Ждём с нетерпением ваших роликов

Вас нужно береч ! Таких мастеров мало осталось ,с богатыми знаниями всех тонкостей автоэлектрики .У нас многие спились и их уже нет на свете .Небросайте ,думаю ваши фильмы золотой фонд знаний по электрике авто .

Юрий-привет! Ну дождались а то я уже подумал-что-то случилось! Молодец-будим ждать!!!!

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Пока живой.

@user-qr4jy3np6k

10 ай бұрын

@@CitymansGarage очень хорошо-шипко рад!!!!!!

Спасибо за интересное кино!

Я уже забыл про этот канал. Ютуб показал что новый видос. Удачи в работе. Будем смотреть

Давненько не видились🖐️🙂

Привет Юрий добрый вечер и хорошой недели дай бог тебе здоровья и удачи береги себя и родных спасибо г. Москва👍👍👍 спасибо молодец

От дядька, спасибо вам, помогли. Восстановил на своей ласточке асконе обогрев заднего стекла. Пришлось купить блок предохранителей от верки А, и использовать паяльную станцию для разогрева контактов в родной панели. Реле клацало, был плохой контакт сзади на массу стекла, плюс пред. Вобщем благодарю вас, как заслуженный опелевод. Ники, Киев.

Отдельное спасибо за исторический экскурс. Киев вас смотрит.

Спасибо вам Юрий, за всё.

Душевное и пользительное видео 👍🏻

Первая машина была скорпио 86г по вашим фильмам узнал много нового про них Позже пришлось продать и взял сиерру мк1 Более познавательных роликов как у вас не встречал Не бросайте канал, удачи в продвижении

классно, все информативно и понятно. Так держать.

Дело мастера боится 👍

Отлично! Ждем продолжение про двигатель, генератор, вентилятор и двоники, а также про все остальное

@CitymansGarage

9 ай бұрын

Да вряд ли она ещё попадёт. Может другая ?

Такая наша доля - ремонтировать все, и старое в том числе, иначе без работы придется сидеть. Новое, как правило не ломается - если туда никто не лазил и не сломал что - то , как правило проблемы начинаются от - после "допщиков".....через 5-7 лет, когда что то сгниет - реле блокировки в пороге например(установленное в сыром месте). Не редко, приходится исправлять косяки от "криворучек", в то числе и в железе, метки грм, регулировка клапанов. Сейчас новый фетиш попался - запчасти с озона - модули бензонасоса ваз и обратный клапан давления топлива ваз - все пришлось снять с авто, и заменить оригинальным, при этом ревизию всех соединений сделать, масс, так как и сопли от "допщиков" тоже вызывали сомнения, как и проблемы с сигнализацией ., которой много лет, под сомнение также попало качество и надежность соединений на самом насосе и внутри в фишке - сильно поплавился контакт массы в модуле, всю машину перерыли, чтобы не просмотреть проблему, и чтобы в будущем этого не произошло. Пока все нормально. А качество продукции Rexant , в частности изоленты, которая почему то исчезает с продаж, и ее не просто стало купить - меня очень порадовало - не жалко никаких денег, когда работаешь хорошими расходниками. Теперь и припой попробую, ранее я брал припой Сибтех - гадость редкостная, хуже припоя у меня еще не было. У автоэлектрика работа всегда будет - особенно с крышей над головой - рабочим боксом.

Колхоз с внешним датчиком вообще убил!!!

Доводилось тоже ремонтировать и ВВ и вараджеты, сделкл три штуки и сказал больше их в работы брать не буду, но соседу по гск на кадете д делал вараджет,лет 5 назад и вроде как ездит до сиз пор без проблем, зотя карбюратор слеплен из трёх, но ставить солекс человек не захотел...

С реле вентиля - не заморпчивался. Все собрал под капотом. Получилось красиво и аккуратно. Вентиль работает не зависимо от замка зажигания, что очень важно в жару. Датчик - жигулёвский - 87-82. Срабатывает не часто. Что удивительно. Зато мотор никогда не пеиегреется. Это проверено в условиях киевских пробок летом. Сейчас плюс 27С.

@jonhsmith4538

8 ай бұрын

А смысл включённого вентилятора при заглушенном двигателе? Помпа не вращается, антифриз стоит на месте, вентилятор охлаждает только радиатор, оребрения на моторе нет) ещё и есть неприятная возможность выхода из строя жигулячего датчика температуры, а самопроизвольное включение вентилятора при отсутствии водителя быстро высадит АКБ!

@nikolya6074

8 ай бұрын

@@jonhsmith4538 Не правильно! На очень горячем моторе тосол ещё какое то время продолжает циркулировать но очень медленно. Включенный вентилятор создаёт разность температур и не только охлаждает постепенно тосол и мотор , но и продлевает циркуляцию тосола по каналам охлаждения, как это происходит , например в системе отопления дома, без циркуляционного насоса. Без вентилятора, тосол внутри каналов закипает, образуются пузыри, что приводит к разрушению шлангов или завоздушиванию системы. Происходит тепловой удар, крайне нежелательный для мотора. Вентилятор на заглушенном моторе не только охлаждает двигатель, он сглаживает разность температур между разными деталями двигателя.

Юрий, снимайте короткие видосы, шортсы, попробуйте, может полегче будет

@CitymansGarage

10 ай бұрын

День добрый. Да я не представляю, что полезного туда можно "уместить", вот беда. :(

Леонидович,забейте на комментаторов,которым долго смотреть.пусть не смотрят. Кому интересно,тот не бухтит. Все ваши фильмы смотрятся на одном дыхании

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Спасибо !

Эх аскона аскона довелось на примерно пяти штуках поездить, особено понравилась версия 1.6s было очень живенькая, но чаще были 1.3s которые к слову тоже ехали очень приятно, но в целом в сравнении с ауди 80 б3 и Сиеррой, аскона была буд то машина из 70х ( буд то старая бабка которую пытались нарядить в современные шмотки ) Но вот сиденья еще мне всегда у них нравились, даже в самых дешманских версиях сидеть было очень комыортно, и боковая поддержка была явно выраженной. Но в остал ном как то очень дешево, подсветка приводов устаревшая, дверные карты плоские, как то пустовато в рацоне тоннеля, тот же 41й москвич нравилсч больше.

Нормально ты снимаешь! Тех часть понятна и ясна! Молодец!!

@CitymansGarage

24 күн бұрын

Спасибо.

Я хочу спросить на Опель Вектра А, сигнал пропадает на выключенном двигателе нет сигнала а на запущенном двигателе работает. Какая может быть причина?

@CitymansGarage

9 ай бұрын

Сложно угадать. Как один из вариантов - на заведенном моторе напряжение в сети на два примерно вольта выше, чем на заглушенном. Возможно не хватает из-за плохих контактов где-либо, в т.ч. и самом сигнале. От сигнала даже и щелчков не слышно ?

Настоящий раритет. Аскона в свое время была конкуретом Форда Сиерра, на который на своем канале сделал обзор недавно.

@CitymansGarage

7 ай бұрын

Последнее упоминание обязательно ? Здесь Сиерр тоже хватает вообще-то. Помнится лет пять назад меня за словосочетание "мой канал" на двух или трёх забанили без объяснений. :(

Также рекомендую смотреть цены на автопитере

Юрий подскажите пожалуйста какой расход топлива строго по городу должен быть на форд сиерра ohc 1.8 карб 2е3 у меня летом меньше 13 не выходит

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Сложно сказать. Смотря какой город, как "педалировать" и в каком состоянии машина в целом, мотор и исправность \ настройки карбюратора \ зажигания.

Юрий я покупал изаленту в светафоре очень мне понравилась как не странно там шесть катушек разного цвета стоила на тот момент 115 рублей за эти шесть штук купил попробовать и был удевлен она илостичная мягкая клеится хорошо и в мороз тоже.купил ещё три.попробуйте может и вам подойдёт если есть в вашем городе.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

У меня в районе светофора вроде нет. Но мне - то в основном чёрная нужна, реже красная. А остальные вроде и некуда.

Ещё забыли!!! За что я люблю аскону - подвес силового агрегата на четырёх точках!!! Нет этой каличной средней опоры сзади, как в кадетах, вектрах, астрах и пр. Джеме, которая долговечностью не отличается. В асконе - силовой агрегат крепится на 4-х точках, что есть мега правильно!!!!! Ура товаричси!!! У нас уже комендантский час - пошёл спать. Всем добра.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Вот даже как ? То есть всё же в сравнении с Кадетом есть улучшения ? То - то я помню меня раз везли на Дэу Эсперо ( на платформе Асконы корейцы делали ) и меня поразило, какая тихая она была, возможно и в этом дело. Этот экземпляр, к сожалению, уже тихим назвать сложно. :(

@nikolya6074

10 ай бұрын

@@CitymansGarage в сравнении с кадетом и веркой А есть ухудшения!!! Ибо Аскона - продукт 70-х, где все было по настоящему, а все последующие модели - сплошная экономия, как в мелочах, так и по крупному. ЗЫ. А вы что , не знали, что во всех кузовах асконы, силовой агрегат на 4-х точках?! ЗЫЫ. И ещё , ни в одной асконе, нет пресловутого вертолета, на КПП. Отаке. Поэтому у меня в 35 летней машине, передачи включаются как на новой, в т.ч. и первая на довольно большой скорости.

Учусь, учусь и еще раз учусь!!! Спасибо. Опель это как правило убогое изделие, правильно замечено сплошная экономия, аскона очень напоминает 9 семейство, разумеется более культурно собранное. Все вроде просто, но это не так. А как они гниют!!! Даже в Израиле без снега и реагентов. И все равно гниют, у нас ваз когда продавали его так не гнил!! А так за 500 долларов год-два поездить самое то. Никого разумеется обидеть не хочу, понимаю что старый жопель мера вынужденная.

@CitymansGarage

2 ай бұрын

В Израиле ВАЗ продавали ?? Не знал... про Египет доводилось слышать, там даже пытались 2107 собирать вроде. Но как представлю её в той жаре....

@igorpeker3445

2 ай бұрын

@@CitymansGarage в начале девяностых года три, потом поставщик вроде кинул нашего импортёра, или наоборот. Продавали 04, 07, 08, 09, 099 и ниву. После замены сцепления и резины на импортные машины ходили по 200000 км, иногда и больше. Несколько дожило до наших дней. Их даже пытаются продавать за дорого. У тестя бывшего была 09 с мотром 1.3. А на счет жары оснащали кондеем, причем у тестя была заводская установка. С права была крутилка температуры с синей шкалой, а слева как у всех вентилятора салона. Кондей был японским, но ставился на заводе. Была и местная установка . Все дуло разумеется во все стороны, заслонки от жары разваливались и осыпались, конденсат тек в салон. Как то так. Зато стекла финские тонированные и спортивный руль!!

@CitymansGarage

2 ай бұрын

@@igorpeker3445 Там потом как раз Борис Абрамыч на ВАЗе воцарился. С АВВОй. Наверное он испортил. При нём больше документы фиктивно катались, а машины продавали в РФ дороже. Тем более, что тогда брали хорошо их. Неплохой гешефт был по тем временам.

@igorpeker3445

2 ай бұрын

@@CitymansGarage только я не понимаю людей бравших лады, была альтернатива всего на 15000 долларов дороже, фиат темпра( был у нас), разные мицубиши с даятсами, форд эскорт был дороговат, была куча авто чуть дороже и в разы лучше. Может по старой памяти. Тесть говорил что взял чтобы иметь возможность ремонтировать самому. Вот он ее и все время ремонтировал, а когда пропали запчасти, продал за упаковку пива из шести бутылок ( не шучу).

Хотелось бы к вам аскону пригнать свою))

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Если вдруг Питер - пожалуйста.

@Meshaninna

10 ай бұрын

@@CitymansGarageпетрозаводск)

@CitymansGarage

10 ай бұрын

@@Meshaninna Не ближний свет. Я к вам в 03-м году ездил, самая длинная моя поездка за рулём была.

Я сам занимаюсь радиолюбительством как-то не нуждался в припои но когда закончился пошел купить и просто офигел от цен.припой стал дороже золота стоить.я в шоке.а за семечки ремонтировать нет смысла.люди просто этого не понимают.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

На АВИТО или подобном можно "пасти" иногда вылезают советские ещё "запасы2 по приемлемой цене. Но - чем дальше - тем реже. :(

@user-bd5km6by9e

10 ай бұрын

@@CitymansGarage на Авито да есть но далеко.я даже ходил на барахолку там искал тоже цены большие

ух ты, даже трамблер родной, а не от 2108 )

@CitymansGarage

5 ай бұрын

Да, редкая веСЧЬ. Я вот забыл посмотреть порядок провода на разъёме, надо будет заняться и перебрать те, что у меня есть.

@user-sf2ym2hp1x

5 ай бұрын

@@CitymansGarageдатчик холла переставлял в трамблер вектры от трамблера шарана, давно было, помню цоколевка совпала, только ноги гнул

Жаль, что в Киеве таких специалистов не осталось...

@CitymansGarage

3 ай бұрын

Спасибо. да думаю есть, Киев - город большой.

Юрий Вы лучший!!! Лайк за видео!!!

Вроде правильно будет моторкрафт вв, как говорил Светлов

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Да, шильды моторкрафтовские, но это же фордовская контора была и только их. Как MOPAR у Крайслера.

@user-rv8tt4un6f

10 ай бұрын

​@@CitymansGarageпро контору форда вкурсе, пасибо, а про мопар не

Можно донатить без комиссии?

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Я не особо зна. Вроде как через СБП нет её.

@user-rv8tt4un6f

10 ай бұрын

​@@CitymansGarageок, пасиб, можете проверить сбп на входящие переводы?

@CitymansGarage

10 ай бұрын

@@user-rv8tt4un6f Если вы - Дмитрий Александрович - то дошло, спасибо. :)

@user-rv8tt4un6f

10 ай бұрын

​@@CitymansGarageнет, к сожалению, я не знаю, как вас можно отблагодарить полноценно

Реле на фары не ставил. Поставил лед лампы, там ток поменьше, и штатный переключатель выдержит. 30 лет назад, под капотом ставил доп. Реле на ближний и дальний.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Под капотом с одной стороны лучше - провода силовые короче, с другой - "атмосфера" куда хуже салонной, гниёт всё. во всяком слеучае в нашем дурном климате, в Киеве, думаю, куда более сухо и теплее.

Ну пипец,неужели нельзя было новый блок купить. Мне бы так на нексии перепаять блок .

@CitymansGarage

5 ай бұрын

А они есть новые ? Ну вот , такой "купили". :( Хотя проблему - то видно сразу.

@user-gs5zk5km4j

5 ай бұрын

@@CitymansGarage ну заказать их не проблема.

Изолента дешевая в светофоре, там набор из 10 шт сто тридцать вроде рублей, а может и более, напр сто пятьдесят, а там есть и тряпичная вроде

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Боюсь они и гадость редкая при этом. Чудес обычно не бывает. :( Вчера стоял в "Движке" ( сеть магазинов ) рассматривал лампы. Можно купить оду и ту же за 17 р, а можно за 80. Только "за 80" я знаю, что будет работать, а по 17 я сильно удивлюсь если неделю проживёт, а то и сразу не сгорит. Вот и думай. :(

@user-rv8tt4un6f

10 ай бұрын

@@CitymansGarage ок, надо проверить, а так можно тогда и в хозяйственных проверить

на жирных скорпах стоял второй блок предохранителей и реле справа

@CitymansGarage

5 ай бұрын

В салоне ? Да, и не в самых жирных. Под капотом только на 92+ стоял, причём в любых. На Сиеррах ранних стоял отдельный на правом столбе, небольшой, реле EEC II в той коробке были в частности. У меня где-то вроде валялась даже.

@user-sf2ym2hp1x

5 ай бұрын

@@CitymansGarage нет, под капотом

@CitymansGarage

5 ай бұрын

@@user-sf2ym2hp1x чего-то не припоминаю. В схемах тоже нет. Под торпедой на планке места навалом, обычно влезает все, что угодно.

@user-sf2ym2hp1x

5 ай бұрын

@@CitymansGarage там стоял косворт, автомат, климат, круиз и даже иммо, но иммо не штатное было

@CitymansGarage

5 ай бұрын

@@user-sf2ym2hp1x климат на первом Скорпе ? Такого не было отродясь. С 95го только пошли. Даже на 92-95 не встречал ни разу. Остальное все видел, блока при этом не припоминаю.

2:06:23 Год поменял

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Да, сподобился. :)

Надеюсь вы взяли тысяч 15-20 за такую титаническую работу ?

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Скорее первое, нежели второе. :(

1:02:37 НЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ БАНК

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Да вроде пока устраивает. Совсем уж "человеческих" в принципе нет видимо. Сам принцип "ссудного процента" - корень большинства наших бед, к сожалению. :(

Как фото вставить? Своей нульцевой асконы! Капсула времени!

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Тут некуда, ссылки только.

@nikolya6074

10 ай бұрын

Файлообменниками не пользуюсь, но поверьте мне, нашёл аскону 88 года, е16нз, в идеале. В могилев- подольском, на молдавской границе. Прямо как 30 лет назад, когда купил такую же в90-х.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

@@nikolya6074 Я помню знакомому в пресловутом ( для нас ) авгусет 98-го помогал выбирать машину как можно скорее, ибо деньги обезценивались на глазах. В итоге выбрали Сиерру 88-го года 1.8 на ручке. У неё тоже состояние было просто "конфетное". А лете через 12-ть тот знакомый ко мне заехал на неё уже было жалко смотреть.... время, блин.... :(

Руль снимается просто. Надо пропшикать вд40, и с гайкой через проставку руль не на себя тянуть , а от себя. Тогда руль со шлицов слетает на ура. И ещё совет - смотрите, чтобы никакой поц ничего не прицепил га возбуждение гены. Так с людей снял 100 долларов, на спор. Был кадет у которого были проблемы с зарядкой. Пока носом не ткнул, клиент не успокоился. Зы. Два гены поменяли. Отаке.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Ничего не понял, как руль "от себя", в сторону щитка, и куда он там "снимется" ? :( Я с опелевскими "воевал" ещё 20 с хвостиком лет назад, когда их много было. Хуже ТАЗовских закисали. То ли дело Форд на щестиграннике, гайку ( или болт в зависимости от исполнения ) снял и хоть двумя мизинцами ! :) На возбуждение там уже реле обогрева стоит как минимум. Я автосвет делаю на подобныфх системах на том же принципе.

@nikolya6074

10 ай бұрын

@@CitymansGarage поясню ещё раз. Обычно, вскрыв гайку, бьют через проставку по валу от себя, при этом напрягаясь коленями, тянут баранку к себе. Это не правильно!!! Правильно бить по проставке от себя, и баранку в тоже время толкать ОТ СЕБЯ!!! Так легко снимал баранку на всем джеме, начиная от кадета, заканчивая бьюик парк авеню, Понтий бонневилле, шеви люмина, каддилЯк севиль-девиль, бьюик роудмастер и пр. Конструкция везде одинаковая. ЗЫ. Это если нету штатного сьемнмка. Со сьемником - и дурак сумеет :) С уважением.

@nikolya6074

10 ай бұрын

@@CitymansGarage у меня в асконе 88 г. 1.6 моно, реле обогрева запитано от провода на реле бензонасоса!! И это сделано штатно. ЗЫ. Мотор Е16НЗ, 1.6 моноинжектор. На возбуждение - ничего не должно висеть. Именно тогда, штатный гена босчь 55 А, вполне себе нормально обеспечивает эту машину. На холодную, 14.5, с прогревом 14.2-14.0, при всем включенном. ЗЫ. Силовые провода и массы - в идеале!!! Падение между гений и АКБ, меньше десятки, при всем включенном, что там можно ещё включить в этой простой асконе. Фары, подогревы, аварийку и обдув. Все.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

@@nikolya6074 Я не сумел. :) Хорошо хоть не стал покупной покупать, рубля четыре бы " в ящик легли", а учитывая, как китайцы их ваяют и усилие тут - ещё бы и сломал. :(

Хейтерам хрен в дупу)Юрий вам огромный респект👍

На мой субъективный взгляд, ВАЗовская восьмёрка тех лет, по конструктиву лучше чем этот опель. Да и смотрится по круче.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

Не думаю. И вышла она минимум на два года позже, а с учётом "прародителя" ( Кадет Д ) - на пять.

@user-ok3qt5ux8r

10 ай бұрын

@@CitymansGarage ну возможно сказывается моя любовь к автовазу🙂

@Meshaninna

10 ай бұрын

У меня есть 21083 и опель аскона Аскона на порядок комфортнее и надежнее

@bornintheussrlivinginrussi6561

10 ай бұрын

У меня была старая аскона 1.6. Отличное авто. Никакой ваз с ней не сравнится. А динамика на французском карбюраторе вообще сумашедшая.

@CitymansGarage

10 ай бұрын

@@user-ok3qt5ux8r Некоторые решения, типа доступа к тому же щитку и ВАЗа вышли лучше. Но вот то же решения проводки всё же лучше у Опеля, она не "модульная". Да, тот же блок на ВАЗе поменять проще, чем возиться с контактами на этом, но если не применять китайских предов и поглядывать ( при необходимости очищая раз в 20 лет ) поверхности - этого и не придётся делать. Тот же доступ с стеклоочистителю и мотору отопителя на 08 - грусть - тоска. А на Опеле или ВАГе типа Паасата В 2 тех же лет - раз плюнуть. ВАЗовские задние фонари - отдельная "песТня", уже поколения (!) проклинают неведомого "модернизатора". В приборке гибкие платы так и не применили нигде, зато вот до фонарей ( с совсем "другими" токами ) добрались. :(

Смотрю Ваши ролики и почти постоянно что не будь говорите про МВД, а особенно про ГИБДД! Вас обижают или обидели сотрудники?

@CitymansGarage

5 ай бұрын

Да, нет, давненько было дело, судился, три суда прошёл, выиграл. А так ничего.

@user-gs5zk5km4j

5 ай бұрын

@@CitymansGarage унс?

@CitymansGarage

5 ай бұрын

@@user-gs5zk5km4j что, простите ?

@user-gs5zk5km4j

5 ай бұрын

@@CitymansGarage управление в нетрезвом состояние.

На камеру денег нет !!??? А как-же великоросы?😅😅😅

@CitymansGarage

6 ай бұрын

Не понял смысл вашей фразы. Камера давно куплена.

@razzzormind

3 ай бұрын

а это засланный малорос погладить прибежал