Ezen videó látván már nagyon várom hogy mikor lesz szervó is a szuszkában!😅🥹 Part. Sokadik videó… luxus swift🎉

A/C állásban kb: 5 fokos párologtató hőmérsékleten állítja le a klíma kompresszort. ECO állásban pedig kb 10fokon. A komolyabb szerviz leírásban benne van.

Zseniális, köszönöm!

Érdekes ez az emergency stop megoldása a suzukinak. Én ezzel egykorú honda civicbe tettem klímát, ott a motorvezérlő csinálja a lekapcsolásos részt. Evégett a kábelköteg jó része már alapból a kocsiban volt hálistennek.

Köszi a videót, sokat lehet tanulni belőlük!! Nekem egy Clio2 1.2 8V-ben van klíma, és alá tudom támasztani, hogy rohadt sok áramot kér. Sony fejegységem van, ami jelzi menet közben a rendszerfeszültséget, és ír ki érdkes dolokat, mikor az ember döngeti nyáron a klímát, egyéb extrák mellett. Alapból csak egy 75Amperes generátor van mellé, keveseltem is a töltését... Gondoltam kap egy újat. De persze a Renault-nál is rohadt sok minden függ a felszereltségtől, ezért leginkább kiröhögtek, hogy mit keresek 1.2-es trágyához klíma mellé passzoló generátort?!? Márpedig szám alapján különbözött a többitől. Tény, nem egy gyakori összeállítás. Végül fel lett újítva őrült tudósok által, most is keveslem a töltését, de legalább tudom, hogy gyárilag szr, nem azért, mert haldoklik. Teszem hozzá, hogy soha nem merült le az akkum sok órás dugóban araszolás, meg egyéb alapjárati klímázások után. Gázpedál érzékelő: Én nem is bánnám, hogy nincs bekötve! A saját kocsim klímáját igyekszem úgy kímélni, hogy csak alapjáraton kapcsolom ki/be, ugyanis nagyon nem mindegy mekkora sung mellett kapcsol a mágneskuplung az álló kompresszorra. Mindennek fényében nem szeretem, mikor pl adok egy rügyest az 58 lóerőnek, és 4-5000-es fordulatszám közelében nekiáll ki-be kapcsolgatni a kompresszort. Inkább finomabban gyorsítok, nem padlóval, ha lehet, hogy ne oldjon le...

🤘

Én augusztus elején építettem be hozzáértővel 1,3-as v16 Swiftbe 3-4 óra volt töltéssel együtt egy teljesen felújjított szettet új hűtővel szárítóval új tömítésekkel, csapágyal, szíjjal. A legmelegebb napon hazafelé pályán ki is tudtam próbálni. Az élmény felbecsülhetetlen. Már nem válnék meg tőle nem űrtechnológia, de nagyon praktikus meg hasznos. 😊

@schindlpeti

2 ай бұрын

Szia. Megkérdezhetem esetleg, hogy hol szerelték be neked?

@user-zj8mt6zt5o

2 ай бұрын

@@schindlpeti Csepelen

@enikopager6816

14 күн бұрын

Az utóbbi kommenthez csatlakozva ez engem is érdekelne. Ugyan ezzel a típussal rendelkezem én is.

@user-zj8mt6zt5o

13 күн бұрын

​@@enikopager6816 Budai Róbert Csepelen. Csak ajánlani tudom. Fb.-on keress rá.

Üdv Junior! Rég óta nézem a szerelős videóidat, nagyon sokat lehet tanulni belőlük! Nekem most 2001-es "full" manuál fehér suzim van, előtte egy 96 előtti gazdája voltam 18 évig, Külön dícséretes ahogy te is tiszteled ezeket az "átlag ember" szerint taligágak minősített, de általam is mérnöki csúcstechnikának számító járgányokat! Az a video fogott meg amiben a hátsó fertáját alakítottad át facelift utáni külsőre. Namost engem az érdekelne hogy gondoltál esetleg arra hogy a "Van" elejét át alakítsad 96 előtti külsőre? Mert engem egyre jobban foglalkoztat a gondolat hogy esetleg át alakítsam az én swiftem elejét a 96 előtti formavilágúvá - mert szerintem a kocsiszekrény teljesen alkalmas ennek a műveletnek a megvalósítására - persze kérdés hogy vizsgán mit reagálnának rá- hm... no mindegy, ja az óracsoport cserét asszem én is betervezem addig is és várom az újabb szerelős vidiket, üdv!

@JuniorLED

6 ай бұрын

hello, nekem abszolút nem tetszik a régiebbi eleje és hátulja szóval visszafele az időben biztos nem fogok cserélni max előrefele

Elektromos ablak beépítés videó is várható?😊

Szia Nekem 16 szelepes klímásom van ès a szíjfeszítővel van gyárilag. Menet közben ki ès be kapcsolgatja a kèzikönyv szerint hőmèrsèklet optimalizálás ès fogyasztás csökkentès vègett. Bekapcsoláskor nem drámai a fordulatszám különbsèg kb mint a videóba neked. Èn pl nem veszem èszre hogy kikapcsolná nagy gázadásra a klímát. Az èn esetembe 4pk 840-es szíj kell rá. Lehet a 16 szelepessèg vègett vagy fene tudja.

Szia! Nekem 2002-es 16 szelepes SEDAN van, és gyárilag klíma+szervós, tehát létezik :)

Tempomaton nem gondolkodtál? Ha tudsz pwm jelet lopni a műszeregységről, akkor a benzines omega tempomat átépíthető lenne. Nem kell sok hozzá. Két kapcsoló a pedálokhoz, fix és kapcsolt 12v + egy sebesség jel. Vezérlés pedig full analóg.

@sumegir.1228

7 ай бұрын

Lehet venni komplett tempomat rendszert suzukihoz.Én full extrásan vettem 2003 ban a szuzkámat.Illetve majdnem full volt.Bőr üléseken kívűl minden benne van.Még elektromos napfénytető is. :) :) :)

Szia! Nem tudod véletlenül,hogy egy wagon r pluszban is megoldható ez a művelet? G13bb motor van benne gyárilag nem klímás a kocsi. Előre is köszi!

Szia a fogyasztást mennyivel növeli a klíma?

Újabb formájú swiftbe is lehet klímát szerelni nekem is ilyen van saját csatornámon készült videó is róla.

36:49 Klima olaj szivárgás gyanús a zöld olaj.

@Funk1983Enabled

7 ай бұрын

nekem is inkább zöldnek tűnt, mint barnának

@JuniorLED

7 ай бұрын

és hogy marad benn a gáz ha még az olajat se tartja bent, az motorolaj csak az elemlámpák fénye miatt tűnik zöldnek

15:06 Itt gyarilag sincsen tarto, a nyulvanyba van egy 6-os menet oldalrol es a bilinccsel, ami a csovon van, oda tudod rogziteni. Elvileg ki kell adja, ha ilyen autobol van a szett.

Márcsak a fluxuskondenzátor hiányzik belőle...😊

Apple car play videó is legyen a junior led youtube csatorna

Érdekes projekt de fasza hogy sikerűlt.Javítasként 700 g nem 70g átlagba 500g szokott lenni de ez eltérő R134a de lehet a tiedbe még nem az volt.

A klímakompresszor nem fogyaszt áramot, a motor hajtja mechanikusan, viszont az állandóan menő ventilátor, ami a klímahűtőt hűti állandóan megy. Nos, egy a hűtőre szerelt és megfelelően beállított értékű termosztát megoldhatja ezt a problémát. Menet közben azért nem merül annyira, mert a menetszél hűti a hűtőt. Egyébként meg a kilencvenes kétezre években divat volt az esztergomból kilopott alkatrészeket megvenni a suzukikhoz, így lett nagyon sok alapfelszereltségű autóban légkondi, fűthető tükör, szervó, elektromos ablak, stb... Gyári új alkatrészekből. Illetve nem pontosan, mert legjobb tudomásom szerint ennek az autónak az egy literes és 1,3 literes változatához soha nem volt gyárilag légkondi. ami nagyon hiányzik belőle az a pollenszűrő. nem vicc, ugyanis ha beszippant valami szilárdabb tárgyat menet közben, az akár az elpárologtató végét is jelentheti. nekem vagy 20 éve volt egy fiatom, amiben nem volt légkondi, viszont nyáron szellőzés üzemben fújta a levegőt befele. A képembe fújta a döglött darazsat... Majdnem vége lett a dalnak ott, de szerencsére nem csípett meg... Azóta minden autóba teszek szűrőt.

@JuniorLED

9 күн бұрын

már bocsi de a végét leszámítva ez az egész úgy ahogy van egy hatalmas ferdítés, az hogy mit loptak és honnan az most nem tartozik ide mert volt vagy 20 éve ha vol, de ha pl sose volt gyárilag klíma az 1.3-ba akkor honnan van a gyári klíma kábelköteg? és még sok minden más helyen is van adat arról hogy igenis volt gyárilag klíma, márcsak az a tény hogy gyári adatbázisból lekérdezhető a töltet mennyisége, ami ugyebár nem lenne ott ha nem létezett volna. a generátor meg nem úgy működik ahogy gondolod, menet közben nem a menetszél miatt fogyaszt kevesebb áramot az autó hanem mert magasabb fordulaton jár a generátor ami így több áramot tud termelni, és igen a klíma kopresszor is fogyaszt áramot ugyanis elektromos rajta a kuplung

@richardvarga3710

9 күн бұрын

@@JuniorLED Ha van gyári adat rá hogy készült belőle légkondis, akkor oké, én nem tudtam hogy volt az 1.3 ban is. A kompresszor pedig nem fogyaszt áramot, a sűrítéshez szükséges energiát a szíjhajtáson át nyeri. A kompresszor kuplungja fogyaszt ugyan áramot, azoban ez elenyésző ahhoz képest amennyit a kompresszor venne fel ha villanymotor hajtaná. Meg kell mérni az áramfelvétel növekedését. Ha egy mágneses kuplung és egy hűtőventilátor lemeríti az alapjáraton járó autó aksiját ott műszaki hiba van. A szinkrongenerátor feszültsége nem függ a fordulatszámtól, azt a gerjesztéssel kell beállítani, amit meg feszültségszabályzó szabályoz. De túlterhelésnél valóbban lejebb eshet a feszültség a névlegesnél. A menetszél pedig igenis hűti a légkondi hűtőt, tehát ha a hűtőventilátort egy termosztáttal vezéreljük, úgy csak akkor megy ha szükséges. Na ez viszont egy korabeli autóban se volt, de le kell ülni és az iskolában, egyetemen tanúltak szerint megtervezni hozzá a ventilátor vezérlését. Az alapelv ugyan az mint a víznél: hőfok meghalad egy beállított értéket a ventilátor bekapcsol.

@richardvarga3710

9 күн бұрын

Javaslom tanúlmányozásra a szinkron gépekről szóló szakirodalmat, az autó generátora is ugyan olyan szinkrongép mint ami az erőművekben van, szinkrongép, csak éppen a három fázisú villamos energiát egyenirányítja és persze a méretek, feszültsége, kivitelezése, stb más, de a működései elve ugyan az.

@JuniorLED

9 күн бұрын

@@richardvarga3710 ez továbbra sem változtat a tényen hogy alapjáraton kisebb a teljesítménye a generátornak, a feszültséget a gerjesztés növelésével tudja tartani de kevésbé terhelhető mert nem lehet a végtelenségig növelni azt se

Én ezt most tapasztalatból írom, hogy salynos a tervező mérnökök nagyon allul tervezték ezt a generátort. Az utolsó 16v swifteken amik klímával vannak szerelve már jóval nagyobb generátort raktak , amik jóval izmossabbak, biztosítják a megfelekő töltést akkor is, ha minden fel van kapcsolva az autón. Nem is értem miért kellett a gyártás végéig várni ezzel a módosítással ? Előző társaikon, amik klímával és szervóval szereltek, nagyobb aksival adta Esztergom, de ha nyári viszonylatban klímázunk és használjuk a tompitott világítás, akkor ez a pici generátor nem képes biztositani az aksinak a megfelelé töltést, le merül és tönkre megy az aksi. Új generátort raktam rá és jött a csalódás! Nem hogy alapjáraton nem tudja, hanem még 3000 es fordulaton se tudott 12v nál többet tölteni, ha megy a klíma, és a tompitott világítás. Napi 80km ert ment az autó főutvonalon tompitott világítással , klímával, és az 55AH aksi fokozatosan mindig le merült, aztán tönkre ment. Reggel már nem indított, és tölteni se lehetett. Szóval ezt én tipus hibának mondanám. Aztán meg untam, és meg lett oldva a probléma.

A típushoz nem értek, de egy megjegyzésem lenne. A cső deresedése arra utal, hogy a hűtőközeg mennyisége, vagy "minősége" nem stimmel. (Tippre kevés gáz)

Fogod te azt a klímát télen is használni mert töredék időre csökkenti a páramentesítést.

@aadam98

7 ай бұрын

Már ha bekapcsol a hidegben.

@sumegir.1228

7 ай бұрын

Télen is be kell kapcsolni időnként.Na meg igen.Ha nagyon párás az ablak,a klíma segit páramentesiteni. Egyébként nagyon jó lett a videó. Nekem 1.3 16v van.Klímaszervós változat. Áldom is érte a gyárat higy mind kettőt raktak bele gyárilag 2003 ban. :) :)

Emlitetted a videóban hogy az elektromos ablakot nem lehet beszerelni a nem elektromos ablakos autóba. Nos nekem van 4 ajtóm ami elektromos az ajtón a vezérlőkapcsolókkal de az autómban sima tekerős ablak van akkor így azt be se tudom szerelni?

@eniko420

7 ай бұрын

Ha szerzel hozzá elektromos ablakos kàbelköteget akkor tudod beszerelni (lehet meglehetne oldani nélküle de nagyon macerás kábelezéssel)

@JuniorLED

7 ай бұрын

bele lehet rakni, az a mondat arra utalt hogy ha gyárilag nincs elektromos ablakod akkor annak a kábelei sincsenek az autóban DE az elektromos ablak kábelei nem egy külön kábel mint a klímáé hanem az az autó kábelkötegének a része (ha van) ergó azt nem csak úgy belerakod pluszba hanem az utastér kábelköteget cserélni kell

@kronosz1059

7 ай бұрын

@@JuniorLED Ohh értem hát akkor ez kapufa azt nem állnék neki lecserélni :( Köszi a választ

@attyla1985

7 ай бұрын

Igen, ezt alá tudom én is támasztani. Nekem egy 2001-es szedánba hozzáértő két fiatal (mert én nem értek ilyesmihez) egy nap alatt beleszerelte a 4db elektromos ablakot, és hibátlan lett. Megvettük hozzá bontottan a kábelköteget ami ki lett cserélve, a 4db elektromos ablakos ajtókárpitot benne a kapcsolókkal, és a 4db mechanikát amik az ajtókba kellenek az ablakok emelgetéséhez, mai napig működik minden hibátlanul. (Durván egy 80-100ezer-ből meg volt, anno 2016-ban kb.)@@JuniorLED A videóra reagálva pedig, klímát is szerettem volna én is, csak a műszerfal kivételtől már tartottam annyira, hogy azt inkább nem akartam kivenni, mert a Suzuki szegény így is zörgős, hát ha mindene megbontásra kerül, szóval az valahogy kimaradt, klímázásban már nem is találtam maximálisan jártas ismerőst aki ezt vállalta volna, szóval nagy ámulat a munkád a videóban. (Végignéztem hogyan belezték ki az autómat csak az elektromos ablakok miatt, hát, féltem mikor láttam a csupasz utasteret, hogy estére lesz-e még autóm :) ) De lett, patikára összerakták nekem.

GC-ből GLX-et csinálsz?

@eniko420

7 ай бұрын

Mondhatni, de nem ez a célja, hanem a saját kényelmét és az autója konfortosságát megoldja ezzel segítve azoknak akik szintén szeretnék azokat megvalósítani 😊

AZ autó felkeltette az érdeklődésem.

Régi kocsiknál picit jobban megtervezték a dolgokat. Klímavezérlőnek azért nem árt tudnia a vízhőfokot, mert előfordulnak olyan helyzetek amikor a két ventilátor sem tudja már a kocsi hűtését garantálni. Olyankor a kompresszor vagy vezérlés letilt, viszont a ventilátorokat maxon járatja, hogy minél előbb normalizálódjon a helyzet. A vectráról tudok beszélni. Ott a fő ventilátor 2 sebességfokozatú volt. Klíma nélkül az 1-2 fokozat dolgozott csak. Klímázás közben alapból futott a nagy ventilátor 1-es fokozata és a klímaventilátor is!. Amikor annyira megmelegedett a hűtővíz, akkor a kompresszor mágneskapcsolója oldótt, és a fő venti második fokozata is működésbe lépet. Ne egy mostani ventire gondoljatok :) Klímás A vectra-k gyári szélkeverője egy kb 50 cm-es teljes fém ventilátor volt. Olyan légáramot produkált, hogy az egyébként igen zárt motortér mellett, a BE kerék mögött kényelmesen lehetett cipőt, zokni, nadrágszárat szárítani.

@N3szt0r

7 ай бұрын

Második szenzornak tegyél be egy 104-108 fokosat.

Hello. Na látom lett kényelmes ülés is. Arról volt videó? 😊 Szépen rendbe lett rakva a Van. 👍

@JuniorLED

7 ай бұрын

arról max ha ujra huzatom valamivel, így önmagában nem

Szia.Esetleg egy utolagos ABS-t nem tervezel bele rakni?

@JuniorLED

7 ай бұрын

nem, túl nagy munka mert a teljes fék rendszer csere csővekkel, minden kerékhez érzékelő, jeladó gyűrű és persze azoknak a kábelezése

@baloghtamas8675

7 ай бұрын

​@@JuniorLEDTervezek egy 98-as ezresbe beszerelni.Ugy tudom a kábelek mint a klimánál ugyan úgy ott vannak előre beépitve.

Szia! 36:59-nél a klímakompresszor alján van valami zöld cseppek. Az mi?

@JuniorLED

7 ай бұрын

friss olaj a motorból, ezért van félrerakva az autó mert eresztette az olajteknő tömítés az olajat (meg kicsit rozsdás az alja) előző videó erről szólt

@istvan4062

7 ай бұрын

@@JuniorLED köszönöm szépen a választ. Lehet elkerülte a figyelmem az előző videó

@istvan4062

7 ай бұрын

​@@JuniorLED igen, sajna nem tudtam végig nézni... de pótolom

Hogy működik a klíma kompresszor szia én lászló vagyok azért csinálom a videóimat hogy tetszem neked a videóm

Honnan lehet klíma szettet szerezni?

@eniko420

7 ай бұрын

Bontó, vagy jófogás/marketplace stb

ECO módban azt tudja hogy lehűti a belső hőcserélőt és ha le hült ki kapcsolha a kompresszort és ha a belső hőcserélő valamennyire fel melegszik ujra kapcsol a komoresszor

@Barret50ful

7 ай бұрын

Ez nem igaz . Ha sosem kapcsolná le akkor lefagyasztaná az elpárologtatót ami nem jó ezért van benne hőmérséklet érzékelő . Minden kocsiba lekapcsol tehát nem úgy megy a klíma hogy mindig megy a kompresszor .

Jol mukodik? Nyaron jo huvos van?

@JuniorLED

3 ай бұрын

működik, nyilván nem olyan a hatásfoka mint egy fiatalabb autóé, ezek a régebbi klímák ilyenek de teszi a dolgát

@leventefeher8787

3 ай бұрын

@@JuniorLED köszönöm a válaszod Annyit még kérdeznék hogy első autónak mennyire ajánlod mondjuk az 1.3 GLX-et? 2002-2003 körülit Illetve h a klíma hőmérséklete változtatható ott azzal a hőmérsékletes csúszkával? Vagy csak sima hideg azt annyi

Mk1 fabia gyári klímás, de bajos volt a gáz tartása... kiderítettük, hogy ez a párologtató a ludas, szerelö ismerősömnek egy teli éjszaka volt hogy kicserélje és visszategye.... Sz@pás, nem kicsit :(

Én ma dobattam ki a verdából, sokalltam volna a javítást. 🤣 (30 évet bírt)

@JuniorLED

7 ай бұрын

elég ha bese kapcsolod

Láttam a Swift üléseti is cserélted a dégebbi kárpitcserés videóba még nem ez volt.

@JuniorLED

7 ай бұрын

igen, az eddig bírta és kiszakadt az ülölap a varrás melett

@tifaniszantosi7393

7 ай бұрын

​@@JuniorLEDSzia Junior! Tudnál segíteni? A g13 BB motor karterteknonel van a főtengely jeladó.Nekem ott enyhén olajos.Kerdesem az ,hogy a szenzor tömítése O gyűrű vagy pasztas megoldás ! Köszönöm!