On se Leaffi tosi näppärä kesäautokin. Talven jälkeen tuntuu, että akkua riittää loputtomiin peruskäytössä. Etuvetokaan ei enää lämpösällä haittaa, kun pitoa riittää hauskempiinkin kiihdytyksiin 😊

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Jep, akku tuntuu riittävän "vaikka mihin" nyt kun talvi alkaa olla ohi. Selvä ero kovan pakkasen aikoihin 🙂

Jokuhan siinä kävi parkkeeraamassa latauspaikalle, astetta hurjempi kaveri. Invapaikalla ois säästänyt vielä metrin kävelymatkaa.

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Jep, joku polttomoottorilla varustettu "sähkö-passatti" näytti olevan. On se kummaa.

@jannetestailee

Ай бұрын

@borealis75 Noita välillä näkee. mm. Riihimäen Citymarketin pihassa K-Latauksessa, kun lataupaikat on sopivasti lähimpänä ulko-ovea tosin invapaikat on vielä 20 metriä lähempänä ovea. Jokusen kerran tullut ladattua siellä ja melkein joka kerta joku polttomoottoriauto on siellä tukkimassa pikalatauspaikat joskus oli jopa eräskin autoilija blokannut 2 latauspaikkaa kerralla. Tuohon en ole muualla törmännyt.

@kahvimustana8388

19 күн бұрын

Noita sähkötolpalle pysäköijiä on liikkeellä aika paljon täällä pirkanmaalla. Joka päivä törmää, valitettavasti. Kuulemma pulaa parkkipaikoista ja kun latauspaikka vapaa niin piti pysäköidä...

@jannetestailee

19 күн бұрын

@@kahvimustana8388 Harmillista. Itse en tarvitse pikalatureita Pirkanmaalla, niin en ole huomioinut ongelmaa.

Oikealla miehelle meni tämä käytetty Nissan Leaf siinä mielessä, että sinulla on tarmoa selvittää auton vikoja ja toisin kuin tavallisella pulliaisella, niin saada ne viat vieläpä korjattua. On ollut mukava seurata tämän auton taivalta sieltä alusta saakka. Luulenpa myös, että videosi ovat auttaneet niin Leafin omistajia kuin muitakin sähköautoilijoita - unohtamatta taustajokkoja sieltä omilta foorumeiltaan.

Ohjelmistopäivityksestä tuli mieleen takavuosien nokian puhelimen käyttöjärjestelmän päivitys. Taisi olla windowspohjainen käyttöjärjestelmä siinä mallissa. Puhelin meni jumiin kesken päivityksen ja piti kokeilla kaikenlaisia syväbuutteja ym. Lopulta piti palauttaa puhelin tehdasasetuksille ja asentaa kaikki päivitykset ja sovellukset uudestaan ja kaivella kaikki salasanat ja käyttäjätunnukset jostain esille. Aikaa meni useampi tunti ja Jaloviinaa 3/4 pulloa...

Jos viittasit Teslaan tuolla pitkällä matkalla huoltoon, niin kannattaa muistaa Teslan mobiilihuolto eli rangerit. Eipä ole kellään vastaavaa palvelua, jossa huolto tulee kotiin tai vaikka työpaikan parkkikselle. 😊

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Se on kyllä kätevää. Aavistuksen erikoista etteivät muut ole jo kopioineet samaa konseptia tai sitten en ole vaan kuullut sellaisesta.

@user-hb8sq6ce9u

Ай бұрын

@@MarkoSiintomaa Aika harvalla perinteisellä merkillä taitaa uusienkin autojen myynti olla vain verkossa. Perinteisesti asiakas on pitänyt saada paikan päälle katselemaan ja kuulemaan uutuuksista.Valmistaja joka myy vain verkossa näkee ja tekee asioita toisin.

Hyvä että tuli kuntoon 🙂✌️

Moi.Hah,heti nappas sopivan matkan testiin.Heinäkuun lopulla on Nissan kerhon kesämIitti Parkanon lähistöllä,Ncf kerhon liittymis anomus tekemään niin sillähän pääsee upeaan tapahtumaan mukaan,olis hieno lisä sähkäri mielissään.Ollaanhan sitä tulevana kautena ratapäivilläkin yhteisesti.😊

Tsemppiä matkaan, kyllä se siitä sitten 🤓🚘👍👍

On kyllä ollut mahtavaa seurata tätä Leafin tarinaa.Näistä saa hyvin tietoa sähköautoilusta tällainen sähköautoa harkitseva tallaaja💪

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Mukava kuulla 🙂

Meillä kävi leaf kävi joulukuussa yrittämässä päivitystä. Ei onnistunut joutivat vaihtamaan koko moduulin uuteen. ajeltiin viikko vieläkin uudemalla leafilla 😁 Loppujen lopuksi vika paikantui vialliseen 12v akkuun joka purki sisäisesti itsensä, Jonka takia moduuli oli ottanut kipeää kaikki "mystiset" ongelmat Loppui siihen..

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Ok, sattuma puuttui siis peliin. Hyvä, että vika lopulta löytyi 👍🙂

Näyttihän tuo ennen taukojumppaasi vasemman palkin kohdalla 75 prosentin latausajaksi 26 minuuttia

Hienosti joskin aavistuksen työläästi päivittyy Nissan. Ei se tyyli vaan lopputulos 😀. Itsekkin alan juuri unboksaamaan matriisivalo päivitystä 👍(helppo päivitys 😅)

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Näillä mennään 😄

@tomiahokas5006

Ай бұрын

Minäkin latasin eilen tuon päivityksen. Vielä on valot testaamatta.

Chademo ei vielä ole osoittautunut katoavaksi luonnonvaraksi. Vuoden vaihteessa latauspaikkoja oli 415 kpl, eli saman verran kuin aikaisemminkin Teknologiateollisuuden sähköisen liikenteen katsauksen mukaisesti. Toki se adapteri on hyvä juttu, mutta jos sitä harvoin tarvitsee, niin ilmankin tulee toimeen.

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Tuskin Chademo häviää kokonaan mihinkään, mutta kyllä matkanteko niiden varassa vaatii etukäteissuunnittelua. CCS2-Chademo adapteri lisää toki paljon mielenrauhaa. Sitten vielä ABRP näyttää vielä reitittivän sellaisten pikalaturien kautta, joissa on ilmeisesti joskus ollut mutta ei enää Chademo niin latauspaikat pitää vielä erikseen tarkistaa esimerkiksi latauskartta.fi palvelusta.

@user-hb8sq6ce9u

Ай бұрын

Jossain vaiheessa Chademo latureista tulee niin vähän liikevaihtoa latausoperaattorille ja kuitenkin niistä menee ylläpitokustannukset (laturin huollot, tarkastaukset, päivitykset yms.) että tulevat niistä luopumaan kyllä. Nykyisessä liiketoimitaympäristössä ei paljon ole sijaa vähempi tuottoiselle toiminnalle josta tiedetään että se ei tule kasvamaan tulevaisuudessa.

Kiitos videosta! Mielestäni kannattaa pitää tuo Leaf vielä. Ruotsissa tosin olisi Ioniq 28 kWh 15 ke:lla. Itse taidan skipata, mutta harkinnan arvoinen ehkä? Edit. Jaa saahan noita näköjään Suomestakin samalla hinnalla eli ei maksa vaivaa hakea Ruotsista.

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Ioniq 28 kWh akulla alkaa saada jo hyvinkin järkevään hintaan (~15 k€). Itse olen kyttäillyt välillä isommalla 38 kWh akulla olevia (~20 k€), vaikka 38 versio ei ole niin hyvä latausnopeudessa kuin 28. Niihin on saanut Bluelinkin eli etäkäytön. Leafin esilämmitys/-jäähdytys kännykällä käskien on niin näppärä ominaisuus josta en haluaisi luopua. Se olisi varmaankin kaikkein järkevintä jatkaa Leafillä, mutta näin kevään tullen alkaa nousta autonvaihtokuumetta 😅

@jannetestailee

Ай бұрын

@@MarkoSiintomaa Heh, niin minullakin! Siitä tarinaa myöhemmin :D

@jannetestailee

Ай бұрын

@@MarkoSiintomaa Piti vielä katsoa Saksasta, niin sieltä näkyisi lähtevän Ioniq 28 kWh 12 ke:lla. Tuo on jo kiinnostava! Paljonkohan lienee uittokustannukset Saksasta avaimet käteen periaatteella olisiko 1,5-2 ke? Saksan ja Ruotsin tuonteja nuo Suomessa myytävätkin näyttäisi olevan pääosin. Laitoinpa tarjouspyynnön erääseen liikkeeseen, laittavat autoehdotuksia tulemaan. Siellä näköjään könttäsumma auto+tuonti+rekisteröinti pihaan toimitettuna avaimet käteen Suomen kilvissä.

@artoahonen8695

Ай бұрын

Kia Niro / Soul 64 kWh akulla olisi kanssa tosi järkevä valinta ketä käytettyä sähköautoa etsii. Todella pieni kulutus ja siten pitkä range. Nalle juuri uudella videolla testaili tuota Soulia tosin pikkuakkuisena, mutta uudella akulla. Kona tietysti kans samaa sarjaa mutta hieman ahdas takapenkillä jos sillä merkitystä.

@jannetestailee

Ай бұрын

@@artoahonen8695 Joo niinpä. Taitaa vaan hinta pompsahtaa aika reilusti 64 kWh:n autoissa, jos ajattelisi oikein edullista autoa ostaa. Toisaalta 39 kWh Konaa löytyi Saksasta 16 ke:lla. Olisiko sellainen kotiintuotuna sitten 18 ke. Ihan ok. Mutta ehkä vähän kallis kuitenkin. vrt. esim. uusi MG4 51 kWh:n akulla 28 ke. Itse en ainakaan ostaisi 39 kWh Konaa tuolla hinnalla. Edit. Näytti olevan Saksassa myös 64 kWh Konaa 17 ke hintaan. Suomeen tuotuna ehkä 19 ke? Tuo olisi aika kova, range on tuossa aika huikea hintaan nähden! Pitänee tosin tilata samalla Peltorit :D

Ne 44k€ Teslat lataa suurin piirtein yhtä nopeasti kuin "sadan tonnin" ja käytettynä niitä saisi melko edullisesti.

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Hyvä pointti ja näinhän se menee ☝️

Toista päivää on nyt ollut -19 tekna. En mistään löydä sen hetkistä lataus tehoa. Sulla näyttää näyttävän

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Erikoista... 😲

Tekisitkö Marko jutun, miten mistä noita sähköautojen ohjelmallisia päivityksiä saa metsästettyä.

@MarkoSiintomaa

19 күн бұрын

Aikamoista metsästämistä oli kyllä näiden kanssa, mutta some ja google oli iso apu tässä tapauksessa. Automallin ryhmästä (Nissan-sähköautolijat) oli myös Facebookissa iso apu. Varmasti myös monen muun automallin kohdalla.

Hei Hei

Tuleeko tuolla uudella nopeammalla latauksella vielä herkemmin rapidgate? Luulisi ainakin akun lämpenevän vielä nopeammin nopeammalla latauksella..

@mikkoholopainen5686

Ай бұрын

@@MarkoSiintomaa Tai sitten ei tule herkemmin rapidgate. Tai varmasti akku lämpiää nopeammin nopeammalla latauksella, mutta päivityksen myötä akun annetaan mennä lämpimämmäksi kuin ennen päivitystä. Teslabjorn testasi ja huomasi, että ero lataustehossa n. 10kW suurempi päivityksen myötä, kun verrattiin samoilla akun lämpötiloilla tapahtuvaa latausta.

Kallis auto ilmaiset päivitykset halpa auto kalliit päivitykset?

@kaimuhonen4936

Ай бұрын

Kiitos

Nissan leaf oli ehkä joskus sähköauton herätys, lähinnä alku tälle nyky sähköauto hypetykselle! Tuo leaf tarina selkeästi tiensäpäässä, niin miksi tuollaista nyky sähköauto kulttuuriin kuulumatonta viritistä ei voi viedä jo kierrätykseen!!

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

Miksi ihmeessä paaliin? Leaf on ajanut asiansa hyvin hienosti tämän talven kaikkine omine puutteineen 😃

@mjpk987

Ай бұрын

Eikös ne ole hyvä ajaa loppuun niille sopivassa käytössä? Monelle riittää hyvin toiseksi tai kolmanneksikin autoksi akkukantaman sisällä pörräämiseen. Kun nämä toisen sukupolven Leafit ovat toisaalta kehittyneet alkuperäisestä mutta toisaalta ovat varsin yksinkertaista tekniikkaa niin näitä luultavasti on hyvin liikenteessä vielä yli kymmenenkin vuoden kuluttua.

@MarkoSiintomaa

Ай бұрын

@@mjpk987 ja jos ajoprofiili on 99% muutaman kilometrin pätkäajoa päivittäisin ja kotona saa ladattua, niin turha on hankkia tyyliin 100 kWh akulla olevaa sähköautoa sellaiseen käyttöön ja samalla raahata ylisuurta painavaa akkua koko ajan mukana. Auto kannattaa hankkia oman käytön mukaan.