Очередной день в гараже! достаем двигатель из Fiatа
продолжаем разбор fiat doblo, достаем двигатель, меняем кольца и устраняем прочие недостатки!
Жүктеу.....
Пікірлер: 8
@chudo-oodo3 ай бұрын
Здравствуйте. Сам летом менял кольца на Альбее. Только движок не вытаскивал, и ГБЦ не фрезеровал. Замена сальников клапанов. Кондуктора у меня металлические но блин дорогие брал лет 5 назад тогда напечатанных ещё не было. Сальники не менял, только распредвала. Движок для гаражного ремонта годится. Ничего сложного.
@NeStroiteLi
3 ай бұрын
Я когда снял клапанную крышку и головку, посмотрел что осталось внизу и грех было не вытащить блок🤣 А кондуктора ппц дорогие, у меня аудюха была, дешевле и проще в обслуге, хотя со своими приколами. Но Fiat конечно меня поразил своей дороговизной, я когда брал думал как ВАЗ будет, а нет не прошла рубаха в клетку🤣🤣🤣
@pashatregubov41324 ай бұрын
Интересно а что с реле не так на генератор и ещё какая разница у старых колец поршневых от новых вот бы замерить
@NeStroiteLi
4 ай бұрын
Генератор от ваза походу диод ему не нравится нужна лампочка или резистор впаивать, посмотрю еще. Думал замена реле напряжения исправит ситуацию, но нет. А вот по кольцам забыл снять на видео тепловой зазор на старых кольцах 0,5 на новых 0,2.
@user-qc2cp6ks9m4 ай бұрын
Какой был расход масла? Сколько износ, конус, эллипс цилиндров? Сколько износ юбок и канавок поршней? В противном случае можно было щёткой облобызать и ничего не меняя собрать обратно, масло продолжит лететь и мимо новых колец
@NeStroiteLi
4 ай бұрын
Расход был примерно 1-1,5л на тысячу. Сейчас пока проехал около 800км масло на уровне. Элипс, конус износ юбок и канавок поршней микрометрами не проверял. Можно было бы конечно отдать еще сотню другую тысяч для этой проверки и расточки, но проще было бы контрактник купить. Я делал по своему бюджету, значимой выработки по цилиндрам - нет, хон присутствует. Тепловой зазор колец был 0,5 стал 0,2. Проведенные действия принесли результат. Я не делаю людям машины, а ремонтирую ее для себя. В автосервисы перестал обращаться, потому что в 99 из 100 случаях мастера себе цены не знают, через губу переплюнуть не могут, а бабла хотят побольше и сделать не заморачиваясь. Ту работу которую я провел не делал бы ни один мастер, ни кто не заморачивался бы чисткой максимум бы щеткой поелозили и собрали, а когда бы я кним приехал снова рассказывали бы мне байки о том что я не на тех заправках заправляюсь и не так газую) знаю, проходили. Кстати до этого автомобиль обслуживался только у дилера, поэтому ролик грм был перевернут, все резьбы сорваны, компрессия 9-10 ну и еще куча нюансов. Вот по колхозному и без микрометров потихоньку восстанавливаю)
@user-qc2cp6ks9m
4 ай бұрын
@@NeStroiteLi разделяю вашу позицию, хочешь сделать хорошо - сделай сам. Да и для себя любимого не жалко купить инструмент даже на одноразовую задачу. Если размеры в допусках, цена дефектовки=цена нутромера, остающегося в качестве сувенира, в ином случае он сразу отбивает свою цену и всё равно пригодится для проверки после расточки. А вот лотерея подойдут кольца али нет на мой взгляд всё ж сомнительна, на кону самое дорогое - время затраченное на полный цикл снятия-разборки-сборки-установки, коль уж всё разобрано не важно сервис делает за космический ценник или сам в гараже, логично делать сразу правильно чтобы наверняка, чтобы обновить ресурс и чтобы потом не возвращаться. Ну, разумеется это сугубо моё мнение, если масло не уходит замечательно, это удача.
@NeStroiteLi
4 ай бұрын
Удача это найти сервис порядочный, вот это действительно удача😂 Пока разобрал видел много косяков которые хотелось бы поправить но к сожалению выше своего бюджета не прыгну, зато теперь точно знаю где косяк. А ценник сейчас космос, поэтому и приходится выдумывать, колхозить и выкручиваться. Когда ремень порвался я за три дня три раза разобрал и собрал движок. Все надеялся голову не скидывать. Но, чуда не произошло. Ну а поскольку разобрал все, решил и поглубже залезть на сколько зарплаты хватило😂
Пікірлер: 8
Здравствуйте. Сам летом менял кольца на Альбее. Только движок не вытаскивал, и ГБЦ не фрезеровал. Замена сальников клапанов. Кондуктора у меня металлические но блин дорогие брал лет 5 назад тогда напечатанных ещё не было. Сальники не менял, только распредвала. Движок для гаражного ремонта годится. Ничего сложного.
@NeStroiteLi
3 ай бұрын
Я когда снял клапанную крышку и головку, посмотрел что осталось внизу и грех было не вытащить блок🤣 А кондуктора ппц дорогие, у меня аудюха была, дешевле и проще в обслуге, хотя со своими приколами. Но Fiat конечно меня поразил своей дороговизной, я когда брал думал как ВАЗ будет, а нет не прошла рубаха в клетку🤣🤣🤣
Интересно а что с реле не так на генератор и ещё какая разница у старых колец поршневых от новых вот бы замерить
@NeStroiteLi
4 ай бұрын
Генератор от ваза походу диод ему не нравится нужна лампочка или резистор впаивать, посмотрю еще. Думал замена реле напряжения исправит ситуацию, но нет. А вот по кольцам забыл снять на видео тепловой зазор на старых кольцах 0,5 на новых 0,2.
Какой был расход масла? Сколько износ, конус, эллипс цилиндров? Сколько износ юбок и канавок поршней? В противном случае можно было щёткой облобызать и ничего не меняя собрать обратно, масло продолжит лететь и мимо новых колец
@NeStroiteLi
4 ай бұрын
Расход был примерно 1-1,5л на тысячу. Сейчас пока проехал около 800км масло на уровне. Элипс, конус износ юбок и канавок поршней микрометрами не проверял. Можно было бы конечно отдать еще сотню другую тысяч для этой проверки и расточки, но проще было бы контрактник купить. Я делал по своему бюджету, значимой выработки по цилиндрам - нет, хон присутствует. Тепловой зазор колец был 0,5 стал 0,2. Проведенные действия принесли результат. Я не делаю людям машины, а ремонтирую ее для себя. В автосервисы перестал обращаться, потому что в 99 из 100 случаях мастера себе цены не знают, через губу переплюнуть не могут, а бабла хотят побольше и сделать не заморачиваясь. Ту работу которую я провел не делал бы ни один мастер, ни кто не заморачивался бы чисткой максимум бы щеткой поелозили и собрали, а когда бы я кним приехал снова рассказывали бы мне байки о том что я не на тех заправках заправляюсь и не так газую) знаю, проходили. Кстати до этого автомобиль обслуживался только у дилера, поэтому ролик грм был перевернут, все резьбы сорваны, компрессия 9-10 ну и еще куча нюансов. Вот по колхозному и без микрометров потихоньку восстанавливаю)
@user-qc2cp6ks9m
4 ай бұрын
@@NeStroiteLi разделяю вашу позицию, хочешь сделать хорошо - сделай сам. Да и для себя любимого не жалко купить инструмент даже на одноразовую задачу. Если размеры в допусках, цена дефектовки=цена нутромера, остающегося в качестве сувенира, в ином случае он сразу отбивает свою цену и всё равно пригодится для проверки после расточки. А вот лотерея подойдут кольца али нет на мой взгляд всё ж сомнительна, на кону самое дорогое - время затраченное на полный цикл снятия-разборки-сборки-установки, коль уж всё разобрано не важно сервис делает за космический ценник или сам в гараже, логично делать сразу правильно чтобы наверняка, чтобы обновить ресурс и чтобы потом не возвращаться. Ну, разумеется это сугубо моё мнение, если масло не уходит замечательно, это удача.
@NeStroiteLi
4 ай бұрын
Удача это найти сервис порядочный, вот это действительно удача😂 Пока разобрал видел много косяков которые хотелось бы поправить но к сожалению выше своего бюджета не прыгну, зато теперь точно знаю где косяк. А ценник сейчас космос, поэтому и приходится выдумывать, колхозить и выкручиваться. Когда ремень порвался я за три дня три раза разобрал и собрал движок. Все надеялся голову не скидывать. Но, чуда не произошло. Ну а поскольку разобрал все, решил и поглубже залезть на сколько зарплаты хватило😂