Респект автору за грамотную презентацию! Приятно слушать и удобно видеть.Редкое сочетание технических навыков с поставленной речью

Обзор супер. Добавлю только . Ещё лыжи сделайте вместо колёс и по снегу вобще шикарно пойдёт.

Молодец ,делай твори и не забывай видео выкладывать! Удачи!

Чётко, по делу, лайк и подписка

Привет из Владимира !!!! Интересно подписался!!!

@user-li6il8pw7c

4 жыл бұрын

Вот если бы полный полный привод вообще бы огонь!!!

Молоток,схожая идея тоже есть.только с вд схемой.

привет. тачка зверь получилась.+++

Я бы купил такой себе мне нравится очень прост в обслуге. Не требует затратных решений!

интересный аппарат получился тоже такой у меня в колекции есть заходи удачи

отлично!

Здравствуйте, не подскажите, с его у вас резиновая лента взята на гусеницы.

Ждём видео по проходимости

Здравствуйте. Ваш "Ганомаг" привлек внимание, всегда было интересно реально оценить возможности данной компоновки полугусеничного вездехода. Каков он в деле? Вы не делали видео по данной теме? Умеренное бездорожье ему в пору? На лично вашем экземпляре мощности двигателя хватает? Подвеска задняя не слишком жёсткая? Заранее спасибо!

Супер

Оригинальная машина. Заинтересовала тележка. Можете ли замерить для меня высоту до оси торсиона. Высоту до верха тележки (заводской). Длину рамы тележки и её ширину. Ширину колеи по осям колес (ступицам). Думаю, может быть для моего вездехода подойдет.

Интересненько, надежненько наверно

@werner488

4 жыл бұрын

Время покажет. Самое слабое место это передняя балка. Сейчас думаю как усилить крепления. Из за гребаного вируса не могу до гаража добраться в область...

Ведущий мост после подгонки к нему кардана ,желательно после сборки поставить реактивные тяги, или проварить к раме.

@werner488

4 жыл бұрын

Да. Золотые слова. Мы сразу это не сделали, в итоге порвало пром вал от нивы. Теперь ставим тяги

Вопрос к автору. Как себя техника показала в зимнем лесу? У меня похожие задачи. Семья 5 человек, 3 сына, все хотят со мной в лес. Для лета квадрики, а для зимы 2 снежика не готов покупать, больно дорого для 2х месяцев в году получается. Поэтому купил тингер на гуслях, едет хорошо, но не понравилась диференциальная система поворота. Сильно мощность теряется в мневре, курс теряет в пухляке и колеях. Рассматривал снежик формата альпина шерпа, чтоб пятерых кататься, но маловато инфы по его поведению в снегу.

Скажите пожалуйста а этот вариатор можно поставить на двигатель от 2109 1,5 литра ? Хочу поставить на мотоцикл.

Оптимальное решение балансирная задняя подвеска.

я себе собрал минитрактор переломку 4 на 4 так вроде все ок но когда пашу буксует и зарывается хочу поставить 2 доп колеса и гусянку натянуть как ты думаешь поворачивать будет нормально или нет? и как ты думаешь на какую ось лучше поставить я хотел на перед потому что сзади навеска мне ее переделывать и раму удлинять лень

В войну у немцев были подобные эксперименты. И мотоциклы и машины. Все благополучно похоронилось.

@user-ge4wj2lv5n

Жыл бұрын

Еще в гараже у Владимира Ильича Ленина авто был с полугусеничной схемой, были немногочисленные партии подобной техники и в Красной Армии

Здоровья, ну как? Ходит?

Интересная конструкция) Но лично мое мнение - на пневматиках переломка будет проходимее, особенно в болоте и на раскисшем весеннем поле)))

@werner488

4 жыл бұрын

Думаю что да, но у полугусеничного вездехода есть свой козырь. На зиму ставятся лыжи на переднюю ось и машина превращается в полноценный снегоход. Да и полезного пространства существенно больше в сравнении с пневматиком переломкой.

@user-sc5yd4jy9s

4 жыл бұрын

@@werner488 был Арго. Больше я в гусеничную тему ни-ни!)) Сейчас, кстати, от переломок то же отхожу будет примерно вот это, только с современными решениями )))kzread.info/dash/bejne/nYOXtJtshsXNdcY.html Да, боюсь Вас разочаровать, но полноценного снегохода не получиться))) Полноценный снегоход - это Буран! Посчитайте у него площадь опоры, особенно длинная версия!) Собственно для охоты-рыбалки и покатушек по лесу сформировался вот такое хозяйство - 2121 Нива, Буран, и пневмоход если лес-не лес, болото-не болото!))

@volniy-veter

4 жыл бұрын

Денис Ярыгин три колеи не вездеход, сейчас в теме шерпы и их породии

@user-sc5yd4jy9s

4 жыл бұрын

@@volniy-veter Ой! Тридцать лет езжу и не знал!!!))))) Как теперь жить, ума не приложу... Да, слово пАродия пишется через А...

@volniy-veter

4 жыл бұрын

Денис Ярыгин так обычно женщины реагируют, не надо... некрасиво это... теперь по поводу написания слова "пАродия"вот ссылка на видео рекомендую ознакомиться: kzread.info/dash/bejne/gJOgvNKykdOecrQ.html

Что-то ме подсказывает что будут проблемы с управляемостью . Нужно будет поставить свободный деферинциал и раздельные тормоза на каждый борт . А так лайк конструктору 👍👌

@user-tz8su4tq5r

4 жыл бұрын

Однозначно автоматическая блокировка лишняя)))

@user-dq9wz5nl7u

Жыл бұрын

Свободный дифер это плохо. А поворот будет отличный и та́к. Просто на повороте нужно сбросить скорость

У тебя ведущие на высоте, можно для лучшей управляемости поставить колодки тормозные , диф.поворот поможет. Да работы мелкой много да и нудной но уже легче на бездорожье, руль в право- крутит левая гуся, и наоборот, мое мнение.

@werner488

4 жыл бұрын

Изначально тоже думал помогать тормозами, чтобы доворачивала машина гусянкой, но на практике вышло что рулится он превосходно. Посмотрим что будет в грязи. На мнегу и льду управляемости вполне хватает

Промкардан от трёхдверки нивы.

Parabéns...(Brasil)

МОЖНО ДЛИНУ И ШИРИНУ ОДНОЙ ЛЕНТЫ ГУСЯНКИ

Здравствуйте. Скажите пожалуйста без коробки передач, норм будет?

@werner488

4 жыл бұрын

darik0853 приветствую , будет плохо, скорость будет крайне низкой и не будет заднего хода

Я смотрю все запчасти новые! Не дешево наверное получилось?

@werner488

4 жыл бұрын

Из нового двигатель, вариатор, 2 торсионные балки и ДАК. По деньгам задача была уложиться в 100к не более

На голос Тихонова из "Дела было в Пенькове" похож.

На 80 лет назад опускается

Вот бы видео как он по жёсткому внедорожью катается...

@werner488

4 жыл бұрын

Обязательно сделаем. Пока что достраиваем и испытываем под нагрузкой отдельные узлы .

@user-qu2lg4fd8p

4 жыл бұрын

нормально поидет

Приветсвую , я хотел подобный вездеход делать но передумал по причине плохой управляемости так как живу в лесу и нужен хороший манёвр .

@werner488

4 жыл бұрын

Управляемость у него адекватная. Практически такая же как на рамном внедорожнике с 2 мостами.

@user-nw5xv5ib3l

4 жыл бұрын

@@werner488 а зимой по целине на калёсах вездеход поедет или на лыжах ? Я эксперементировал с лыжами и мне не понравилось , в итоге и лыжу о пень сломал .

цікавий у вас канал. Від мене вам лайк 👍 та підписка . Дружимо каналами)))

+

а когда поворачиваешь, дак не блокируется? и зачем вариатор и коробка передач вместе?

@werner488

4 жыл бұрын

При повороте на ровном газу ДАК не блокируется. Он так устроен. Вариатор в паре с коробкой ВАЗ дают широкий диапазон скоростей и позволяют эфективно использовать маломощный (относительно) двигатель. Вариатор, также, выполняет роль сцепления

Добрый вечер! Подскажите, если не ставить самоблок, а просто заварить дифиринциалы, плохо поворачивать будет?

@werner488

4 жыл бұрын

Не пробовал, но по ощущениям будет тяжелее на асфальте. На грунте и на снегу думаю что будет приемлемо

@user-xl5lu8hb8z

4 жыл бұрын

Вообще не будет поворачивать

@user-wn6qk4ck8x

4 жыл бұрын

%99 думаю что не будет,есть самодельный трактор с мостом от газ 66,газанул и пофиг ему куда колеса смотрят..От гусей площадь опоры большая,думаю и без блокировки не очень поворачивает? Хотелось бы видео.

@werner488

4 жыл бұрын

@@user-wn6qk4ck8x Видео одного из первых выездов. Еще гусянка не натянута, но он уже хорошо поворачивает kzread.info/dash/bejne/qqmazdidf63emLA.html

@user-wn6qk4ck8x

4 жыл бұрын

@@werner488 норма

Промвал у вас не от шнивы,а от обычной нивы.У шнивы бублик мощнее,он не круглый ,а квадратный в сечении.И палка длинее. Вперёд не думаешь колеса низкого давления внедрить типа от квадра или ободрыши?

@werner488

4 жыл бұрын

Рассказывал по памяти. Возможно вы правы

@garage4775

4 жыл бұрын

Да ободрыши поставить и будет вообще круто.

@werner488

4 жыл бұрын

Да, вариант с ободрышами Актуальный. Есть идея перевести переднюю ось на Колеса низкого давления . После тестовой эксплуатации посмотрим

Задумка интересная какая максимальная скорость ширина гусянки и толщина ленты

@werner488

4 жыл бұрын

Сейчас 35 км/ч по GPS, дальше страшно. Ширина 400мм, толщина 1.5мм

@user-oo1tj2qt7d

4 жыл бұрын

У меня трицикл с таким же двигателем вариатором и кпп 2106 вобщем как у вас только на колесах от уаза ободрышах тоже на гусянки хочу поставить как у вас жду новых видео с меня подписка

А где раздатка от нивы, её будет не хватать

ХОРОШИЙ АППАРАТ МАЛОДЕЦ МУЖИК

Как натяжение цепи регулировать?

@werner488

4 жыл бұрын

Ведомый шкив вариатора выполняет функцию натяжителя. Его можно поднимать выше при необходимости и фиксировать.

Как называется алюминиявый переходник для колеса, дай ссылку в интернете.

@werner488

4 жыл бұрын

adaptersmasters.ru/stock/

@viktor4886

4 жыл бұрын

@@werner488 Спасибо

назови Богомол очень похож

Себестоимость наверно высокая?

Привет, отличная самоделка, то же собираю мини трактор, посмотри может что интересное увидишь. Лайк и подписка, надеюсь то же поможеш подпиской на мой канал!!! Удачи !!!

@werner488

4 жыл бұрын

Спасибо! Удачи!

Однозначно лайк и подписка заходите к нам подписуйтесь будем дружить каналами👍

Переднюю подвеску не мешало бы на салейнтблоки поставить. А то тупо "дырка-болт" не надёжно и не долговечно.

Угол рулевого кардана ацкий конечно, ну может это камера искажает🤔

@werner488

4 жыл бұрын

Угол близок к предельному, все верно, но работает абсолютно исправно и без закусывания кардана.

высоко сижу,далеко гляжу

Двигатель конечно херовастый выбрал, не поможет ему глушитель от Оки, двигатель с КПП нужно было брать оковские, заварил бы диф и один вал на кпп а другой вперёд как ВОМ под лебедь. Цепь слабая , будет рвать. А так прикольная штука

@werner488

4 жыл бұрын

Все верно, но у меня ограничение по массе. Вожу на прицепе МЗСА, права категории Б. Поэтому, вес имеет для меня значение

@user-oi6re9cj8r

4 жыл бұрын

Есть ли видео где подобная техника идёт по пухляку, болоту?

@werner488

4 жыл бұрын

@@user-oi6re9cj8r Пока нет, не доходят руки чтобы доделать, но обязательно к летнему сезону закончим и будет много видео. Пока что при штурме сугроба порвал промвал от Нивы т.к от нагрузки мост немного прокрутило и фланец опустился вниз. Пром вал разорвало мгновенно. Не смотря на это удалось доехать до базы заклинив металлические части кардана

А где-то в подсознании играет "Августин-Августин" ....

Перед надо ведущим делать иначе в снегу в песках зарываться будет

Дак и дан на нивах не ходят .шляпа это . Решение шариковой блокировки вообще неудачное

Не понимаю где на нем ездить??

@werner488

4 жыл бұрын

На Красной Площади конечно-же. Что за вопрос?

С одним колесом было бы лучше

Как у немцев агрегат

@user-gw3js9nl6k

4 жыл бұрын

Да,если ещё обшить бронёй то точно будет как у фашистов😂😂😂

Немцы в городе!

Сделал - это хорошо! Но один вопрос - что всех вас, вездеходов и трактористов так тянет вверх? Вы даже паркетные погрузчики с клиренсом до редуктора моста задираете на высоту колеса. Вот просто объясни, если клиренс ограничен передней балкой и торсионами заднего моста, нафига было надстраивать над ними все эти городушки и поднимать платформу на уровень верха колес, тем самым поднимая центр тяжести и увеличивая вертикальный габарит? Зачем было задирать ведущий мост вверх, если высота препятствия ограничена центром/осью переднего колеса и во все, что выше него колесо не накатывается, а тупо упирается? При этом вся верхняя часть скоса гусеницы выше передней оси не работает. Если хотел преодолевать воду глубиной с колесо, то что мешало сделать для мотора и для себя корыто из той же фанеры, а движок поднять на нужную высоту? Или сделать портальные мосты. Сейчас рама с платформой задрана на лишние 30см, как минимум - с какой целью? Я бы понял, если бы платформа нависала над гусеницей, так нет, отсек ограничен внутренним габаритом подвески и при этом расположен над колесами по высоте.

@werner488

4 жыл бұрын

Сделал - это всегда лучше чем не сделал. Тут согласен. А вот с центром тяжести не согласен. Масса гусениц и звезд - 105кг (взвешивали) Каждая торсионная балка по 30 кг Колеса это еще не менее 75 кг Передняя балка и рейка это еще 25 По мелочи набегает еще 10 не менее Итого ходовая не менее 235 кг выходит. С таким тяжелым низом перевернуться можно, но только по глупости... Я делаю машину для леса и полей, у меня существенных гор и холмов в радиусе 150 км просто нет. А занижают машины у нас в стране ребята с гор =) мне такого не надо) Теперь плюсы высокой машины: 1) везде ровный пол в салоне. Это удобно. 2) Мост всегда будет сухой 3) чем выше, тем глубже возьмет брод 4) высокая посадка - хороший обзор, удобно на бездорожье 5) все карданы убраны в габарит рамы. Повредить нереально 6) дополнительные ящики в полу для хранения воды, инструмента и прочей фигни. 7) легко переезжать бревна и высоки препятствия типа брустверов. Не садится на брюхо по середине

@_shlee73_msk15

4 жыл бұрын

@@werner488 "ходовая не менее 235 кг выходит" , плюс 6 человек - 6х90 = 540кг сверху - где теперь ЦТ ? 1 - Посмотрите, сколько у вас между коробкой и мостом - вот этот зазор лишний. 2 - Он завышен в принципе, "сухой мост" - это прикол? Это самая нижняя точка любой машины. 3 - Глубина брода определяется высотой шноркеля, танки с клиренсом 30см под водой ходят. 4 - Сомнительное преимущество 5 - Кардан всего один и он и при понижении рамы будет спрятан в ней, убрать нужно лишнее между рамой и мостами 6 - Могут располагаться на крыльях над гусеницами 7 - Не зависит от высоты рамы, и при переднем и заднем ходах высота препятствия определяется высотой оси колес - т.н. высота перекатывания колеса. При движении колесо накатывается на все, что ниже его оси и упирается во все, что выше. От высоты рамы и пола не зависит. Подвеску не трогаем, проходимость машины не меняем. Опускаем ведущий мост на разумную высоту - кардан на уровне осей колес. Уберите все надставки вверх и положите раму на оси - ничего не изменится в проходимости машины.

@werner488

4 жыл бұрын

@@_shlee73_msk15 Спасибо за советы и заботу. Опускать раму не планирую. Будем пока ездить так.

@user-oi6re9cj8r

4 жыл бұрын

Для угла атаки гусянки самый оптимальный вариант!

@_shlee73_msk15

4 жыл бұрын

@@user-oi6re9cj8r А я про наклон гусеницы ничего и не говорил. Я говорил о том, что не имело никакого смысла так задирать мост и ведущий каток. По-определению, не будет препятствий между мостами, выше половины высоты переднего колеса, поэтому максимум высоты ведущего катка - чуть выше передней оси. Т.е. верх переднего колеса и ведущего катка находятся на одном уровне. Вы физику в школе учили или проходили (мимо) ? Тогда просто накидайте векторы сил при преодолении вертикального препятствия выше оси переднего колеса и вам все станет понятно. Если не становится понятно, то возьмите учебник физики за 7 класс и почитайте. Или тут - mathus.ru/phys/vectors.pdf

Тупиковое направление.колесным уступает в скорости .гусеничным в проходимости.

Корява сделано,но это не оскорбление,у меня у самого вездеход корявый

@girosilful

4 жыл бұрын

Я бы сказал много лишнего железа налеплено. Тяжеловат будет. А так классная машина. Особенно ценная находка торсионы в колесных парах.

Да, такого бездарного вложения сил и денег я давно не видел.