да нужны такие видосы. какая разница китай или не китай. принцип один. кому надо тот доточить. давай больше технических видосов. все смотрю, всё пригодится.

Опыт - вещь бесценная. Его не купишь. Спасибо, что делишься им.

Очень хочется увидеть продолжение. Технические серии меня просветляют) У тебя есть подписчики которые уважают твои труды и старания)))

@EngineZone

5 жыл бұрын

Да продолжение будет несомненно!

@user-eq3uo8cp8g

2 жыл бұрын

подержаваю твои труды продолжай ,главное руки растут откуда надо, а кто нечего делать не может он критикует. Короче гланды у новой головки нодо вырезать.☺

Нужен! В наше кризисное время очень нужен.

@user-uo9kv7ed1h

5 жыл бұрын

Владимир Владимир 💯 пудов

Снимай мне нравится!!

@user-qj9zv3mq3t

5 жыл бұрын

и мне

@womaster

5 жыл бұрын

И мне

@user-xf4im2do3p

5 жыл бұрын

@@womaster І мені!

Сижу у Франции смотрю передачи .Все интересное записываю в общую тетрадь.Благодарю за видосы. Я механик 66 лет. Мне это все для души.

Думаю, видео полезное для владельцев многих китайских мотоциклов.

@user-uo9kv7ed1h

5 жыл бұрын

EngineZone USA Сила!!!

я тебя аж не узнал . подача супер , такие видео это реально твой стиль.

@EngineZone

5 жыл бұрын

Спасибо! Ну таких видео у меня немало на канале, сейчас новые темы охватываю.

@chek967

5 жыл бұрын

смотрю тебя примерно год . как приходит уведомление "новый ролик..." так и смотрю , но почему-то такие видосы мне не встречались.

Вчера капиталил головку альфы, расточил впуск и выпуск, поставил впускной волектор 26мм и микуни вм 22 не чего сложного а эфект супер, главное чтобы теперь не разволился.

@EngineZone

5 жыл бұрын

Да, эффект радует!

Очень интересно и полезно, что сейчас крайне редко. На своем 200 кубовом тоже портил голову (от слова портинг, а не от слова пОртить) бор-фрезами пилил, через пневмотическую поеботу и всякими шарошками допиливал. Потому что с завода дифузор карба 30мм, а на голове 26. и всё по уебищному сделано. В итоге поехал веселее.

Видео актуально и по сей день ! Молодчина , умеешь грамотно донести свои безценные знания. Многим помог и продолжаешь помогать . Все твои видео смотрю . А тем кто пишет " Сожги мопед в овраге " , хочу сказать , оврагов до хера , начни с себя.

Жду полную переборку движка чопера с последующим тюнингом, интересно же хотя альфы никогда у меня не было, на пироманов и прочих не обращай внимания )

Классные видео. Спасибо. После твоих видео сразу хочется техникой заниматься. И мовилить :)

Засними как убрать эту всю херню, чтоб головка работала как надо

@user-fd2ml6fl6d

5 жыл бұрын

Купи шарошку круглую и ей убери

@Wulkok

3 жыл бұрын

@@user-fd2ml6fl6d Так то да. Но можно новых отверстий нашорошить.

@user-dp2th7vo7u

3 жыл бұрын

@@Wulkok там куча мясо даже на 140 бошках.

Конечно интересно. Даже больше скажу, я об этих нюансах знаю и о других тоже. Но мне все равно интересно узнать, что по теме которую я люблю знают другие. Но автор молодец потому, что пытается еще это и рассказать и донести до зрителя. А я весь такой вумный, но отвечаю, когда спрашивают. Потому очень уважаю таких людей. Ведь благодаря и им тоже я понимаю в этом.

@EngineZone

5 жыл бұрын

Спасибо, работаем!)))

Приветствую ! Техническая часть нужная и полезная ! Сам сталкивался с ситуацией когда снял колено на 150 кубовом 161fmj и увидел что криворукие сварщики завода рейсер приварили фланец к трубе наплывами так что на %20 было сужение между головой и трубой калена , расточил появились низы по бодрей ! А кому нужен треш контент бестолковые школотроны не слушай их ! Надо не только развлекатся а еще и развиватся !

@EngineZone

5 жыл бұрын

Да, есть у китайцев такое(((

Бытует еше очень интересная тема. И многие на это обращают внимания и имеют к ней массу вопросов. Изменения угла фазы распределения ГРМ. Наверняка Вы тоже с таким сталкивались и проводили эксперименты в изменении работы ГРМ. Без изменения конструкции а просто сдвигания на приводе распредвала точки по отношению коленвала. Перекидывали цепь на звездочках в "позднее" или "раннее" положения. Как изменяется работа двигателя и на каких режимах происходят изменения в его работе. Мне часто задают вопрос-а что будет если вот так? Может найдете время и сделаете очерк по этой очень интересной теме? Ведь в 4Т двигателях это играет большую роль как правильная регулировка и подгонка привода ГРМ. Я думаю для многих это будет поучительно. Тем более в китайском мотопроме грубые ошибки в этом узле просто сплош и рядом. И порой не только от качества деталей ГРМ а от безответственной сборки и правильной настройки. Ну и как всегда все было интересно и поучительно! Удачи Вам!

@EngineZone

5 жыл бұрын

Постараюсь сделать! Тема интересная!

@JimGorins

5 жыл бұрын

Для того чтобы об этом говорить нужно знать как минимум периоды открытия клапанов относительно поворота КВ. Дальше берется градуированный диск и по нему выставляется ГРМ. Но это не настолько точный момент чтобы в нем косячили китайцы. Если речь идёт о тюнинге, то поворот рв в поздно ведёт к смещению момента к верхам и соответственно наоборот если поворачивать рв в рано. Существенной разницы при этом получить не выйдет. Заметный эффект будет если крутить валы на двухвальных моторах. Там все немного сложнее. Говорить о двухвальных наверное нет смысла тк обладателей оных здесь нет. И в первом и во втором случаях необходима разрезная шестерня.

👍да по технической части тоже запиливай видяхи! Это нужно и интересно. Давай что нибудь про мотор 164 fml))

@EngineZone

5 жыл бұрын

163 и 164 моторы будут попозже, в ближайшем будущем покажу доработки по 125сс вертикалке.

@ValeryFamilia

5 жыл бұрын

125сс вертикалку буду ждать. Там от моей 150сс отличий минимум.

@SX_Skylon

4 жыл бұрын

@@EngineZone Не смог найти ваши видео по доработке вертикалки

Наоборот такие видео интересные!спасибо Вадик,развивай направление тюнинга,ремонт и обзор моторов альф.

Отличный технарьский контент! Молодец мужик!

Уже год как из веломеханика,плавно перетекаю в мото.Очень интересно рассказываете 😊👍

Вадик, не парься - контент заходит молчунам. Мы смотрим, впитываем и молчим. Критики пусть катаются мимо. Спасибо за работу. Сравнение разных вариантов - всегда интересно. Прикупил себе советскую Цепь фаворит, хочу вот сравнить её с JT цепью... Капец как любопытно :-) Жду посылку с цепью JT.

Видео очень нужное,только ради тех части на тебя подписался.

Как для меня интересно я вообще пока не сталкивался с ремонтом , 4 тактной техникой

Спасибо за видео. Контент то что надо. Продолжай в том же духе, успехов Тебе во всём!

Было бы здорово с наглядными замерами мощности до и после.

Видосик на вес золота!!! Как и чем растачивать все это? Влияет это на расход топлива? Или на ресурс чего- то, например коленвала? Мой Дио 50кубиков ехал макс.56 км/ч. Расточил вариатор- стал 78 км /ч ехать. Если ещё расточу впуск- выпуск, тогда вообще интересно будет. А к весне Китайский мот куплю и уже буду знать, как его тюнинговать.) Жалко нельзя сразу 1000 лайков натыкать.) Ждём продолжения с нетерпением!!!!!!!!!!!

Продолжай снимать видео про технические вопросы

Продалжай в том же духе - я технарь!

Очень даже интересно ! Сделай пожалуйста видео о регулировке зажигания. Говорят что можно датчик у генератора подвинуть и поставить его пораньше.

позновательно, снимай еще

ЛАЙК ЛЕНИНУ!!

Обрати ещё внимание на комплект поршневой. Поршень кладут какой под руку попался. Раз видел с зазором в 1,2мм! Раньше такое было в мешенстве, сейчас попадается чаще.

Да нужны такие видосы побольше таких бы видео, так как на таких именно видео я учился ремонтировать свой скутер с 139QMB мотором а сейчас купил себе мото типа актив с мотором 1P52FMH и я изучаю данный материал на случай ремонта или модификации, побольше б такого контента

Пили её полностью)

Это очень интересно, будет полезно в будущем, но техники у меня пока никакой нету)

@EngineZone

5 жыл бұрын

Ну это поправимо! Удачи!

@korvin_oberonovich_dvorkin

5 жыл бұрын

No Name Будет у тебя техника. У всех не было.

Технические видосы это топчик! Спасибо большое за них, на российском Ютубе аналогов я не видел особо (по китайским малокуботурным)

Расточка офигенно помогает. Но вообще надо конечно в комплексе все. Я лично 110-ю голову растачивал под 26 мм на впуске, покупал на али соответствующий коллектор и карбосос PZ27 с насосом. После расточки, подгонки, установки более жирного воздухана прибавка очень хорошо ощущается, по ощущения на звездах 17/41 разгон примерно как на стоке при звездах 14-15/41. Жиклер главный на старом карбе был 82, на новом уже 92, плюс ускорительный насос офигенно гасит провалы при резком открытии газа. Сейчас еще есть идея впихнуть туда распредвал от Лифана 150, уже есть видосы чего и как делать. Судя по замерам Альфа начинает ехать 100 и даже больше. А если еще заморочиться и поставить поршневую от 115 которая такая же по высоте с поршем на 54, взять голову от 125-ки на те же 54 с увеличенными клапанами, все это дело запилить, опять же карб PZ27 плюс распредвал с увеличенными фазами и высотой поднятия клапанов, я думаю повалит только в путь. Правда накладное это дело выходит.

Хорошо что ты показал этот нюанс этр очень важно

Нужен такой контент, необходим!!!

Полностью согласен! Пропускная способность головы это очень важный фактор. Я когда-то свою Альфу разгонял 110ю. В целом, за год доработок, получилось поднять максималку с 75 до 93х км/час. Это по прибору GPS фирмы Garmin. Да, неточность может и была, но тестировал в городе на проспекте где все едут 80-90. Впуск расточил с 18 мм до 22х. Выпуск с 16 до 19 мм. Распредвал родной. Пружины клапанов с убитого мотора Априлия 125. Они жестче. Клапана родные. Манифолд, алюминиевая фигня между карбом и гтловой была 22 мм на входе и выходе. То есть, убрал ступеньку. Карбюратор поставил с большим диаметром диффузора и установил туда 92й жиклер методом подбора. Поршень облегчил на 1.5 грамма. Там еще цепь и звезды поменялись, колеса на спицах, рама усиливалась уже мелочи. Катушку зажигания поменял на японскую. Нормально ехалось в потоке на скорости 80-85. Правда расход у меня получился 3 - 3.5 литра в таком режиме. На скоростях 50-60 около 2х.

Очень нужны такие видосы. Спасибо!

ООО! Это прямо мне на днюху подарок :) какая-то странная питовская бошка. С виду похоже на то, что такая, бошка без проблем сядет на 110. Когда был Kayo, отметил, что бошка у него мало того, что больше по оребрению, так ещё и расположение отверстий было другое, на шпильки 139 мотора не налезла бы точно.

Поддерживаю! в правильном направлении идешь! РАЗвитие и РАЗвлечение разные вещи! а тем кто развиваться не хочет пусть смотрят про раскаленные шарики и прочую поеботу...

@EngineZone

5 жыл бұрын

Спасибо, стараюсь!

@user-cp5ex2cq7q

9 ай бұрын

Разрушать могут все, а создавать, немногие😁👍👍

Редко оцениваю видосы,но тут молодца

5мм разницы в диаметре канала тут выливается в разницу в 1,7 раза в сечении. Кто не верит- формула площади круга в помощь. Так что каждый мм на счету.

Позновательно, мне понравилось!!!!

Дядь, будет крайне интересно посмотреть на портинг этих малышей)

@EngineZone

5 жыл бұрын

Сделаем!

Делай дальше видосы молодец. Смотрю тебя постоянно. Хотя уже и не маленький мальчик давно. Но есть вещи которые мне и многим другим хотелось бы знать. А на всякую балтавню забей. Я думаю что многие тебя смотрят ради интереса и просвещения в каких то темах чего сами не знают. 👍👍👍👍👍👍👍👍💪

@EngineZone

5 жыл бұрын

В любом случае, нужно же кому-то делать полезные видео, а не всякий шлак.

@motogizn2006

5 жыл бұрын

@@EngineZone согласен полностью

Благодарю. Правильный подход.

Я очень далёк от мото (автомобилист), но подобные видео очень интересны и нужны, смотрю с интересом. Кто знает, может быть и куплю себе мопед на работу ездить, после 19 лет дальняка ))))

А 125 голову можно поставить на 110 кубов на альфу

Малодець 👍 И будь здаров и ждём новых видосав 🎥

Про руки шикарно)

Покажите как правильно пильнуть голову на 110й Альфе

На самом деле твой этот «трЭш» уже так настопиздел, что просто плакать хочется!!!! Лично у тебя мне нравятся больше всего технические видео(хоть сам и не технарь ой как далеко, послушать интересно, с твоей подачей) ну и распаковки японских мотоциклов. А этот альфа-чоппер, Вадик, приведи в порядок и отличный будет аппарат! Удачи тебе в твоих делах! Поебота и мовиль конечно же!!!! ;))

От именно таких видео я и жду по технике! и ещо хочу посмотреть видео с настройкой карбюратора мікуни вм22

Никого не слушай больше технического контента!! в топ

Видео очень интересное Я недавно заменил голову на 110 моторе, а после просмотра этого видео решил сравнить сечением впусных и выпускных каналов и действительно выпускной на 4мм. меньше на новой ,а выпускной визуально немного отличаться Побольше бы таких видео о доработке Альфы и дельты. Очень познавательно и полезно Так держать!!!

Очень интересно. Жду видос! Больше мовиля тебе!!

Наконец то хоть кто-то поднял эту тему. Не нужно это недоразвитым.

@EngineZone

5 жыл бұрын

Да, мне это интересно, поэтому делюсь с вами.

я абсолютная бестолочь в этом плане, но смотреть было интересно

@EngineZone

5 жыл бұрын

Ничего- никогда не поздно научиться!

Магнитом проверь клапана выпускные, на заводской головке не должны магнититься они надёжные на новых запчастях железо, убивается за сезон.

Спасибо за твой труд, эти видео с техничкой очень нужны, а тем кому нужен треш, пусть себя бензом обольют и подожгут и будет им треш!

Очень интересное видео, так держать!!! Добавить горбыли, другой карб и кованину.

До каких диаметров впуска/выпуска можно точить 110ю голову?

Хорошие видосы очень полезно😏

«Ооо забыл руки помить»😂😂😂😂😂

Супер....!!!! Спасибо. Снимай всё ок👍👍👍👍

видео познавательное. когда я делал тюнинг двигателю 156MI 125куб (нижневальник CG) мне говорили что разницы не почувствуешь. после замены ЦПГ на 150 куб мотоцикл было не узнать. нет он не стал ехать быстрее на стандартных звёздах, но он стал быстрее разгоняться и лучше тянуть. а с правильным подбором звёзд выросла крейсерская скорость а тяга и динамика лучше чем 125 кубов.

Привет. Смотрю тебя относительно недавно,также пересматриваю твои старые видосы. Себе хочу взять весной Geon Dakar Twincam либо Geon Grandtour,у каждого 28 сил . Но вот на форумах пишут что Геон Дакар 250 кубов,и его нужно "крутить" так как на низах есть вибрации,а Геон Грандтур 400 кубовый,и у него мощность из-за объема. Можешь в одном из видео объяснить как это крутить мотор, чем это грозит и сильно ли падает в таких вот мотоциклов моторесурс? И да,не пора ли тебе как всякому ютуберу начать проект?) Вот например этот чоппер-альфу полностью восстановить и сделать его визуал?

Сними видос как можно правильно увеличить кубатуру и мощность на китайской техники,я думаю многим будет интересно!!!

@EngineZone

5 жыл бұрын

Ооо, какие люди! Да вот считай этим и занимаюсь)

@user-sx2ls6wb2b

5 жыл бұрын

Еще было бы не плохо снять видос как переделать крепление задней звезды к колесу с разбитыми сайлентблоками

@EngineZone

5 жыл бұрын

Ну да, я надеюсь там получится просверлиться насквозь, иначе пиздец нахуй блядь)))

Запили ещё о китайских вертикальных моторах. Как их тюнить

Отличное видео!с удовольствием посмотрел.

наконец то народные моторы пошли,а тюнинг этого моторчика особенно интересен подПИСЬКА !

Мне эти видосы нужны! Спасибо.

Не паникуй! Говоришь все правильно👍

Молодец . Снимай видосы и дальше.

Совет чисто от себя. Две выпускных шпильки и гайки на них поставь с нержавейки. Я думаю марки стали А2-70 должно хватить (это самая распространенная). Может это излишество но хуже не будет. К примеру в Киеве две стандартных гайки М8 с нержи 4 грн стоят. Шпильки не помню. Ну пусть в сумме будет 30 грн с нерж шайбами(они по 50 копеек). Зато не будет такой херни, когда гайка с шпилькой выкручивается и "беспокоит" алюминиевое тело. Или что еще хуже обламывается.

@EngineZone

5 жыл бұрын

Спасибо, важное замечание!

Вот это поворот. Потом в будущем разберу и сам убежусь.

Тоже столкнулся с этими наплывами на новой бошке, Покупал цпг на 82сс, а гбц от 100сс. Из-за низкого цилиндра от 50сс больше не поставить. После портинга каналов поехало, мне прям очень понравилось

Давай по больше технических видосов. 👍👍👍

:-) Преимущества прямого кэфира :-) Рассмешил, капец... Руки помыть... Ты же не пианист - хотя тебя тоже руки кормят ;-) Спасибо за видос.

👍 Не паникуй! Супер!👍

Спасибо за очень полезное видео.

Даже подписался на тебя так как не раз уже смотрю твои видео.

Можно ли тюнинговать (растачивать) подобные современные головы? Если да, то как? Классные видео! Поделился

@EngineZone

5 жыл бұрын

Да, этим и будем заниматься в одном из следующих видосов!

@olexandrsiemkovych1978

5 жыл бұрын

очень интересно и познавательно

Нормальное видео. Не обращай внимание , некоторые люди просто заелись и уже не помнят с чего сами начинали. Не все могут позволить купить себе хороший ( не китайский) мотоцикл.

На 125 гбц диаметр клапанов больше, как и потенциал для тюнинга. Интересно, что там с мото головой? и почему физически раза в полтора больше чем от питбайка или альфы?

Я конечно технически подкован но многое тобой показанное для меня новость , например я никогда не покупал новую головку а использовал с б у моторов и не промерял каналы

Я себе на пит установил головку 125куб,и не смотря на то что клапана немного меньше, ну валит ваще агонь, так что у каждого по разному!!!

Это интересно

Не зря в инструкции написано: Доработать напильником😁.

Расскажите как увеличить степень сжатия под 98 бензин.

@EngineZone

5 жыл бұрын

Ну а что тут рассказывать- берёшь да фрезеруешь голову) Но не факт, что с цепью ГРМ всё будет в порядке.

@user-xj3jk2yl8j

5 жыл бұрын

А вы такой тюнинг не делали ? и если делали на насколько снизиться ресурс ?

@user-my2fu7qv7d

5 жыл бұрын

Можно с головы снять до 1,5мм. Цепи нечего не станет, натяжник все стерпит (при условии новой цепи) и замена поршня "с ямочкой", так как клапана и поршень находятся в тесном сотрудничестве.

Давай больше таких видео!

Продолжай в том же духе

У меня есть дельта так что всё будет интересно делай видосы, школотронам и пенсионерам зайдёт.

@EngineZone

5 жыл бұрын

Я тоже так думаю, тем более что эта информация в общем справедлива для всех четырехтактных двигателей.

Можно и процессор навороченный, главное желание. За видео спасибо!

Хочю тюнинг

А ещё зря не проверил клапана на герметичность. Покупал несколько новых головок, и если посветить фонариком на клапана, то если посмотреть в один из каналов, там будет светло, как днем, и естественно никакой герметичности.