Formato de vídeo muito bom. Entrega a resposta e depois detalha. Parabéns!!! 👏👏👏

Show Cmte Guilherme 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾

Sempre esclarecendo nossas duvidas. Parabéns sargento Guilherme

Mais um vídeo incrível! 👏👏👏👏 Interessante saber como o pessoal se ajuda muito bacana isso, e aviação é isso, precisamos de união de todos para que tudo funcione da melhor maneira possível.

Isso se chama responsabilidade e companheirismo....ficou bem explicado......OK

Show de bola.. já me inscrevi!!!

Uma dúvida que eu sempre tive ... Agora esclarecida! 👍🏻👍🏻

Muito bom!

Da hora é isso ai gui😁

Legal 👍🏻

Hum...entendi. 👏👏👏❤✈💙

Opa Guilherme boa noite , passei na eear no CFS 2 2020 , e irei para eear em agosto , vou fazer bct tbm , minha dificuldade é inglês , por acaso há algum livro ou bizu pra eu ter mais preparo lá dentro ?! Quando formado na EEAR , há muitas vagas para o RJ , pq aqui ainda tenho minha faculdade , ótimo canal irmão , muito objetivo e bem claro , boa sorte e sucesso !!!

@GuilhermeATC

4 жыл бұрын

Opa amigo, boa tarde! 1 - Geralmente são utilizados os livros de inglês da Oxford e Macmillan English. Mas qualquer material para inglês aeronáutico já ajuda! 2 - Muito difícil abrir RJ para BCT. Muito obrigado e boa sorte na EEAr, parabéns pela escolha!

Oi Guilherme, me tire uma dúvida... Como funcionam as divisões do serviço? Eu posso escolher apenas trabalhar na torre? Obrigado.

👏👏👏

👏👏👏👏

Shoow

O que acontece se ocorrer uma pane no monitor ou em alguma parte do sistema que vcs usam para visualizar as aeronaves?

Eu tenho que ir para a base/OM mesmo sem estar de serviço? Igual no exército?

Guilherme, boa! Me tira uma dúvida, por favor. A separação composta pros helicópteros pras aeronaves IFR chegando, pelo ROTAER, é de 2,5NM e 500FT, quando no controle HEL. Mas olhando a REH desse controle, dá pra ver que o cara, por exemplo, na REH CONGONHAS , fazendo espera no CEMITÉRIO SÃO PAULO, no B4, a separação fica menos de 500 pés com mais ou menos 1NM, logo não estando de acordo. Então como funciona? Valeu.

@GuilhermeATC

4 жыл бұрын

Bom Lucas, parabéns pela excelente pergunta, muito pertinente. Vamos lá, item 3.9.1.1 da ICA 100-37: c) separação composta, consistindo de uma combinação da separação vertical e uma das outras formas de separação indicadas em b) acima, utilizando-se para cada uma delas os mínimos inferiores aos que se utilizam quando se aplicam individualmente, porém não inferiores à metade desses mínimos. NOTA: A separação composta poderá ser aplicada somente nas situações e nos espaços aéreos autorizados pelo DECEA, devendo também constar no Modelo Operacional do correspondente órgão ATC. Agora, observando o item anterior, o 3.9.1: As autorizações e instruções emitidas pelos órgãos ATC devem prover separação: a) entre todos os voos nos espaços aéreos Classes A e B; b) entre os voos IFR nos espaços aéreos Classes C, D e E; c) entre os voos IFR e VFR no espaço aéreo Classe C; Logo, lembrando que a área do controle de helicóptero está inserida dentro da CTR-SP que é classe D, em um espaço aéreo dessa natureza não é aplicada a separação entre tráfegos IFR e VFR, devemos apenas evitar abalroamento, logo do GND até 3600ft, dentro da área do Controle de Helicóptero, o tráfego IFR na final do ILS deve receber informação de tráfego VFR no cemitério SP (B4), a separação composta é aplicada somente no espaço aéreo classe A, B, ou C. Qualquer dúvida estou a disposição!

Quantos controladores que cuidam do solo? Como cada um sabe qual aeronave vai acompanhar? Quantas pessoas simultaneamente são necessárias para operar o tráfego aéreo de GRU, por ex?

@GuilhermeATC

4 жыл бұрын

Rapaz, obrigado pelas perguntas, mas vamos lá: 1 - Um controlador cuida do solo. 2 - Nós temos fichas eletrônicas que nos ajudam a memorizar cada aeronave, mas nunca perdemos o contato visual com as mesmas. 3 - Não trabalho em GRU, mas imagino que seja igual a CGH: clearance, ground, tower, e o supervisor, eles não tem o helicontrol no caso então são somente 4 pessoas simultaneamente.

@ninjapadeiro1499

3 жыл бұрын

@@GuilhermeATC minimo operacional de SBGR 8 operadores, 6 posições operacionais (TWR, Aux Twr, CLRD, GNDC, Coordenador e Supervisor)

Tem treinamento de salto de avião na especialidade de controlador de tráfego aéreo???

@GuilhermeATC

3 жыл бұрын

Olá, não tem não ;)

Quando você fala “Folga” , isso é uma posição? Tipo sempre vai ter uma pessoa na posição folga , e essa pessoa vai ser responsável pra render algum controlador . É isso ?

@GuilhermeCostadaSilvaguicosta

4 жыл бұрын

negativo, folga é folga, ou seja, não estar trabalhando... e sim, sempre vai ter alguém que não vai estar trabalhando, no turno de folga, que vai ser responsável por render o colega que está trabalhando :)

Qualquer oficial pode atuar em qualquer posição de controle? GND, TWR

@evandsonfigueiredo1339

4 жыл бұрын

Oficiais geralmente nâo tem habilitação de operador de controle de trafego, eles fazem função de chefia, serão chefes de orgãos operacionais e chefes de equipes em um turno. Se tornar um oficial controlador é dar adeus a atividade de controle de tranfego aereo em si e abraçar uma nova pespectiva dessa atividade, elaborando procedimentos e aerodromos, alem de outras atividades que o oficial controlador desempenha.

@GuilhermeATC

4 жыл бұрын

Fala comando! Assim como meu colega Evandson falou, aliás sempre safando demais, o oficial especialista em controle de tráfego aéreo não atua na área operacional do controle, o mais perto que pode chegar disso é tirando serviço como Chefe de Sala em um APP ou ACC... Mas acho que sua pergunta é em relação as posições operacionais né? E sim, nós somos treinados para atuar em todas as posições da TWR: clearance, ground, tower e o helicontrol.

PQP! 👁️👁️