Если бы в моем городе, были бы такие спецы, я бы купил себе РР!

Как всегда приятно и интересно смотреть ваши видео!Профессионалы,что сказать!А можно такое же видео снять только про 3.6 л.дизель?спасибо заранее

@Multi447

7 жыл бұрын

greg massiff а такой разве есть у ровера?

@PaulKartsev

5 жыл бұрын

Alexandr конечно. Ягуаровский мотор. На дорестайлинговых Рэндж Роверах Вогах и Спортах ставился.

В целом полезная инф.

на ягуар тоже эти двигатели ставились?

Проблема с запуском дискавери 4 3 литра дизель . Насос в баке поменял но проблема не ушла не запускается получилось только с применением быстрого запуска в воздухан иначе не как!

Почему то не рассказали что есть такой же двигатель 155kw с одной турбиной!?

Добрый день немоглибы покансуоьтировать?

скажите, а левая турбина одинаковая на машинах д4 211 сил (2013) и 249 (2016)?

@LRWestMSK

3 жыл бұрын

Если речь идет о модификации, независимо от кол-ва л.с., с двумя турбинами, то левая турбина одинаковая. Если речь идет о модификации с одной турбиной, то она там другая, ему и свидетельствует оригинальная программа подбора запасных частей.

Вопрос автору, так почему у этих моторов массово лопаются коленвалы или проворачивает вкладыши?

@MrMaxwins

6 жыл бұрын

как почему? из за масляного голодания вкладыши от возросшего трения практически горят и проворачиваются. почему наступает масляное голодание это уже другой вопрос.

@evgenyy2502

6 жыл бұрын

Alexandr Не было замков на вкладышах, из-за чего вкладыш проворачивало и ломало колено. На рестайле с 12 года LR внесли изменения во вкладыши, проблема насколько известно ушла.

@Bredikhinser

5 жыл бұрын

@@evgenyy2502 Проблема этих моторов осталась! И на моторе 2014го года лопается коленвал!

@nov9303

4 жыл бұрын

@@evgenyy2502 как я понял щупа масло нет смотреть уровень нужно через комп,но не все это делают,а масло по чуть уходит из под сальника передней крышки в итоге голодание и ломает колено!

@user-xz8fb7ux9v

2 жыл бұрын

@@nov9303 смотреть уровень масло 🧈 при каждой заправки авто ! Там 👈на лючьке написано для не русских .

Добрый день, машина стала долго прогревается, при нагрузке температура поднимается в рабочую зону при спуске температура падает хотя погода-10 на холостом ходу практически не нагревается в чём может быть причина, спасибо

А в корпус возд. Фильтра он скидывает воздух не добавляя давления, скидывает туда только потому что этот воздух учтён дмрв. Назвать это последовательным нельзя.

у меня 2.7 об от радиатора постаянно воздух идет и печка не работает что может быть

@pawekowalczyk7774

6 жыл бұрын

Гозел Машарипова .hdzp

У меня реактор на работе проще чем этот паук впускной Для замены турбин кузов наверняка отрывать надо? Какой ресурс турбин?

@LRWestMSK

7 жыл бұрын

Уже устали проводить пропаганду - о том , что дял замены турбины кузов снимать не надо. На всех моделях ЛР . ПО ресурсу в среднем до 200 тыс. км - но в практике встречались которые ходили и по 300 тыс км

Это какой стакан нужно жахнуть чтобы во всем этом разобраться..)

Да. Профессионалы Bosch пишите без ошибок!!! Читал статью на их сайте. Мрак полный, написано карявым, безграмотным тех. языком. Слово прецизионный пишется так!!!! Если значение его не понимаете, лучше не пишите. Короче писал ПТУшник какой то. По сути инфа нормальная. Моторчики конечно не айс у PSA, ну с кем поведешься....

Можете подсказать я хочу купить дизельный 2004 года с объёмом 3 а машина ваше нармальная что по советуете капризная или нет

@nov9303

4 жыл бұрын

разве есть 3 литра с 2004 года?

Двс от psa/ford ?

@LRWestMSK

6 жыл бұрын

Да) В 2001 году FoMoCo (Форд Мотор Компани- крупнейшая компания в мире которая обьеденяет огромное количество производств и сотрудничает с большим количеством компаний) выкупила Ленд РОвер , затем Ягуар, и Вольво... И поставила себе задачу продолжать обновление модельных линеек в целях повышения стоимости этих Брендов и компаний. По сути направление возглавила ФОРД а конкретное предприятие которое изготавливала ДВС дизельных линейки - это концерн Пежо Ситроен. Или например на АКПП на Фриленедр 2 - производит японская компания Asine но по заказу ФОРД - вот мы и видим что на АКПП фриленер 2 написано - Asine затем ФОРОД и рядом логоти Ленд РОвер ... Как то так. Это как дизайнерский дом моды- собирает одежду с комплектующих разных производителей , привлекая разных модельеров)

@pravdannss9575

6 жыл бұрын

LR West спасибо 👍

@semwinchester3466

3 жыл бұрын

@@LRWestMSK Aisin!!!!

Последовательно??? Это как??? Одна турбина дует в другую которая додувает??? Это бред!!!! Основной компрессор дует всегда дополнительный подключается параллельно! Вы ж профессионалы зачем такой бред нести, у вас же на сайте расписано как они работают!

@LRWestMSK

5 жыл бұрын

Немного для Вашего самообразования и понимания работы системы турбонаддува из заводского мануала (Топикс), где описан принцип работы : Режим двойного наддува . Система двойного наддува состоит из двух турбокомпрессоров и программного обеспечения в ECM. Два турбокомпрессора могут работать в двух режимах: поодиночке и совместно (режим "би-турбо"). Чистый воздух засасывается через воздушный фильтр и счетчик MAF в компрессор основного турбокомпрессора. Сжатый воздух затем проходит через охладитель и поступает в двигатель. Запорный клапан турбины на дополнительном турбокомпрессоре закрыт, поэтому выхлопные газы не могут воздействовать на турбину дополнительного турбокомпрессора. В этой ситуации все давление наддува обеспечивается основным турбокомпрессором. Когда рабочие параметры двигателя приближаются к предельным значениям основного турбокомпрессора (примерно 2800 об/мин под нагрузкой), программное обеспечение режима двойного наддува в ECM начинает переключение на параллельную работу двух турбокомпрессоров. Дополнительный турбокомпрессор активируется путем открытия клапана отсечки турбины, что позволяет выхлопным газам проходить через турбину. Вначале дополнительный турбокомпрессор не создает давление наддува наравне с основным турбокомпрессором. Поэтому первоначальное давление наддува от второго турбокомпрессора передается через клапан рециркуляции на вход чистого воздуха основного турбокомпрессора. По мере повышения давления в дополнительном турбокомпрессоре клапан рециркуляции закрывается и открывается отсечной клапан компрессора для увеличения наддува от дополнительного турбокомпрессора, который направляется в охладитель нагнетаемого воздуха.

@OSCar-xp7wx

5 жыл бұрын

Вот правильно я так и написал, только не написал о промежуточной стадии разгона Доп. Компрессора. А где последовательная работа? В смысле последовательно включаются? Поочереди?

@LRWestMSK

5 жыл бұрын

@@OSCar-xp7wxЕще раз.. Давайте более простыми словами. Основная турбина (левая) работает всегда (она с геометрией). Вспомогательный турбокомпрессор подключается на 2.800 об./ мин. и нагнетает давление в корпус воздушного фильтра, то есть помогает основному турбокомпрессору. По-русски сказать "ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО" / После основного ! Далее, когда ДВС выходит на пиковую мощность, то вспомогательный турбокомпрессор начинает нагнетать давление в охладитель (интеркуллер). Переключается байпасный клапан ! По-русски сказать "ПАРАЛЛЕЛЬНО" с основным туброкомпрессором ! Ну вот как-то так ..

@OSCar-xp7wx

5 жыл бұрын

Я так понимаю вы считаете вторую стадию (разгон второго компрессора). В этот момент полезной работы нет. Дополнительный компрессор просто разгоняется до рабочего режима чтоб при подключении к основному компрессору небыло провала.

Ничего полезного не услышал,жевание одно.Бош лучше чем сименс ,чем?Где сравнение,двигателей.Рассказ слесаря второго разряда про устройство двс.

Да. Профессионалы Bosch пишите без ошибок!!! Читал статью на их сайте. Мрак полный, написано карявым, безграмотным тех. языком. Слово прецизионный пишется так!!!! Если значение его не понимаете, лучше не пишите. Короче писал ПТУшник какой то. По сути инфа нормальная. Моторчики конечно не айс у PSA, ну с кем поведешься....