Берем зеты для работы, на сегодняшний день у нас их семь штук. Шесть командиров и один пикап. Качество, для , фактически , самодельной техники очень даже. Да ломаются- самое слабое звено это мосты от джимни. Опыт показал, что нельзя активно буксовать, продираться сквозь глубокий снег не протоптав дорогу. Блокировки тоже не добавляют надежности, и лучше их не ставить- зет трудно посадить, и уж если сел, то и блокировка не очень поможет. Есть в организации один сокол, он был самым первым, с литровым двигателем, так вот литровый двигатель, по моему мнению, самое лучшее решение для таких вездеходов -его мощности хватает, но не дает сломать ч о либо из трансмиссии. Думаю не нужно гнаться за увеличением объема, начните делать литровую версию, а то и меньше. Не очень хорошая идея делать крепление лебедки на мост- не будешь же нырять с ней в грязь, когда утопил квадр- оптимально это крепление шара для лебедки на бампер. Кстати, и шрусы вместо карданов тоже показывают себя очень хорошо - они работают под бо́льшими углами и не шумят. Очень нужен тормоз на руле! Прямо очень, пускай, как допопция но необходимо это разработать. А так техникой очень довольны, если правильно эксплуатировать, не рвать, не гонять как оголтелому, то вполне надежна. PS Не пойму почему часть текста оказалась зачеркнута. Какой то глюк
@38zet
8 ай бұрын
Большое спасибо, за ваш отзыв. Можем ставить мосты уаз спайсер на все модели.
@user-wi5gj8ub7m
8 ай бұрын
@@38zet Ну у спайсеров тоже есть свои недостатки-1. они тяжелее чем джимниковские мосты- проще посадить квадр, неподресоренные массы соответственно больше, плавучесть хуже. 2. Габариты больше, что затрудняет перевозку квадрика, и это очень серьезно. Вот лучший квадрик для нашей работы: Литровый, на мостах джимни, БЕЗ блокировок, на ободрышах, с подогревом ручек. То есть максимально лёгкий, без избыточной мощи (литровый движок не рвет трансмиссию), и максимально недорогой.
@user-wi5gj8ub7m
8 ай бұрын
@@38zet Поэтому думаю, не стоит совсем переходить на уазовские мосты. Просто нужно расширить линейку ещё одной моделью- литровой, или даже чуть меньше (если есть подходящий двигатель), максимально лёгкой.
Пікірлер: 9
👍
Берем зеты для работы, на сегодняшний день у нас их семь штук. Шесть командиров и один пикап. Качество, для , фактически , самодельной техники очень даже. Да ломаются- самое слабое звено это мосты от джимни. Опыт показал, что нельзя активно буксовать, продираться сквозь глубокий снег не протоптав дорогу. Блокировки тоже не добавляют надежности, и лучше их не ставить- зет трудно посадить, и уж если сел, то и блокировка не очень поможет. Есть в организации один сокол, он был самым первым, с литровым двигателем, так вот литровый двигатель, по моему мнению, самое лучшее решение для таких вездеходов -его мощности хватает, но не дает сломать ч о либо из трансмиссии. Думаю не нужно гнаться за увеличением объема, начните делать литровую версию, а то и меньше. Не очень хорошая идея делать крепление лебедки на мост- не будешь же нырять с ней в грязь, когда утопил квадр- оптимально это крепление шара для лебедки на бампер. Кстати, и шрусы вместо карданов тоже показывают себя очень хорошо - они работают под бо́льшими углами и не шумят. Очень нужен тормоз на руле! Прямо очень, пускай, как допопция но необходимо это разработать. А так техникой очень довольны, если правильно эксплуатировать, не рвать, не гонять как оголтелому, то вполне надежна. PS Не пойму почему часть текста оказалась зачеркнута. Какой то глюк
@38zet
8 ай бұрын
Большое спасибо, за ваш отзыв. Можем ставить мосты уаз спайсер на все модели.
@user-wi5gj8ub7m
8 ай бұрын
@@38zet Ну у спайсеров тоже есть свои недостатки-1. они тяжелее чем джимниковские мосты- проще посадить квадр, неподресоренные массы соответственно больше, плавучесть хуже. 2. Габариты больше, что затрудняет перевозку квадрика, и это очень серьезно. Вот лучший квадрик для нашей работы: Литровый, на мостах джимни, БЕЗ блокировок, на ободрышах, с подогревом ручек. То есть максимально лёгкий, без избыточной мощи (литровый движок не рвет трансмиссию), и максимально недорогой.
@user-wi5gj8ub7m
8 ай бұрын
@@38zet Поэтому думаю, не стоит совсем переходить на уазовские мосты. Просто нужно расширить линейку ещё одной моделью- литровой, или даже чуть меньше (если есть подходящий двигатель), максимально лёгкой.
А зачем брал второй?
@user-gv5es4ub6c
8 ай бұрын
Обещали лучше будет, в итоге тоже самое.
Брал два зета ужасное качество.
@Hunt1ngL
8 ай бұрын
Зачем второе покупали ?