Мой товарищ делал минский двигатель для картинга "перевёртыш" (я его назвал ИЗВРАЩЕНТЫШ) и естественно встроил туда лепестковый клапан и 4х канальную продувку, на выпуске с перемычкой окно. Беда была в том что размеры ЛК были в половину меньше чем у меня на карпатах. Дальше результат соответствующий: получить желаемой отдачи от двигателя не вышло!

Здравствуй Дима! Извини, ты ошибаешься. Отъездил 2 сезона с этим ЛК, все ок. Поршень Ямаховский, цилиндр и картера доработаны бор машиной (сглажены все пороги и неровности). Карбюратор- китайский К- 2401. Мощности навалом, поставил ведущую звезду 17 зуб. Экономия заметна, расход 2,5-3 л. Запускается нормально. Живу в Харькове, работаю не далеко от твоего гаража. Как нибудь можем пообщаться. Твой подписчик

Очень полезное видео, спасибо что обьяснил что к чему.

Молодец мужик!!! Соглашусь с тобой почти во всем, кроме одного , мной проверено что лепестковый капан не экономит топливо как бы ето странно не звучало!!!Вот относительно прибавки мощности на малых оборотах мотора, то да есть такое. Как я проверял все ето дело есть у меня на канале.

Все что ты сказал про лепески для минского это есть истина!!! Езда по ушам про неоспоримую пользу лепестков это только для теоретиков у которых по два или три высших образования!!

Вот ты вроде бы все правильно объяснил....но в реалии етот лепесток дает нехилий прирост мощности на низах и середине. ДА, он душит двигатель на очень высоких оборотах, но на гражданском моторе етих оборотов и не надо. Я вот по лесам, пескам и разным подемам еду как дядька.

этот ролик который раз пересматриваю уже со счета сбился (-_-)

Долбусь сейчас с этим клапаном. Откапиталил мотор, заменил что надо и что не надо. Мотор работал идеально. Но просто кататься не интересно, решил заняться тюнингом. Купил такой же клапан с коробкой, выпилил окна в поршне, собрал. Первый выезд показал что при откручивании ручки с малых оборотов происходит провал, дальше едет, и если ручку открутить на всю тоже провал. Ну рассверлил немного гтж, проверил, результата нет, рессверлил еще и еще и еще, до тех пор, пока в него можно было просунуть ногу.

логично будет предположить, что пропускная способность ЛК должна соответствовать диаметру впуска на взоде в цилиндр. следовательно, надо суммировать площади щелей лепесткогого клапана в открытом положении, и полученная сумма должна быть больше площади отверстия на входе в цилиндр.

было дело ставил сразу два лепестка от Совы на ПС по той же причине, а вообще Минск и без лепестка отлично работает, лпесток это лишний гемор.

Клапан для пересечёнки хорошо пойдёт

я так делал. на моторе от дэльты v501m. кроме установки клапана - я вырезал в юбке поршня прорез по размеру впускного канала( чтоб больше топлива засасывал - клапан теперь не даст смесь выплёвывать назад в карбюратор.) Мопед конечно завёлся с пихача, стал на заднее колесо и заглох. Вскрытие показало - компрессией выдавило сальники коленчатого вала. как пробки из шампанского повылетали мигом. ахахахахахахахахах

Спасибо огромное за совет ))

Спасибо тебе за твои видео

На счёт пропускной способности лк. Скутер ест около 5 л. бензина на 100 км.,а Минск ест 3.5 т.е. должно хватать по логике,но нужно брать более качественный лк,который легче продувается.

Приобрел цилиндр переделан и поршень с пропилеными окнами на Иж49 и самодельный ЛК ПОставил карбюратор Иков2845 обещали мощность , но как-то кажется не хватает ему топлива, до средних и все а на весь газ дыыыы и Всё , ездить ещё не пробовал, а если без ЛК на родном карбюраторе , будет нормально ?

Хай, видео о трёх канале необходимо подробнее

Молодец хитрый лис.Ставлю лайк!

Интересное росуждение, начнем с того што у мопеда максимальные оборот в 3 разавыше, и ему хватает пропускной способности. Логика интересная чем больше кубатура тем больше клапан должен быть, придставляю на 500сс

А ЧТО ПО ПОВОДУ КАРБЮРАТОРА,МИНСК С ЛЕПЕСТКОВЫМ КЛАПАНОМ,НУЖНО ЛИ РАСВЕРЛИВАТЬ ЖИКЛЁРЫ В КАРБЮРАТОРЕ?