いまだに古臭いと思わないデザインしてるのすごすぎる

@user-es3ge2fk7t

2 жыл бұрын

スタイリッシュだよねえ

@E46.M3

2 жыл бұрын

FDに乗ってたら妹の同級生から「ロータリーコンプレックス」と言われて泣いちゃいました。

@user-oy2vw2sx3s

Жыл бұрын

@@E46.M3 免許持ってねえだろ

@awd-ju3dl

Жыл бұрын

​@@E46.M3またいたw

@E46.M3

Жыл бұрын

@@user-oy2vw2sx3s 香ばしいなぁ。ヲレのコメントを読んだだけで、免許の有無が判断出来るのか？？ヲレが免許を持ってないってのは、あなたの「希望的観測」や「妄想」という類の感情論でしかなく、ロジカルなものじゃないだろ？もし、それが見極められるような慧眼だったら相当に崇高な職種と学歴なんだと思うよ。尊敬するわぁ。

FDはスポーツカーにおける究極の一柱を担うにふさわしい作品

ホントFD3Sは日本の宝。 若かりし頃乗ってたけど、 前後タイヤ幅違うし、タイヤのチョイスで前後左右ローテーション不可w エンジンオイルは走ってりゃ減ってくのでHKSの1ℓ缶車載w 燃費はちょっといじれば4km/ℓはあっさりと切る。 直線でしばらく踏んでると燃料計が見る見る下に下がってくw 180cmオーバーなワシは乗る時にアタマ打つ。 でかいウィング付けたら後ろ見えん。 マフラー変えたらバンパーが焦げる。 それ以外は最高な車だった。 "それ以外"がホント最高なんだ。 これこそ走る為のクルマ。

@mroffbalance

2 жыл бұрын

欠点さえ笑えるし愛おしく感じるから最高の車なんです！

@norimikinori

2 жыл бұрын

ホントそれ！！初期型を中古で手に入れて乗ってたんだけど、マフラーの太鼓のとこ穴開いて放っていたらバンパー下の黒いカバー部分が溶けて慌ててマフラー交換しました。

@user-nd8dc2be5d

2 жыл бұрын

オイル食わさないと、燃焼室焼き付きますからねぇ。2stかいって突っ込みも懐かしいですね。

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

4型以降ならイジらなければ意外と省低燃費ですよ 圧縮残ってれば案外オイル飲まないし TOYOTA中華製1AZエンジンの方がよっぽどオイル飲むし そのエンジン積んだミニバンは燃費もロータリーより断然悪い ノア/ヴォクシー、エスティマ/アルファード/ヴェルファイア…

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

@@user-nd8dc2be5d オイル喰わせるとカーボンスラッジが発生してアペックスシールをガリガリ削りよりオイルを喰う悪循環になりますので オイルが喰わない様に 「フラッシングオイルやフラッシング添加剤によるフラッシング」が出来ない分 ヴァンケルロータリーエンジンにとって上質なオイル (RX-7 FD以前なら鉱物油で合成油は部分で有ってもNG燃焼で生じるカーボンスラッジが多い上にRX-8専用は省低燃費低粘度サラサラECOオイル0w-20〜0w-30、RX-8ならロータリー専用100%化学合成油カーボンが生成されない) で頻繁にオイル交換をしてあげる事が大切です エンジンオイルに含まれる洗浄剤によるオイル単体の洗浄効果は3,000km約3ヶ月程しか保ちませんので(カストロール販促説明談) 洗浄効果が残ってる内に交換する事でフラッシングになるので「ロータリーエンジンにフラッシングが出来ないは嘘」になりますので エンジンオイル単体によるフラッシングをしっかりしてあげる事が重要になりますので 3,000km or 3ヶ月どちらか早い方でオイル交換してあげてフラッシングと兼ねるのがキモとなります。

このクルマは凄い、さらにこのクルマの復刻パーツを今も出してるマツダも凄い、ロードスターのCMやRX-7への対応から、マツダはクルマを大切にしているという印象が強い

@kosiisi5

2 жыл бұрын

@ショー・ボーン ロードスターは、フルレストアもやってるな。

@user-kb5fz5zk5q

2 жыл бұрын

いえいえ、パーツは年々高くなってるし、ちょっと田舎のディーラーじゃ見てくれません。嫌がられる。

@user-or1oz2qj7u

2 жыл бұрын

単に儲かるからでしょ

@user-kf1ix4qj5o

2 жыл бұрын

現実はすごい嫌がられるけどね。 車は使い捨ての時代よ。 それでも乗るけどな 金ないから。

@E46.M3

2 жыл бұрын

クルマを大切にしている企業が「マツダ地獄」なんて言われるでしょうか？？私はFDに乗ってたら妹の同級生から「ロータリーコンプレックス」と呼ばれました。

FDに7年所有してました。 未だに所有している人たちに敬意を表します。 今見てもカッコイイ。惚れ惚れするよ。

写真よりも実際に走ってる姿を見ると感動レベルで美しい。営業車で走ってる時、ルームミラーにチラッと映って目が離せなかった。

RX-7を17年、CX-7を16年乗ってて飽きが来ない。 風呂上がりに、月明かりに見る2台は最高なひととき

@hsit2478

2 жыл бұрын

一升瓶くらい、すぐ空いちゃいそうですね！

個人的にこの車の一番のデメリットはハマってしまうと別の車に買い替えられなくなるトコかな 購入して13年目そろそろ2度目のオーバーホールで金はかかるけど降りれない

親父が20歳の時ぐらいに乗ってたらしいけど、本人も当時の情勢的にも燃費気にして乗るヤツはほぼ居なかったらしい そもそも当時の車好きは燃費とか一切考慮せずに購入してたらしい 好景気っていいね

@user-qp6jv2lb5f

2 жыл бұрын

そもそもガソリン安かったし

@user-middlemountmirror

2 жыл бұрын

@@user-qp6jv2lb5f リッター100円くらい 激安店では88円だった 今じゃ考えられん…😭

@user-gv3yd8eo6q

2 жыл бұрын

燃費も気にしないし 値段も気にしない近所のガソスタで入れる

※この動画は10月30日(土)にアップしたものを修正し、再アップしたものになります。 詳しい修正内容は、概要欄を御覧ください。

FDはスタイル抜群の美人だから弱点なんかどうでもいいのです。

@jammix5322

2 жыл бұрын

美人でワガママで神経質。 しかし、一度得意のステージに立つと、最高のパフォーマンスを見せてくれる。 付き合うのは大変だけど、離れられない、忘れられない、そんな女性かな。

@halyamamoto4447

2 жыл бұрын

偉い人（燃費を気にする政治家）には分からんのです。

@user-px3qo7rl1k

2 жыл бұрын

@@jammix5322 壇蜜か

@espresso5324

2 жыл бұрын

@@halyamamoto4447 残念ながら燃費を気にする顧客が多いからそういう車が多いんだよね。なんか車界隈ってなんでもかんでも政治のせいにする人が多いんだけれども...

@user-el3xk6zl1i

2 жыл бұрын

@@espresso5324 税金決めてるのは政治だからな。ガソリンは約半分が税金。重量税は70年の立法期限が過ぎたのに小泉の時、国民に何の説明もなくしれっと継続。コレは完全な憲法違反なんだが皆知らないし政治家は議題に挙げない。消費税の二重課税といい、日本の税金はやりたい放題で国民から搾取している。世界的に税金が重い国なのに福祉は貧弱。軍事費もヘボいのに何処に無駄に金使ってるんだか。ちなみに日本議員の国民収入に対する給与比はアメリカの約2倍。諸々の税金合わせると車が所有しやすいアメリカとの車所有時の課税は倍以上も違う。が、野党はモリカケとかどうでも良い事を騒ぐだけ。結局自民の方がマシなので何も変わらない。文句も言いたくなるわ。車が好きだから我慢しているが、嫌いに成れたら公共機関オンリーの方が良い。

日本車で唯一トヨタ2000GTの美しさを超えた1台だと思っています。

今まで発売された全部の車の中で一番カッコいいデザイン

FDはまだバブルの勢いが残ってる時に発売されたから「燃費？何それ？」の時代だったし ガソリンもリッター100円位だったもんな

@user-jf6jh7gw1x

2 жыл бұрын

しかもハイオクが「リッター100円」だったもんな （レギュラーは80円代後半をウロウロ･･･）

@user-el3xk6zl1i

2 жыл бұрын

@@user-jf6jh7gw1x マジデカ！！今はレギュラーが175円。で殆ど税金と。自動車で飯食ってる国が自動車を辞めさせようとしている！？財務省の無能どもめ！

個人的にはFTOとFDは色褪せないデザインだなと思います。

安価に市販されたCカーっていう感じで美しい車だったなぁ 復活して欲しいですね

車で初めて惹かれたのがこのRX-7...!!スピリットRが一番好き……

FDのデザインは自分の中で最高だわ 曲線美の極致

@extra9253

2 жыл бұрын

個人的にはウイングレスが最も美しいと思ってます。

@E46.M3

2 жыл бұрын

よくフェラーリと間違われました。それなら構わないんですがロータリーコンプレックスだとヤジって来る人がいたのは困りました。

@awd-ju3dl

Жыл бұрын

​@@E46.M3🎉

@E46.M3

Жыл бұрын

@@awd-ju3dl うまこに馬乗りになってほしいでつ（照 FD RX-7もED R〇X-45もダイスチ。あ・・「ED」ってのは勃たないって意味だお。

新車で5型買って、大切に乗ってるケド手放せないね。（普段のアシにはミニバン乗ってる） ポルシェとかスペックが上の車はたくさんあるけど、やっぱりロータリーの魅力は特別なんだよなぁ〜🎵 たぶん一生乗る事になると思う。

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

5型じゃ燃費良いじゃ無いですか? MAZDA純正AutoExe Fine Tuning Rebuilt Engine(高精度中古新品部品含めフルバランス取り手組みリビルトエンジン)に載せ替えて燃費底上げして普段から乗れる下駄にしたら良いのでは? ミニバン純正エンジングレードの燃費も大概でどっこいどっこいでは? 知り合いの中華製エンジンのノアは 新車の頃からオイルもガソリンもFC RX-7より悪いですよ…

これで、通勤もするし釣りにも行く･･･ 通勤で使うと燃費は３ｋｍ台ｗ ガソリン高騰？気にしたら乗れない

@rageskill9132

2 жыл бұрын

お財布涙目🥺

@yutas8710

2 жыл бұрын

ガソリン代の差額でコンパクトカーが維持出来るから、長く乗っている人は2台持ちが基本だけどね。

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

@@yutas8710 FD4型以降だとそうでもないし フルノーマルで無駄にブン回さなきゃ 無難にファーストカーこなせます TOYOTA中華製1AZ載せたミニバンよりは燃費も良いしオイルも飲まない

マツダは他社がやりたがらないことを積極的にやるから好き

FDの何にも似ていないスタイリングはあまりにも素晴らしい

この時代のスポーツカーがカッコ良すぎる ホント後10年ぐらい早く産まれてたらなぁって思う・・・

すごいわかりやすかった！fcも紹介して欲しい！

rx7って何が凄いって歴代全てカッコいいんだよ

@user-ik3ec5xg3b

2 жыл бұрын

コスモは？

@user-middlemountmirror

2 жыл бұрын

@@user-ik3ec5xg3b 初代とユーノスは良かったけど間の80年代コスモは黒歴史だったよね😅

燃費が悪いと言われるロータリーですが、平均でリッター4や5を切るFDは調子が悪いだけです。きっちり整備されててコンディションがいいFDであれば市街地でも6後半、郊外や高速であれば8～10以上出せます。

@user-lm7gv1mt5w

2 жыл бұрын

RX-8はNAもあるが 知り合いが乗ってて 燃費は？に 7くらいかな？ 当時GDBのインプレッサWRX-STIに乗り 2リッターターボだけど 街乗りから6くらいでしたし

@tethom4085

2 жыл бұрын

新車から数台乗ってるが、当時から5km前後しか走らない

@coa-dusk

2 жыл бұрын

@@tethom4085 私もFD2台乗り継いでますがどちらも7〜8出ますよ。真夏に常時エアコンONしてたり、空気密度の上がる冬はどうしても6半ば程度まで落ちますが、5まで落ちた事はサーキット走行の時ぐらいしか無いです。 過去会ってきた中で5キロ前後しか走らないという人は壊れてるか、常に混雑する街中にお住いか、タービンからポートまでカリカリにチューンされた車体か、運転がアレな方しか居ませんでした。 前提条件として乗り方に問題が無く、エンジンの圧縮がしっかり残っていて、オイル粘度も20w-50など無駄に高いものを入れてない場合、スロットルセンサーの磨耗や調整不良、IGコイルやその他各センサーの劣化等無くフィードバック制御が正常に働いていれば、都心部などの常時渋滞路でなければ最低でも6キロ台は必ず乗るはずです。

@Kage13bt

2 жыл бұрын

@@tethom4085 自分も新車から15年乗ってましたが、新車の頃から高速でめっちゃよくて6後半、街中で悪いと4前半って感じでした

@urtm1763

2 жыл бұрын

そんなもんですか？普通にのってりゃ12～13は走ってたけどなぁ。ガッツリ踏んだらリッター２位までいくのは流石に引いたけど

２０年位前に、元知り合いから２０万ポッキリで売ってくれる話ありましたが、燃費極悪(リッター２キロ～３キロ程と聞きました)で断念した事がありました。 今思うと、２０万ポッキリなら買わなかったのがマジで勿体なかったと思います。

登場当時「レトロロケット」と称賛されていたスタイリングは今現在、見廻しても これほどのスタイリングの車は ないですね！素晴らしい！

@user-um8xt9tr7i

2 жыл бұрын

私の記憶だとロータリーロケットだったけど。 そう言った言われ方もしてたんですね。

@E46.M3

2 жыл бұрын

@@user-um8xt9tr7i FDに乗ってたら「ロータリーコンプレックス」だと言われました。別に幼い美少女が好きな訳では無いんですが・・・。（ぃゃ、嫌いではないが）

@E46.M3

2 жыл бұрын

私が乗ってた時は「フェラーリ」と言って貰えました。ただ「フェラ」ーリと言われただけでなくロータリーコンプレックスとも言われました。

@awd-ju3dl

6 ай бұрын

​@@E46.M3😂

FDとは違うけど、GTRの連勝を止めた「ファミリア勢」が素晴らしかったです。 私は「マツダマジック」に陥るのが嫌であえて買いませんでしたが、素晴らしいメーカーだと思います。

@user-jf6jh7gw1x

2 жыл бұрын

ウチの辺では「マツダ地獄」って言ってた

ノーマルでも驚くほどワイド&ローで美しいんだよなぁ

@awd-ju3dl

7 ай бұрын

gt7で、GTオートでカスタムするとき、純正の方がかっこよくてエアロつけなかったの思い出した😂😂

FD 大好きなので、解説ありがたい

魂の籠った物には心を揺さぶられます。 作成に携わった方々の気持ちが伝わる一台です。

私は、FD３Ｓを2台乗りました。免許を取得して最初に購入した車です。フルノーマルの車だったのでチューニングが進むに連れてギャレット製のTO4Ｓタービンに換装、エアロパーツはＲＥ雨宮フルキット、ボディ色は赤、2台目もエアロパーツはＲＥ雨宮フルキット、ボディ色は白でしたが、こちらはフルチューン530PSでエンジンはサイドポート、タービンはギャレット製のTO4R、タービン交換だけでなくフルチューンだと、どこまでも加速する様な感覚で、確かに燃費は悪いのですが、あの加速する感覚と独特のロータリーサウンドは中毒性がありますよ！因みに私の弟も私の影響で、同じくFD３Ｓを2台、シルバーと黒を乗り継いでました。

7のロータリーサウンド最高でした！ 吹け方がハンパない

一時、数十万で買えたんだよなぁ。 今値上がりしてる車、ほとんどみんな。50万とかで買えてたのに。 ウチにガレージがあれば… 70スープラ、Z31、FD7、185セリカ、MR2、ビートあたりを揃えておきたかった。

7だけじゃなくロータリーエンジン積んでる車はガソリンを垂れ流しながら走ってるって言われてるけどそれを補うほどのカッコ良さがある

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

RX-8のサイドビュー観てソレを言えるか?w 8持ってるけど居住性もってなったらそうなりますよ… RX-8はロータリーは好きだけど努力しない貧乏人向けの省低燃費のロータリーエコカー ファーストカーで済む居住性積載性と燃費、アクセサリーソケット2つドリンクホルダー人数分4ドアセダンなど使い勝手 ソレでいてノーマル同士ではコーナリングはFD以上で吹け上がりと下りキレの気持ち良さも無過給ゆえにFD以上 FDも4型以降は意外と燃費良いし AutoExeのFine Tuning Rebuilt Engine(高精度中古新品部品含めフルバランス取り手組みリビルトエンジン)にすると 双方現代水準で RX-8は普通位になり見違える省低燃費に FDは嘘の様に省低燃費になり今最新の新車の悪い方位に向上します。 なのでロータリーエンジンだからガソリンオイル垂れ流しはオーバーです。 金が有れば各々 RX-7 ユーノスコスモ20B ルーチェ13B等所有する ソレでもRX-8が良い変態は恐らく少ない ルーチェ13Bの居住性使い勝手 ユーノスコスモ以上の乗り心地 RX-7以上のハンドリング RX-8独自の新世代新次元の省低燃費 継ぎ足しす金をかけずにその全てが詰まってる。 強いて言えば1本辺りのタイヤ代がサイズ的に高い位

@kaztom_au-ch1

2 жыл бұрын

ターボモデルに乗った後だと、RX-8の燃費と(一応)レギュラー使えるという話は羨ましい。 あいつは神経質だった…

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

@@kaztom_au-ch1 とは言えハイオク指定レギュラー可なので 燃料代気にするなら燃費的にハイオク一択です。 座高著しく高いと厳しいカモですがセダンです。セダンとして機能します。 2シーターのロードスターより優秀 走りはコーナリング性能はFD以上 馬力加速力はFDと比べ燃費良いだけあってダメ

ＦＤ アンフィニRX-7がデビューした時の衝撃は今でも忘れない❗ 欲しくて欲しくて欲しくて欲しくて 色々頑張って頑張って買えたのは2年後の26歳の時だった。 当時の自分には宝物だった。 今はその思い出が宝物。

RX－７は初代登場からセンセーショナル。最終型は美しいの一言。凄いのはこれを一般人が買える値段で発売したこと。そこまでで手放しで絶賛出来るのに買わなかった理由は燃費・・

@hsit2478

2 жыл бұрын

一度所有してみたら、燃費なんて些細な事と思えますよ😅 今の程度の良い中古車価格だとなかなか厳しい価格帯になっちゃいましたけど…。

@raikiri5663

2 жыл бұрын

あの時代に燃費を理由に買わなかった人は本当は要らなかった人だと思う

@PIROPIROOON

2 жыл бұрын

燃費の商品性を舐めまくりですね。

@raikiri5663

2 жыл бұрын

@@PIROPIROOON 金が無いだけでしょ

S15の解説お願いします。 追記　ロータリー好き

RX-7とかシルビアとか沖縄でよく見るけど、乗ってるのはほとんど軍関係のアメリカ人ですねー！日本の古いスポーツカー外人大好き！

アクセルを全開にするとガソリンが減っていくのがわかった！だけど異次元の加速が味わえてとにかく速く楽しかった！新車で買えるならまた買いたい！

小型のロータリーエンジンをエクステンダーとして積んでいるFDによく似たEVなRX-7が販売されるのを想像したくなりました。

個人的に未だにこれのデザインを超える国産車は無いと思う

@buritititi

2 жыл бұрын

なんなら今より昔の車のがかっこいいまである。

@SuperPi3.14

2 жыл бұрын

@@buritititi 昔は歩行者保護規定がないため、ボンネットを低くできるので格好良くなるんですよね。

@user-zh4ck4pt3w

2 жыл бұрын

NSXの初期型のがカッコいいです。

@mpn7062

2 жыл бұрын

Z32は互角のデザインだと思ってる。両方大好き！！

@CLIMAXforTSUBASA

2 жыл бұрын

トップクラスにカッコいいことは認めるけどFDが1番ってことはないかな アルシオーネsvxみたいな、ジウジアーロのデザインには一歩及ばない感じ FDは良くも悪くも、いかにも日本車って雰囲気がある

小回りが利き、意外にトランク広くて、後ろも何とか人が乗れてなかなか使い勝手の良い車でした。

@E46.M3

2 жыл бұрын

R34 GT-Rの後ろには乗れたけど、FDの後ろは全く入らなかった・・・。

鈴鹿8耐にも参加された大島さんが、R32GT-Rを所有されていた際、 『燃費は 3km/l』って言ってましたわ。

ガキの頃にマツダのセールスマンがFDに乗ってたまに家に来てました(ちなみに30年前)。 親父はほとんどディーラーに行かずに家で商談してました。 学校の帰り道(田んぼの長い田舎道)歩いて帰ってたらそのマツダのセールスマンが通りかかって助手席に乗せてくれて私んちに行った事がありました。 ガンメタのFDカッコ良かったです。(親父は仕事用でポーターキャブやボンゴブローニーやカペラカーゴなど買ってました) その25年後、私はアクセラXD→CX-5乗ってます。

@user-lm7gv1mt5w

2 жыл бұрын

小学生の30年位前 母方の叔父さんが 黒のFCに乗っており その頃はそこまで車を知らなくて 「かっこいいクルマだなあ」程度で 暫くして興味をもち出したら あれがFCのRX-7だったのか❗でした（笑）

ワイスピやイニDに湾岸と…個性豊かなカスタマイズカーとしても登場して､ホントに日本に誇る名車｡

@Uniguri_Dendosi

2 жыл бұрын

そういえばコナンにも出てるし、詳しくは知らないけど知っている人は増えたよね。

@nemesishaze8866

2 жыл бұрын

@@Uniguri_Dendosi サマーウォーズにもちょこっと出てだよね

@Uniguri_Dendosi

2 жыл бұрын

@@nemesishaze8866 ちょこっとって言うかガッツリ出てたね なんなら安室さんと肩並べるくらいボッコボコにしてたし

@user-zf1ys1um3e

2 жыл бұрын

日本に誇ってどうすんだ。ｗｗｗ

@10bot38

2 жыл бұрын

転生したらスライムだった件にもほんの少しだけ赤いFDが登場してた

黄色のRS-R乗ってたけど、高速で燃料計見てしばらくしてもう一回見たら針一本分減ってて二度見したのはいい思い出。 当時程度良いのを118万で買ったけど、もうこんな値段じゃ買えないよなぁ

@user-wn4kc8we6o

2 жыл бұрын

昔、自分がシルビアで弟が７に乗っていて山の上りでちょっと遊んだことがあったけど、ほんの5分程で７は一メモリ減ったそうな。 早さは凄かったけど、燃費の悪さはその上を行っていたね。

また新車でRX7が買える日を一生待っています この車は俺に車好きという趣味(人生)をくれました

シーケンシャルツインターボは、まずユーノスコスモ用ですね。 13Bで230psの物を、7の為に出力を上げた形です。

黄色いFDというと啓介よりタケヤリ君のイメージ JGTCのあの映像を観ると涙が出てくる

お兄さんよりも弟くんは分かりやすい性格が好き！

一番好きな車！アンフィニ時代にカタログを貰いに行っていまだに保管してます。乗ったときのシートのホールド感と運転手側に向いた計器のコックピットはゾクゾクする程の衝撃を受けました。

平成10年～15年辺りはFDやGTRなどが今では信じられない価格で買えましたよね。 程度に問題がある個体になるけど、乗り出し100万円以下も多かった。 当時を懐かしんで、もう一度買おうかと考えましたが高過ぎで無理ですね・・・・

FDだ…ホントに愛してたw今もあれ以上の恋はしてないだろうなぁ。。 イニDのオーナー込みで好きだったけど、キャラより車が好きでレースゲームでは必ずFD選んでたw

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

デザインはFC コーナリングはRX-8 FDは過給が始まってからの加速力

MRSやMR2も、見てみたいです😃

世界で一番愛される焼きおにぎり搭載型普通車

この時代よ、再び・・・ 現代のクルマとして乗りたいです・・・

このボディでEVカー出せばめっちゃ売れると思うわ

Spirit R type Aに乗っていますが、今はこんなに高騰しているんですね。一生大事にします。

今のマツダを見るとこの頃のデザインの秀逸さを取り戻しつつあるって思うな いまのマツダ3セダンの曲線美は目を奪われるものがある 次世代のピュア・スポーツカーとしてRXシリーズの新作をEVで出してくれないかな

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

Rはロータリーの略なので辺り言えません。

確かにフロントエンジンリアドライブだが、フロントミッドシップについても言及してほしい。コンパクトなREだからこそできる。歴代サバンナ（と一部のマツダ車）の運動性の良さはここから来ている。

シーケンシャルツインターボの原理や構造が分かって良かったです 大小2つの直列に配置されたターボを使って、低回転域と高回転域でのトルクを成立させるための技術だったんですね ロータリーエンジンは元々ピーキーなトルク特性で、それを克服しつつ更に大パワーを目指すための技術で、当時はポルシェ959しか実用化していなかったとは、目からうろこです

FD　限定車　今なら凄いお値段になっているでしょうね

セブンが話題に上がると『ﾈﾝﾋﾟｶﾞｰ』って話になりがちだけどGT-R、スープラ、GTOなんかも似たような燃費なんだよね。それにこういうクルマ達に乗ったら燃費なんか気にすんなよミミっちい

@user-kq8pi8di5d

2 жыл бұрын

ほんまそれです😇

P/Wレシオはどちらかというと最高速度の指標ですね。 馬力は仕事量の単位で、そこに重量と空気抵抗をくっつけると、かなり正確に理論上の最高速度が推定できます。 20世紀のクルマ雑誌ではなぜか加速性能の指標として当たり前に使われてましたが、そちらはレシオカバレッジも含めた減速機のスペックのほか所謂トラクション性能の限界等にも左右されるため、P/Wレシオでは単純な比較検討ができないのです。 無粋なツッコミかもしれませんが…。 でも90年代のそういう数値をもてはやした競争、メディアによる煽りは楽しかったですね。

RX-7について久々に堪能しました。私はNA22サバンナからFCクーペFCカブリオレ、FD7迄マイナー含め全車種乗り継ぎました. 一つ言わせて下さい。 私のロータリー歴での燃費は平均6.5から7キロでした。当時の車はGTR-スープラ含め同じ位だったと思いますよ。ブン回して楽しい車だったから其のまま 燃費に影響したのでは？ 私は特別悪い燃費、とは思いませんでしたし-３ローターコスモも5キロ位とオーナーから聞いた事があります(笑)因みに今は、16キロ～17キロ燃費のNDで遊んでいます。歴代REオーナーからの一言でした。

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

燃費の良さでRX-8を選びました。 後悔は無いです 燃費が特別良いんだもの アクセサリーソケット2つも付いて ドリンクホルダーは人数分のセダンと大満足 音楽を消せばモーターみたいなロータリーメロディーも良いし 静かなロータリーだからBOSEサウンドの邪魔もしない

かっこいい車はたくさんあるけど美しいという言葉で賛美できる車はFDしかないと思います。

かなりメジャーな車だけど、この動画を観て印象が変わりました。

戦車のパワーウェイトレシオはkg/psじゃなくてhp/tだから意味合いがかなり違う点には注意。 厳密に言うと少し違うけど、細かいことはとりあえず置いといて、車と違って数字が大きければ大きいほど加速性能が良くなるからね

本当にいまでも通用するスタイリング。ルーフが微妙に中央凹んでるのも可愛くて良き。 運転席も戦闘機のコックピットっぽいし、車高が低すぎてAピラーにドアハンドルがあるところも好き。 回して走ると燃料計が落ちていくのが見えるとか揶揄されてたなあ……

ロータリーエンジンってどっちかと言うと2ストに構造が近いから2ストみたく回転数に合わせてアクセル開けていけばリッター10行くって近所のおっちゃんが言ってた

当時からレガシィユーザーだったがFDを借りて乗った時、その低さと軽さ、運動性能に驚いたねw その前に借りたMR2よりも衝撃的だったと思う。ボクサーエンジンも気持ち良いが、ロータリーエンジンは軽くてパワフルでレシプロとは全く別な感じがした。 さすが伝説の貴島主査が『ゼロ作戦』によって軽量化や新規開発を徹底して出来上がった車だと思いましたね。 何せ、現物の零戦をさまざまに分析までして開発したらしいですしwww

FD3Sは当時中学生だった自分を車好きにさせた罪な車です(笑) 劣悪な燃費やメンテナンスの問題で所有した事はないですが、2021年になっても古さを感じさせないデザインは素晴らしいと思います。 今は伝説にもなりゃしないけど、きっとFD3SのDNAを受け継いでる可能性があるかもしれないマツダスピードアテンザに乗ってますので、マツダにはこれからも夢のある車を作ってもらいたいですね。

いい思い出です。乗って良かった。

FC乗ってFDに乗り換えた時は衝撃だった。そして燃費は言うほど悪くなかった

@user-ut9vo3lx7o

2 жыл бұрын

アバウトな質問ですけど、ぶっちゃけどっちが良かったです？

FD3S、造形美が好きです。90年代車も良い。

これは広島県民として嬉しいね。 それとマツダ乗りとして、

ゼロ戦を参考にしたというのは社内報に書いてあったので知っていました。発売前に工場内展示があったのですが室内展示で見に入るには社員証を見せなければ入室出来ませんでした。2年ぐらい所有していました。

ありがとうございます。憧れの車の詳しいことが、わかり易くて知らない事を沢山知れました(•‿•)

受注生産で再販してくれ！！！！！中古が高すぎる！！！！

@user-ii4pd4mu9n

2 жыл бұрын

元々定価400ですがよろしいですね！？

水素燃料はレシプロよりロータリーの方が燃焼効率がいいからワンチャンあるんじゃね？

個人的には8より断然7の方がカッコいいと思うわ！

@user-sb2wb3nu5q

2 жыл бұрын

あの観音開きが苦手です

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

@@user-sb2wb3nu5q あの観音開き後席からの乗降雰囲気ロールスロイスみたいだし 駐車スペース広ければ通常ヒンジドアより使い勝手良いし クセになりますよ。

@user-sb2wb3nu5q

2 жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 使ってみるとわかるいい点ってやつか

@user-ii4pd4mu9n

2 жыл бұрын

殆どみんなそう思ってるんで今更言わんでも分かってる、、、

【問題】動画内で紹介した、FDに3ローターを積もうとした俳優さんは誰でしょうか？ 回答はこのコメントの返信にお願いします＾＾

@sironeko-paisen

2 жыл бұрын

俺それめちゃくちゃ気になってた

@Monday9Friday

2 жыл бұрын

雑誌にも連載していた大鶴義丹さんです。

FDに乗ってサーキットでも走っていた俳優といえば大鶴義丹ですね！ 昔オプションビデオにも出ていて織戸学とも仲が良かったですね^ ^

新しい高級ロータリーくんが来てくれそうな気がする

FD以上の車はございません(^^) ロータリー音も最高(^^) マツダはこれほどのかっこいい車をよく作ったものです。

最後の年にバザーストRを買いましたがその時、ヒストリー本とポスターが貰えました。 ポスターはいつかパネル張りしようかと思ってます。 残念ながら子供が出来て手放してRX-8に乗り換えましたが。。。

@user-middlemountmirror

2 жыл бұрын

それでも決して実用的とは言えないロータリーの８に乗ってるところにマツダ・ロータリーへの愛を感じる

FDとの出会いはイニシャルDのアニメでした。車の買い換えに次の候補を模索してたところ、誰も乗ってなさそうな、これにしようと思い、県内で探し、購入。 14年ほどで3台を乗り継いで 今はコペンで、落ち着いてる。 けど、俺的にはあれ程の衝撃と感銘を受けた車はなかったですね～😆 できることなら、乗り続けたい名車でした。中古市場も超高騰して、もはや高嶺の花‼️手放した事に後悔してますが、人生で素晴らしい出会いをしたと思ってます。 ありがとうFD～👍

あんま車とか詳しくないけど7やっぱ良いな欲しい……

マツダFDRX7ですね。ロータリ一エンジンのキレいい音とキュィ一ンという音がたまらないのです。

FDが、実際に世に出た時に、モーターショーでモックアップデザインそのままだったのを見て、感動したけっなぁ

叔父がディーラーの所長だったが、「免許とって運転歴5年以上」「維持費に困らない人」が販売条件だった。その禁を破ってローン購入した 初心者🔰走行距離560Kmで電柱にぶつけて全損ww

@user-middlemountmirror

2 жыл бұрын

www🤣 憧れはしても買う気は無かったけど､フロントグッシャリ😢でディーラーで修理中のFDに乗せてもらった事がある すごくタイトで､まさに戦闘機のコクピットを思わせる車内にドキドキした💞😆

10式戦車の燃費は340m程度だからそれと比べれば何倍も燃費良いから大丈夫

@iwanpavlof9700

2 жыл бұрын

コナンに出てくるギカントは1mm/1000ℓって言われてたな。

@Kisaragi_Redline

2 жыл бұрын

比べる対象よw

次世代ロータリーエンジン車出てほしいな～

ん？なんか夢でおんなじ動画を一度見た気がする

ロータリーとボクサーは日本エンジンの誇りです。

シーケンシャルターボはマツダのディーゼルにも設定されていて低速域からの立ち上がりがムチャクチャいいよね。国産メーカーってすごいね。PORSＣHＥだと大変な大げさな噺になるんだよね。

@user-lm7gv1mt5w

2 жыл бұрын

スバルのレガシィが 3代目までは シーケンシャル ツインターボを採用してました プライマリーとセカンダリーの 切り替わりりで 段付きになると言われてました

17年ほど前に2型タイプRに昔乗ってました。 燃費もだけど、エンジンの熱の方が問題だったな。 水温も吸気温度も高すぎてスポーツ走行出来ない(走行を続けられない)のがねぇ。 そのせいで、知識不足な人がエンジンブローさせたりしてロータリーは壊れるっていうの色んな人に話すまでがテンプレ。 私はVマウントキットを取り付ける事で熱問題は解決できて楽しいFDライフを過ごせました。 また欲しいな😊

@aaa-nj2ms

2 жыл бұрын

4型RSを新車で買った時、スポーツ走行には投入しませんでしたが夏場は運転席前方より熱気が入り込んできてエアコンが効きにくくシフトノブが物凄く熱くなりエンジンも熱ダレして加速も悪くなりました、そしてエンジンルームの高温のせいか樹脂製フロントバンパーが収縮してアルミボンネットとの隙間が1センチ以上も空いてしまうのには閉口したものです。その後、中古で走行1万の6型スピRに乗り換えたら普通に走る限りは4型で感じた熱問題は解消されていたと思いました。

まだバブルの感覚が残っていた頃 勤めていた会社に出入りしている生保のお姉さんが7を買った やるなあ姐さん 半年くらい後全損で廃車になったと聞いて やっぱりなあ姐さん 初期は運動性がシビアだと雑誌からの知識だけはあったから納得した

@user-zo9dw7vw3l

2 жыл бұрын

運動性能がシビアってことはつまりちょっとでも間違えると...ってことですからね・・・。