Это всё ещё Минск - вот в чём вопрос 😹 А вообще идея с применением современных средств автоматики и изготовления корпусов отличная 👍

вот кого надо ставить инженером АвтоВаза , молодец!!!

Идея зачётная. И вполне могла бы быть комерческой как продаваемые комплекты. Стоило бы всё таки по метке на заднем колесе показать динамику момента опережения зажигания при изменении оборотов.

Не надо хаять родное зажигание! У меня мотор 1979 года выпуска на мотике стоит. И зажигание родное на нем стоит. Было дело : обмотки на массу коротилив генераторе. Но это я устранил и всё отлично работает.

Привет, ты с россии? Продажа данного кит комлекта будет? Интересно очень! Опережения именно и не хватало для данного зажигания! Это как на скутерах и современных мопедах

@Dmitriy_Sklyarenko

2 жыл бұрын

Таганрог. скорее всего продажи не будет, но всю инфу подробную в дальнейшем предоставлю

изврощался бы с генератора г-411 с контактами..... там ничто ничему не обязано, перемотал под 3 фазы, однак акумом запитывать

Дима, ты сколько времени уже с этим мотоциклом мучаешься. Еще год назад говорил мне о его существовании, думал уже рассекаешь дороги, а ты все также в нем копаешься.

@Dmitriy_Sklyarenko

2 жыл бұрын

Стойка весь год была, поэтому минском вообще не занимался. Да и сейчас только пару дней в неделю могу на него выделить. Ещё много отделки дома.

От дельты альфы работает на изи!

@Dmitriy_Sklyarenko

2 жыл бұрын

С каких пор там есть опережение?

Подскажите, от какого авто вы использовали катушку?

@Dmitriy_Sklyarenko

Жыл бұрын

Ниссан

Файлики для индивидуальной сборки будут опубликовываться?

@Dmitriy_Sklyarenko

2 жыл бұрын

Да, конечно. Доведу до ума и все выложу)

@user-rd2gq6vt9e

2 жыл бұрын

@@Dmitriy_Sklyarenko спасибо🙂

Интересная тема. А какие расчётные максимальные обороты у данного зажигания?

@Dmitriy_Sklyarenko

Жыл бұрын

10к

@biserplusMotor

Жыл бұрын

@@Dmitriy_Sklyarenko То есть 20к совсем не потянет?

@Dmitriy_Sklyarenko

Жыл бұрын

@@biserplusMotor надо считать тайминги и пробовать

Приветствую Дмитрий, как с вами связаться?

@Dmitriy_Sklyarenko

Жыл бұрын

Здравствуйте. Вк в описании на канале

до сих пор ставят CGI зажигание на все подряд, даже на имеющее на борту аккум. они тоже древние? можно посмотреть с другой стороны - вот словишь ты кз по проводке где-то. и все. а CGI имеет свою катушку в генераторе для системы зажигания, и будет ехать и при отключенной или закоротившей цепью по питанию основных потребителей, лишь бы был жив коммутатор и катушка зажигания. А еще скажи, сколько этих индивидуальных катушек ты уже спалил? они н елюбят когда импульс на управляющем входе длинее 30мсек, дохнет встроенный коммутатр и все это начинает плавиться и дымить. подвиснет твоя стмка и все, меняй катушенцию. и еще одна причина, почему такой оверинжиниринг не есть гуд - древний мотор, которому плюс-минус 5-8 градусов по моменту зажигания совершенно монопенисуален. и да, второй датчик холла не обязателен. достаточно вынести единственный пораньше. градусо на 30 до вмт. частоту вращения кв мы узнаем исходя из периода импульсов от датчика, оуз высчитываем исходя из частоты вращения кв. и за эти 30градусов успеваем посчитать и то и другое. и да, стм тут овербаф, тиньки13 хватит за глаза.

А почему не сделал как у всех? Стартовый импульс кранк сенсора за 46 гр до ВМТ и весь рассчет углов по задержке от 0 датчика КВ. таким образом необходимость в знании НМТ вообще отпадает

@Dmitriy_Sklyarenko

Жыл бұрын

Время заряда индивидуальной катушки зажигания больше 45 градусов на 10к оборотов

@michaelkoktebel7429

Жыл бұрын

@@Dmitriy_Sklyarenko Причем здесьвремя заряда? Я имеюввиду позиционироване ротора сенсора KRC. Зачем иметь 2датчика ВМТ+НМТ, когдаво всехсистемах управления применяется маркер 0 датчика коленвала,отстающий + - 46 град(Nissan в частности) этого угла за глазахватает рассчитать по таймингам задержки любой фактически применяемый на живом моторе в любом диапазоне оборотов угол. Отсюда вопрос - зачем датчик НМТ ? Надеешься выкрутить из минского мотора больше 10 000? Меняй алго рассчета - на оборотах 4500-5000 можно посчитать уже задержку на -1оборот. Ну можно тупо 0-точку сместить на 60 градусов, какая разница

@Dmitriy_Sklyarenko

Жыл бұрын

@@michaelkoktebel7429 минский мотор мы крутим 12к и это не предел. При таких оборотах период полного оборота равен 5мс. Для этой катушки нужно время заряда хотя бы 3мс. В итоге она и не даёт полноценную искру даже с датчиком нмт. А же думаю вы знаете о том что вначале мы накапливаем энергию а потом она сбрасывается в искру? И соответственно катушку мы должны включить заранее, а именно за 3мс. А как узнать эти 3 мс? По оборота и рассчитать на опережение? Ну тогда надо ещё считать ускорение и замедление, а это уже очень много математики...

@michaelkoktebel7429

Жыл бұрын

@@Dmitriy_Sklyarenko Видимо для этих целей данная катушка просто себя изжила, надо подбирать с более высокоскоростную, иначе при любых рассчетах и углах у неене остается время на заряд

@Dmitriy_Sklyarenko

Жыл бұрын

@@michaelkoktebel7429 у любой катушки есть время заряда, и 3мс как у этой, это очень быстро. Просто надо более углубленно разбираться.

Вот где проявляется недостаток знаний которые нельзя получить за молодость жизни. Мало того что слаб в электронике , вы молодой человек полный ноль в механике и в жизненых навыках. Никто из инженеров не будет разрабатывать подобный блок на хламовый двигатель. Все делается сообща с изготовителем двигателя датчики где надо и качество двигателя высочайшее. Общая стоимость будет как у самолета .