Огромнейшее спасибо!!! Более интересного и подробного объяснения и найти нельзя!! А я то думал изза чего у меня коррекции постоянно кидает с плюса на минус... Ну как же не увидеть очевидное - подскок давления из-за капель после педалирования!!!!

Дякую,все чітко і ясно

Спасибо!Отличное видео.Расскажите о настройке гбо на двигателе 2.4 multiair, Jeep Cherokee KL .Там есть нюансы с давлением во впускном коллекторе.

Отлично. Кое что понял для себя. Внесу коррективу в кривую установку. Шланг подсоеденю возле заслонки за место адсорбера. Адсорбер круиз-контроль подсоединён на третий цилиндр где сейчас стоит вакум маф.гбо. единственное что у меня только шланг и силиконовые 4мм

Здравствуйте скажите пожалуйста при высоких оборотах двигателя падает давление газа из-за чего может быть???

Здравствуйте я хотел б спросит у вас сам сенсор как должен стоять установлен?

Здравствуйте! Редуктор бигаз джуниор.диф.давление1.3, просадка при сбросе газа до нуля и сразу переход на бензин. Отключил вакумный шланг от редуктора, просадка пропала, так и езжу. До этого 5 лет ездил с таким же редуктором все работало отлично. Подскажите пожалуйста, почему так происходит и что надо делать.

@user-ig9yo3cv9e

10 ай бұрын

Редуктор на максималке - не есть гуд

Подскажите причину падения давления газа при нажатии на педаль газа( с 1.3 атм абсолютного давления до 0.8) хотя при сброшенном вакуумном шланге с редуктора стоит 2 атм.

@user-in1jg2fw2i

5 ай бұрын

Очевидно мембрана задубела

@user-zk9si2tq8p

5 ай бұрын

@@user-in1jg2fw2i наврятли, редуктору около года и пробег около 30 000км. Скорее всего блок гбо не абсолютные значения показывает, как-то пересчитывает

Здравствуйте. Можно ли у Вас приобрести устройство TE-Z8 . И сможете ли его отправить в Россию ?

@vladimirorlov6408

2 жыл бұрын

Внимательней посмотрите начало ролика. на 1,10 минуте

@DimaNchiK-Alatyr

2 жыл бұрын

@@vladimirorlov6408 Хорошо . Спасибо . Но не могли бы вы сделать короткое видео по данному устройству. По его эффективности и работе ? описание конечно есть но поверхностное . немножко бы по обширнее хотелось бы что то послушать .

@vladimirorlov6408

2 жыл бұрын

@@DimaNchiK-Alatyr Хорошо, сегодня сниму.

@DimaNchiK-Alatyr

2 жыл бұрын

@@vladimirorlov6408 Спасибо . Очень полезное будет видео

@user-ye3jl5bx3b

2 ай бұрын

Самый маленький заброс давления у редуктора шарк

Ещё расскажите про карту оборотов.

@vladimirorlov6408

2 жыл бұрын

Честно говоря не знаю, что там особо рассказывать.

100000000 лайков

...при работающем двигателе никогда не наблюдал такого , что бы от шланга впускного коллектора дуло...всегда всасывает и чем больше оборотов , тем больше всасывает...что у вас должно надавить на мембрану редуктора , если тяга всегда обратная ?

@acer1810

7 ай бұрын

...они никогда не отвечают на неудобные вопросы...не было ни разу , что бы автор ответил на конкретно заданный вопрос...все стараются не замечать такого рода вопросы.

@user-zx2li1lm1d

6 ай бұрын

"дуть из вакуумного шланга никогда не будет( на исправном двигателе) . При резком открытии заслонки разряжение в коллекторе старается выравниваться с атмосферным давлением за бортом ( на улице). Те расти, увеличиваться, подниматься....

@user-zx2li1lm1d

6 ай бұрын

"дуть из вакуумного шланга никогда не будет( на исправном двигателе) . При резком открытии заслонки разряжение в коллекторе старается выравниваться с атмосферным давлением за бортом ( на улице). Те расти, увеличиваться, подниматься....

Нихрена не понял, но как интересно ((( Сделал вывод - поставь нормальный редуктор, а не Томасетто, или тому подобные дешманские, и будет тебе радость. Поставил Шарк и радуюсь ))