теме. Что скажете про ресурс поршня на 4т, через сколько м/ч менять? В мануале информации нет, народ меняет примерно через 70м/ч. Интересует по Yz450f.

Всё чётко, осталось купить мотоцикл😀👍

@anton982

3 жыл бұрын

Да мнетож...

@Kasimys_

3 жыл бұрын

Берите мой Иж м-16. Я на китайца пересел.

@venyanking6238

3 жыл бұрын

@@Kasimys_ продали эммку?

@Kasimys_

3 жыл бұрын

@@venyanking6238 нет ещё.

спасибо за видео, хочется добавить: на эндуро кучу защит устанавливается, кросс в сравнении будет легче эндуро мягче по подвеске, сел и уже центр масс пошел вниз для более объективного сравнения нужны боевые exc-f 350 vs exc300 со всеми защитами и полными баками...

Хороший обзор, спасибо

Отлично все объяснил !

Отличный выпуск!

Насчёт равномерности хода... Много лет катал на 2т, купил 4т и как- то в глубине леса ( около 2 км от машины) порвал трос сцепления. Нужно было как- то выбираться. По лесу шла между кустов и деревьев очень узкая тропа, иногда круто поворачивая на 90 град. Попробовал рискнуть. Включил 1 передачу, завёл стартёром и сразу поехал на холостых. Так проехал всю дорогу ни разу не заглохнув протискиваясь между деревьев, часто круто поворачивая, едва не цепляясь рулём за деревья. На 2т не думаю, что это мне- бы удалось. Очень равномерный ход на самой низкой скорости, при этом с хорошей тягой. Что касается разницы между кросс и эндуро мотоциклами, это разные мотоциклы с разными движками и разной динамикой.

а количество топливо в баках одинаково было? может из-за топлива центр тяжести разный? и настройки подвески повлияли

Молодец Красиво СПАСИБО💪👍

Спасибо,все понятно)!

Лайк поставил - уверен не зря, посмотрю позже.

тут оставили коментарий, про 500 ки 2Т которые созданы для отправки душ в ад. будет возможность сними отзыв о зле. за ролик как всегда лайк. ждем еще)))

@all-road

3 жыл бұрын

Имею такое зло. Сломал позвоночник.))) Настолько борзая техника, что при разгоне разум не поспевает за ускоряющимся телом. )))

@user-vm2nb7xo7w

3 жыл бұрын

@@all-road надеюсь смог восстановиться.

@all-road

3 жыл бұрын

@@user-vm2nb7xo7w как новым, конечно, себя уже не чувствую, но, слава богу, на ногах.

@romanv8256

3 жыл бұрын

500 кубов 2Т это конечно мощно, но ведь есть еще maico700! 700кубов 2Т! Очень бы хотелось увидеть это в обзоре на этом канале!👍

@cypaman007

3 жыл бұрын

Что 700, недавно про 1000 кубиков кроссовый смотрел валилово, вот там ваще зверье

А я думаю, что моя 2тешка пашет блин поля.Воошпе по красоте объясняешь и д.Жорик нычный тип получился,продолжай контент братуха,28 лайков

Красавчик просто шлёпай и топи ))) спасибо Вам ребята)

Просто и гениально замер сделал!

Мужик ты настолько крут в своем деле, что хочется смотреть тебя а не дядю Жорика.

Что порекомендуете выбрать для поездок в горы ?

Было интересно..👍👊

Да все отлично обьясняешь для начинающих.Конечно это в общем и на пальцах,но все предельно ясно и понятно

Здравствуй можешь снять обзор по настройки подвески?например по разным рельефам.как лучше настроить подвеску для кроссовой трассы и наоборот для езды по пересеченной местности(лес горы пересеченка)

@maxandreev27

3 жыл бұрын

Что значит настроить? Покрутить крутилки? В моем понимании - это поставить нужные по жёсткости пружины под вес гонщика и перебрать гидравлику, пирамидки шайбочек нужные набрать и после этого уже крутилками донастроить по трассе. Там ещё много моментов с уровнем масла в вилке, выставлением сага, высотой вилки в траверсах. Даже от производителя масла одна и та же вязкость не всегда одинакова у разных брендов.

@cyclonespb

3 жыл бұрын

@@maxandreev27 я был бы тоже признателен по поводу настроек,что крутить,куда крутить,на Ютубе всего пара видосов таких и не особо информативных,покажи на примере ктм.на днях взял sxf250,до меня 100кг райдер ездил,я вешу 75,пока ещё ничего не трогал,но для меня он явно жестковат.и есть ли возможность регулировки переднего тормоза?чёт он сразу колом встаёт,возможно дело в привычке,но как по мне тормоза прям дикие

@nestserau

3 жыл бұрын

CYCLONE SPB Да, это брембовскіе тормоза такіе. Будешь теперь через руль летать. Надо было японца брать. А по подвеске, по ютуб відосікам ты нічего не настроішь. Нужно, чтобы іменно спец под тебя подвеску подгонял как выше опісано.

@maxandreev27

3 жыл бұрын

@@cyclonespb Если 75кг, то стандартные пружины подходят. Иногда заднюю пружину ставят жестче. Посмотри на маркировку на пружине, у КТМ обычно идут заводские пружины 3 типов по жесткости, иногда отличаются по цвету. Некоторые "экономные", что бы не покупать более жесткую пружину, делают сильно большое поджатие, саг они конечно ставят, но начальный мягкий ход пружины теряется. Какого года? Вилка пружинная 4cs или воздушная? Если воздушная, то там давлением жесткость подбирается, ну а демпфирование нужно крутить уже винтами сверху и снизу на правом пере. Посчитай сколко у тебя кликов сейчас отбой и сжатие и запиши. В мануале примерно есть базовые настройки, начни с них. Ну и как говорит один подвесочник: кроссач - это не прогулочный мопед. Замена масла в подвесках 30-50 часов край. Тормоза на КТМ самые лучшие, может просто не привык еще, когда исправные, то они резкие, но информативные.

@cyclonespb

3 жыл бұрын

@@nestserau подвеска,она и на машине и на велике подвеска и регулировки те же везде, где-то больше,где-то меньше.поэтому если доходчиво объяснить,то можно и по листу бумаги настроить.а по поводу японцев ты это зря))чтоб через руль не летать,можно поменять машинку,хочешь ниссин,как на японцах,хочешь брембо)

Я опыт такие не ставил.. Но чисто из небольшого опыта.. 2т и 4т..2т просто значительно легче.. (450)..как велик.. 125...сам владею 2т мапедом.. Адовый подхват, , нет торможение двигателем, вообще... Вибрация жесть.. Аж зрение вибрирует🤣, большой расход топлива, одна покатуха 1000 рублей минимум, нужно постоянно,, жарить,, иначе свече капец, 2т просто выматывает тебя как тузик грелку. Есть только два положения газа... Выкл и вкл... Все... Обожаю 2 т...очень легко подымать в вилли, и если упал на бок...

@sergeyd4698

3 жыл бұрын

На весы ставил? У ктм 2т и 4т весят примерно одинаково на весах ) На 2т с балансировочным валом вибрации практически нет.

@user-ed9wx5xp4h

3 жыл бұрын

нормально на них с положением газа.не все 2т вкл/выкл

@Seryoga_77_

3 жыл бұрын

@@sergeyd4698 2т рознь другому 2т - 125 или 250 или старый добрый 500- разная мощность -разная работа газом. А теперь так эндуро-версии появились в 2т линейке ,которые вообще заточены под постоянное тошнилово на сверхнизких скоростях с резкими взрывами мощностей.

Поздно видео увидел :) по распределению веса в свое время видел способ, предложенный Денисом Панферовым (тогда он в журнале мото эксперт работал). Берётся двое напольных весов для каждой оси которые ставим на ровную поверхность. На них ставим мотоцикл. :) За видео спасибо большое!

@gregoryn2644

8 ай бұрын

В то время Ден Панферов был заядлым дроздоводом , как впрочем и я .

Молодец ✊, всё доходчиво объяснил 👍

Объяснил достойно 👍

Дядя Жорик, сделай пожалуйста тест-обзор на Ниву :)

2т для эндуро 4т для кросса CR500 - для бесперебойной поставки душ в ад пысы. видос агонь

@skaiseo

3 жыл бұрын

10 лайков за CR500 :)

@user-vm2nb7xo7w

3 жыл бұрын

за 500ку 2 т однозначно лайк

bolsoje SPASIBO za video !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо, прояснил.

Крутой обзор, теперь все понятно стало

amazing explainer, thanks a ton man! Now im really happy i know Russian (which is otherwise pretty useless for me)

Большое спасибо, все очень доходчиво и понятно. Вопрос какой бы ты посоветовал для хард эндуро, на каком лучше тренероваться, и познавать навыки для харда. Заранее спасибо.

@all-road

3 жыл бұрын

CR500 )))

@vixtormoto

3 жыл бұрын

@@all-road 🤣🤣🤣

Айгар. Я сделал тренажёр. Баланс в перед - назад, в право - в лево. С установкой в него мотоцикла. Как бы тебе фотки показать. Я раз его попробовал, но не хватает высоты гаража и коленкам больно и поставил в угол. Мне 61. Поэтому... Таких тренажёров не видел. Ребята подвязывают мот, здесь же можно настроить баланс во всех плоскостях. Если интересно скину фотки.

@istvanferencz1479

3 жыл бұрын

Мне интересна..можете и мне фотки скинуть ??.

@user-px1re6yo6j

3 жыл бұрын

Для начала нужно одобрение СЕНСЕЯ. А потом хоть кому...

@user-ky1yd2re2y

3 жыл бұрын

Да,здешней публике будет интересно.Поделись ссылочкой коллега по разуму.

@jons1264

3 жыл бұрын

Снимите видео сего творения и выложите на канал ваш

@1KIRASAN

3 жыл бұрын

И мне пожалуйста пришлите фото, а если есть чертежи. Я новичок и мне самое то тренироваться)

Спасибо.

Всё СУПЕР!!!

Четкий способ померить ЦТ! 👍

спасибо !

нимите пожалуйста упражнения для тренировки и еезда на тур Эндуро тяжелом. Конкретно у меня сузуки встром 1000, у друга кавасаки версус 650. Хотелось бы во время путешествий, сьезжать иногда на проселочную дорогу с песком в лесу к реке ( неглубокому песку, немного скользкой поверхности. Без фанатизма))). Очень интересны рекомендации по резине... когда нужно 2000 км проехать по асфальту и сьехать на 100 км по грунтовке с песком небольшим...

Спасибо! Не знал.

и еще вопрос правда что для новичка 4х тактный безопаснее и лучше?

Красава! Реклама работает и все берут 2т позабыв что эти же чемпионы гоняли на 250 4т! Молодец что открыл эту тему!

@Nikita.Piskunov

3 жыл бұрын

Кто на хард эндуро в горку едет на 250 4т?

@user-si5np4fx8g

3 жыл бұрын

@@Nikita.Piskunov за 18 год выступления джарвиса посмотри он на 4т справлялся иначе как они EXC 350F ПРОДАВАТЬ БУДУТ?

@user-zk2bu7gv1u

3 жыл бұрын

@@user-si5np4fx8g от трека, зависит. Джарвис тоже самое в инсте рассказывал под фоткой с 4т. что зависит от трека, если затычные то 2т. Если более скоростные то 4т. Не только джарвис, все топовые гонщики катают и на 4 т

@user-js6rt2dq9d

4 ай бұрын

@@user-zk2bu7gv1u проблема в том, что 99%любителей 2т и рядом не валялись с топовыми гонщиками🤣

Привет , на кросс заднее колесо 19 , Эндуро 18 , дает ли это при имущество одному или другому ?

@4_700Melnikov

3 жыл бұрын

Основная разница это то что 18тое колесо имеет резину с болие высоким профилям и его сложнее пробить, 19тое из-за того что пакришка имеет профиль ниже оно чуть легче и имеет чуть меньше энергичныю массу

Здравствуйте. Спасибо за видео! А просвет дорожный у мотоциклов одинаковый? Может у 2т он больше? Тогда это объясняет одинаковый центр тяжести (с учетом фары и аккума в данном случае).

@endurohard0355

3 жыл бұрын

Одинаковый

@user-pi3py7uv4e

3 жыл бұрын

Проверяли?

Самый лучший канал!!!!

Держи бро лайк, отличный лик без для тех кто бенз с маслом не нюхал)

Красавчик

МОЛОДЕЦ ! Джордж 🤣👍

Как я только непытался объяснить эту тему, своему крестному и бате,рогом упираются что 4т и 2т,одинаковы в зацепи, а я им обратное что 4т цепляется а 2т нет, владею crf450.06 и kx250r 08, но теперь есть тому подтверждение, от столь уважаемого в данном Обозревателе, теперь я знаю что мой kx.r, бензопила в зоцепе!!!

А в повседневных покатушках мы просто валим)))

Тема интересная но для чистоты эксперимента надо бы общую высоту сравнить

@user-qw2dn8bo4d

3 жыл бұрын

Правильно. Не может центр масс на 2т выше быть при прочих равных

@zanikovs

3 жыл бұрын

У 450 тяжелей двс, потому цт ниже. Логично ж

@user-td4wv8xj4e

3 жыл бұрын

@@zanikovs потому что вес его больше и подвеска прогибаеться больше

Забыл про вращающиеся массы. Они очень заметны в разных двигателях,

Интересные наблюдения

Лучший!

Ход подвески огромный😊!

Понятное сравнение

4-700 Melnikov какой тебя рост и вес?

Лайк!

ИМХО(мнение диванного эксперта). 2Т может хоть как то тянуть в зоне экстремально низких оборотов! Это когда двиг должен давно заглохнуть, но зараза не глохнет! В то время как 4Т уже будет крутить стартером и жечь проводку! (его еще и завести сложнее, а также стартерный ток требуется выше ну и аккумулятор помощнее-тяжелее!) Ох сколько было падений из за того что 4Т заглох вне подходящий момент! (часто на бревнах, маневрах, подъемах...). Думаю разница именно в этом! п.с. Как только появятся эндурики на автоматах, о 2Т двигателях забудут как о страшном сне! :)))) Ой только не надо мне заливать про электрички... надеюсь не доживу то того момента когда маркетологи возьмут верх и убьют нахрен нашу экологию... ой, я хотел сказать двигатель внутреннего сгорания!

Сделай видео как тренируют технику в полете. На под вешенном мотоцикле.

А что тебе самому больше нравится (для мотокросса) 4т или 2т ?)

Дядя Жорик в молодости 👍

Еп, так он не везде в роли того дядьки?)))

@stierlitz33rus31

3 жыл бұрын

Сам в шоке))))

@user-dx7zz6qq7f

2 жыл бұрын

Это дядя Жорик

Perfekti pastāstiji👌

супер

По сути все верно, но подкорректирую, что у 4т зацепа не будет больше, так как на больших оборотах (скорости) колесо заднее не особо буксует, а если и сорвёт, что на 4т что на 2т и там и там буксовать начнёт. Я понял о чем ты хотел донести мысль)

@user-js6rt2dq9d

4 ай бұрын

Поэтому на ямахе которая спорт байк как раз и мудрили с коленвалом, ведь на скорости зацеп не нужен, там мот просто летит не касаясь поверхности🤣

А скоко скарастей вообще у 2ти4т и тахометр абаротов на скорость скажи пожалуйста?