Спасибо за видео, познавательно!

@-11

2 жыл бұрын

Обращайтесь

Больше про работу тормозов в пассажирском и с путимерами 👍🏾👋

@-11

Жыл бұрын

Попробую

@user-of8lz9of3n

3 ай бұрын

Автоцп 2:20 ка

@user-of8lz9of3n

3 ай бұрын

7 8

Евгений Анатольевич нас ещё заставляют при опробовании автотормозов так-же отпускать кран 254 чтобы было видно наполнение и отпуск ТЦ, так как локомотив указан в справке по тормозам

@-11

3 жыл бұрын

У нас за это накажут

При сокращенном опробовании, отпуск вторым положением крана

Привет от ТЧЭ11 Астана,🖐️🔥

@-11

2 жыл бұрын

Здравствуйте)

Евгений Анатольевич, минимум сколько минут нужно в Белогорске на смену ЭП1 , если поезд опаздывает более чем на час?

@-11

3 жыл бұрын

15 минут с опробованием а\тормозов.

Евгений Анатольевич, а почему шторки закрыты?

@-11

3 жыл бұрын

Что б лучше было видно лампы,которые в солнечный день плохо видно.

Плотность в пассажирских поездах указывается и замеряется за 60 секунд, то есть величина снижения давления в тм за это время. За 60 секунд не более 0,2 но может быть и 0,1 . Но вот 0.2 за 75 секунд это уже не правильно, это уже замер за 75 секунд, а не за 60.

@Evgeniy_Ivanovich

2 жыл бұрын

Ключевое слово - не более 0,2. А упасть оно может и за 90 сек, а может и не упасть. Просто на каждой станции тех. процесс чуть отличается. Например, у нас в Екатеринбурге всегда без исключения пишем 0,2 за 60, если даже упало на 0,1. А в том же Челябинске бывает и 0,1 за 70.

@newyourg3468

Жыл бұрын

Это при депо замеряется Есть и замер под составом

@alext7465

2 ай бұрын

Если всегда писать 0,2 за 60 а не по факту,то это фиктивный замер😅

Плотность тормозной сети зависит от осей, мощность компрессора, объем гр Например до 200 осей 60-50секунд

@vl-2es5

Жыл бұрын

Не пишите такое бред, мощность компрессора влияет на плотность ТМ в пасс поездах 🤣🤣🤣. Такого бреда я ещё не слышал, и объем ГР в пасс поездах тоже не влияет на плотность ТМ

При сокращенном опробовании тормозов , отпуск , вторым положением крана машиниста

Евгений, если есть схема электриктрическая ЭП-1 в электронном виде, скинь пожалуйста.

@-11

2 жыл бұрын

Есть и на канале есть парни смотрите по каналу

@-11

2 жыл бұрын

disk.yandex.ru/client/disk/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B%20%D0%AD%D0%9F1

@user-cs8pe3qu3b

2 жыл бұрын

Спасибо большое.

В IV положении не мериется плотность ТМ??????

@-11

Ай бұрын

В пассажирских нет

В пути след при ЭТ должный отключить тумблер ЭПТ?

@-11

Жыл бұрын

Нет

@GggGgg-dn1zr

Жыл бұрын

@@-11 вчера 5 ый номер ЭТ дал на КРС с наездом 3 вагона поймал ползун, теперь машиниста виновным делает что тумблет Эпт не отключил,

@KomarovLeonid

Жыл бұрын

@@GggGgg-dn1zr в итоге то какие меры к машинисту ?, а где написано что при эт эпт выключить надо ?) местная ?

@GggGgg-dn1zr

Жыл бұрын

@@KomarovLeonid по результатом разбора, РБ зделал машиниста виновным из-за не отключ эпт, пазор это ктж рулит а так

@Vitekvsempokajet

10 ай бұрын

Я работаю на ДВЖД, в Дальневосточной инструкции по тормозам и в правилах 151 написано что при ЭТ нужно отключать ЭПТ

А не вторым положением отпуск с/о?

@user-ix4tj9vj1o

3 жыл бұрын

56. При выполнении сокращенного опробования автотормозов проверяют срабатывание тормозов двух хвостовых вагонов на торможение и отпуск. Для проверки автотормозов на торможение необходимо снизить давление в уравнительном резервуаре за один прием на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см2) от зарядного давления. Отпуск производят переводом управляющего органа крана машиниста в поездное положение.

@kickboxing1115

3 жыл бұрын

Он оговорился, при полной и сокращённой отпуск 2ым положением

@Vitekvsempokajet

10 ай бұрын

Согласно вашей инструкции по тормозам, на каждой дороге могут быть свои отдельно прописанные моменты. Но в правилах 151, отпуск вторым положением