Обзор Mitsubishi Pajero Sport 3: классический Торcен вместо Super Select
Автокөліктер мен көлік құралдары
Ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport 3. Перед нами третье поколение Митсубиси Паджеро Cпорт, впервые увидевшее свет в 2015 году. Несмотря на относительно похожий силуэт и общую раму вкупе с конструкцией подвесок автомобиль очень сильно отличается от Мицубиси Паджеро Спорт 2. И проявляется это не только в смелом внешнем виде и серьезно улучшенном внутреннем убранстве, но и в настройках шасси, агрегатной базе, а также наличию шайбы вместо рычага включения режимов раздатки и прочих электронных помощников на бездорожье. Чем именно отличается японский внедорожник от предшественника и о его новом дизеле смотрите в ролике!
Приятного просмотра!
LFA Service
С работами над этим и многими другими автомобилями можно ознакомиться
на сайте: l-f-a.ru
В Инстаграме: / lfa_service
#mitsubishipajerosport3#паджероспорт#ремонтрамыпаджеро
Пікірлер: 58
забыл сказать что колеса стали более круглыми а кнопочки блестящими и будет и будет настоящий диванный обзор
@LFAService
4 жыл бұрын
Спасибо за наставления эксперта из мира диванных обзоров)
@smotruns
4 жыл бұрын
Завали хлебало
@user-uk8iq9tb9m
4 жыл бұрын
Смотрун Смотрешкин Ты от куда вылезло чудо из 90х ?
@user-wz1lv2gm9y
3 жыл бұрын
@@LFAService ага, поязви еще. Действительно с большим трудом до конца досматривается. Малой вообще задолбал смаковать "пахейро", похоже, что для него это самая интересная часть машины.
Что-то расстояние между отбойником на переднем нижнем рычаге и ответной частью какое маленькое. Там ход есть вообще, пружины не просели?
@LFAService
4 жыл бұрын
Вот такие автомобили выходят с завода
Снимите видео как работает дизель, стуки есть какие!?
Основные преимущества и недостатки алюминиевого блока. Плюсы двигатель легче,охлаждается лучше в отличие от чугунного блока. Подвержен перегреву был предыдущий 4D56 на первом спорте. Недостатки повышенная нагрузка на гильзы они там чугунные,блок менее прочный. Мицу для надёжности 4N15 понизила степень сжатия. По ЕГР не упомянули. И по на званию не понял,Классический торсен вместо суперселект. Предыдущая раздатка суперселект1 также имела диф. торсен но там был симметричный. Суперселект2 асимметричны в пользу задней оси,если округлить 60/40 как в сказали.
@LFAService
4 жыл бұрын
прекрасное дополнение, спасибо)
На Паджеро Спорт 3 стоит доработанная раздатка супер селект 2. Если не в курсе, то не нужно вводить людей в заблуждение!
Торсен? )))) Ну да... Там есть муфта в селекте, но она не карданы зацепляет. Она регулирует степень зацепление между шестеренками в дифференциале при свободном дифференциале. И да, она может делать 60/40, потоу что не жестко блокирует в режиме полного привода и свободных дифах
Встрял тут в спор в комментах под одним видео. Спорим есть ли вискомуфта(в раздатке) на новом поколении, ведь теперь там торсен. Есть у когда что добавить по этому вопросу?
Делай обзоры велосипедов! Пахейро с испанского Птица!
@user-sm3pm9hc6i
Жыл бұрын
Слышал про велосипеды ценой в половину этого паджеро?
К чему приведёт эксплуатация не исправной свечи накаливания?
@LFAService
4 жыл бұрын
нестабильный завод в холодное время года и нестабильная работа в течение первых трех минут. На прогретом автомобиле роли не играет
@user-rc9vr9wb2m
4 жыл бұрын
LFA А на Фортунере есть свечи накаливания?
@LFAService
4 жыл бұрын
@@user-rc9vr9wb2m конечно
@user-rc9vr9wb2m
4 жыл бұрын
LFA А чей комон рейл на фортунере?
На пробеге 2100 км в баке дизеля было менее 10 л, на заправке залили полный бак 92. Через 2 км машина запрыгала и заскакала, скорость не более 15-20км, обороты прыгали, вообщем еле доехал своим ходом до сервиса (выбора не было, т к он был в 1.5 км от места обнаружения залива бензина вместо дизеля). Далее слив бензина, замена топливного фильтра. Ошибка сажевого, которую еле скинули. Нервы. После всего проехал чуть менее 1000 км, пока норм. За неделю я был второй в этом сервисе, кому в мпс3 залили бензин вместо дизеля.
@LFAService
4 жыл бұрын
причина такой халатности?
@user-gs8mv4zx9o
4 жыл бұрын
@@LFAService распиздяйство
@GandalvAB
4 жыл бұрын
@@LFAService Лень поднять жопу и вставить пистолет в бак самостоятельно.
@anatolyrostovtsev3111
4 жыл бұрын
Вот поэтому я сам всегда заправляю)
@user-rt9ih4gm7k
2 жыл бұрын
А я сам по за парке залил 65л бензина, 95, оплатил вышел, он за глох, не понял сначала, что и как, попытался завести, не хочет, и запахло, бензином. В итоге эвакуатор, слив бензина, замена фильтра, и поехали, прошёл 12000т, всё чётко(пока)
Я заправляюсь на АЗС. А еще где-то?
@LFAService
4 жыл бұрын
АЗС бывают разные: черные, белые, красные)
@user-wz1lv2gm9y
3 жыл бұрын
@@LFAService остроумник. Лучше бы уже просто промолчал, чем так остроумничать. 50лайков/56 дизлайков - я такого на ютубе вообще не припомню. С такими оценками канал закрывать и вешаться где-нибудь в горах, так, чтобы не нашли.
Это не слезы....Это 2 катаны.
@LFAService
4 жыл бұрын
драматичнее звучат слезы, чем катаны)
@user-wz1lv2gm9y
3 жыл бұрын
@@LFAService вот доебались до фонарей, мешают они вам? Прадик 150 в первом рестайлинге несколько лет с конъюнктивитом ездил - и ничего, никакого хайпа не было.
По поводу цен, автор ошибается, покупал в Москве у дилера, цена составила 2млн руб, на первую комплектацию с автоматом.
@LFAService
4 жыл бұрын
цены на автомобиль представлены с официального сайта автопроизводителя без учета скидок на момент 2019-2020 годов
@nedo358
4 жыл бұрын
Когда покупал за 2 млн.? Это с учётом сданного авто поди... Я в апреле 2020 брал. Цены везде одинаковые, условия по скидкам тоже: Интенс в металлике 2740 т.р. без скидок, 2340 т.р. по трейдину. Московские салоны любят лапши навешать по телефону, а приезжаешь к ним - цены по факту как везде и на допы начинают разводить.
Моем, дуем, меняем, прочищаем, следим, подтягиваем и ... иногда ездим.
@LFAService
4 жыл бұрын
Ну как в случае и с собой, моемся, продуваемся, прочищаемся, следим и в тренажерку ходим)
@user-lv2zg2ip4d
4 жыл бұрын
@@LFAService А я вот на Тойоте Фортунере вообще ничего не делаю, кроме планового ТО. Да, топливо заливаю - но это его единственный недостаток.
@LFAService
4 жыл бұрын
@@user-lv2zg2ip4d Он понадежнее будет
@Nick-sy2qq
4 жыл бұрын
@@LFAService кто надёжнее? Машина на вискомуфте?
Самый скучный и безликий обзор!🤦🏻♂️ Бубнит какую-то откровенную хрень! Мицу один из самых надёжных и неубиваемых внедоров!
@LFAService
4 жыл бұрын
С каждым новым обзором видео улучшается по всем параметрам! Спасибо
После 2 тысяч появляется стучок... ты че куришь?
@LFAService
4 жыл бұрын
2 тысяч оборотов по тахометру или что Вы имели ввиду?
@user-rc9vr9wb2m
4 жыл бұрын
LFA При каком пробеге после 2000 оборотов проворачивает вкладыш?
@LFAService
4 жыл бұрын
@@user-rc9vr9wb2m Все крайне индивидуально
@user-rc9vr9wb2m
4 жыл бұрын
LFA Это проблема на МПС 3 или на МПС2? От какого и до какого километража вылазит эта проблема?
@Nick-sy2qq
4 жыл бұрын
@@user-rc9vr9wb2m поворачивает мозг автора. 23т км без проблем.
На механике версия пустая как барабан...... ну ну...... голова у тебя пустая.....
@LFAService
4 жыл бұрын
ну для третьего десятка 21 века она пустая
@xorek77
3 жыл бұрын
@@LFAService смотря что считать пустотой, внедорожный потенциал у всех комплектаций одинаковый.
@user-sm3pm9hc6i
Жыл бұрын
@@xorek77 у меха даже лучше, тк раскачка в грязи
Дослушал обзор, добавлю... Дурачек вообщем🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@LFAService
4 жыл бұрын
С радостью посмотрим Ваш обзор
@user-wz1lv2gm9y
3 жыл бұрын
@@LFAService Да тут как бы не обзорщики собрались, а потребители обзоров.
Журачек.😂