Chciałem się dołączyć i opisać wam problem, który miałem z evap w astrze j 1.4t. Objawy polegały, że od wymiany świec na nowe po 1 miesiącu lub 2 miesiącach auto dusiło się rano na zimnym silniku i szarpało a jak się rozgrzał to jeździł normalnie. Drugim objaw to było syczenie z odkręcanego baku paliwa za każdym razem. Po wymianie evap na oryginalny bosch za 115zł wszystko działo normalnie. Wyskakiwał błąd P0171. Mam nadzieje, że mój komentarz wam pomógł.

@C-Fan_Moto

6 ай бұрын

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Jak już tutaj ktoś trafi, to każda wskazówka jest cenna!

@user-mv5eb7xo4b

23 күн бұрын

@@C-Fan_Moto Jeżeli silnik odpala dopiero za 2 razem, to lepiej wymienić samą obudowe, czy razem z tymi wężykami?

@C-Fan_Moto

22 күн бұрын

@@user-mv5eb7xo4b Możesz kupić sam zawór evap, ale będziesz musiał dopasować nowy wężyk z opaskami zaciskowymi między nim, a tym małym zaworem jednokierunkowym. Jest to najtańsza opcja (sam zawór). Jak kupisz cały zestaw evap z fabrycznymi wężykami, to zapłacisz kilka razy drożej, ale nie będziesz bawił się w dorabianie wężyka. Możesz też kupić tani chiński zestaw evap, który pokazałem na filmie, ale on działał mi dobrze może przez góra kilka miesięcy.

@user-mv5eb7xo4b

22 күн бұрын

@@C-Fan_Moto Czyli jak kupie sam zawor, to nie podlacze juz do staerych wezykow ? o.O

@C-Fan_Moto

22 күн бұрын

@@user-mv5eb7xo4b Jak kupisz sam zawór, to będziesz musiał rozciąć wężyk idący od starego i założyć (dobrać) nowy wąż.

Też miałem chińczyka, ale z Chin w Zafirze C. Od początku raz ja jakiś czas wyskakiwał błąd 0171. NTY to co innego - powinien podziałać. Teraz wymieniłem sam zaworek - wężyk rozcięty i dosztukowany w łatwy sposób, byle ciasno wchodził. Poza tym EVAP sprawdzasz po wyjęciu czy powietrze idzie w obie strony, nie powinien puszczać w żadną stronę. Samo falowanie to pewnie inna przyczyna, a może ich być dużo, od świec, poprzez problemy z LPG, po uszkodzony ECU. Przez uszkodzony EVAP może zaciągać lewe powietrze, u mnie korekty mocno skakały przy uszkodzonym. Daj znać czy po jakimś czasie nadal Ci falują.

@C-Fan_Moto

Жыл бұрын

Falowanie nadal występuje na zimnym przez jakieś 15-30 sekund. Potem jest ok. Wymieniłem jeszcze czujnik temperatury powietrza, który na zimnym silniku ją zawyżał. Zmieniłem cewki i jest trochę lepiej. Mam też w zanadrzu nowe świece, ale na razie nie ruszam, bo poprzedni właściciel je wymieniał jakieś 20 tys. km temu. Generalnie dochodzę do wniosku, że jest to jakiś problem z LPG, bo chyba dawno nie miała ta instalacja przeglądu. Zauważyłem też, że mam ujemne korekty długoterminoe. Około -9 do -14% na postoju, a jak się dodaje gazu to od zera do -7%. Ujemne korekty są zarówno na benzynie jak i LPG. Powiedz mi, jakiego wężyka użyłeś do oryginalnego zaworu EVAP?

@Lucifejro

Жыл бұрын

@@C-Fan_Moto pojeździj kilka razu tylko na benzynie, jesli korekty będą nadal złe na paliwie, to nie wina lpg i wizyta w serwisie lpg nic nie zmieni, nawet Co nie nastroją, bo musi być sprawny silnik. Szkoda tak wymieniać po kolei wszystko, bo wymienisz zaraz pół silnika. Świece sprawdź, jesli wymienił na zwykłe, to 20 000 na lpg mogło już je zniszczyć, mogły to tez być podróbki NGK, o ktore noe trudno. Jeśli będzie trzeba wymienić kup irydowe - polecam Denso wg katalogi ze strony, z serii TT. Masz jakieś błędy po połączeniu ECU? Poszukaj tez na forum astry j, tam juz nie raz ktoś miał podobny problem. A EVAP na razie zwykłym gumowym wężykiem plus trytytki, ale docelowo wzmacniany jakiś wężyk plus opaska uciskowa w razie czego, choć nie jest wymagana. (Na tym forum też tam pokazali jak to pozamieniali i działa).

@C-Fan_Moto

Жыл бұрын

@@Lucifejro Nie mam błędów ECU. Dzięki za pomocne rady 😀

@gityama6323

7 ай бұрын

Cześć Lucifejro, u mnie w Chevrolecie Orlando (silnik A14NET bez gazu) tak samo wyrzuca P0171. Wymieniłem przepływkę, sprawdziłem szczelność wytwornicą dymu i błąd cały czas wyskakuje, początkowo co kilkaset kilometrów teraz co kilka km. Generalnie silnik normalnie pracuje, tylko na zimnym minimalnie faluje. Spróbuję sprawdzić też ten zawór, bo zauważyłem spore podciśnienie w baku jak odkręcam wlew paliwa. Jakaś wskazówka?

@mateuszmateo1780

3 ай бұрын

​@@C-Fan_Motokorekty na minus to za dużo paliwa, możliwe że dostrojenie auta na sondę afr załatwi problem

Czesc ja miałem problem z obrotami. Przy redukcji same się podnosiły. Wyskakiwał P0171 i jakiś drugi. Została wymieniona membrana i pokrywa, ale jakiś chinol. Objawy nie ustały po wymianie elektrozaworu i czujnika. Mechanik zostawił nowy elektrozawór i stary czujnik. I po kilku minutach jazdy było Ok, wiec tak zostało. Po kilku tys km jednak wrócił błąd p0171 ale nie ma żadnych objawów. Początkowo pojawiał się co kilka set km, ale teraz co kilkadziesiąt. Spec od lpg mówił, ze to wina nieoryginalnej pokrywy. Mam astre j 1.6 posiadam Scanner obd. Czy podmienić z powrotem stary elektrozawor? Podobno nowy czujnik nie mógł sie zgrać z elektrozaworem bo innej firmy. Czy może znalesc czujnik tej samej i zamienić?

@C-Fan_Moto

9 ай бұрын

Hejka :) Nie wiem, który element silnika masz na myśli pisząc o elektrozaworze. Chodzi o zawór EVAP? Nie spotkałem się z podnoszeniem obrotów przy redukcji biegów, ale to co mówi spec od lpg, czyli problem spowodowany nieoryginalną pokrywą, może być prawdą. Z tego co wiem, pokrywa w tym silniku powinna być oryginalna, bo mogą być problemy. Jest firma, która specjalizuje się w regeneracji tych pokryw/kolektorów dolotowych w A14NET - www.xn--pokrywy-zaworw-xob.pl/

@tomasznowak8056

9 ай бұрын

@@C-Fan_Mototak chodzi o evap a ma jakieś znaczenie czy czujnik czy evap jest innej firmy niż był zamontowany? Może coś się rozstroiło?

@C-Fan_Moto

9 ай бұрын

@@tomasznowak8056 Błędnie działający czujnik EVAP (np. jeśli cały czas puszcza powietrze w obie strony bez podania napięcia) może powodować P0171. Musiałbyś go zdemontować i dmuchnąć w jedną, a potem w drugą stronę. Jeśli nie puszcza powietrza to jest OK. Poza tym, jak silnik jest rozgrzany, to na postoju ten zawór cyka. Cykanie jest głośniejsze jeśli jest to zawór nieoryginalny (np. chiński NTY, który pokazałem na filmie). Generalnie nie powinno mieć to znaczenia, czy zawór jest oryginalny, czy nie. Jakiej firmy jest Twój zawór?

@tomasznowak8056

9 ай бұрын

Nie pamiętam firmy, ale mam stary i jest Delphi. Dmuchnąłem przez niego i nie przepuszcza powietrza to może wrócę do starego i zobacze co wyjdzie

@C-Fan_Moto

9 ай бұрын

@@tomasznowak8056 Daj znać, czy aktualnie zamontowany zawór EVAP przepuszcza powietrze po demontażu. No i czy wymiana na zawór Delphi rozwiąże problem.

no u mnie aż tak nie faluje ale to tylko przy odpaleniu auta, po przejechaniu się kilka minut problem znika ale ten wiecznie świecący check engine zwyczajnie drażni

@C-Fan_Moto

Ай бұрын

Masz instalację LPG? Masz możliwość sprawdzenia jakiego rodzaju błąd Ci się wyświetla?

ja mam P0171 i P1101 ale obroty nie falują, wszystko normalnie jezdzi - czy to tez moze byc to, bez falowania?

@C-Fan_Moto

2 ай бұрын

Tak, jest to możliwe. Prawdopodobnie masz uszkodzoną membranę odmy w pokrywie zaworów i pewnie nie ma też "grzybka" w kolektorze dolotowym. To typowa przypadłość tego silnika i nawet jak to naprawisz, to po kilku latach awaria powróci.

@racalik

2 ай бұрын

A rozpoczęcie od wymiany MAF sensora / czujnika powietrza ma sens wtedy? W drugiej kolejności EVAp a potem ewentualnie walka z pokrywą zaworów jak nie pomoże?

@C-Fan_Moto

2 ай бұрын

@@racalik Jakby MAF był uszkodzony, to przy odpalaniu byłoby szarpanie silnikiem i falowanie obrotów (przerabiałem to). Uszkodzenie EVAP najłatwiej sprawdzić na OBD2. Jak otwiera się i korekty szybują mocno do góry, to jest uszkodzony. Ewentualnie, jeśli stale puszcza powietrza, to cały czas będzie P0171. Ze względu na P1101 obstawiałbym pokrywę i/lub kolektor. Obejrzyj sobie mój inny film. Sprawdź, czy membrana przypadkiem nie zasysa powietrza. Jeśli nie zasysa, to jest OK. P0171 może być też spowodowany oczywiście nieszczelnością gdzieś w układzie dolotowym (ale i tak najczęściej pada membrana w pokrywie :). Aaa, no i co do MAF, to na OBD2 wystarczy sprawdzić wartość przepływu. Bez włączonej klimy ma być nie więcej niż 2 g/s.

@racalik

2 ай бұрын

Dzięki wielkie za odpowiedzi, obejrzę niebawem drugi filmik i posprawdzam te różne rzeczy :)

@racalik

2 ай бұрын

dobra psiknalem wd40 kolo odmy i zasysa... czyli najgorzsza z mozliwych opcji... na jakie mniej wiecej koszta myslisz ze trzeba sie nastawiac?? pewnie tez razem z akcja z grzybkiem w kolektorze?

Potwierdzam. Wymiana tej części to 15 € na aliexpressi rozwiazuje problem w astra j 1.4 turbo 140 km. Wystarczy dmuchnąć ustami w jedną stronę i sprawdzić czy powietrze przelatuje. W nowej części nie dało sie,, przedmuchać,,, wymiana dla laika to 10 minut pracy.

Ja miałem następującą sytuację. Pociło mi się spod pokrywy zaworów, dałem mechanikowi, wymienił uszczelkę. Ale coś mi nie pasowało, falowanie obrotów na zimnym silniku, czasami podwyższone obroty które spadały po zatrzymaniu się samochodu, (a potem gdy zaprowadziłem znowu do mechanika to nawet syczenie jakby łapał lewe powietrze). Zacząłem szukać informacji co to może być, myślałem że mechanik naprawiając jedną rzecz, zepsuł drugą. Dopiero zauważyłem z tyłu silnika, że wszystko jest ulane w oleju. U mechanika chwile grozy, nie wiedzieliśmy skąd cieknie, po umyciu pokrywa sucha, myśleliśmy że to może gdzieś z dolotu. Podczas pyrkania auta nie było widać wycieku, po przejechaniu się paru kilometrów znowu wszystko ulane. Po ściągnięciu pokrywy zaworów wszystko wydawało się dobrze, jednak po umyciu uszczelki znaleźliśmy rysę. I to już wystarczyło, narobiło problemów. SPecjalny silikon do silnikowych uszczelek załatwił sprawę, póki co przejechałem 500 km i nic nie cieknie, obroty nie falują.

@C-Fan_Moto

6 ай бұрын

Teraz już wiem więcej o A14NET niż w momencie kręcenia tego filmu. Falowanie obrotów może być spowodowane nieszczelnością/uszkodzeniem pokrywy zaworów lub/i kolektora powietrza dolotowego. Niestety ten silnik ze względu na nieprzemyślaną konstrukcję układu odmy, której elementem jest wspomniana pokrywa i kolektor, ma tendencję do usterek. W przyszłości mam zamiar zrobić krótki film o bolączkach tego silnika.

@user-fb3jx5ss1g

6 ай бұрын

Zmień mechanika... W tych silnikach nie wymienia się uszczelki pokrywy bo jest jeszcze gorzej .... Cała nowa oryginalna pokrywa zaworów ... Temat przerobiony mnóstwo razy .. żadne zamienniki !!!!

@to.ja_lena

5 ай бұрын

Mi po wymianie samej uszczelki wywaliło błędy p0171-uboga mieszanka i p0300-wypadanie zapłonu, do tego stara uszczelka była 6mm a ja założyłem, zgodnie z Vin 3mm, zaczął mocno kopcić i do tego świece mokre od oleju, na samej końcówce. Czy to faktycznie wina tej cieńszej uszczelki i wymienić całą pokrywę?

@C-Fan_Moto

5 ай бұрын

@@to.ja_lena Jeśli zmieniłeś uszczelkę i nadal jest P0171, to masz nieszczelność na dolocie. Może to być ta uszczelka, a może być coś innego. Jednak jeśli problem po wymianie uszczelki się nasilił, to bym raczej na nią obstawiał. W Astrze J nie przewidują wymiany samej uszczelki, trzeba regenerować albo założyć nową pokrywę. Mnie mechanik założył pokrywę Febi Bilstein 49615 i jest OK. A wypadanie zapłonu może być od świec albo cewki. Jeśli wcześniej było ok, a pojawiło się po Twojej wymianie uszczelki, to najpierw może zajmij się pokrywą.

@to.ja_lena

5 ай бұрын

@@C-Fan_Moto cyrki zaczęły się po wymianie uszczelki, dzień wcześniej nic się z autem nie działo, w ogóle do dnia zmiany uszczelki auto jeździło idealnie, a po wymianie wszystko to co napisałem. A czy pokrywa febi nie zda egzaminu?

U mnie w 1.6T też mam takie coś - ale inaczej falują, dużo mocniej i na początku spadają do zera. Wymieniłem już świece, cewke i teraz zamówiłem ten zawór, zobaczymy czy pomoże.

@C-Fan_Moto

11 ай бұрын

Udało mi się rozwiązać problem z dużym falowaniem (tzn. od 800 do 1600 obrotów, czasami nawet gasnął silnik). U mnie problemem był błędnie działający czujnik przepływu powietrza (jest tuż za filtrem powietrza). Wykluczyłem go na początku, bo po czyszczeniu samochód miał lepszą reakcję na gaz. Później po lekturze forów zauważyłem, że mój czujnik zawyża wskazania przepływu powietrza. Można to było też rozpoznać tym, że korekty paliwowe szły mocno na minus. Po wymianie czujnika na nowy, problem z mocnym falowaniem zniknął. Teraz falowanie wynosi maksymalnie +/- 100 obrotów, oczywiście na zimnym silniku. Jak sonda lambda zaczyna przejmować sterowanie dawką paliwa, to już już jest super idealnie gładko. Według mnie ten silnik, szczególnie już z większym nalotem, nie ma szans, żeby miał super stabilne obroty przez te pierwsze 20 sekund po odpaleniu na zimnym. Jestem zadowolony z wymiany przepływomierza i Tobie też to polecam. Daj znać jaki będzie efekt, gdybyś zdecydował się na wymianę :)

@SpeedQ

11 ай бұрын

@@C-Fan_Moto Czyściłem przepływomierz ale nie dało to efektu.Jak sprawdzić korekty / wskazania przepływu powietrza, o których mówisz? Jakich parametrów szukać po OBD?

@C-Fan_Moto

11 ай бұрын

@@SpeedQ Ja używam aplikacji na androida Car Scanner i kostki do obd2 z komunikacją Bluetooth. W aplikacji szukasz opcji "korekta paliwa długoterminowa". Przepływomierz masz pod pozycją wskazania przepływu powietrza MAF. Jak widać po moich doświadczeniach, czyszczenie przepływomierza nie wystarcza. Jest to część elektroniczna i starzeje się z czasem szczególnie, gdy masz samochód starszy niż 10 lat. Z tego co widzę po pracy silnika Astry i jego oprogramowaniu, to jest bardzo wrażliwy na wskazania czujników na zimnym silniku, a to one decydują o pracy silnika przed przejęciem tej funkcji przez sondę lambda. Według mnie powinieneś w ciemno zmienić ten czujnik. Tym bardziej, że jego cena wynosi około 140 zł. Mój przekłamywał przepływ powietrza (zawyżał go). Silnik na zimnym dawkował przez to więcej paliwa podczas gdy powietrza było mniej i skutkowało to złą mieszanką i falowaniem. Dało się też czuć w tym czasie opary paliwa. Jak wymieniałeś świece, to sprawdzałeś ich wygląd?

@SpeedQ

11 ай бұрын

@@C-Fan_Moto zamówiłem czujnik i zobaczymy, łatwiej się go zmienia niż ten par paliwa wiec go zmienię pierwszego. Stare świece patrzyłem i były raczej okej, wymieniałem je wcześniej w październiku rok temu, jakieś 13/15k kilometrów zrobiło. Ale z tego co mówił mi mechanik przy mojej mocy 210km+ z gazem trzeba je właśnie wymieniać co 15k. Cewkę odeśle pewnie z powrotem, i tak przysłali mi lekko używana.

@C-Fan_Moto

11 ай бұрын

@@SpeedQ Ja mam irydowo-platynowe NGK. Po założeniu tych świec nieznacznie polepszyła się kultura pracy silnika. Poprzedni właściciel założył irydowo-irydowe świece Boscha i miały około 20-30 tys. km nalotu. Też mam gaz i z tego co się dowiedziałem, przy irydowo-platynowych świecach standardowy interwał wymiany to 120 tys. km, a na gazie skracamy do 60 tys. km. Też mam założony gaz do mojej Astry (niefabryczny, BRC).

Hej u mnie bylo podobnie ale po podłączeniu kompa byl błąd. Zawor roznicy faz na wydechu . Po wymianie jest ok Mokka 1,4 140kw

@C-Fan_Moto

9 ай бұрын

Dzięki za radę! Ja wymieniłem przepływomierz (MAF) i już jest OK. Zawór różnicy faz na wydechu dawał jakiś bląd?

@dariuszkaczorowski9464

9 ай бұрын

Tak był błąd check engine po uruchomieniu auta I obroty falowaly . Dlatego warto podlaczyc kompa .

@C-Fan_Moto

9 ай бұрын

@@dariuszkaczorowski9464 Dzięki za odpowiedź! U mnie nie było błędów. Przepływomierz podawał przekłamane wartości. Jak sonda lambda przejmowała sterowanie silnikiem, to je korygowała i falowania już nie było.

U mnie a 16 let 180 koni a obroty falują tylko na ciepłym silniku,w przedziale obrotów 2000 do 2500 słychać syczenie jakby powietrza. Błędów brak.

@C-Fan_Moto

2 ай бұрын

Miałem kiedyś podobnie w mojej Mazdzie. Obroty falowały w pewnym zakresie przy dodawaniu gazu. Okazało się, że w rurze dolotowej miałem nieszczelności. Owinąłem ją taśmą do uszczelniania rur i było OK. W Twoim przypadku może to będzie coś podobnego, a równie dobrze może być to zupełnie coś innego. Zacznij od sprawdzenia rur dolotu, czy nie mają gdzieś małych pęknięć. Sprawdź czy wszystkie małe przewody od podciśnienia są wpięte (czasami ktoś coś robi z samochodem i zapomina wpiąć jakiegoś przewodu powietrza).

I co tam było?

@C-Fan_Moto

7 ай бұрын

U mnie pomogła wymiana przepływomierza na nowy.

Mi dodatkowo trzesie cała buda i nie wiem co to może być tez tak mam na zimnym zero błędów itd

@C-Fan_Moto

9 ай бұрын

Rozumiem, że po kilkunastu sekundach jest OK? A na ciepłym silniku problem w ogóle nie występuje? Zmieniałeś albo czyściłeś przepływomierz?

@bqcian

2 ай бұрын

Właśnie tak jest a te trzęsienie budą to występuje raz na jakiś czas

@Adrian-om4cv

Ай бұрын

Też tak mam że po dłuższym postoju podczas odpalania trzęsie cała buda i falują obroty. Uporałeś się ze swoim problemem? Co to było?

@wyspiarzrp

Ай бұрын

@@Adrian-om4cv co ty nic mechanik mi mówił ze może napięcie zrzuca ecu samo ale coś w to nie wierze

@mateuszzarnowiec1890

Ай бұрын

Dużo ludzi ma ten problem ja także mam z tym trzęsieniem budy przez kilka sekund po odpaleniu po dłuższym postoju.

Astra J A14NET. Check engine, błąd zbyt uboga mieszanka. Mechaniory wymieniły po kolei sondę lambda, przepływomierz i nic ciągle to samo. Jak do czegoś sam nie dojdziesz to możesz u mechaników wymienić pół silnika. Trafiona diagnoza zawór oparów benzyny. Po zdemontowaniu puszczał w obie strony. Po założeniu nowego wszystko wróciło do normy.

@C-Fan_Moto

2 ай бұрын

ECU działa tak, że błąd ubogiej mieszanki świadczy o "lewym" powietrzu, które dostaje się poza rejestracją przepływomierza. Sonda lambda to wykrywa i korekty paliwowe idą mocno w góre, co skutkuje błędem ubogiej mieszanki. Jest to informacja, żeby szukać nieszczelności. W A14NET takie dodatkowe powietrze powoduje m.in. niesprawny EVAP. Błąd P0171 wcale nie oznacza uszkodzenia sondy lambda. Mało tego, z uszkodzoną sondą z silnikiem działyby się cuda i trudno byłoby jechać :) Tak czy inaczej cieszę się, że udało Ci się rozwiązać swój problem. Sam wymieniałeś EVAP?