Искренне соболезную и ты молодец что начал разбираться сам. У самого зафира 2.2, тоже денег отдал на глупые диагностики.
@user-cr2do5rc6i3 жыл бұрын
Ассаламалейкум. Спасибо за хороший совет
@djshakalfeatdjpizdygeev6993 жыл бұрын
Половину перечисленных проблем, из-за чистого двигателя! А теперь стоит подумать стоит оно того!!! Я тоже как-то думал помыть двигатель, у меня Зафира А с x18xe1 1.8 16v но как мне сказали что если он не заведётся мы не отвечаем, отлегло!
@otvliveuk93943 жыл бұрын
Согласен! Верно говорит! Если бы сам, по СТОошкам ездил, переустановил бы всё в машине
@user-fe4ow9zo7v Жыл бұрын
Спасибо большое за информацию очень доволен
@vitalietraistari85313 жыл бұрын
Какой мотор у вас стоит 2,2?
@user-lm4gt6dd2n4 жыл бұрын
У мене двигун після 3200 обертів входив в аварійний режим через те що на клапані управління актуатором турбіни були попутані місцями патрубки (тоненькі пластикові вакуумні трубочки). Там на клапані ще надписи є "WAC"(до вакууму) і "OUT"(до турбіни)
@vladzemkin76514 жыл бұрын
А чемм промывал контакты? В твоём случае????
@ihorbarbuliak61154 жыл бұрын
піднімаєтся темпратура виняли термостат все одно піднімаєтся яка причина опель зафіра 2.0 дізель
@user-fm5bk3tk9v Жыл бұрын
Я прошёлся по всем тонким трубкам, и в двух местах отыскал не герметичность. В одном на угловом переходе трубок,- резинка соединяющая. На втором месте, уже точно не скажу где, переходник от трубки на узел болтался на честном слове. А так, тоже било ошибки, и уходило в аварийный режим.
@Yan_Ka3 жыл бұрын
датчики тот. а что за он хз. на мойке как
@user-mw1uc9ek5s4 жыл бұрын
Вот у меня такая проблема после мойки двигателя машина не хрено не заводится
@oleksandrdemchyshyn24522 жыл бұрын
Больное место не проводка, а тот, кто льет на нее воду!
@AndreyLatushko
3 ай бұрын
А что прикажешь в дождь делать, в гараж прятать? Коннекторы выполнены влагозащищёнными. Плохо закрываться могут после рукожопов, ломающих замки.
@user-yc2um2hc3z4 жыл бұрын
Здраствуйте. Немогли б вы нарисовать описать схему макуумных трубок на вашем авто.
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
На усі трьох електровакуумний клапанах (вони взаємозаміняємі)є надписи WAG та OUT. Усі виходи WAG (з усіх трьох клапанів) мають бути закільцьовані в один патрубок (чорнаі пластикові тоненькі трубочки) і йти до вакуумного насосу. Від виходу ОUT патрубки (тоненьку трубочки) йдуть (в залежності від клапана) до актуатора турбіни, до клапана ЄГР та до пов.заслінки впускного колектора. Якщо будь яку трубку відїднати (розгерметизувати систему) то в незалежності від клапана на якому зняли трубку всеодно відключиться турбіна (турбіна при вимкненому двигуні завжди вимкнута автоматично штоком актуатора і включається при заводці двигуна при створенні вакуумна в системі клапанів. Турбіну можна включити "примусово" обійшовши клапан (наприклад несправний) актуатора турбіни (закільцевавши трубочки які мали б підєднуватися до клапана) і все працюватиме добре окрім роботи двигуна на високих обертах (при великих обертах двигуна ЕБУ бачитиме "передув турбіни" і розгерметизовуватиме систему з'єднавши вакуумну систему з атмосферою клапаном повітряної заслінки. Це пишу з власного досвіду, не зі слів "всезнаючих фахівців з діагностичним комп'ютером на СТО"
@user-oj6tf3xg5z
3 жыл бұрын
@@user-lm4gt6dd2n пожалуйста напишите этот пост на русском, очень нужно.Запутався в шлангах.Привет вам с Караганды.))
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
@@user-oj6tf3xg5z и Вам привет с Украиньі. Все три соленоидьі (електровакуумньіе клапана) взаимозаменяемьіе. На каждом с них есть надписи WAG и OUT. Все патрубки что идут с соленоидов с вьіходов WAG должньі бьіть соеденньіе с вакуумньім насосом. Патрубки от вьіхода OUT должньі соеденятся с потребителями. Тоесть от клапана которьій стоит возле турбиньі, с вьіхода ОUT тоненькая трубочка должна соеденятся з актуатором турбиньі. От клапана (соленоида) что стоит под капотом с левой сторони по ходу движения авто, ближе к переду авто шлангочка чорного цвета от вьіхода OUT должна соеденятся с клапаном ЕГР (стоит на впускном колектое, по центру). От соленоида что розположен также с левой стороньі но ближе к салону, тоненький шланг (он может бить серого цвета) должен соеденятся с приводом актуатора вихревьіх заслонок (чорньій "грибок")
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
@@user-oj6tf3xg5z пишите если что-то еще не ясно
@user-lm4gt6dd2n3 жыл бұрын
на відео по ссилці видно як працює двигун коли не коректно працює ДПКВ. Двигун на холостих троїть, вимикається турбіна, не працює тахометр, інколи глохне а інколи його "прориває" і машина їде певний час добре. При тому якщо взагалі від'єднати фішку з ДПКВ то двигун працює "стабільно погано", заводиться і зовсім не глохне при їзді, на холостих троїть, завжди в аварійному режимі (з вимкненою турбіною), непрацюючим тахометром, світить чек і т.д. Якщо ж Ви відїднали фішку з ДПКВ а робота двигуна погана але не стабільна - є "дьоргання", він інколи глохне, то не їде то його "прориває" і т.д. то шукайте причину в іншому, можливо ПНВТ (згорівший транзистор ПНВТ, завісання дозуючого клапану ПНВТ) kzread.info/dash/bejne/jHykqMGDaLjLZ7w.html
@user-lc2dz2ri8h4 жыл бұрын
У меня машинка тоже троит и плавают обороты заменил датчик коленвала но это ничего не дало диагностика пишет проблемы с ТНВД подскажите что делать
@same-vin
4 жыл бұрын
Плакать
@user-lm4gt6dd2n
4 жыл бұрын
В мене були проблеми з транзистором ТНВД, машина холодна працювала добре а проїхавши з десять - п'ятнадцять км двигун працював так ніби хтось вмикав- вимикав запалення, і чим довше їдеш тим це "дьоргання" ставало частішим. Замінили транзистор (навіть незнімаючи ТНВД) і вже 40 тис.км двигун працює без перебоїв
@user-zh1ye7bd1k
3 жыл бұрын
@@user-lm4gt6dd2n де ремонтували, дайте будь ласка контакти
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
@@user-zh1ye7bd1kномеру телефону немає але можу приблизно пояснити. Йдеться про місто Львів. Один майстер є в 15-му гаражному кооперативі (що біля ракової лікарні), після в'їзду в першому чи другому ряду, в кінці ряду з ліва. А другий на вулиці Курмановича, відразу після повороту до вул. Данила Апостола (не повертати а їхати далі по Курмановича) по ліву сторону є СТО на якому є майстер Ігор.
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
На Опелі (з двиг. 2,0 тді) можна повністю відключити (зняти фішку) з датчика положення колінчастого валу (ДПКВ) і двигун не глохне а працює "стабільно погано". Тобто на холостих троїть, переходить в аварійний режим, відключається турбіна, не працює тахометр але двигун в такому режимі працює стабільно, немає тимчасових провалів, дьоргань, то покращень роботи то погіршень (а коли цей датчик працює але моментами його глючить то робота двигуна стає непередбачувана)
@user-hr5lh3mo8h4 жыл бұрын
У каждого опелевода как миниму должен быть оп ком,которым можно определить какой датчик вышел из строя или обрыв цепи. Если нет, то это платная диагностика и развод на бабки.
@user-hr5lh3mo8h
4 жыл бұрын
Я когда покупал опель, через неделю и оп ком. Если нет оп кома это сплошной развод на деньги.
@user-pk7ke6or8l
3 жыл бұрын
@@user-hr5lh3mo8h Зафира перестала заводиться,притом резко на ровном месте.Подключил ОПКОМ,и ни одной ошибки не показал.Значит не такой уж он и крутой,что все может показать.Теперь чешу репу , не знаю что делать.Завоздушки нет, предохранители все целы,ошибок нет,а машина стоит как памятник.
@ivankarlov4411
3 жыл бұрын
@@user-pk7ke6or8l если двигатель дизельный, то могли мозги на тнвд накрыться
@user-pk7ke6or8l
3 жыл бұрын
@@ivankarlov4411 Да нет,разобрался,все таки завоздушка была..))
@kirsha2041
3 жыл бұрын
Я вот тоже купил опель и теперь жду посылку с оп-ком
@user-dh9xu9dg3w3 жыл бұрын
Зафіра а 2.0 дті 2004 как правільно подключіть вакуумную сістему
@vitalykotlyarenko1592
3 жыл бұрын
Найдите схему в интернете
@user-cw1it8nd8f4 жыл бұрын
Да,была и у меня такая проблема с датчиком коленвала.Но я не спешил ехать на сто,а подключил оп-ком, почитал ошибки.Ошибки были две,датчик коленвала либо оборотов насоса ТНВД.Пошел по малому кругу и купил сначало ДК и всё заработало.Поэтому я свами согласен,нужно сначало разобраться самому а потом уже обращаться на СТО.Жаль что вам пришлось поменять двигатель, сочувствую.
@user-hr5lh3mo8h
4 жыл бұрын
Всё правильно,надо сначала самому разобратся,а потом только в сервис. Все элеметарно читается опкомом,который стоит копейки.
@user-pk7ke6or8l
3 жыл бұрын
Вадим если что то произошло с ТНВД, ОПКОМ должен показать или нет? Зашёл в раздел двигатель,в коды ошибок,ни одной ошибки нет.Если вылетит клапан дозатора,или что то другое, должен ли он показать ошибки.?
@user-cw1it8nd8f
3 жыл бұрын
Если проблемы по ТНВД,то да ошибки оп-ком покажет.А если машина не заводится и ошибок нет,значит завоздушка.Либо травирсы,либо обратка
@user-pk7ke6or8l
3 жыл бұрын
@@user-cw1it8nd8f Спасибо большое.Я подключал насос после фильтра,и прогонял .Завелась и опять заглохла.Сейчас совсем не заводится,хочу прозрачный шланг поставить, может что увижу.Как победить мне ее))?
@user-cw1it8nd8f
3 жыл бұрын
@@user-pk7ke6or8l сначало нужно понять где и как попадает воздух.Для начала пересмотреть шланги обратки.Если они целые,тогда нужно проверить колечки под праверсами.Для этого нужно купить медицинский шприц,одеть на него шланг с внутренним диаметром 3 мм. Длинной примерно 3-5 см.Набрать воздуха в шприц и надеть этот шланг на обратку форсунки вместе с шприцом.Затем выдавливаем этот воздух с шприца в форсунку,если под клапанной крышкой услышите бульканье либо шипение и воздух с шприца ушёл.Значит колечки под травирсами под замену.Надеюсь объяснил внятно)))
@Tapok_by4 жыл бұрын
пиздежь.. по датчику коленвала машина не глохнет как минимум.... даже если выкинуть его он все равно запустится..а вот по кз в проводке изза мойки это как пить дать......иищите проблему в том что делали в последний раз.. это истина.......
@turboprelude
2 жыл бұрын
Абсолютно верно! Херни начесали по поводу дкпв. Это те мастера, которым кроме кручения гаек ничего не нужно больше знать
@user-pe2oh2hc7u
2 жыл бұрын
Не вводи в блуд людей!!!!!! Вот моя проблема : астра z17DTH. Заводится на холодную, до рабочей температуры и глохнет. Следующая заводка пока авто не остынет совсем. По ошибкам: нет давления в топливной системе, главная, дальше портянка из 16ти ошибок и в конце ошибка моей проблемы! 0335!!!! После замены дк проблем нет второй год. Не вводи в блуд народ, если не знаешь! А, то люди некоторые верят! И, не путай датчик коленвала (который у стартера, и если его отключить ты НИКОГДА не заведёшь авто) и датчик распредвала, который если выдернуть фишку авто продолжит работать.
@Tapok_by
2 жыл бұрын
@@user-pe2oh2hc7u приедь ко мне я тебе лично все покажу что с отключённым датчиком свободно завожу опелевский мотор, а у тебя косяк в датчике , когда при прогреве его клинит и выдает показания которые сильно отличаются от показания датчика в насосе.. если нету опкома и ты все а слепую лечишь то не неси чушь . У меня тоже такое было и тоже самое с прогревом он сразу глушит.. а если просто умирает и не выдает показаний датчик то показания берутся с топливной карты, выдаётся чек но машина работает что бы ты доехал до сто. Вопрос закрыт
@user-pe2oh2hc7u
2 жыл бұрын
@@Tapok_by ни одно эбу не заведёт ни одно авто если отключен дк. Покажи всему миру видео как ты заводишь авто с отключенным датчиком коленвала. (Фишка снимается легко)
@vitaly_zz1976
2 жыл бұрын
@@user-pe2oh2hc7u Заводится, но неохотно, с подгазовыванием, у меня была эта неисправность, поменял датчик положения коленвала и стала заводится нормально
Пікірлер: 56
Искренне соболезную и ты молодец что начал разбираться сам. У самого зафира 2.2, тоже денег отдал на глупые диагностики.
Ассаламалейкум. Спасибо за хороший совет
Половину перечисленных проблем, из-за чистого двигателя! А теперь стоит подумать стоит оно того!!! Я тоже как-то думал помыть двигатель, у меня Зафира А с x18xe1 1.8 16v но как мне сказали что если он не заведётся мы не отвечаем, отлегло!
Согласен! Верно говорит! Если бы сам, по СТОошкам ездил, переустановил бы всё в машине
Спасибо большое за информацию очень доволен
Какой мотор у вас стоит 2,2?
У мене двигун після 3200 обертів входив в аварійний режим через те що на клапані управління актуатором турбіни були попутані місцями патрубки (тоненькі пластикові вакуумні трубочки). Там на клапані ще надписи є "WAC"(до вакууму) і "OUT"(до турбіни)
А чемм промывал контакты? В твоём случае????
піднімаєтся темпратура виняли термостат все одно піднімаєтся яка причина опель зафіра 2.0 дізель
Я прошёлся по всем тонким трубкам, и в двух местах отыскал не герметичность. В одном на угловом переходе трубок,- резинка соединяющая. На втором месте, уже точно не скажу где, переходник от трубки на узел болтался на честном слове. А так, тоже било ошибки, и уходило в аварийный режим.
датчики тот. а что за он хз. на мойке как
Вот у меня такая проблема после мойки двигателя машина не хрено не заводится
Больное место не проводка, а тот, кто льет на нее воду!
@AndreyLatushko
3 ай бұрын
А что прикажешь в дождь делать, в гараж прятать? Коннекторы выполнены влагозащищёнными. Плохо закрываться могут после рукожопов, ломающих замки.
Здраствуйте. Немогли б вы нарисовать описать схему макуумных трубок на вашем авто.
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
На усі трьох електровакуумний клапанах (вони взаємозаміняємі)є надписи WAG та OUT. Усі виходи WAG (з усіх трьох клапанів) мають бути закільцьовані в один патрубок (чорнаі пластикові тоненькі трубочки) і йти до вакуумного насосу. Від виходу ОUT патрубки (тоненьку трубочки) йдуть (в залежності від клапана) до актуатора турбіни, до клапана ЄГР та до пов.заслінки впускного колектора. Якщо будь яку трубку відїднати (розгерметизувати систему) то в незалежності від клапана на якому зняли трубку всеодно відключиться турбіна (турбіна при вимкненому двигуні завжди вимкнута автоматично штоком актуатора і включається при заводці двигуна при створенні вакуумна в системі клапанів. Турбіну можна включити "примусово" обійшовши клапан (наприклад несправний) актуатора турбіни (закільцевавши трубочки які мали б підєднуватися до клапана) і все працюватиме добре окрім роботи двигуна на високих обертах (при великих обертах двигуна ЕБУ бачитиме "передув турбіни" і розгерметизовуватиме систему з'єднавши вакуумну систему з атмосферою клапаном повітряної заслінки. Це пишу з власного досвіду, не зі слів "всезнаючих фахівців з діагностичним комп'ютером на СТО"
@user-oj6tf3xg5z
3 жыл бұрын
@@user-lm4gt6dd2n пожалуйста напишите этот пост на русском, очень нужно.Запутався в шлангах.Привет вам с Караганды.))
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
@@user-oj6tf3xg5z и Вам привет с Украиньі. Все три соленоидьі (електровакуумньіе клапана) взаимозаменяемьіе. На каждом с них есть надписи WAG и OUT. Все патрубки что идут с соленоидов с вьіходов WAG должньі бьіть соеденньіе с вакуумньім насосом. Патрубки от вьіхода OUT должньі соеденятся с потребителями. Тоесть от клапана которьій стоит возле турбиньі, с вьіхода ОUT тоненькая трубочка должна соеденятся з актуатором турбиньі. От клапана (соленоида) что стоит под капотом с левой сторони по ходу движения авто, ближе к переду авто шлангочка чорного цвета от вьіхода OUT должна соеденятся с клапаном ЕГР (стоит на впускном колектое, по центру). От соленоида что розположен также с левой стороньі но ближе к салону, тоненький шланг (он может бить серого цвета) должен соеденятся с приводом актуатора вихревьіх заслонок (чорньій "грибок")
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
@@user-oj6tf3xg5z пишите если что-то еще не ясно
на відео по ссилці видно як працює двигун коли не коректно працює ДПКВ. Двигун на холостих троїть, вимикається турбіна, не працює тахометр, інколи глохне а інколи його "прориває" і машина їде певний час добре. При тому якщо взагалі від'єднати фішку з ДПКВ то двигун працює "стабільно погано", заводиться і зовсім не глохне при їзді, на холостих троїть, завжди в аварійному режимі (з вимкненою турбіною), непрацюючим тахометром, світить чек і т.д. Якщо ж Ви відїднали фішку з ДПКВ а робота двигуна погана але не стабільна - є "дьоргання", він інколи глохне, то не їде то його "прориває" і т.д. то шукайте причину в іншому, можливо ПНВТ (згорівший транзистор ПНВТ, завісання дозуючого клапану ПНВТ) kzread.info/dash/bejne/jHykqMGDaLjLZ7w.html
У меня машинка тоже троит и плавают обороты заменил датчик коленвала но это ничего не дало диагностика пишет проблемы с ТНВД подскажите что делать
@same-vin
4 жыл бұрын
Плакать
@user-lm4gt6dd2n
4 жыл бұрын
В мене були проблеми з транзистором ТНВД, машина холодна працювала добре а проїхавши з десять - п'ятнадцять км двигун працював так ніби хтось вмикав- вимикав запалення, і чим довше їдеш тим це "дьоргання" ставало частішим. Замінили транзистор (навіть незнімаючи ТНВД) і вже 40 тис.км двигун працює без перебоїв
@user-zh1ye7bd1k
3 жыл бұрын
@@user-lm4gt6dd2n де ремонтували, дайте будь ласка контакти
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
@@user-zh1ye7bd1kномеру телефону немає але можу приблизно пояснити. Йдеться про місто Львів. Один майстер є в 15-му гаражному кооперативі (що біля ракової лікарні), після в'їзду в першому чи другому ряду, в кінці ряду з ліва. А другий на вулиці Курмановича, відразу після повороту до вул. Данила Апостола (не повертати а їхати далі по Курмановича) по ліву сторону є СТО на якому є майстер Ігор.
@user-lm4gt6dd2n
3 жыл бұрын
На Опелі (з двиг. 2,0 тді) можна повністю відключити (зняти фішку) з датчика положення колінчастого валу (ДПКВ) і двигун не глохне а працює "стабільно погано". Тобто на холостих троїть, переходить в аварійний режим, відключається турбіна, не працює тахометр але двигун в такому режимі працює стабільно, немає тимчасових провалів, дьоргань, то покращень роботи то погіршень (а коли цей датчик працює але моментами його глючить то робота двигуна стає непередбачувана)
У каждого опелевода как миниму должен быть оп ком,которым можно определить какой датчик вышел из строя или обрыв цепи. Если нет, то это платная диагностика и развод на бабки.
@user-hr5lh3mo8h
4 жыл бұрын
Я когда покупал опель, через неделю и оп ком. Если нет оп кома это сплошной развод на деньги.
@user-pk7ke6or8l
3 жыл бұрын
@@user-hr5lh3mo8h Зафира перестала заводиться,притом резко на ровном месте.Подключил ОПКОМ,и ни одной ошибки не показал.Значит не такой уж он и крутой,что все может показать.Теперь чешу репу , не знаю что делать.Завоздушки нет, предохранители все целы,ошибок нет,а машина стоит как памятник.
@ivankarlov4411
3 жыл бұрын
@@user-pk7ke6or8l если двигатель дизельный, то могли мозги на тнвд накрыться
@user-pk7ke6or8l
3 жыл бұрын
@@ivankarlov4411 Да нет,разобрался,все таки завоздушка была..))
@kirsha2041
3 жыл бұрын
Я вот тоже купил опель и теперь жду посылку с оп-ком
Зафіра а 2.0 дті 2004 как правільно подключіть вакуумную сістему
@vitalykotlyarenko1592
3 жыл бұрын
Найдите схему в интернете
Да,была и у меня такая проблема с датчиком коленвала.Но я не спешил ехать на сто,а подключил оп-ком, почитал ошибки.Ошибки были две,датчик коленвала либо оборотов насоса ТНВД.Пошел по малому кругу и купил сначало ДК и всё заработало.Поэтому я свами согласен,нужно сначало разобраться самому а потом уже обращаться на СТО.Жаль что вам пришлось поменять двигатель, сочувствую.
@user-hr5lh3mo8h
4 жыл бұрын
Всё правильно,надо сначала самому разобратся,а потом только в сервис. Все элеметарно читается опкомом,который стоит копейки.
@user-pk7ke6or8l
3 жыл бұрын
Вадим если что то произошло с ТНВД, ОПКОМ должен показать или нет? Зашёл в раздел двигатель,в коды ошибок,ни одной ошибки нет.Если вылетит клапан дозатора,или что то другое, должен ли он показать ошибки.?
@user-cw1it8nd8f
3 жыл бұрын
Если проблемы по ТНВД,то да ошибки оп-ком покажет.А если машина не заводится и ошибок нет,значит завоздушка.Либо травирсы,либо обратка
@user-pk7ke6or8l
3 жыл бұрын
@@user-cw1it8nd8f Спасибо большое.Я подключал насос после фильтра,и прогонял .Завелась и опять заглохла.Сейчас совсем не заводится,хочу прозрачный шланг поставить, может что увижу.Как победить мне ее))?
@user-cw1it8nd8f
3 жыл бұрын
@@user-pk7ke6or8l сначало нужно понять где и как попадает воздух.Для начала пересмотреть шланги обратки.Если они целые,тогда нужно проверить колечки под праверсами.Для этого нужно купить медицинский шприц,одеть на него шланг с внутренним диаметром 3 мм. Длинной примерно 3-5 см.Набрать воздуха в шприц и надеть этот шланг на обратку форсунки вместе с шприцом.Затем выдавливаем этот воздух с шприца в форсунку,если под клапанной крышкой услышите бульканье либо шипение и воздух с шприца ушёл.Значит колечки под травирсами под замену.Надеюсь объяснил внятно)))
пиздежь.. по датчику коленвала машина не глохнет как минимум.... даже если выкинуть его он все равно запустится..а вот по кз в проводке изза мойки это как пить дать......иищите проблему в том что делали в последний раз.. это истина.......
@turboprelude
2 жыл бұрын
Абсолютно верно! Херни начесали по поводу дкпв. Это те мастера, которым кроме кручения гаек ничего не нужно больше знать
@user-pe2oh2hc7u
2 жыл бұрын
Не вводи в блуд людей!!!!!! Вот моя проблема : астра z17DTH. Заводится на холодную, до рабочей температуры и глохнет. Следующая заводка пока авто не остынет совсем. По ошибкам: нет давления в топливной системе, главная, дальше портянка из 16ти ошибок и в конце ошибка моей проблемы! 0335!!!! После замены дк проблем нет второй год. Не вводи в блуд народ, если не знаешь! А, то люди некоторые верят! И, не путай датчик коленвала (который у стартера, и если его отключить ты НИКОГДА не заведёшь авто) и датчик распредвала, который если выдернуть фишку авто продолжит работать.
@Tapok_by
2 жыл бұрын
@@user-pe2oh2hc7u приедь ко мне я тебе лично все покажу что с отключённым датчиком свободно завожу опелевский мотор, а у тебя косяк в датчике , когда при прогреве его клинит и выдает показания которые сильно отличаются от показания датчика в насосе.. если нету опкома и ты все а слепую лечишь то не неси чушь . У меня тоже такое было и тоже самое с прогревом он сразу глушит.. а если просто умирает и не выдает показаний датчик то показания берутся с топливной карты, выдаётся чек но машина работает что бы ты доехал до сто. Вопрос закрыт
@user-pe2oh2hc7u
2 жыл бұрын
@@Tapok_by ни одно эбу не заведёт ни одно авто если отключен дк. Покажи всему миру видео как ты заводишь авто с отключенным датчиком коленвала. (Фишка снимается легко)
@vitaly_zz1976
2 жыл бұрын
@@user-pe2oh2hc7u Заводится, но неохотно, с подгазовыванием, у меня была эта неисправность, поменял датчик положения коленвала и стала заводится нормально