Это вам спасибо за информацию

Хочешь сказать что у каждого бракованный шатун? Это конструкторами была заложена хрень какая та, у меня тоже обломилися и не один шатун полетел не по-детски разорвала его в пух в прах также в нижней части крепления

@user-vr5es1gt4x

3 жыл бұрын

Однозначно трудно сказать, у отца до этого на таком же моторе был обрыв изза обломанной черпалки для масла. Так же, на этих моторах есть ограничение оборотов, в виде прокладки с уменьшенным сечением во впуске, еще рычажком регулятора можно обороты увеличить. Наши люди так и делают, прокладку выкидывают, перенастраивают регулятор, мотор начинает крутиться свыше положенных 2500-3000 об мин, надо книгу смотреть, добавляем сюда поздннее зажигание вот и происходит так называемый инерционный отрыв. Мотор однозначно сырой, только вот на китайских моторах шатун меньше по размеру, а мощность почти такая же. Себе я поставил китайский мотор, два сезона никаких проблем. Толькл зазорв клапанов нужно держать в порядке, иначе арм стартер бьет в обратку.

Я на мотоблок " Гальдони"делал самодельный ,так как итальянец и запчастей нет , а на "Лифан 188"покупал . Тебе повезло ,на моём шатун ушатал блок ,но восстановил!

@user-vr5es1gt4x

4 жыл бұрын

Приветствую, я понял почему так получилось с этим движком. У прежнего владельца вылетало седло из посадочного и был клин мотора. Скорее всего в тот момент был треснут шатун. После ремонта он у него стоял и достался мне, шатун не меняли. У меня уже разорвало его. Почему при обычной эксплуатации их рвет понять не могу.

@viktor.3775

4 жыл бұрын

Клинят они ,даже при наличие масла ,сделал доп отверстие, есть видео.

@yes-wd8tk

2 жыл бұрын

Как восстанавливал? Варил?

@viktor.3775

2 жыл бұрын

@@yes-wd8tk ,да ,есть видео 😎

@yes-wd8tk

2 жыл бұрын

@@viktor.3775 а чем варил? Сегодня у меня оторвало поршень и пробило блок...

А как эти шатуны найти весь город обошёл не где нету

@user-vr5es1gt4x

3 жыл бұрын

напиши ватсап +79872826859

@SaniaT3

2 жыл бұрын

Я заказывал масляный насос,(хотя это слишком громко сказано про шестерню с кожухом) через интернет прислали из Ижевска, дорого, но получил (300 шестерня с кожухом, 350 пересыл плюс наложный платёж. ) про установку этого девайса и адрес (ссылка) будут у меня на канале, сейчас серию видео рисую по ДМ 1 по тихоньку переделываю, китайский карб, немного по смазке будет, всё будет там.

@user-dh9lo9mt3f

2 жыл бұрын

@@SaniaT3 т

Такой двигатель не любит перегазовок, как на мотоцикле - для вечности *должен работать внатяг* для выбора люфта между шатуном и коленвалом, особенно для не первой свежести. Стало болтать нижнюю головку шатуна при переходах с больших на малые, выбивать смазку ... , ну и ... Разбрызгиватель не виноват - подправить и на место.

@user-vr5es1gt4x

Жыл бұрын

Мотор был собран с новым шатуном и разбрызгивателем, отработал не долго - выпало седло. "Мягко" заклинил, седло заменили, сами выточили новое и посадили с хорошим натягом, охлаждением углеукислотой и прочее. Третий раз судьбу не стал испытывать, поставил китайский мотор. Молотит третий год, без нареканий. Родной мотор на полке, ждет задач попроще))

@user-lv6fh2hk2h

Жыл бұрын

@@user-vr5es1gt4x Спасибо за ответ! Лет 25 назад купили мы бэушный МБ1, не имея опыта работы с ним, а на мотоцикле ездили. На ИЖЮ2 с боковым прицепом с сыном поехали к продавцу и на нем привезли разом и мотоблок, и плуг, и косилку. Использовали мотор и для пилы для заготовки дров, ... Газовали, несколько шатунов уходили, пока дошло ... Занимался ремонтами этих мотоблоков и другой мототехники. Оторвало шатун ... - забыл, что это такое.

Это не шатун бракованый, а прокладка между рулём и сиденьем! Шатун терпел сколько мог, а двигатель банально перекрутили, причём не в первый раз, по тому и трещины старые, по тому и оборвало шатун на обратном пути, когда нагрузки не было!

@user-vr5es1gt4x

2 жыл бұрын

Эти моторы настолько качественны, что метки на распедвалу стоят не верно, пока сам по фазам не сместил, аналогичный мотор работать не хотел, к тому же на именно этом моторе впоследствии разбилось и выскочило седло клапана. Шатун новый купленный сюда, имел люфт на шейке, несколько десяток, какой размер имел тот что я оборвал я не знаю. Это я про качество двигателя и зап частей. Про то что его перекрутили, я проверял максимальные обороты на полном газе, не было и 3т. Моторы эти сырые и не качественные, повторюсь, мною он был отремонтирован и после раскола седла, (выточил из чугуна и с охлаждением углекислотой посадил, прирезал и тд). Мотор занял свое место на полке, а вместо него трудится китаец. По поводу твоего мнения на счет прокадки, если оно не подкреплено ничем, то лучше глупости не писать.

@user-vr5es1gt4x

2 жыл бұрын

Расскажи как обрывает шатун при перекручивании? Что там происходит? Может я чего то не знаю.

@SaniaT3

2 жыл бұрын

@@user-vr5es1gt4x Всё элементарно, просто ты ещё молод и многого не видел, не знаешь. был в своё время такой двигатель ГАЗ-51 и его обрубок М-20 (двигатель Победы и ГАЗ-69) он мог очень долго и успешно, под любой нагрузкой работать до 3000 оборотов, но как только его крутили выше, очень быстро наступал клин шатунных вкладышей, но там есть хоть какая то смазка под давлением и шатун из железа сделанный. прежде чем спорить просто почитай по запросу ПРИЧИНА РАЗРУШЕНИЯ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА, ОБРЫВА ШАТУНА. шатун отрывает не из за плохой смазки, не из за качества, а из за ПРЕВЫШЕНИЯ ДОПУСТИМЫХ ОБОРОТОВ!! именно по этой причине нельзя отключать регулятор оборотов, но и с работающим регулятором, ты втопил в пол на пустом мотоблоке (пардон культиваторе, не считаю я МБ-1 мотоблоком, к стати расшифровывается это МОТОБЛОК первый, а двигатель на нём ДМ-1 соответственно ДВИГАТЕЛЬ МОТОБЛОКА ПЕРВЫЙ всё элементарно) пока по ровному и с нагрузкой всё норм, а как под горочку, началось торможение двигателем, но вот только регулятор рассчитан выдавать 3000 оборотов примерно под нагрузкой, без нагрузки это будет уже 3500, а в режиме торможения двигателем 4000, а может и 5000 оборотов оказаться, само собой люменька и не выдержала и начала разрушаться, первые трещины появились давно, а в этой поездке его просто добили. Мне наплевать поймёшь ли ты это или нет, вопрос в другом, поймут ли это те, кто тебя смотрит, и оторвёт ли шатун на этом двигателе после ремонта или нет?? или снова будешь винить продавцов ПЛОХОГО ШАТУНА?? Я в своё время приезжал в гараж на Иже, когда стучать начинало даже на 1200 оборотов, медленно, но приехал, оказалось люфт в нижнем шатунном был уже больше 2 мм!!!, а достаточно было разик газку поддать и потянули бы меня на верёвке!!!

@user-vr5es1gt4x

2 жыл бұрын

@@SaniaT3 Конструктивно, историческая справка тоже принимается, однако в моменты полной нагрузки, при пахоте допустим, момент максималный снимается с мотора и он явно выше, чем просто при полном газе и сопутствующих условиях. Как, в первом случае прочности шатуна достаточно, а во втором нет. К смазке тут вропросов нет, ее там в достатке и задиров не было характерных на шейке и шатуне. Разве что инерционные какие то составляющие выходят за пределы прочночти шатуна и в частности болтов крышки. Как максимальный момент снимаемый с двигателя коррелирует с разрушением от каких то инерционных масс?

@user-rr8zt4me4p

2 ай бұрын

Про бензопилы вальщик тоже говорил что у проф штилей типа 360 при валке давит пилу чтоб обороты падали и работают долго а на срубах да на чашах выборка живут меньше а уж мелочевку пилить вобще не стоит у каждого свое предназначение у друга на мотоблоке от муровья мотор тож оборвало он железо возил откопанное да выдирал из земла мотоблоком

За пять лет то разобрались наверное что там стоит масляный насос а у вас его нет.

@user-vr5es1gt4x

4 ай бұрын

Предлагаете поставить насос?