Šak máte Metro. Aj v Nitre je. Bol som tam nakupovať.

Musela som riadne pridať volume, pán si chcel zrejme informácie nechať pre seba...

Metro v Bratislave bude, správna otázka znie že kedy. Kedy sa zobudia štramáci z primaciálneho paláca a povedia si že metro je odpoveď na desiatky problémov, ktoré Bratislava má. Či je to problém parkovania (človek na predmestí odparkuje a metrom je za 5 minút v centre namiesto 15 minút autom, alebo 30 minút autobusom. Následne by nebol problém ani s rozširovaním cyklotrás a chodníkov, lebo vodiči by mali alternatívu, dokonca lepšiu ako auto. Zredukovanie automobilov v centre, zrýchlenie dopravy, kvalitný nosný systém MHD a nie električka, ktorá na to stavaná proste nie je, 100% mimoúrovňosť, rýchlosť nad 50kmph, proste len pozitíva. Lenže keď aj by sa financie našli, tak je to pre politikov zlatá studňa na to si niečo nahrabať a to je ten hlavný problém.

@MinoM.

4 ай бұрын

otazka je, ci ti ludia, ktori sa dnes v ramci mesta premiestnuju autami, presadnu do metra. ja si myslim, ze nie. argument je velmi jednoduchy. dnes moze obcan zaparkovat takmer pred domom aj pred cielom jeho presunu, ci uz je to praca, zabava, nakupy, navsteva. takze ak bude postavene metro, zastavka metra a pravdepodobne bude pre vacsinu obcanov dalej od domu, ako momentalne parkuje svoje vozidlo. takze ak dnes nevyuziva mhd, ktorej zastavka je blizsie ako bude zastavka metra, lebo je "draha a pomala a spinava a (doplnte si)", tak po vybudovani metra ho pouzivat nebude, najma ak bude treba prestupit z/do autubusu/elektricky. riesenim by bolo "extremne" (na slovenske pomery - inde v vo svete uplne bezne) obmedzenie IAD v meste. vyraznejsie spoplatnenie parkovania, obmedzenie vjazdu do centra (okrem rezidentov) a nasledne poctivo vymahat jeho dodrziavanie, znizenie poctu tranzitnych ulic v centre (napr. mickiewiczova, spitalska-sturova) ich zaslepenim (s moznostou prejazdu pre mhd). na to ale treba velku odvahu. a po kauze vajanskeho si nemyslim, ze sucasne vedenie magistratu na to bude mat odvahu. aj ked mozno prave preto, ze hrozi (aspon podla hejtu, ktory sa spustil), ze sucasne vedenie svoj post neobhaji, by mohli tieto vele zmeny zrealizovat cim skor, aby si na ne ludia zvykli a zistili, ze naozaj prinasaju viac pozitiv ako negativ, a potom v pripade neuspesneho uchadzania sa o doveru obcanov sucasneho vedenia, to nove vedenie uz nebude mat odvahu ist proti obcanom. zial toto je v nasich zemepisnych sirkach uplne sci-fi.

@BRACHANET

4 ай бұрын

@@MinoM. Práve o to som sa snažil naznačiť v tom komentári. Keď vytvoríte alternatívu v podobe metra, tak tieto kroky pre obmedzenie IAD sa dajú robiť bez veľkého haló a "pičungu" od verejnosti, lebo je dostupná vhodná alternatíva. Keď nie je vhodná alternatíva, tak sa obmedzenie áut v meste proste nedá (dá, ale za akú cenu). V Prahe tiež obmedzujú čo sa dá, ale majú prichystané alternatívy. Napríklad sa pripravuje linka metra, ktorá nahradí vnútorný okruh a vytvorí alternatívu pre magistrálu v centre, ktorá sa následne zruší. Ale nikto ju neruší predtým, ako sa vytvorí nejaká alternatíva. Ja som sa nech sa doprava na Mickiewiczovej zruší s výnimkou rezidentov a MHD, ale napríklad pre zredukovanie dopravy na takej Šancovej, Račianskej či iných tranzitných tepnách treba vytvoriť nejakú alternatívu. Minimálne keď už nechcú do toho metra, tak nech sa za zlomok sumy za ktorú by bolo metro postaví severná tangenta. Uzavrel by sa tranzitný vnútorný okruh a centrum by sa odľahčilo. Proste najprv postavme nejakú alternatívu, až potom rušme.

@MinoM.

4 ай бұрын

@@BRACHANETv bratislave alternativa je uz teraz. primestska verejna doprava, mestska hromadna doprava a nejake naznaky akozecyklociest. o jej kvalite, dostupnosti a cene sa vedu nekonecne diskusie. kazdy ma na to opacny pohlad. problem je, ze ludia si az prilis zvykli na pouzivanie aut. povazuju to za rychlu a lacnu dopravu a pritom opak je pravdou. slovenska mentalita je ina ako v zapadnych krajinach, kde pri ponuke alternativnej dopravy ju ludia vyuzivaju. u nas treba zneprijemnit dopravu autom aby ludia skusili verejnu dopravu. a postupne navysovat kapacity. pretoze ak to budeme robit v opacnom poradi, budu to peniaze poslane hore kominom. navysime kapacity, no nik nebude mat dovod ju naplnit, ked bude pre nich jednoduchsie pouzit auto. toto je na velmi rozsiahlu diskusiu a my dvaja ju nevyriesime.

Essen, Dortmund, Duesseldor. Všetko mestá len kúsok väčšie ako Bratislava (550-600tis), každé má metro. Ale tam sa to asi ľahko po druhej svetovej stavalo, keď mali všetko zbúrané.

@jozefhubacek4518

4 ай бұрын

No amerických bômb ,tam bolo, ako nasratých!

@invivoik

4 ай бұрын

Nemecké mestá majú históriu rozvoja železníc dávno pradávno pred druhou svetovou vojnou. Podzemka bola už len také pokračovanie v rozvoji.

@MrVosta1

4 ай бұрын

Stavělo se to většinou až v 60. letech, ale ta jmenovaná města mají ve skutečnosti podzemní tramvaj, která jede tunelem jen v centru a pak pokračuje na okraje města po povrchu. Kapacitně to jsou dva nebo tři tramvajové vozy. Pro Bratislavu by to bylo ideální.

Informacne je to super, len host by nemusel cely rozhovor sepkat.

Metro by som Bratislave veľmi želal, ale keď pozerám na zastaralú železničnú stanicu, ktorú si nevedia doteraz vyriešiť, tak to vidím z hľadiska budúcnosti nerealistické.

Si myslím že to metro by bolo prosešné pre rast mesta, viac ludi by malo cestu do práce, a mohlo by to motivovať ludí sa pristahovať a aspoň by mala BA nejaku uroven

Ako super bohaté a faktografické informácie k metru v Bratislave, ale pán Martinko by mal zapracovať na hovorenom prejave. Niekto by povedal "viac života do toho umierania...", uspávač hadov...

švajč. Lausanne, - 140 tis. obyvateľov a majú metro

@klobaskasoslaninou1615

4 ай бұрын

To co je v Lausanne by som nenazval metrom ale glorifikovanou elektrickou. Dost velka cast je vedena po povrchu a rychlost tiez nie je uzasna.

@afdesign01

4 ай бұрын

@klobaskasoslaninou1615 V Lausanne sú dve linky metra: M1 je ľahká železnica s pantografom a vedie od Renens-Gare - Lausanne-Flon. M2 je automatizované metro bez vodiča Croissettes - Ouchy

@michalcassovia2337

4 ай бұрын

fuha teda fundovana odpoved, detaily som nevedel, viezol som sa nim velmi davno a len otec mi spomenul že neaka inka je bez vodiča @@afdesign01

@michalcassovia2337

4 ай бұрын

nejde o rychlost ale o odlahcenie pozemnej cestnej dopravy @@klobaskasoslaninou1615

@apoloxblog

4 ай бұрын

A tiež sa tam kradne?

Bratislava je teda iba pola, keďže nemá metro…

To boli strasne utopie... Metro az do Modry! Tak dlhe metro nema hocikto a hlavne do takej malej obce. Totalna sprostost. To ani Vieden alebo Milano nemaju metro az na letisko. A to su desattisice cestujucich denne.

Budete muset sešroubovat ještě hoodně aut..😉

MILIARDU € ??? Tolko minul Matovic na plosne testovania takze nebude problem najst ich znovu, ci?

@laos-f6x

25 күн бұрын

Aj ja si myslim

2mld za metro sme poslali do a na zachranu grecka v roku 2012

@Azog11

4 ай бұрын

Zas až toľko nie. Dnes by bolo metro podstatne drahšie ako to čo bolo pred tými rokmi. Ďalšia vec je podľa toho ako táto vláda rozhadzuje na nezmysly vyzerá to budú zachraňovať aj nás.

@AntonSmatanik

4 ай бұрын

nic sa neposlalo, to boli iba zaruky, tie peniaze nikde neodisli

@klokangeorge4005

4 ай бұрын

Víte o tej tajnéj zásilce niečo?

@laos-f6x

25 күн бұрын

A teraz sa take peniaze posielaju do vačkov smradom s parlamentu

Bratislava nikdy nebude mat metro a kazdy, kto vobec spekuluje o tom, ze by mala mat, je uplne mimo. Predstavte si mesto, kde ludia placu kvoli dvom cyklopruhom, keby sa malo cele mesto podkopat kvoli 1-2 linkam metra. Bohuzial, tento vlak uz Bratislave usiel.

@yaksvk

4 ай бұрын

Ja by som povadal, ze nie "placu" ale "stazuju sa" a opravnene. A to kvoli tomu, ze tie cyklopruhy boli podla vsetkych dostupnych info urobene "na truc", aby co najviac skomplikovali zivot individualnej automobilovej doprave. Dali sa urobit stokrat lepsie a bez toho. To je skutocny problem s cyklopruhmi na Vajanskeho. Nie to, ze su, to by bolo samozrejme dobre, ale ze umysel bol predovsetkym skodit.

@laos-f6x

25 күн бұрын

Oni chceli vyhnať ludí s aut ale keď spravia tu cyklotrasu a napriklad nezlepšia MHD aby ludia mali alternativu

Naco? Bratislavky primator to zvladne nakupom farby - namaluje na zem ciary na parkovacie miesta a uz ma parkovaciu politiku, a namaluje na zem pruhy pre bicykle a uz ma holandske mesto s podporou pre bicyklistov.

@klokangeorge4005

4 ай бұрын

A pak ti cákne po papuli, a má Voliča!

@laos-f6x

25 күн бұрын

On namaluje aj to metro podlamna 😂

Pán mal zemiak v ústach???

@patrikvavro1611

4 ай бұрын

kazdy sme nejaky, on za to nemoze, ze ma taku recovu vadu, ja napriklad neviem poriadne vyslovit "r" a nerobim z toho velku vedu

@zuzanabogdanyova9689

4 ай бұрын

Prepáčte,tak som to nemyslela,len nepočula som poriadne čo hovorí.mohli pridať zvuk aspoň

@MinoM.

4 ай бұрын

@@zuzanabogdanyova9689ja som to dokonca pocuval pri rychlosti prehravania 1,75 a krasne som mu rozumel kazde slovo.

Nechceme milionovu Bratislavu. Uz teraz sa tu neda normalne zit pri cene nehnutelnosti a nie to este keby tu bolo raz tolko ludi ako tu je teraz. To bude stat 3 izbovy byt 1 mil euro?

@stephanus1987

4 ай бұрын

Veď ani nebude. Nie sme v Afrike. Ľudia nemajú deti, populácia starne a má tendeciu sa sťahovať skôr do domovej zástavby na predmestiach a satelitoch.

@yaksvk

4 ай бұрын

Cena nehnutelnosti je inak do velkej miery monetarny jav. Samozrejme, aj rozhodnutia mesta (obmedzovanie vystavby, zvysovanie regulacie, umele navysovanie hodnoty bytov ("parkovacia politika") maju vplyv, no najsilejsi vplyv ma monetarna inflacia a to, ze nehnutelnosti su viac nez produktom, co plni potrebu byvania, produktom investicneho sporenia. Jasne, ze kazdy chce nakupovat nehnutelnosti, ked na ne dostanes hypoteku za absurdne nizke sadzby. Vzdy zarobis. Ked kazdy chce nakupovat druhy, treti investicny byt, tak samozrejme, ze ho to zdrazuje potom pre niekoho, kto to chce na byvanie. Peniaze sa znehodnocuju, nehnutelnosti nie. 1 izbovy byt tu bude pokojne stat 1 mil euro, najneskor vtedy, ked bude chleba stat 10.

Zišlo by sa,ale neviem,kde by sa vzali eurá po tom matovicovom a spol marazme

@LiveSharea

4 ай бұрын

Tak tak, neviem ani ja kde..po tom Ficovom rozkradani a Matovičovom rozhadzovaní.

@peterzamiska9508

4 ай бұрын

Mozno sa na to da pozerat aj opacne. Ze Fico a Matovic nam ukazali ze na Slovensku peniaze su a da sa snimi robit kadeco. Myslim si ze statny rozpocet by tych 1,2 mld v splatnosti 3-4 rokov ani velmi nepocitil.

@xXxJarek8xXx

4 ай бұрын

Taketo projekty sa z velkej casti financuju z Eurofondov. Kludne aj 90% by boli eurofondy, 5% by financoval stat a zvysnych 5% mesto Bratislava... Ale to by prve ludia vo vedeni museli chciet..

Prázdne reči, zástupná téma.

je pekne ze ba chce metro tj chce sa podobat na mesta okolo ale na sk nikdy nebude