В любом случае снимайте продолжение. Ваши видео всегда лучше смотреть чем всяких блогеров.

@damirmuxa5864

3 ай бұрын

Ну тк они тоже блогеры

Нужна вторая часть,Сергей,обязательно нужна!!!И,после съемок,научите,пожалуйста Романа пользоваться Нивой...😂

Father bought a new Niva, the Finnish importer at that time was Konela. But dad loved the car. Worked great in every situation, easy to fix, the worst problem was the rear brake drums, which were made of aluminum. Rust protected, in Finland, so they didn't cause any problems either. Went off-road without any problems

@user-gn1nh6nt3e

3 ай бұрын

а че по русски не написал очкуешь ?

@ng1392

3 ай бұрын

@@user-gn1nh6nt3e Какая же голова-помидор..

@drivergames1854

3 ай бұрын

@@user-gn1nh6nt3eне везде есть ру клавиатуры шизик

@user-pw4cs9og9e

3 ай бұрын

Экспортные варианты Нив, идущих на экспорт, например, в Финляндию, Венгрию, Германию, имеют совсем другой контроль качества: металл толще и качественней, сборка более добротная, качество грунта и окраски тоже более высокое. В итоге, кузов по швам не ржавеет и не расползается. Задний мост, передняя поперечина, тяги, рычаги передней подвески, поддон двигателя тоже не ржавеют, или ржавеют не так сильно. Машину есть смысл ремонтировать, покуда у неё живой кузов. Вот так, самое лучшее для иностранцев, для своих людей делают по принципу: лишь бы с рук, а с ног собаки стянут. Перед иностранцами товар нужно лицом показывать, а свой Ванька - тварь бесправная, его никто не спрашивает и не слушает.

@alotMizr

3 ай бұрын

​@@user-pw4cs9og9eда нихрена

То что Вы получили рекламу от Тинькофф это круто:) рад за вас,прдолжайте делать ваш уникальный контент о вашей уникальной работе:)

@-34

3 ай бұрын

Тинькоф её всем подрят валит. ничего сдесь крутого нет. А то что они его решили рекламировать это не есть хорошо.

@eugeniusmorgunidze

3 ай бұрын

@@-34 круто что канал получает рекламу,речь не о том ,что тинькоф это круто,я порадовался за канал...все

@kgdmen

3 ай бұрын

в смысле реклама Тинькоф, я думал это ролик про удобство карты с рекламой Автоваза

@AndreyPutilov

3 ай бұрын

​@@-34Почему это не есть хорошо?

@KGBTplus

3 ай бұрын

СпонсорБлок поможет от подобного на ПК.

Конечно! Вторую часть про ниву, обязательно 👍

Сергей отлично рассказываешь, приятно слушать и смотреть. 👍👍👍

Все блогеры любят китайский автопром, а Марс Марс снимают обзор на ниву,такое ощущение что Вы с другой планеты!!!

@user-un3tx8fd2y

3 ай бұрын

Совки заеб уже эти Фордом , у Вас нет таких машин больше и никогда не будет . Цитируйте сталина и путина!

@user-un3tx8fd2y

3 ай бұрын

Совки с этой планеты 1/6 суши но ценности у из проотивоположны нормальным людям их трудно понять ! Нива и путин тому подтвержение !

@user-un3tx8fd2y

3 ай бұрын

Ребята этот чувак желает вам смерти

@yuriimakarenko209

3 ай бұрын

Так они с Марса же 😂

@user-yb8fj5tx4s

3 ай бұрын

​@@user-un3tx8fd2yна чем ты ездишь

Ждём 2ую серию про Ниву !!!!

Неплохой обзор.езжу на ниве трех дверке 10 лет....НИВА моя первая машина,сам езжу сам ремонтирую,могу сказать машина не для каждого человека,нужно чтоб руки росли из нужного места.Были всякие ситуации и плохие и хорошие...Но я на нее не в обиде..мне все нравиться.Особенно хорошо выручает зимой.когда после хорошего снегопада,дороги дворы не очищены,Как например в городе Киров.\Кировская обл.\Сергею и Роману удачи и в всем НИВОВОДАМ в том числе.

У деда нива 1980 года. Брал по льготе, как участник войны. Соседи в селе завидовали, в 90-е появилась возможность, накупили себе нив. Все они рассыпались. Деда не стало, лет 10 назад продали машину молодому парнишке. Соседи в очередной накупили новых нив, они снова рассыпались, а дедовская бегает, бегает, бегает. Десятилетиями стояли тяжелые колеса от сельхозтехники, двойные прокладки ГБЦ под низкооктановый бензин, прицеп - все выдержала машина и радует нового владельца.

@kamsturworm5602

3 ай бұрын

Отец в 80х тоже ниву купил, говорит зае**лся её чинить

@user-fq2eo8rx4e

3 ай бұрын

Хера себе.где то ещё есть низкооктановый бензин.

@Any_Key777

3 ай бұрын

У родителей была Нива примерно того же года. Они ехали в Южный порт покупать Волгу, но купили 8-летнюю Ниву с пробегом 200км. На ее долю выпало немало испытаний. Пробеги в Питер из Москвы на максималке по ремонтируемой трассе на штатных колесах Вли-5, дтп с переворотом на колеса (увы, сказался высокий центрр масс не в пользу управляемости), еще пяток небольших ДТП, угон с ДТП (дерево). За 10 лет это стала шпаклеванно-переваренная бричка с отсутствием неповрежденной кузовни, завести которую можно лишь было с предварительными плясками с бубном, но ехала она сама, на родном двигателе от шестерки.

@Shekhetov

3 ай бұрын

классная история, жаль что пиздёжь

@Expert-Divanovich

3 ай бұрын

Я один из таких "молодых парнишек" который купил ниву у первого и единственного владельца деда, нива 88г радует по сей день

Не ожидал услышать от Сергея мысль о необходимости смены машины каждые 3-5 лет. Идея на мой взгляд пагубная, может быть с нивой так и надо, но с машинами обладающими большим ресурсом идея странная. Точнее она отличная, если цена изменилась также как на ниву с 14 до 18 года и модель та же самая и продал с небольшой потерей. Но это в целом редкий случай. В остальных ситуациях это требует большой переплаты, автомобили с новыми поколениями становятся зачастую менее надежны и в итоге вы платите больше, а получаете меньше, чем если бы вы следили за своим автомобилем. Моей машине 18 лет и она надежнее чем все свежие и новые автомобили моих знакомых. Я бываю на сервисе исключительно для регламентных работ. И долго не мог понять что бывает иначе. Поэтому от Сергея человека: умного, обстоятельного, с прямыми руками и самостоятельным мышлением я не ожидал услышать такую позицию. Берегите свои машины, меняйте узлы заранее по выработке ресурса до поломки, любите близких и тратьте деньги и время на них и вместе с ними, а не на смену года выпуска автомобиля.

Человек с практичным подходом и грамотным пониманием Нивы.

Представляю Серёгу на лансере, точнее это невозможно представить)))) Жаль фоток не приложили)))) 6:43 Достойная речь!) 38:42 прям как в слово шофёра, не доверяй никому машину и жену))))

@user-qm5fg8rv3x

3 ай бұрын

Примерно так же подумал, когда покупал дастера себе. Устанавливал сигнализацию на дилере, меня пригласили из зоны ожидания в зону обслуживания. увиденное меня повергло в шок. Картина маслом, клиентский автомобиль приехал на ТО на машине меняют масло и закручивают сливную пробку пневмогайковертом. В этот же момент, я подумал, что сюда больше не ногой)

@Petrovich-os6ki

3 ай бұрын

​@@user-qm5fg8rv3xну масло можно и самому поменять на проверенное и интервал замены раз в 5000 сделать,двигатель только спасибо скажет.

@TarLex2902

3 ай бұрын

@@user-qm5fg8rv3x можно настроить на минимальное усилие. Но в целом ход ваших мыслей верный.

@user-tn4yw9jv2q

3 ай бұрын

Серёга был на 10 лет моложе)

@fqf7878

3 ай бұрын

@@user-qm5fg8rv3xкстати Дастер это наверно такая же нива, только французская)) сколько там всяких возможностей доработать, то что с завода не доработали😂 и качество покраски сильно разочаровало, непрокрасы кромки металла, как будто бы краску пожалели. Естественно он сразу гниёт.

Моя Нивка 2014 г. с АБСом. Я её единственный хозяин. Да, есть нюансы, но где их нет? Езжу постоянно на Кольском полуострове, езжу регулярно и на дальние расстояния - Мурманск-Минск и обратно. Любой автомобиль нужно своевременно обслуживать и он не подведёт! Мне моя Нива нравится.

Генри Форд ещё одну фразу говорил : "Мы делаем машины, чтобы продавать к ним запчасти".

@user-un3tx8fd2y

3 ай бұрын

Совки заеб уже эти Фордом , у Вас нет таких машин больше и никогда не будет . Цитируйте сталина и путина!!!

@pipespb

3 ай бұрын

Говорил он это на праздновании 100-летия "модели Т"?

@fp5144

3 ай бұрын

а тут про шляпониву тема) в ссср норм делали, до сих пор ездят, а новое творение это всё шляпонивы, я с удовольствием смотрел марс марс канал, но про нивы выпуск это зашквар, или ради денег чел портит свой имидж, ну это не красит конечно, желание смотреть пропало, осталось спасстрак смтрет. там нет такого @@pipespb

Конечно нужна вторая часть!столько бы всего сам поленился узнать.спасибо!!!

Пока есть пошлины и утиль сбор АвтоВАЗ будет делать как привык.. 😊

Нива довольно сбалансированная, и каждая деталь имеет опредленный запас прочности, расчитанный на конкретные нагрузки, которые испытывает эта деталь. Если ставить более мощный двигатель, который дает больший крутящий момент, то скорее всего это потянет за собой замену всей трансмиссии, все детали которой расчитывались на меньший крутящий момент.

@Mosservice

3 ай бұрын

совершенно верно! именно поэтому там и стоит древний хилый движок. об этом говорили все, кто занимался тюниг-проектами нивы. мощный движок рвет привода. сергей об этом тоже сказал - если ее не насиловать, то все норм. а увеличение мощности мотора - насилие над этой древней конструкцией🤣.

@Infinium13

3 ай бұрын

Нужно не модернизировать технологии 50ти летней давности, а ещё 10 моделей современных внедорожников сделать. Раз в 5 лет, развивать инженерию, а не топтаться на полувековой разработке. А буханка ещё дольше не меняется

@pipespb

3 ай бұрын

@@Infinium13 Ну расскажи, что в современной "буханке" сохранилось от УАЗ450? Размерность резины и лобовое стекло?

@Infinium13

3 ай бұрын

@@pipespb ну расскажи, что изменилось, если осведомлен ))) а то может я чего то не знаю )))

@pipespb

3 ай бұрын

@@Infinium13 Ты не знаешь многого. Тормозная система стала двухконтурной Принципиальная схема амортизаторов с рычажных Подфарники (кстати, под "новые" ещё и два варианта выштамповок, требуют разных резиновых подкладок) Задние фонари Люк на крыше убрали 😞 Двигателей несколько вариантов, в т.ч. дизельные Мостов несколько комплектов ГУР КПП несколько вариантов РК несколько вариантов Сидений несколько вариантов Привод дворников (и сами дворники) другой, с паузой Вариантов компоновки салона несколько , в зависимости от модификации Подвеска - рессоры или пружины Дисковые тормоза или барабанные Фаркопов (штатных) минимум три модификации. Приборной панели старой было несколько вариантов Совсем новая электронная комбинированная приборная панель и пр.

Однозначно вторую серию! Все ниваводы голосуют ЗА!

Сергей, хотелось бы действительно увидеть вторую серию, Ваши теоретические видео дествительно заслуживают внимания!

Нива спроектирована на жигулёвских агрегатах, чтобы не осваивать производство новых агрегатов. На прототипе была сделана своя коробка вместе с раздаткой в едином блоке, и в ней можно было выбрать тип привода, и блокировки. ЛЕОНИД НЕМОДНЫЙ интересно про ниву рассказал. В ниву нельзя ставить мощный мотор ,он сократит ресурс трансмиссии. Трансмиссия нивы сделана на пределе прочности и надёжности.

@MikeDinver001

3 ай бұрын

Усиленную трансмиссию под офроуд делают уже лет 20. Было бы желание что-то менять, а у них нет. Умельцы коробки AISIN ставят и движок тойотовский на 120, главную пару с 3.9 на 4.44 и еще кучу всего, инженерам автоваза просто инет покурить надо даже придумывать ничего не нужно все кулибиными за 40 лет уже изобретено.

@user-wn7hx8pw9l

3 ай бұрын

Нива вседорожник а не внедорожник . я про стандартную ниву говорю. Если делать котлету для бездора для этого есть более интересные варианты. Нива в стандарте очень сбалансированный авто.

@MikeDinver001

3 ай бұрын

@@user-wn7hx8pw9l под ниву запчасти в любом буфете есть, а под "интересные варианты" можно месяцами ждать. А ломается все -+ одинаково быстро. Если мы про бездор говорим.

Всегда приятно слушать умного человека

Теорию про ниву очень хочется послушать!

@user-ok1cs9dy9e

3 ай бұрын

Это не теория, а практический опыт владения

@user-nt9iy3cz5u

3 ай бұрын

Теорию? Про то, как он "не использует полный привод"? (4:33) На Ниве он постоянно включен, через межосевой дифференциал. Кардан снимает?? Так без "трещеток", как на УАЗ это не имеет смысла. Тогда и привода снимать надо. Рычаг в кабине, это не включение переднего моста, а блокировка межосевого дифференциала. :)

@sergs9374

3 ай бұрын

@@user-nt9iy3cz5u Да, какое-то странное суждение - не использую полный привод... может автор ответит, что он имел ввиду?!

@user-nt9iy3cz5u

3 ай бұрын

@@sergs9374 Не ответит. Он понял, что чухню сморозил (с УАЗ скорее всего спутал) и сказать по большому счету тут НЕЧЕГО. Я оставил коммент в основном потоке, ответа не было.

Отличный выпуск. Нива замечательная машина. У меня было 3 Нивы: 2 пятидверки с карбюраторным 1,8л (привет надеждаводам), и одна трехдверка инжектор. Очень много доработок было, но о двух стоит упомянуть: 1) сцепление в сборе + маховик + рабочий цилиндр от Шнивы. Сразу становится на порядрк удобнее ездить и ресурс больше. 2) кардинальная переделка печки - моторчик от восьмерки с самодельными кронштейнами устанавливается под капот, а штатный удаляется. Тишина и производительность! Удачи, Марсам! Ждем видео.

Требуем продолжения теории сцепления колеса с дорогой! 😊

Сергей Нива это- диагноз!) У самого тоже была белая 3-х дверка, белая, 2008г. выпуска. Подготовил ее для рыбалки и охоты, поменял кучу и установил кучу всего.... Зато в этой машине есть душа! Продал другу, так как машина должна ездить.

@Brodyachij_kot

3 ай бұрын

Нет в ней никакой "души".

@user-yb8fj5tx4s

3 ай бұрын

​@@Brodyachij_kotа где кроме немцев , Вольво и ренжа есть , нигде небыло и не будет ,

@wanderer161

3 ай бұрын

Это ваши фантазии, потому что вы вкладываете в неё своё время и деньги, а так- железка бездушная.

@user-yb8fj5tx4s

3 ай бұрын

@@wanderer161 кому куда нравится тратить, лучше в на авто чем на жену тратит время

Вот спасибо большое, за ниву, интересный ролик, сам на ниве лет 12,до меня дед ездил, сейчас старенький стал совсем, по тайге прошла больше чем по асфальту, сначала на Баме,по Северомуйску, потом дед колесил у нас по Бурятии, машина легендарная, со своими минуса и и не доработками конечно. Один Париж-Дакар чего стоил, мировой триумф нивы в 78 году, через год после создания на минуточку! Конечно не грузовик Урал, но может многое в некоторых местах, заберётся и в такие места куда грузовикам и не снилось! Удачи вам шофера!

@emilio88regis

3 ай бұрын

Нива, в отличие от грузовиков и других внедорожников, лёгкая. Там где тяжелые машины тонут, нива может проскочить ходами, при должной сноровке оператора. Но такие дела - это всегда риск!

@user-fz7ie4gs6w

3 ай бұрын

В 78 году, вроде как, не было никакого триумфа, у Нивы, на Дакаре.

@user-gj1ii9jc6z

3 ай бұрын

Верно, в 78 небыло, там любители из других стран участвовали, да и само ралли Париж-Дакар только зарождалось, но сам факт участия нивы есть, места занимать начала с 81 если не ошибаюсь

Очень интересно будет погдядеть теорию! Спасибо за труды!

Большой любитель нивы. Всё таки она какая то очень добрая машинка. В ней есть душа, как было в старой технике или машинах. Лет 5 уже слежу за новинками. Как то сравнивал сборки в РФ и КЗ, сравнивал разницу в точках креплений амортов на мосту, изменение тяг и рычагов. Забавно, но нива единственная машина, которая строго должна подбираться по каталогу или детали в руке, так как каждый год есть какое то обновление. Химическое грунтование действительно работает в юных регионах, где не так сыро. Проблема кузова - это состав железа и толщина лкп. Аэродинамика много где песочит, на крыше стойки трутся и ржавеют швы, пороги уже давно пора как то пластиком закрывать, как на бронто. По двигателю нет претензий, если не требовать от него больше его возможностей. А самая главная проблема Волжского завода, это слишком высокая маржинальность и отсутствие должного финансирования

@paulvereschagin7549

3 ай бұрын

Вы с УАЗом не общались ))) В Ниве худо-бедно каталог помогает, там от него практически нет толка )) Как владелец Нивы (бывший) и УАЗа (нынешний) говорю )))

Поездил на ниве 4х4 и ниве шевроле. Очень сильно поменял к ним отношение. 3х дверная нива хороша в моем провинциальном городочке с небольшими пробегами по местности. Всë-таки этот авто больше, как инструмент для выполнения определенных задач. После покатушек на шниве начал искать себе достойный экземпляр. В итоге нашел, купил, довел до ума и ездил. Съездил в крым зимой, 1000км за сутки проезжал без особых проблем. Сидеть удобно, обзорность прекрасная, ничего не воет. В городе зимой ездишь уверенно и не боишься, что цокнешь бампер или погнешь порог. Шнива очень понравилась. Единственный существенный минус данных нив-это отсутствие безопасности. P. S Если выбирать как первый отечественный авто , то я сейчас сделал бы выбор в сторону нивы, а не ваз 2114.

@gor2121

3 ай бұрын

Ага😂 особенно в сервисы при слове нива сразу говорят мест нет, делать ник то не будет 😂

@xrumas

3 ай бұрын

И расход 15-20 литров

@gor2121

3 ай бұрын

@@xrumas если 80 - 90 ездить то 10л/100 что в современном мире многовато

@ermak1100

3 ай бұрын

​@@gor2121откуда такие расходы?! У меня ШНива 8-9 есть при 90-100! Да при 130 ест 11.5 Ну это 95й а не ваш 92ой 😂 нет там экономии! Тоже самое примерно, но на 95м едет приятнее

@user-qy1jc7nc7p

3 ай бұрын

​@@xrumasесли ехать не более 100 км/ч то расход 8.5 л, если медленнее то еще меньше. Если быстрее, то и расход больше. 70-80 км в/ч вообще 7.8 расход.

Сергей, снимайте, слушать тебя отдно удовольствие....😊 Ну по логике , должны сделать прошивку с полкой ограниченния макс момента, что бы не сразу отрыгивала всем известная трансмиссия, но по логике зато этот ограниченный момент должен быть доступен в широком диапазоне оборотов, что должно быть удобно.

А хорошо бы, Сергею, Ниву на 122 л.с в тест 😊. АвтоВАЗ, сделайте пожалуйста 😊

Конечно вторая часть необходима.

Тоже купил такую ниву в 18 году. Первые 10 тыс. проблем никаких. А с 10 до 30 тыс. я поменял - оба задних аммортизатора, один потёк, у другого почти оторвалось ухо. Заменил втягивающее - залипло. Внутреннюю гранату, передний ступичный подшипник, печка салона, краник. Засвистел и был заменен вентилятор печки и вышел из строя один из вентиляторов радиатора - поменял в сборе. Рулевые наконечники и все шаровые. Появился стук в двигателе - стёрся 1 кулачёк распредвала и рокер под ним. Видимо забился канал. Остальные кулачки как новые (меняю масло через 5 тыс). И сейчас проблемы со сцеплением - уже купил корзину... В общем я рад...

Ждём продолжения! Вторая часть нужна 100 процентов

Профессора всегда приятно слушать) Теорию послушать было бы интересно

Отличное видео, очень интересно было послушать мнение коллеги-нививода. У меня самого Нива Шевроле, 2007 года. Было бы интересно послушать, что Сергей думает про Шеви и её новейшие версии Нива Тревел. И конечно будет очень интересно послушать про Ниву с точки зрения технической науки!

Передние ступицы с коническими подшипниками это боль. Чуть прослабнет - моментально сжирает ступицу, чуть перетянешь - подшипник лопнет. За 6 лет 4 раза менял. Поставил нерегулируемые ВАП с подшипниками ивеко и забыл про этот узел. А с коррозией это надо нужны качественные герметики, которые используются в местах сгибов и сопряжениях листов кузова. Когда герметос рассыхается и пропускае влагу тогда двери и крылья начинают гнить изнутри. По поводу повышения мощности тоже правда - трансмиссия унаследованная от ваз 2101 не держит больший крутящий момент, сначала сыплется подшипник первичного вала в мкпп, потом сателиты в мостах теряют зубья и ведомая шестерня срезает болты крепления.

Буквально как две недели вынашиваю идею купить себе новую ниву. Нет, старой у меня не было, до этого только японские прули (живу в Бурятии). К такому выводу пришёл неожиданно для себя, определяя основные критерии личного автомобиля: простота, возможность быстро найти запчасти, цена и доступность обслуживания, отсутствие головняков по поводу проезда по осложненным участкам дорог, компактность авто, длинные машины не люблю, ну и финансовая доступность авто с салона. Если бы была полноприводная Веста Кросс, взял бы её) А так пока получается - НИВАС)) Жду вторую часть!

@user-wg2lm6xi1e

2 ай бұрын

Перед покупкой нивы надо прокатиться на ней,может не понравиться вой раздатки.И ещё ниву считают тихоходом,и хоть вы будете ехать вместе с потоком на равной скорости вас всё равно будут обгонять и вклиниваться перед вами и вы окажитесь в конце потока!Знакомый нервничал по этому поводу каждый день!

Сергей, с лампочками все просто, на многих автомобилях проблема их поменять (на некоторых вплоть до снятия бампера). Покупаешь лампочки OSRAM ULTRA LIFE у этих ламп гарантия 4 года. Ну и соответственно крепеж от коррозии хорошо защитить нужно. Раньше тоже менял раз в полгода, Эти лампочки один раз только подвели, одна перегорела на сроке 3,5 лет.

Ждём вторую часть😊

Здравствуйте. Очень хорошее видео, практически во всём с Вами согласен (как пользователь нивы с 16-ти летним стажем). Буду ждать вторую часть по ниве с новым мотором.

😂Езжу на шниве первого выпуска второй год. Называю её "грузовик". По характеру и технологии это он и есть. Пытаюсь понять, чем он нравится людям в наше время. Другие производители стараются улучшать, наши только поднимают цены.

@user-yp9cc1gc5q

3 ай бұрын

Чего тут понимать? Нива - уникальный, в плане проходимости автомобиль. И любят её(и прощают ВСЁ) - именно за это. Если вам эта проходимость не нужна - зачем вообще было "ЭТО" покупать???

@Aviatortoha

3 ай бұрын

​@@user-yp9cc1gc5qда нет там никакой ОСОБОЙ проходимости.

@fedordimitrenko4551

3 ай бұрын

@@user-yp9cc1gc5q Нива это классическая иллюстрация того, как из говна делают конфетку. Правда когда будешь кушать, подсознание не даст забыть, что кушаешь конфетку из говна.

@user-yp9cc1gc5q

3 ай бұрын

@@Aviatortoha какое смелое, и оригинальное заявление...

@alexandermenshikov6224

3 ай бұрын

@@user-yp9cc1gc5q , зачем надо прощать ВСЁ? В том числе цену? Прощение ВСЕГО влетает в очень большую копеечку и трату времени. А денежки ведь уже заплачены, и такие, что по нынешним ценам опять полжизни копить надо, чтобы купить новую, как тут советуют. Это нормально? Почему мы не можем сделать доступно, качественно и чтобы без мук? Почему мы должны гордиться только тем, что у нас есть гараж, что руки "растут из нужного места", что с помощью молотка и зубила мы всё что угодно отремонтируем - а не тем, что наши машины ездят всем на зависть и не требуют ежедневного ремонта? Чего нам не хватает? Вопросы в пустоту... 😄😃😀

Ну, за юбилей! Смотрим, впитываем. Сам плотно занимался Нивами, интересны ваши новации.

"Машина то быстрая, а водитель наверно не очень быстрый." - восхитительно сказано! 😁

Спасибо. Было бы интересно послушать про теорию.

Спасибо за очень интересный рассказ. Вторая серия нужна! Как и всё, что вы с Романом делаете!

теоретическое продолжение ждём. у меня нива 22года и сзади на стойке отлетела краска спустя первую зиму) у вас же за 5 лет только рыжики

Ждем вторую часть!!! Спасибо.

Нужна вторая часть. Очень интересно послушать теорию. Жду с нетерпением

И это видео получилось хорошим, и следующее видео про ниву с новым двигателем тоже ждём.

Нужна втарпя часть . Даем просвищение в массы

Сергей, спасибо! Ждём вторую часть!

Ланцер ЭВОЛЮШИН, СЕРГЕЙ, сильно и приятно удивил😊😊😊😊

Очень интересно. Ждём разбора нивы с другим двигателем.

У меня аналогичная ситуация была с тросиком сиденья - лечится очень просто, достаточно задрать обшивку и притянуть тросик к посадочному месту пластиковым хомутом.

@pipespb

3 ай бұрын

Для тех сервисменов такое недостижимо...

@user-ok1cs9dy9e

3 ай бұрын

Надо выбросить восьмерочное убожество для худых людей и поставить от иномарки.

Нива - прекрасный автомобиль. Да, безопасности нет. Да, древние агрегаты. Да, комфорт сомнительный. Но то, что дает этот автомобиль за довольно маленькие деньги, не сможет дать ни один другой. Во-первых, это эмоции. Правильно Сергей сказал: я езжу всегда с одной скоростью. Мне абсолютно всё равно, что там происходит под колесами. С штатными колесами запас прочности просто огромный. Обслуживание простое и дешевое, поэтому позволяешь себе ездить так, как на иномарке просто было бы жалко и очень дорого. На Ниве я смог путешествовать по стране, заезжать в очень красивые места по очень условным дорогам. Во-вторых, это отечественный автомобиль, в котором есть душа. Вот говорите что хотите, но Нива меня подводила намного реже, чем люди. Конечно, это моя личная история, но Нива - это первый автомобиль, которым я управлял в своей жизни, сидя у дедушки на коленках. Нива поднимала хозяйство, которое помогло выжить в 90-е. Земля, дрова, камни - всего не перечислить. Это реально надежный товарищ по жизни. Сейчас я езжу на Ниве 2011 года выпуска и она гниёт в СПб просто со сверхсветовой скоростью. Каждый май я беру в руки болгарку, краску, грунт и подкрашиваю ржавые участки кузова. Пороги уже в труху, часть одной арки тоже. В морде уже дырки у поворотников. Это всё очень грустно, если бы машина так не гнила, то цены ей не было. Очень люблю Ниву. Понимаю её недостатки, но то, какую свободу даёт этот автомобиль, можно простить ей всё. Я на ней ездил в Крым и в еще кучу мест, планы поехать в Мурманск и Териберку, в Осетию и ещё много куда, ведь я в ней уверен. Правильно Жорик Ревазов когда-то сказал: жрет, но едет, скрипит, жужжит, но едет. И довезет до дома из любой задницы, и тогда хрен ты когда её продашь, только чтоб взять Ниву новее. Конечно, я понимаю, что Нива - это автомобиль в себе. И многим он такой не нужен. Но ты никогда его не забудешь, а звук раздадки узнаешь из тысячи других. Добавлю: всеми правдами и неправдами ищите кованные диски и ставьте на Ниву. Машина просто полетела на ковках. Единственный минус, тормозам проще заблокировать лёгкое колесо, и машина срывается в юз практически моментально. Особенно, если задняя часть разгружена и плохая резина.

Я Шнивовод, очень интересны ваши мысли с точки зрения теории автомобиля! По поводу ньютонов от мотора, (видео инженера не смотрел) подозреваю что при увеличении крутящего момента начнут разваливаться все остальные элементы трансмиссии. Нива за эти годы стала на столько сбалансирована, что в стоковом виде - любые горы свернёт. Как только что то форсировали или увеличили - начинает всё сыпаться друг за другом.

Теперь по любому надо второю серию! Столько интриги Сергей нагнал!!!

На Калине сделал дальний в пол накала, вместо дхо, самое главное что не забываю их включать, так как включение автомотическое.

Считаю будет очень интересно 2 часть. Сделайте пожалуйста. В тем более видно что вам и самому будет интересно про это рассказать))

Да, рекции в техническом аспекте будет очень интересно

30 лет назад в семье появилась первая Нива,это была старушка 2121. 21213 тоже была,сейчас 21214М купленная 10го апреля 2013 года(9го у меня день рождения😁).Хотелось бы вторую часть про Ниву,теория от вас это интересно и уверен - обязательно будет то что я не знаю или не понимаю несмотря на годы общения с этими автомобилями. И маленькая просьба - покажите мне фотку ДТП где запаска сумела нанести травмы экипажу.Именно запаска влетевшая в салон,а не те случаи лепешки когда передний бампер коснулся заднего.Много раз слышал что это опасно,но никто не показал мне такого.Разумеется запаска правильно закрепленная,как люди ленятся закрепить аккумулятор я видел,страшная оказывается штуковина.

@islam-ks6ut

3 ай бұрын

А что может случится с акб?

@user-lh4qt6hx1p

3 ай бұрын

" Следи за собой Будь осторожен" - В.Р. Цой группа КИНО

@Professor-t

3 ай бұрын

Краш-тесты от редакции газеты Авто-ревю. Ниву тестили.

@vladislavavilov853

3 ай бұрын

@@Professor-t ноль баллов в 2002ом году. Это я помню. Мне очень не хочется платной подписки на них ради и полного описания, видео есть в открытом доступе и краткий результат. Удар головой водителя о рулевое колесо которое ушло вверх не смертелен, хотя действительно опасен и может по челюсти сильно ударить, а это очень ой. Сильно страдает правая нога, но там явно двигатель вниз и под салон пошел. Запасного колеса в салоне не вижу, переборку оно не проломило. Я же не про общую безопасность, а именно о прилете запаски в салон. Или был еще тест о котором я не знаю. Да и по правилам науки необходимо провести сравнение с запасным колесом и без него, это по деформации передней части салона.

@Professor-t

3 ай бұрын

@@vladislavavilov853 Рекомендация Авто-ревю. Запасное колесо держать под капотом без давления, либо в багажник на кронштейн, либо на калитку на задний бампер. Я бы предложил ещё на крышу, на отдельные рейлинги, ближе к задней части крыши. Под чехол или колпак.

На новой ниве 2021 года решили проблему с печкой. Дует куда надо и тихо. Удобнее стало.

Приятно, что вспомнили оператора Никиту. Незаметный человек, который лезет с вами в любую глушь. А ещё дачно совпало с интеграцией: Если хотите снять наличные - обращайтесь к нему)

Здравствуйте Марсиане! Большое спасибо за это видео. Продолжение очень нужно!!!

В рейстайлинговой ниве с новой панелью печка отличная тихая производительная и стекла не потеют

@user-hn5dz4pn9m

3 ай бұрын

Шумит даже мотора не слышно, но тепло

Сергей, конечно интересно! У меня была 21-я нива и Лада Надежда. В семье до сих пор Надежда вспоминается с теплотой. Ждём видео с нетерпением! 😊😊

@pipespb

3 ай бұрын

Я бы и сейчас купил "Надежду". Крокодил не нравится, а Надежда - вполне!

Ждём 2 часть. Спасибо

Спасибо, очень познавательно. Сам в раздумьях о ниве, ваше мнение, думаю, будет наиболее авторитетно среди всех наших автообзорщиков.

Возможно, на вашей машине, чтобы поменять лампочку надо снимать решетку. Но на моей Ниве со старой решеткой фара снимается без этого, там достаточный зазор, чтобы снять ободок фары и заменить лампочку.

Спасибо большое, отличное видео, очень понравилось и интересно, было бы круто сделать обзор и теореское пояснение по Ниве с новым мотором, и по остальным изменения новой панели приборов и печке и новым сиденьям😊😊

13 лет езжу на 2131. На первой 160тыс пробега(2011г.в), на второй уже 80(2015г.в.). Обе новые с салона брал. Посадка на 2131 сильно удобней, чем на короткой при моем росте 180+. Ремонтирую сам. Гидронатяжитель цепи сразу менял на механический, проблем с датчиком коленвала в частности, никогда не было, как и с движком в общем (тфу, тфу, тфу...). Свечи на первой менял в первый раз на 80тыс. (умер модуль зажигания) пока искал неисправность менял все подряд, на второй еще ни разу не менял, но стоит ГБО и на расход заодно пофигу. Коробку ремонтировал раз 6, умирает после 40-60 тыс. пробега стабильно. Сцепление родное говно, начинает дергать машину при старте, когда горячее.Три месяца назад в раздатке подшипник зашумел - видимо подшипники такие пошли, первый раз в жизни раздатку ремонтировал. Езжу как и Сергей, по принципу я Ниву покупал не для того, чтоб перед рельсами и ямами тормозить. С трансмиссией из проблем: не затянута нижняя опора переднего правого амортизатора на обоих с салона(поехал на гарантию по стуку -развели руками, в результате нашел сам), на первой маятник рулевого менял тысячах на 80, ну и сальник на задней полуоси потек один раз... Цена качество меня устраивает, будет возможность, следующую возьму такую же 2131, если выпуск возобновят....

@user-ef5hu7so8s

3 ай бұрын

У меня тоже были пятидверки, самые лучшие из Нив, я считаю. А по сцеплению, когда придёт пора в очередной раз менять, рекомендую поставить комплект от Шнивы + маховик + рабочий цилиндр. По итогу разница - как небо и земля. Едешь как на иномарке. И ресурс гораздо больше, потому что сцепление Шнивы больше по диаметру.

@alexfj9135

3 ай бұрын

@@user-ef5hu7so8s Я уже Sachs поставил при первом ремонте коробки, в первой Ниве Luk вроде ставил - проблема дерганья ушла.... С 2011 года, если память не изменят, сцепление ставят от 2123 - замена маховика не требуется, но штатное Valeo, такое г....

@user-ef5hu7so8s

3 ай бұрын

@@alexfj9135 мои Нивы были сильно старше 11 года. Тогда на них ставилась сцепуха нивовская. Она меньше, чем от Шнивы, но в абсолюных цифрах не помню. Я ставил комплект CraftTech от Шнивы.

всегда ездил с включенными противотуманками вместо ближнего. ДХО не устраивает тем, что не горят задние габариты и иногда это нужно. обожаю ниву, жаль что там где я сейчас живу их нет) очень сбалансированный автомобиль. полностью поддерживаю что нива начинает сыпаться при тюнинге под бездорожье. плюс, в стоке не на самой злой резине навык езды развивается больше, ибо цена ошибки выше)

Ух нифига себе, новый мотор в Ниву! Конечно давайте видео про все плюсы и минусы!

@alekseizolotoi9275

3 ай бұрын

Мотор от Хонды встанет как раз под капотом.

Молодцы через 60 лет когда кузовные пресс формы сотрутся улучшат комфорт, сменят дизайн, а через 100 поменяют двигатель с КПП.

@user-wb1fk5jt7d

3 ай бұрын

Не заменят , эту установку за почти мильён толкают ....и люди типа рады 😢

мне еще никогда не было так интересно смотреть про обычную ниву Спасибо за выпуск

Видео 100% нужно, будет интересно и познавательно!

Спасибо за труд!

я 23 года на одной и той же митсубиши (купил с Японии с пробегом 80 000 км), за все время проехал 280 т.км. поменял 2 раза грм, 3 раза колодки передних тормозов, 1 раз задних томозов., 2 шланга передних тормозов, оба передние ступичные потшипники, левую гранату, 4 раза менял свечи bkr5ecud, 1 катушку зажигания. 4 наконечника катушек, 4 пыльника на приводах. 4 амортизатора подвески, 8 сайлентблоков подвески, 4 прямых рычага передней подвески. В общем затрат на 80 000 р. за 23 года, не считая таких расходников как масленные и бензиновые фильтра и масло. Из ржавчины только чутка задние подкрылки начали ржаветь от езды по гравию, все покрашено корабельной мастикой и забыто уже на лет 5. А му9ак форд еще кое что сказал: "мы делаем автомобили, чтобы продавать запчасти". Не то руководство в стране чтоб делать качественные автомобили. Знаю десяток Нив и Уазов советских годов, которым по 40 лет и они не гниют как новые шляпонивы и теже уазики, поэтому просто признайте что авто изготовленные в рф после развала СССР это все полная шляпа.

@user-cr3xu9qv7n

3 ай бұрын

Ларгус, двигатель ВаЗ 8 клапанов .Пробег 470 000 за 5 лет.Все ТО по регламету(почти все) из замен- передние стойки, колодки и диски по 3 раза , правда и свечи входят в регламент, колодки расходные материалы .Это всё. Маслосъёмные колпачки -скоро замена.

@dmitrytitenko1277

3 ай бұрын

И давайте посчитаем проценты магазина и всех менеджеров ..и как сильно наш рубль упал ..покупал 450₽.. через год уже лям..и? Вследующем году ты берешь одну по цене две😊!)

@user-qv9kv6by8e

3 ай бұрын

Так у тебя япошка просто в гараже стояла с таким пробегли. Я за год немного проезжаю, по 30-40тысяч. Если хотя бы по 20проезжал, вот тогда посмотрели . У самого бала япошка если что

@fp5144

3 ай бұрын

@@user-qv9kv6by8e машина рабочая, на шляпониве столько не проехал бы (на советской может проехал бы) но с вашими пробегами новая шляпонива столько бы точно не прошла. У меня 2 знакомых "счастливые" обладатели новых шляпрнив 2020 года выпуска, и они каждый год вкладывали в ремонт более 60000 рублей, после того как поездили на моей машине продали это нивоговно и один купил ауди 2000 года а второй тойоту 1998 года, теперь не могут нарадоваться

@sergeyivano225

3 ай бұрын

Успокойтесь уже с своими Мицубисями . ПОСМОТРИТЕ на цены на автомобиль и на зап.Части . Всё.

Ждем вторую часть, очень интересно слушать Вас.

Владею нивой 17 г.в. с кондиционером. Там изменен вентилятор печки и на первой скорости его совсем не слышно (двс работает громче) про расход- в основном зависит от манеры езды и качества топлива. У меня на 20литрах 95го проезжала 180 км (город) 11.1 л/100км. По трассе выходило 8,5 л/100км. Её комфортная скорость - 85-100 км/ч. Жду вторую часть - очень интересно.

На дальняк на Ниве очень тяжело ехать. Устаёшь и физически и морально.

@Rescueofficer

3 ай бұрын

Люто плюсую комментарий! На рыбалке ехать хорошо и надёжно. Но до рыбалки ещё доехать нужно, а это очень выматывает. Если ехать втроём, это уже реально какое-то издевательство для пассажира на заднем сидении, если ехать дальше 150 км. Ну и вещей много не возьмёшь. Три ящика и три бура еле входит.

@BigWhiteBoss555

3 ай бұрын

Не знаю,на шниве 500-600 км нормально проезжаю без особой усталости

@Nekipel0v

3 ай бұрын

​@@BigWhiteBoss555ну вы сравниваете х.. С гусиной шеей...

@user-ye3xe9uj9e

3 ай бұрын

​@@Rescueofficer1600 в один конец, втроём и собака, вот это жесть😂😂😂

@user-yb8fj5tx4s

3 ай бұрын

Она не для дальняков , для сельской местности и редких поездок в город , нет универсальных авто, либо трасса либо бездорожье, да ещё и такими характеристиками нет ей альтернативы , да и за другие тоже

Тойота Лэнд Крузер появилась в 1951 году и претерпела более 160 модернизаций и рестайлингов. УАЗ Буханка появился в 1958 году, но он сразу заебись получился. Так и с Нивой 😂😂

На ролики с НИВой количество просмотров умножается на 2. Проверим через пару недели. Спасибо За видео, оставляю комментарий и бегом смотреть!

В общем то все верно сказана. Я езжу постоянно на нивах с 17 года, правда не на своих а на рабочих. Изначально была 2131М 12 года, сейчас 213100 20 года.... У меня то Фронтера 95 года)))) Навернное имею права высказать свое мнение 1) Печку в 20 году они все же поменяли, вместе с торпедой. стало лучше, но не глобально. Шум есть, режима в ноги и в лицо нет, если направляешь в ноги - свистит, на пробеге 100 т.км. моторчик зашумел, а заслонки иногда подвисают. 2) головной свет на ниве это ужас. После фронтеры создается ощущение что в фарах свечки а не лампочки. И да, как и было сказано, на трассе фары закидывает грязью моментально 3) Шум вибрация и вой от трансмиссии... Частично победил установкой "бесшумных" рычагов РК. Не понимаю почему завод их не ставит сам 4) Оф дилеры - если вы, или представители завода это читаете то знайте - я вас ненавижу!!!!! каждое ТО и ремонт приходится доказывать что ты не верблюд (машина организации, обслуживается на оф дилере). Гарантия это фикция. Менять замок мне отказались, так как это "механическое повреждение", а с дыркой под лобовым стеклом мне сказали что спустя 90 т.км. гарантии на кузов нет. 5) Лобовое стекло и дворники. об этом не было сказано в ролике, но проблема как по мне серьезная. форма его такая, что зимой дворники дубеют и перестают чистить центр стекла перед водителем. Так же, остается не очищенный угол водителя, куда попадает встречная машина и пару пешеходов. 6) Шумо и тепло изоляция. В крокодиле зимой холодно. в 3 дверной ниве как вроде нормально, печки хватает, но шум никуда не девается. 7) Сборка. Многие саморезы до сих пор вкручиваются (а скорее всего забиваются, судя по форме отверстия (и это не шутка)) прям в металл насквозь 8) Подрулевые переключатели от жигулей. Даже на новых нивах, они такие же как на жигулях.... Привыкаешь, но не удобно же! 9) Замок зажигания. мелочь? да, но можно же наконец то поставить от зубил, что бы ключ вставлялся и так и так, и желательно что бы был один ключ и на двери и на замок зажигания 10) Пластик салона. Например на крокодилах дверные карты передние сделаны из нормального пластика, а задние из дешевого АБС... Торпеда тоже самое - сама - плотный приятный пластик, а накладка на щиток приборов - дешевый АБС.... Это опять же мелочь - но весь этот АБС (может конечно и не он, но что то прям очень дешевое) со временем начинает тааааак скрипеть и дребезжать.... P.S. Да закидают меня тапками, но себе лично ниву не хочу. Много бесячих мелочей перекрывают плюсы нивы (которые есть у нее)... Когда например в отпуске, и фронтера выкидывает какую-нибуть поломку или просто сидишь и думаешь о новом автомобиле, появляется мысль - купить ниву.... Но когда ты едешь в ней, единственное желание - сжечь ее)))) Не говорите мне про душу, или что руки у меня из жопы. Она с завода (вторую ниву я получил новую) выходит с сотней мелчких косяков, от которых ты устаешь как физически так и морально

@user-hn5dz4pn9m

3 ай бұрын

Полностью с вами согласен, и ещё запчасти что на иномарку, что на Ниву по времени, что по цене разница не большая

Интересная тема, вторая часть обязательно нужна! Просто сам имею автомобиль Нива, но не простой и могу сказать что родная КПП держит момент и в 200 ньютонов, но мне кажется это предел для нее. Причем ломал я КПП раньше при моторе в 175 ньютонов. Стабильность качества запчастей в этом и есть проблема внедрения более прогрессивных агрегатов

@user-lh4qt6hx1p

3 ай бұрын

Что нужно было делать чтоб стомать КПП, а нуда если ездить на покатушки модные где на ровном месте все ломают тогда ДА !! Вы не поверите у меня лично с 2014 г. на НИВЕ 2131 5д 2008г. которая не поравне вашей Центрального Черноземья ездила по пересеченой местность с трудным рельефом по горам Северного Кавказа ни чего не сломалось машина всегда добирается с пункта А в пункт Б и обратно на своем боевом ходу ну и не подвергаю пассажиров к стресомы сетуациям!!

Сергей у меня 4 я нива своя, если брать рабочие и родственников, что я чинил 10к был, отцовская карбовая белая 95 года стала первой в нашей семье, был шеквик. на работе были 31е, я наездил на них около 500 тысяч и в прошлом году через 5 лет перерыва я снов акупил короткую люксовую ниву. Многие люди имея" крузки" к примеру, имеют и нивы, но тупорылые не понимают, зачем нужна эта машина. Дураков учить только портить. удачи! Что там по свету на манипулятор? А то надо фары ставить ;-)

Качество картинки супер. Спасибо

Сергей, снимай продолжение. Спасибо за интересные видео! Роману привет!

При бо́льшем крутящем моменте там вся трансмиссия начинает сыпаться. Известная проблема. Первыми полуоси отправляются в земли Вечной охоты, потом раздатка и далее со всеми остановками. При более сильном моторе - всю трансмиссию нужно пересобирать и усиливать...

Былобы интересно посмотреть теоретический выпуск о новом ДВС для Нивушки. Спасибо 🙏

@boomzoomovich

3 ай бұрын

относительно бездорожья старый двигатель для нивы лучше, для всего остального новый

Очень рад за рекламу 👍 всегда приятно, послушать вас с Романом. Может найти этого инженера🤔 интервью зашло бы

Ждём вторую часть видео!

Видео, про которое говорит Сергей, можно найти на канале Владимира Мельникова по заголовку "Как едет и сколько стоит Нива со 122-сильным мотором Весты". Очень рекомендую! Дважды смотрел его. Пожалуйста, снимите видео с комментариями! Это будет очень полезно!

@beerussr

3 ай бұрын

На к-power вроде говорили , что 1.8 от весты ненадежный

@ksz87

3 ай бұрын

​@@beerussr, так его доработали пперед тем как ставить. В видео про это говорится.

Если с нивы слезать не хочешь, бери шеви. Там относительно человеческая посадка, лучше управляемость за счет базы, больше места, редуктор передний по заводу стоит отдельно от мотора. Докомплектовать её "моноблоком"- связать кпп и рк. Выкинуть гидронатяжитель. Вперед шрусовый кардан, назад на крестовинах с толстой шлицевой. Хорошие масла в трансмиссию. И можно нормально ездить. Если мощности добавлять, разбор головы до молекул, каналы точить, прошивку менять. Добавить десяток коней можно, больше не надо. Трэвэл очень не нравиться, она и старая не шедевр дизайна, а новая вообще ублюдок. И Очень дорогие кузовные детали.

Спасибо.Очень обьектвно преподнесли,без хвальбы,как есть.Всех благ и процветания!!!

Ждём вторую часть и фотографию эволюшена;)

Задумка хорошая,исполнение как всегда...Ей 5 лет и сотка пробега и она ржавая как ведро.А старушки 30 летние до сих пор бегают.

@user-yh7zt4ih9h

3 ай бұрын

Пять раз переваренные и восемь крашенные

@Aviatortoha

3 ай бұрын

Спасибо русским дорожники с их охеренной химией которая кородирует даже нержавейку

@user-sh2je3wb3o

3 ай бұрын

Старые машины и иномарки только летом ездят?

@YBASIA

3 ай бұрын

Современные машины отстой😂 Стоишь в гараже и слышишь как она стоит и гниёт. Особенно уаз😂 Тот с треском гниёт😂

@Ragvalod_

3 ай бұрын

​@@Aviatortohaну ладно там пороги/арки/днище. Каким хером у нивы раньше рыжеют швы на стойках крыши, чем те же пороги/арки? Тоже люто пескоструит? Тогда почему жуки лезут, а не сверху внутрь гниёт?

насколько зависит выживаемость автомобиля от среды обитания, у отца в деревне одна Нива прожила 15 лет, почти каждые выходные либо на рыбалку, либо на охоту, пережила 2 капиталки двигателя и ещё много чего, а колесные диски так не ржавели... Интересно как решили вопрос с резиновой муфтой между раздаткой и КПП, боюсь что при увеличении мощности она долго жить не будет, она вообще ещё ставится на машину?

@user-ef5hu7so8s

3 ай бұрын

ШРУС на новых Нивах вместо резинки

@vladtkachenko2339

3 ай бұрын

​@@user-ef5hu7so8s А ШРУС к чему крепится в районе коробки,не к резиновой муфте ли?А то у меня -213я Нива и резинка на месте еще стоит...

@user-ef5hu7so8s

3 ай бұрын

@@vladtkachenko2339 нет, не к резинке. Вместо резинки. К первичному валу раздатки