Обзор пневмоблокировок для УАЗа Иж-техно и Hard-Block

Автокөліктер мен көлік құралдары

Принудительная блокировка с пневматическим приводом для редукторного (военного) моста, моста Барс автомобилей семейства УАЗ. Предназначена для монтажа в передний и задний редукторы автомобиля.
Принцип работы прост: вы нажимаете кнопку включения блокировки, задействуется пневматический клапан, который подает сжатый воздух в корпус дифференциала. Это приводит в действие блокирующий механизм.
Описание
Отзывы
Оплата
Доставка
Гарантия
Особенности принудительной блокировки УАЗ (военный мост)
Мгновенное срабатывание блокирующего механизма
За счет точного шлицевого зацепления блокирующий механизм срабатывает в несколько раз быстрее, чем у аналогов, представленных на рынке.
100% блокирование дифференциала
При включении блокировка военного моста обеспечивает 100% замыкание полуосевой шестерни, что увеличивает проходимость вашего внедорожника.
Усовершенствованная конструкция
Оси сателлитов заменены на более прочную и надежную монолитную крестовину. Кроме того, крестовина удобна в обслуживании: при поломке полуоси можно будет демонтировать обломок, не разбирая мост и не доставая блокировку.
Взаимозаменяемость со стандартными узлами
Принудительная блокировка УАЗ устанавливается в стандартный картер редукторного моста без каких-либо его модификаций
Защита пневматического привода
Пневмопривод надежно защищен от механических повреждений благодаря безопасному расположению с внутренней стенки картера моста.
Простота установки
Блокировка на редукторный мост УАЗ, устанавливается без использования специнструмента и дополнительных комплектующих. Вам необходимо лишь докупить компрессор и ресивер для соединения с пневмосистемой.
Универсальность
Принудительная блокировка УАЗ универсальна: вы можете установить ее как в передний, так и в задний мост.
Не требуется покупки дополнительных запчастей
Блокировка на военный мост уже укомплектована запчастями, необходимыми для установки, в том числе, подшипником JLM-104948110, выпрессовочными болтами, и др.
Применяемость:
Принудительная блокировка ИЖ-ТЕХНО разработана для автомобилей УАЗ 3151 (469), УАЗ-315195 Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-452 и др. (военные мосты, редукторные мосты типа «Барс»), а также вездеходов Нива Бронто (Марш) с редукторными мостами УАЗ. К пневмосистеме принудительная блокировка подключается пневматическим шлангом с внутренним диаметром 8 мм или пневматической рилсановой трубкой размером 6/4.
Комплектация пневмоблокировки УАЗ:
Дифференциал в сборе - 1 шт.
Пневматический привод в сборе - 1 шт.
Защитный кожух штуцера ввода воздуха в мост - 1 шт.
Фитинг угловой (6522 4М5) - 1 шт.вода воздуха в мост - 1 шт.
Штуцер-«елочка» - 1 шт.
Дифференциал с системой блокирования компании Hardblock подходит на автомобили УАЗ 3151 (469), УАЗ-315195 Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-452 и др. (военные мосты, редукторные мосты типа «Барс»), а также вездеходов Нива Бронто (Марш) с редукторными мостами УАЗ. Система блокирования активируется предустановленной пневмосистемой с давлением 5-7 бар.
Конструкция системы блокирования дифференциала позволяет Вам механически произвести 100% блокирование дифференциала редукторного моста за минимальное количество времени.
#пневмоблокировкауаз #блоккауаз #ven39
Особенности конструкции:
Корпус дифференциала выполнен из качественной легированной стали с применением термообработки. На корпус нанесено специально разработанное покрытие BlueStone.
Утроено количество блокирующих элементов (12 блокирующих элементов против 4 в прошлой версии)
Увеличено сечение блокирующей муфты до максимального размера. Увеличена площадь пятна контакта, что многократно повышает нагрузочную способность. Также в конструкцию муфты добавлены направляющие штифты, решающие проблему перекоса муфты относительно корпуса дифференциала, за счет этого уменьшается время срабатывания системы блокирования.
Сателлитная группа (сателлиты, полуосевые шестерни и крестовина) производится полностью на нашем предприятии. Инновационный подход к проектированию, технологии термообработки и производства позволили нам добиться увеличения нагрузочной способности сателлитной группы более чем 2 раза по сравнению с заводскими.
Дифференциал с системой принудительной блокировки устанавливается в штатный картер редукторного моста без значительных доработок, необходимо лишь перенести заливное отверстие под масло.
Система предусматривает возможность активации блокирования при движении автотранспортного средства без повреждения узла блокирования (будьте внимательны, активация системы блокирования на ходу автотранспортного средства может привести к потере управляемости, а также при значительной пробуксовке привести к выходу из строя трансмиссии вашего авто).
Комплектация пневмоблокировки:
Дифференциал в сборе - 1 шт
Пневмоцилиндр в сборе с вилкой - 1 шт
Направляющая втулка пневмоцилиндра - 1 шт
Уплотнительное кольцо превмоцилиндра - 1 шт
Фиксирующая гайка превмоцилиндра - 1 шт
Фитинг пневмоцилиндра - 1 шт
Регулировочная пластина - 1 шт
Инструкция по установке - 1 шт

Пікірлер: 26

  • @roman4310
    @roman43103 жыл бұрын

    Ждем видео с установкой и возникшими трудностями)))

  • @user-uw5hi7ki6r
    @user-uw5hi7ki6r2 жыл бұрын

    Тоже на перед думаю взять хардблок. На зад блокку Иж техно поставил уже.

  • @user-hg3jm8hc3v
    @user-hg3jm8hc3v3 жыл бұрын

    Парни привет. Спасибо за видео. Подписался на вас. Я запарился пока поставил эту блокировку

  • @Ven39

    @Ven39

    3 жыл бұрын

    теперь мы будем мучаться.Скоро видео будет.

  • @user-hg3jm8hc3v

    @user-hg3jm8hc3v

    3 жыл бұрын

    @@Ven39 если что спрашивайте подскажу

  • @ivanov_ivan_ivanych
    @ivanov_ivan_ivanych3 жыл бұрын

    Можно же попробовать компенсировать малый габарит корпуса дифференциала ижтехно шайбой. И удлинив хардблоковский механизм включения, скрестить его с ижтехно. Что скажете?

  • @LinkNch
    @LinkNch3 жыл бұрын

    поставил хардблок перед зад пневмо, все четко установка примитив, единственное в старой инструкции не было описано регулировка вилки включения, потому перед у меня слегка с перекосом из-за кривого заливного отверстия, я не придал этому значения, но из-за этого блокировка включается четко, а выключается очень долго, надо разбирать и подгибать вилку, устранять перекос

  • @Ven39

    @Ven39

    3 жыл бұрын

    Вот и нам понравилась эта блокировка, а иж техно надо будет повозиться на много дольше. Сейчас инструкция очень подробная.

  • @IZHTECHNO_TV
    @IZHTECHNO_TV3 жыл бұрын

    Здравствуйте. По поводу муфты включения за 13 000 рублей. Эта муфта произведена исключительно по просьбам трудящихся для блокировок EATON, поскольку она выходит из строя, а отдельно её не продают.

  • @HARDBLOCK_COMPANY
    @HARDBLOCK_COMPANY3 жыл бұрын

    Приветствую Никита Сергеевич, спасибо что выбрали наш продукт и сняли сравнительный обзор. К сожалению Вы предоставили в ролике недостоверную информацию. Вы несколько раз озвучили что наша компания использует компоненты блокировки сторонних производителей либо заводских, это устаревшая информация!

  • @HARDBLOCK_COMPANY

    @HARDBLOCK_COMPANY

    3 жыл бұрын

    Мы давно уже делаем абсолютно все компоненты для наших продуктов на собственных мощностях

  • @Ven39

    @Ven39

    3 жыл бұрын

    Будем ставить я про это расскажу.

  • @user-hg3jm8hc3v

    @user-hg3jm8hc3v

    3 жыл бұрын

    Здравствуйте а сколько стоит ваша блокировка? Вот только что узнал что вы делаете такие детали.. назад поставил иж-техно. На перед буду думать. Какой запас прочности сатилитов у вас? У меня просто движок мощный

  • @IZHTECHNO_TV

    @IZHTECHNO_TV

    3 жыл бұрын

    09:30 спасибо, что покупаете только качественные запчасти!

  • @user-vz4yv6rx3q
    @user-vz4yv6rx3q3 жыл бұрын

    Как вы будете регуировать планетарку естли вам трудно понять монуал Иж техно?

  • @Ven39

    @Ven39

    3 жыл бұрын

    мануал мы понимаем.Мы говорим что у конкурентов он более понятен

  • @user-ok2hx4yf2l

    @user-ok2hx4yf2l

    3 жыл бұрын

    @@Ven39 судя по видео , вы не хрена не поняли , как иж-техно ставится.

  • @user-fx8vx7dt1h
    @user-fx8vx7dt1h3 жыл бұрын

    Сколько шариков сейчас в хордблок ставят?

  • @Ven39

    @Ven39

    3 жыл бұрын

    Мы ещё не разбирали. Разберём,покажем.

  • @lekseiisss
    @lekseiisss5 ай бұрын

    Привет, ну как полет с блокировками, в период эксплуатации какая блокировка оказалась лучше? Хочу себе поставить не могу определится с выбором

  • @user-yc2fd4kv2u

    @user-yc2fd4kv2u

    5 ай бұрын

    Тоже интересует этот вопрос

  • @user-cf9un1bz7r
    @user-cf9un1bz7r3 ай бұрын

    Разобрали бы хоть

  • @Ven39

    @Ven39

    3 ай бұрын

    Уже не один раз разбирали,. Что Вас интересует!

  • @nagato6970
    @nagato69703 жыл бұрын

    А я такой хуйней вообще не занимаюсь !! У меня волговские мосты пара 2410 блокировка бтр 60 , задние полуоси бтр , задний кардан бтр или газ 51 шлицы вообще неубеваемые !!!

  • @nagato6970

    @nagato6970

    3 жыл бұрын

    Редуктор моста газ 24 а чулки переприсованные с уазовского моста а в них блокировки бтр !! Просто и надежно и ненадо заниматся этой хуйней !!

  • @Ven39

    @Ven39

    3 жыл бұрын

    @@nagato6970 Я ЖЕ НЕ ПРОТИВ ВАШЕЙ КОНСТРУКЦИИ. МЫ ХОТИМ СДЕЛАТЬ ПО СВОЕМУ. ЭТО ВИДЕО КАК МЫ ВИДИМ СВОЮ МАШИНУ И НЕ БОЛЕЕ У ВАС ТОЖЕ ИНТЕРЕСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ.

Келесі