Ауди А6 С4 - 1995 г.в. 1Z движок . Благодаря вашему видио изменил количество впрыска на 5.0 - стояло 2.4 . Разницы в разгоне не заметил , но машина стала экономит существенно. При 2.4, при заводке, машина просто коптила на холодную .Сейчас всё ок . Спасибо за ваши видео .

лучше пусть меньше расход топлива. особенно если много ездишь.. спасибо за видео.

Bora 1.9 Двигатель alh 90 л.с. + чип бокс. 1.8 , 2.2 - двигатель болтает при накате на холостых. Разход примерно 6 л. 6.4 , 7.0 - двигатель роботает как трактор но мягко. Зазход не менее 10 л. Но мне кажется что первый вариант шустрее. Спасибо за видео.

Если и делать чуть менее топлива , то есть смысл УО впрыска делать ранее , пробные поездки , на слух. На моём старом Т-3 стоял 1,9 AAZ со снятой турбиной. Вход под простой воздухан. Выход диаметром 60 мм одна банка глушителя УАЗА. Динамика вполне, для сухого веса 1350 кг без среднего ряда сидений . Скорость 80-90 км/час. Редко 110 для обгонов. Расход в 5 л/ 100 км вкладывался. По средне городскому максимум- 5,7 и даже с грузом. Коробка короткая 5 ступеней. Задние колёса 195/75 R14, кажется 64 см в диаметре. Накат лёгкий был. Для меня сказочный параметр. Проверял сливая топливо с бака и заливал по счётчику. МОМЕНТ ВПРЫСКА имеет большое значение. При включенном зажигании, вращая ключом коленвал , должно немного при впрыске "отбивать " ключ назад. Не сильно, слегка. Если есть чутьё и опыт всё получится. Не ощущал "тупизну" дизеля при обгонах в указанном диапазоне. Труба на вход к воздухофильтру -80 мм в диаметре длинной около 1,2 м в заборник. У меня такой опыт. Думаю в дизельных легковушках "задавлен" вход и выход по длине и диаметру. И эти владельцы не верят моим результатам.

По тем температуре солярки на прогретом двс

У меня шаран 1997 года постоянно становится позднее зажигание, всё выставлю пару дней и опять тоже самое. Проверяю метки всё чётко, что может быть

@user-ls3rf6lr7v

2 жыл бұрын

Облизало шпонку на шестерні колінвала.

вопрос, если уменьшаем цикловую подачу нужно ли корректировать угол впрыска?

@Albert_kuzmin

4 жыл бұрын

Нет. Эти настройки никак не связаны

Привет! У меня сиерра 2.3. Динамика разгона слабовата, в городе меня все опережают. По максималке 140 точно едет, дальше не пробовал. Если на холостых дать газку резко и бросить, то обороты сразу падают ниже холостых, потом выравнивает. Я думаю, это заниженная подача топлива. Может, стоит трохи добавить? Для меня, конечно, очень важен расход. но, я понимаю, что дизель 2.3 должен набирать быстрее бензов 1.6.

@Albert_kuzmin

4 жыл бұрын

Это очень спорно. Дизель 2.3 80х-90х годов никак не может ехать быстрее современных 1.6. Да и 140 для этого мотора нормально. Вы можете поиграться с подачей и остановиться на приемлимом для Вас варианте настроек. Но не ждите от него большой прыти

Умина аудй в 4 енжектр 2л троих расход 100к город 20л

Можно ли так же уменьшить расход на бмв х6 3.5 д

@user-cy5yv3jg1v

2 жыл бұрын

На БМВ лучше газовое поставить

приветствую а ты прогу покупал

@Albert_kuzmin

4 жыл бұрын

Да, в интернете масса вариантов

Не знаю как настроен мои матор, но он работает нормально... НО: жрют саляру как карова ... Вопрос: Е39, 2.5 TDS. Может быть ТНВД?

Ну смотри, тоесть можно настроить ТНВД так чтобы расход был меньше? У меня 2.5 тдс 143л.с. по паспорту. Я езжу 95% по городу и готов пожертвовать мощностью ради выгоды. Реально можно настроить ТНВД чтобы расход меньше? Очень интересуюсь этой темой на данный момент

всем привет у меня Ауди 80турбо дизель пропала тяга ,а на горячую вобще хреного заводится,в чем причина

@SmolCustomService

7 жыл бұрын

в первую очередь улол впрыска смотрите, и не перескочил ли ремень

@alikasumov7050

5 жыл бұрын

Скорее всего плунжер

@user-sv9rc7jn5n

3 жыл бұрын

Плунжер

меньше рассход. ну может предельно маленький и не ставил бы. всетаки и обогнать нужно еще с уметь. но с другой стороны к этому привыкаешь. я себе турбину снял насос на минимум она не разгоняется)) пару дней поездил нормик. поднастроил зажигание чуть насос подкрутил а то в мороз не хорошо заводилась. она словно ракета)) ну по ощущениям. а так дизель сам по себе это гемор. и смысл его крутить если он жрет больше бензинки? проще купить такую же убиту бензиновую машину и поставить себе бензиновый движок и горя знать не будешь. и приемистость и максималка все на месте. у меня выбор пал на дизель и то пожалел. потому что рассход с темже 1.6 объема бензинки у меня выливался в разницу на триста баксов. примерное за два месяца. за эти деньги думаю есть смысл ездить на дизеле) и то когда порвался ремень грм я 150 баксов в итоге в движок вложил а пока она стояла еще поломки повылазили с тем же тнвд. я как то уже опять задумался о бензинке)) а будь у меня рассход не пять а 8 литров. уже давно бензиновый движок под капотом стоял бы.