A műszerfal elhalvanyulasa inditaskor is az ékes bizonyítéka az akku állapotának.

Végre egy dízel autó is! Köszi a videót, nagyon jó volt!

Köszi a videót, nagyon jó volt!

Flakon oldaláról is látszik ám hogy gyári GM olajat öntöttél bele.😄

A teszter tipusát meg kérdezném ? A konnwei 650 esetleg ?

Környezetvédelmi tálca, a neve.A kartert nemhivatott védeni,csak a méreg van vele!

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Milyen szemüveged van Junior?

Szia tudnál nekem segíteni opel Astra g 1.6 kopog gázadásra és mintha csak 2hengerezne valami ötlet hogy hol kezdjem el javítani ?

Azért szomorú, hogy az interneten mára már rejtegetni kell, hogy milyen olajat használ az ember. Egyébként köszönet, hogy belátást nyújtottál egy komplexebb autó technikai megoldásaiba. Nagyon jó videó lett!

@DoktoUr_Youtubecsatorna

7 ай бұрын

Total

Remek kis videó ismét! Ja és olyan olajat teszel bele ami új és szaküzletben vagy más olyan helyen vásárolt, ahol garantáltan bontatlan csomagolásban olaj van benne! ;-) Nem kell ezt túlragozni! Nekem van 2 db járgányom... az egyik szalonból vásárolt életem első új autója abba kb 80-90 ezer km -ig csak a gyár által a hátsó szélvédőn hirdetett olajat tettem.... és a gépkönyvben megadott viszkozitás értékút... Utána már előfordult, hogy valami más alternatív olaj lett beletéve .... Semmi nem változott tőle...se negatív,se pozitív értelemben! Legalább is Én semmit nem vettem észre! De egy dologra figyelek! Legyen jól kicsöpögtetve a leeresztett olaj! Néha ha van időm kedvem megteszem, hogy 1.6-1,8 szorosát veszem a gyári mennyiségnek és kb alsó nívóig töltöm fel és ilyenkor 2 db olaj szűrőt használok a csere után egyet és kb 50 %-60 % ig töltöm olajjal...majd kb 5- 6 perc járatás és az új ilyen olajat is leeresztem külön erre szánt edénybe. Ezt elrakom és ismét szűrő csere, majd ezek után töltöm fel új szűrő és előírt mennyiségű olajjal! Azaz mondhatni, így valamelyest átmosom a motor belsejét.... Ilyen kb 3-4.-olajcsere intervallumomként, azaz 30-40-ezer km után cserélt olaj, kb.,vagy jó 1-2 hétig szép tiszta sárga az olaj a nívópálcán! Valamint a minimum ha van időm és minden csillagállás is kedvez 8000km de az átlag a 10.000km de eddig a leg hosszabb az 15.000km volt két csere közt! De a átlag 10.000km amit lehetőleg betartok a csere közt megtett km-számban. Ezt szerintem hosszú távon meghálálja a jármű motorja! ( Mert a jármű anno megjelenésekor 20.000km majd 25.000km és amikor Én vettem a gyári gépkönyv és szervizkönyvben már 30.000km vagy 1 év volt a gyári csere intervallum és az a bizonyos viszkozitású valami típusú olaj! ) Na szerintem ez arra ment, hogy a gyári 100.000km motor garancia amit akkor adtak garantált legyen, hogy a 3x 30.000km vagy a 3 év gyári gari, után a negyedik olajcserét a 120.000km-nél már ne igen kelljen végrehajtani, vagy a 150.000km gyári adat szerinti vezérlés cserét,szíj és kellékei, már látható legyen a főtengely csapágy csere... Az első vezérlés cserét én egyébként 80.000km nél tettem meg, ( ez 6 éves korában volt a járműnek) 160.000 nél a következőt és így a harmadikat majd a 240.000km de években 6+ max 1 év!!! Azaz ha km nincs meg 6-7 évet ír a gyári gépkönyv a vezérlés alkatrészeinek a cseréjére! Szerintem,ha ezeket betartjuk, akkor véleményem szerint, manapság egy dízel motor simán a 400-500.000km-t egy nagyobb főjavítás nélkül teljesíti! Persze lehet nem egyetérteni ezzel! Üdvözletem neked, Junior Led és kellemes karácsonyi készülődést kívánok neked és CSATORNÁD NÉZŐINEK! Egyik műsoraid hűséges nézője, Gábor.

@veght333

7 ай бұрын

Ne haragudj, de a kommentedben elég sok a téves információ. Azon, hogy mennyi értelme van "átöblíteni" a motort, lehetne vitázni (szerintem semmi), de legalább nem ártasz vele azon túl, hogy fölösleges pénzkidobás. Viszont a motorolajos rész egyértelműen téves. Nem véletlenül vannak szabványok és viszkozitásszintek. Közismert dolog a 2000-es években megjelent, 0W-20-at igénylő Toyota-motorok tönkremenetele csak azért, mert 5W-30-cal használták huzamosabb ideig. Vagy DPF-fel szerelt kipufogórendszer esetében a DPF érzékenysége a motorolaj hamutartalmára, ami miatt kimondottan alacsony hamutartalmú olajat igényel az ilyen motor. Az ajánlott motorolaj-márkától nyugodtan el lehet térni, de a szabványokat és a viszkozitást illik betartani.

@gaborbolla6935

7 ай бұрын

@@veght333 Én nem érzem felesleges pénz kidobásnak a kb 40-50 ezer km után a kis olajos leöblítést és egy plusz szűrőt és azt a 2-2,5-3 liter olajat amit így áteresztek a motoron... viszont remélem majd ha már 300-400.000km magasságában járok talán meghálálja a motor azzal, hogy nem megy sz...ni hanem kihúzhatom a 500000km ig... aztán ha felújíttatom, akkor úgy is jó, ha eladom akkor meg az is Ok ...Ha meg a bontóba viszem az is az Én döntésem lesz! ...De addig is talán nem kopik extrán a sok lerakódott szennyeződéstől! ;-) EGR szelep és társai..pedig szintén ilyen 50.000km intervallumban vannak szétszerelve eltakarítva koksztalanítva... Eddig nem is volt vele hiba! Remélem így is marad! Persze az is kopó alkatrész...azt is 150-200.000km után illik lecserélni, mint megvárni amíg az út szélén rohad le a járgány! Tehát törődést meghálálja minden jármű! Egyebek iránt van az a mondás, aki Majmot akar tartani, annak legyen pénze Banánra is! ;-) Részemről lezárva a dolog! 🙂

@veght333

7 ай бұрын

@@gaborbolla6935 Mint mondtam, lehetne rajta vitázni. Ha már az unalomig ismételt majmos hasonlattal jöttél: a majmon se nyomod keresztül a banánt, hogy a beleit kitisztítsa. :) Nem csak, hogy semmilyen hivatalos szervizelőírásban nincs ilyen átöblítés, de logikusan végiggondolva sincs értelme, de csináld, ha jól esik, nem akarlak én se le-, se rábeszélni semmire.

Turbó, befecskendező rendszer volt már javítva, vagy még gyári?

@JuniorLED

7 ай бұрын

2x volt már turbó cserélve, egyszer a csapágy tört el egyszer a tengely, más fő darab nem

Szia. Nem is lenne Opel ha nem fosná az olajat valahol. Mondom ezt kb 20 éve opelesként. De ez már ilyen. Minden esetre a 400ekm az magáért beszél.Opel- sose kop el.............vagy nagyon sokára 🙂

@mathejani1323

7 ай бұрын

Nem az Opel érdeme hogy még megy, hanem a licenszelt motoré, az Opel sose tudott normális dizel motort gyártani, benzinest is úgy ahogy.

@tibortavaszi4422

7 ай бұрын

@@mathejani1323 hát dieselből nekem az 2.0 DTH-m van per pill 370 van benne , és ismerőseimnek is ilxenek vannak hason 300 ekm-el. És mennek hibátlanul. Mondjuk az opel 1.7 ről én sem hallottam jókat. Eddig benzines voltam ,ez a mostani az elsö dieselem, 3 éve nyúzom de bírja minden köhögés nélkül. Persze az olaj és szűrö cserék időben elvégezve. Kellemes csalódás.

M32 váltót javítottátok már rajta ?

@JuniorLED

7 ай бұрын

nem

Pisti szerel, tudja milyen olaj kell bele :)

@JuniorLED

7 ай бұрын

énis

@pietkomiklos

7 ай бұрын

@@JuniorLED Azt is tudom, de nagyon sokan nem tudják, aztán jön a pislogás...

Szerintem minden autó gyártó előír egy fajta olajat.Az hogy az ember betartja-e,vagy sem az szíve joga.Az okoskodók meg nyaljanak sót.

Első indításkor nem csak az akku a hibás, ott porlasztó gond is van. Nézd meg melyik porlasztónál mennyi a résolaj. InSP is már jelzi, hogy nagyszervizt szeretne. Ne kínozzátok tovább ezzel az aksival mert mást is tönkretesz.

@eniko420

5 ай бұрын

Senki nem kínozza, kb 2 nap múlva kapott egy új akksit csak addig is kellett használni.

@seresrobert88

5 ай бұрын

@@eniko420 Ennek örülök hogy már kapott új aksit :) Nem bántásképp írtam csupán egy jó tanács ^_^

@JuniorLED

5 ай бұрын

az új akuval pöcc rössz ahogy azt kell, az insp meg azóta jelez amitóa már nem kell kötelezően szervízve vinni és nem nullázta ki senki rajta a számlálóját

@seresrobert88

5 ай бұрын

@@JuniorLED Örülök hogy jó lett, furcsa volt a hideg indulás, a porlasztó is tud hasonlót produkálni, de akkor szerencsére az hibátlan :) Ha el van végezve a szervíz, akkor gyujtás le, napi számláló benyom--> nyomvatart--> majd gyútás fel --> várni kell kicsit amíg villog és kész, nincs többé InSP üzenet :)

alfákba valahogy mindig erösebb volt mint a fiatokba 🙄

11:15 Tegyél bele vizet, majd tedd töltőre! Leveszed a a felső matricát, majd fúrsz tizes körüli lyukakat. A forgács beleeshet, nem csinál bajt. A fúró nem kaphat bele az ólomba! Asztali gépen fúrjad! Kézben tartott gépen használj mélységhatárlót! Töltés után kacsaszalag...

Ez a konstrukcio z19dth es tarsai borzalmasak, leömlö csavarok mindig szakadnak, gyujtogyertya meg szeret szakadni.

@JuniorLED

7 ай бұрын

milyen gyujtógyertya?

@MRTNLZL

7 ай бұрын

@@JuniorLED izzito :D