Tomará que disponibilizem o câmbio automático ZF de 8 Marchas

@mykaelmarciano

22 сағат бұрын

Pois é. Já que vai ter o desgosto de ouvir o barulho o dia todo, que ao menos seja automático.

Pode até agradar as empresas mas o motorista que vai se lascar com esse motor dianteiro porque ele esquenta assim do mesmo jeito mas o modelo é bonito e eu gosto dos ônibus da Volkswagen dos convencionais até mais do que os Mercedes convencionais

@lucasfrancisco.

2 күн бұрын

Empresa tá cagando pra isso. Taca o motorista lá pra dar lucro e foda-se. Bem-vindo à iniciativa privada.

Otima sacada da Volkswagen, principalmente em cidades que tem morros. Carro vai dar pouca manutenção.

Gostei parabéns pelo novo ônibus vai fazer muito sucesso e da mais segurança para os passageiros os articulado era muito ruim

Muito bom !! Um Ônibus diferenciado e tem a oferecer uma boa performance veicular. Veiculo espaçoso, com bom desempenho operacional. Testamos o VIP4 amarelinho aqui e pelos testes, a razão da aquisição deles.

Top demais . Sempre gostei dos volksbus.

@GustavoHenriqueRicardodaSilva

3 күн бұрын

Aqui em BH as empresas trouxeram 17.260S. Muito silencioso.

Carrão bem ágil pra pilotar !

Já vi que aqui em Belo Horizonte os mãos de vaca dos políticos e donos de empresas de ônibus vão tirar os ônibus articulados e colocar ônibus como este pro povo viajar mais espremidos ainda dentro deles e pagando uma das passagens mais caras do Brasil

@952000189

2 күн бұрын

Finalmente um comentário sensato. Por incrível que pareça eu vi comentário dizendo que é uma opção mais versátil >principalmente< pros biarticulados. Um bi cabe 250 passageiros. Como é que vai botar esse povo nesse 'super' ônibus? Disseram que cabem 115 passageiros nesse. Então em cidades que tem BRT legítimo com bi saindo a cada 3 minutos... Colocando esses carros teria que sair de 1 em 1 minuto pra aguentar o fluxo. O preço que gasta em 3 desse, já paga o preço de 1 bi. Enfim, pra mim é só vantagem pros empresários que não andam de ônibus. Pro trabalhador que pega ônibus socado 6h da manhã e vai em pé... Nao há vantagem nenhuma.

Questao de onibus brasil tem experiencia de sobra. Agora falta melhorar a malha ferroviaria e traçar o pais para que os produtos cheguem com preco melhor.

A inda sim articulado são melhores mas o modelo é bonito seria melhor ele ter motor traseiro

@djsantosfalcao6401

15 сағат бұрын

Melhores em dar mais custos né

Top os ônibus séria bom que vinhessem aqui pra Recife ❤️

Beleza, o articulado têm muita manutenção, com este será útil para circular nos estados.

O chassi é bom , a carroceria Caio é uma mais confortável e visual muito moderno e que brevemente a Marcopolo vai copiar

Achei show de bola😊

Eu vi o protótipo em teste, não surpreende que seja a escolha final. Ah, os veículos foram *entregues* e com portas nos dois lados, para não depender daquelas plataformas que nunca estão 100%. Agora vai ou o prefeito vai continuar vendendo ilusão?

Boa noite! Aqui em Goiânia a empresa HP compraram muitos desse!

Goiânia tá comprando cada ônibus que eu tô pasmo de tanto ônibus bonitos na pintura é no designer

Show de Busão, aprecio muito o design

Nota 1000 show de bola 🚍 👏

Brasil atrasado realmente otros países a investi em onibus com motores traseros piso baixo e articulados

@antonioaugustosanchesfilho6569

Күн бұрын

Sim! + vc esquece do piso de nossas Vias! Creio q a manutenção urbana, vamos chegar a hum veículo de Lagartas! = ao D8!...

Ok gostei, obrigado pela informação.

Lindo se eu tivesse dinheiro eu compraria ele parabéns

Prefiro com o trunk na traseira e mais bonito já dirigi achei muito bom

Só pecou em não colocar o cambio automático como opcional

Não creio que seja tão agil quanto um articulado de 18 metros. A curva no final da Santos Dumont em Belo Horizonte mesmo eu não sei se esse modelo faria. Quanto ao motor dianteiro, não concordo com o que foi dito. É ÓBVIO que ele gera mais ruído, vibração e calor. A grande vantagem dessa configuração é o custo, mas certamente existem prejuízos no conforto. NOVO todo ônibus é bom, mas a medida que o tempo passa... Umas empresas cuidam mais que outras... MAS, também concordo que se fizer um bom isolamento acústico ameniza bastante o problema.

Só gosto de dirigir Volks

Se eu tivesse que dirigir um desses eu pedia demissão. 😂 A linha sendo boa, em corredores até que é tranquilo, mas imagina ter de ficar fazendo curvas e curvas nisso. É muito comprido. Seu salário fica todo na empresa cobrindo todos os arranhões. 😮

@djsantosfalcao6401

15 сағат бұрын

Esse veículo já está sendo bem aceito amigo

Chassis com suspensão seca e motor dianteiro fica bom pra fazer carroça de levar boi. Aqui em SP capital, já nem roda. Legislação daqui é motor traseiro, suspensão a ar e ar condicionado.

@eduardo36740

13 сағат бұрын

Ele tem suspensão a ar de série, se fosse a mola não aguentaria

Pergunto. A MAN adquiriu a VW pesados no Brasil? Então pq os ônibus ainda saem VW e não MAN?

Excelente, mas pra motor dianteiro resta saber se será bem aceito em outras cidades brasileiras e no exterior Henrique. Abração, boa sexta feira.

Essa nova versão é de fato uma ótima opção para o mercado atual. Principalmente para os bi-articulados, que dependem de corredores, já esse Volks é mais versátil; podendo atender corredores brt, linhas metropolitanas, e alguns intermunicipais de curta distância, como no interior onde um município é próximo do outro. O barulho é menor, menor curva, e vida útil dos pneus. Para ficar excelente, a Volks poderia desenvolver um câmbio automático com custo benefício, para dar mais opções para quem vai comprar; e também poderia ser encarroçado em mais carrocerias.

Será que terá Torino , Svelto e Gran Via nesse chassi de 15 metros da Volkswagen ?

@betosilva3490

3 күн бұрын

Eu também tenho esta curiosidade de vê-lo encarroçado nestas outras carrocerias. No Vip BRT a frente ficou muito feita com este chassi!

em breve nas ruas

Esse veículo é versátil pela operação no entre-pico e auxílio nos picos como opção expressa. Entretanto, veículos de 18 também então 23M, consguem proporcionar um melhor PAX/H/SENTIDO, ou seja, absorve as filas com mais eficiência principalmente nas linhas paradoras/intersetorial.

Será que vem algum pra Campinas?

Muito Custo Benefício.

VW Caminhões única no mundo no Brasil foi a primeira a desancar a ex líder Mercedes...Lindos Veículos.....

@canalrogeriorodrigues

Күн бұрын

VW e no mundo e no Brasil Mercedes Benz e líder de vendas no mundo todo maior empresa de veículos do mundo

Bom dia

No meu ver, seria melhor esse 3º eixo, na traseira do que na frente. Fica menos bizarro.

Infelizmente aqui na região metropolitana de SP só querem saber de Mercedes-Benz infelizmente

@YAMIMARIKBR

3 күн бұрын

Dizem que é por conta do custo benefício menor dos Mercedes-Benz, por isso preferem.

@YAMIMARIKBR

3 күн бұрын

Dizem também que a experiência de mercado da Mercedes-Benz pesam na decisão dos empresários, eu sinceramente prefiro volksbus!!!

@andersonsantosvieira9328

2 күн бұрын

Tbm prefiro Volksbus

@paulobiancardi5768

2 күн бұрын

@@YAMIMARIKBR Nada disso grupo ruas dona de várias empresas de ônibus da capital paulista é dono de várias revendedoras Mercedes...

@EduardoCosta-sk6kx

Күн бұрын

​@@paulobiancardi5768exatamente, e as empresas que não são do grupo Ruas acabam se tornando reféns do sistema. O maior exemplo foi a Transpass que devido a necessidade de frota, em 2005 adquiriu VW EOT 18240 na carroceria Viale e ficaram quase um ano parados na garagem aguardando a liberação da SPTrans, ou seja os chassis por a MBB não conseguir suprir 100% da demanda até entram outras marcas mas carroceria, pouco provável.

O sistema move de BH vai receber esse modelo?

@brfortun

Күн бұрын

Espero que sim, os Moves de Belo Horizonte estão bem sucateados.

isso com os amortecerdor dianteiro todo zoado vai ser bom pra coluna lombar do motoristas.

Aio

A distribuição de peso do projeto é realmente lógico. Porém, esse motor do lado do ouvido do motorista e o câmbio manual para um veículo que se diz urbano, das duas uma: Ou a VW está afirmando cagar para os motoristas e só pensar nas vendas aos empresários; Ou não tem a menor ideia das necessidades para o serviço urbano de transporte de passageiros.

Andei nele como passageiro no mobi rio e achei desconfortável andar na frente pois o motor passa muita vibração e ruído para a cabine, mas de fato é um onibus.

260 cavalos por um PBT de 22 toneladas? Tomara que as empresas que operam na minha cidade nem pensem em comprar.

Infelizmente aqui em SP só pensam em porcaria de Mercedes porque certas operados de SP são donas de revendedoras da marca... às empresas que não fazem parte agradece... ainda mais com o euro 6 é aquele sistema ridículo de regeneração da marca que é uma piada...

Motor traseiro

Ônibus de dois andares não são melhores?

Pq não motor traseiro ?

@djsantosfalcao6401

15 сағат бұрын

Manutenção mais cara

Penso eu que o Brasil só anda pra trás , só investem em motor dianteiro , horrível !Quando novo tudo é bom , mas daqui a 1 ano como que isto vai estar

Carroça a diesel com motor na orelha do motorista. o fim dessas carroças a diesel seria um ganho absurdo no trânsito das grandes cidades.

Famoso Busão de Pobre.

Para cidades pequenas vai bem ...agora entrar em ruas apertadas e estreitas é furada ...veículo articulado até sofre ...este aí então puro problema.

Perdeu 20 cavalos e 11 kgfm de torque, deveria ter sido lançado com 320 cavalos, uma vez que usa o mesmo motor.

Só não gostei do truq na frente

O chassi é top agora essa carroceria Caio é horrível

Motor dianteiro amigo,para os motoristas isso é aposentadoria por invalidez. Isso causa surdez, má circulação,derruba até os pelos das pernas, Deus me livre.

Uma carroça nada de novidades vindo da WV cabeça de fogo

Nenhuma novidade, soluções usada décadas e décadas atrás.Copias de cópias.

Isso é caminhão, não ônibus

Isso não é ônibus, isso é caminhão de levar gente. Motor dianteiro, suspensão convencional .... isso é chassi de caminhão , não é bom pro motorista, não é bom pro passageiro .... só é bom pro fabricante para os donos das empresas de ônibus.

Porque não compra logo trucados

Truck dianteiro muito feio Caio Cagou no design

@djsantosfalcao6401

15 сағат бұрын

Beleza não é utilidade

Articulados sem dúvida e muito melhor em todos os sentidos esse carro e fraco demais nessa categoria muito rui pra curva em local apertado por ser muito cumprido chassis logo sem dobrar tipo os articulado

Horrível, tanto funcional como esteticamente, a começar pelo absurdo balanço traseiro muito extenso. E motor dianteiro já era!

Não gostei mto não prefiro os articulados / bi articulado .

@josesaadefilhosaade7933

3 күн бұрын

Este modelo VolksBus para carroceria de até 15 metros, foi lançado anos atrás com Chassi 22-280 motor MAN 6 cilindros, tipo Euro 5. Porque agora foi "relançado com Chassi 22-260" ? Seria porque agora é modelo com Motor MAN tipo Euro 6 ?

@AndreLuis-gh3xm

3 күн бұрын

​@@josesaadefilhosaade7933Por que agora ele é 260 cv

@kleberoliveira5576

3 күн бұрын

Não é questão de gosto e sim CUSTO BENEFÍCIO. Empresários visam lucros

@cleyton5458

3 күн бұрын

Já trabalhou com articulado amigo ou só é fã mesmo 🤔

@franciscocosta3350

2 күн бұрын

@@cleyton5458 não , só gosto msm . Ainda não mudei d CNH.

REPROVADO VOLKSBUS 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎