Próximo vídeo: troquei o abarth por um carro melhor ainda não visto no KZread. AMAROK V6!!!!!

@laerciolopes3463

Жыл бұрын

Poly

@gabrielbarbosa4962

Жыл бұрын

😂😂😂😂

@guimaraes4669

Жыл бұрын

Fala galera do BECKSTAGE kkkkkkkkk (olha o zóio do Dudu)

@dymanobr2733

Жыл бұрын

Bem lembradooo...cadê a amarok..?

@gabrielpaiva5967

Жыл бұрын

@@dymanobr2733 ele vendeu

Se tem Leozinho quererendo mostrar o óleo em seu estado molecular tem like! 🔍🔍

@GabrieIAugusto

Жыл бұрын

😂😂😂😂

Um ótimo jeito de mostrar a aerodinâmica do carro kkkkkkk

@rafaelvital9621

Жыл бұрын

Jeito mais saudável de mostrar 😂

@Yoshizato_garage

Жыл бұрын

Eu achei engraçado e perfeito KKKKKKKKKKKKKK

@rafaelvital9621

Жыл бұрын

@@Yoshizato_garage Ilário 😂

Inspecionei o nível de óleo duas vezes. Uma com 500 km e outra com 1.100 km, permanece acima da média. Estou muitíssimo satisfeito.

Pulse Abarth precisa passar no teste do Locatelli cupim de ferro

Olhando esse video, se pintasse as polainas da cor do carro ficaria legal, o carro ficaria mais largo, mais encorpado, e iria ficar muito top se colocar 2 boca de escape de cada lado, sério mesmo Dudu... Ficaria insano

@raphaelrodrigues1645

Жыл бұрын

Ao mesmo tempo que pode deixar o visual do carro plano demais e estranho, como é o Compass Série S. A não ser que deixe um detalhe em preto, bem na borda, provavelmente ficaria meio esquisito. Mas preto brilhante deve ficar legal

@pedrosampaio4558

Жыл бұрын

Vai ficar com cara de carro reformado

@VtrBlck

Жыл бұрын

@@raphaelrodrigues1645 bem lembrado…

Bom dia, amigos do canal...sou novo aqui no grupo mas estou gostando bastante dos vídeos, principalmente porque também acabei de pegar um Pulse Abarth preto...lindíssimo...!!! Concordo que, pelo valor do carro, poderia ter alguns ítens que estão faltando mas "nada" imprescindível...!!! A autenticidade do Edu e seus comentários são bastante relevantes...e as "dicas" são sempre bem vindas...!!! O carro é incrível e espero que os proprietários do Abarth sejam muito felizes com essa máquina...abração à todos...

@leoandradelw

Жыл бұрын

Parabéns pelo carro parceiro

@neyjaco989

Жыл бұрын

@@leoandradelw Valeu, Leo... brigaduuuú...!!! Abração...

@darleiqueiroz6097

Жыл бұрын

Achei mto lindo esse Abarth, um sonho!

@paulosantana6762

Жыл бұрын

Feliz com carro que baixa óleo, prefiro kombi é mais barato, carro é zero, então porque não reprogramaram

@leoandradelw

Жыл бұрын

@@paulosantana6762Quem dera se minha preocupação fosse o óleo do meu pulse abarth 2023… Cara tem que ficar feliz mesmo, larga de ser prego!!

Abarth é italiano, então seria "Ábart" a pronúncia. Enão coloca óleo demais, se a pressão de óleo subir muito pode vazar. Faz teste de desempenho com ele.

@zigfrietztazogh5647

Жыл бұрын

Ele nasceu em Viena na Aústria como Karl Albert Abarth, depois que se estabaleceu na Itália e adotou a dupla-nacionalidade, passou a responder também como Carlo Alberto Abarth. Então, existem oficialmente duas pronúncias corretas, uma em alemão e outra em italiano, mas Ábarf seria uma pronúncia em inglês, esta é incorreta.

Se tem dudu fazendo direção de cena... Tem like.

kkkkkkkkkkkkk o teste do vape foi fenomenal

@VarialBones8

Жыл бұрын

haahahhahhahaahhahahahhahaahahahhah

@lucasmartin6793

Жыл бұрын

Foi demaiss 😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Carro top. Eu particularmente gosto muito dessa configuração! Estou na torcida para fazer sucesso no canal 🙏🏻

Esse leozinho, se não dá. Entrega kkkkk 😂

Os novos motores turbinados, sobretudo os focados em performance, consomem mais óleo. Tive por um ano e meio um carro com o motor THP e baixava o nível muito rápido, tanto que a concessionária fazia a reposição gratuita sempre que dava o alerta no painel.

@higorcarvalhosanches

Жыл бұрын

ele colocando mais óleo kkk vai dar contra pressão, socorro 😂

@LucaSantos88

Жыл бұрын

Tenho um 2.0 turbo há 5 anos, eu nunca precisei completar óleo, e eu viajava com o carro.

@GabrielOlympic

Жыл бұрын

Geralmente no thp são os retentores que ressecam e passa óleo , é só trocar que para de baixar ... Agora no caso destes motores novos turbo 3 cilindros só Deus sabe pq a cada 1000km o cara já tem q completar

@rafaeltardelle

Жыл бұрын

Sim é ABSOLUTAMENTE normal consumir mais que o aspirado, e a concorrência incomodada com o sucesso desses carros e motores fazem essa tempestade toda

Tenho uma Toro 1.3 há quase 2 anos. Queimou 1 litro de óleo nos primeiros 4 mil km, depois disso parou. Está com 26 mil agora

Não curto muito Fiat, mas esse carrinho" me surpreendeu..!

Pulse ficou muito top, se for durável ótima compra !

Fui o primeiro do Brasil a ter um Pulse Abhart, o meu chegou final de novembro,antes do lançamento nacional,pois o dono da concessionária é amigo meu,eu quase não ando,o meu tem 2.000 km somente cidade,onde mais consome óleo e dei muito pau nele,tirando racha com dezenas de carros aqui,o meu ando praticamente somente no modo poison e coloquei filtro esportivo K&N e difusor de escapamento superidition,o meu baixou 800 ml de óleo, só que completei com o motor não estava totalmente frio,mais a concessionária falou que é normal,principalmente até 10 mil km,e falaram que todo motor 1.3 Fiat baixa um pouco de óleo. E no manual é recomendado trocar esse óleo a cada 5 mil km.

@gynbassfabiano

Жыл бұрын

Esqueci de falar esse motor pega 4.8L de óleo com o filtro.

@fernandozeferino876

Жыл бұрын

Vou ficar com meu Nivus mesmo kkkkkk

@davidvictordasilvajunior5543

Жыл бұрын

Primeiro youtuber!

@carsbr2351

Жыл бұрын

@@fernandozeferino876 só não tenta acelerar com o Abarth 🦂 senão vai passar vergonha kkkkk

@rafaeltardelle

Жыл бұрын

​@@gynbassfabiano então é normal sim

08:16 essas entradas resfriam os disco, o ar fica circulando ali na região do para barro, mas consequentemente deve prover uma aerodinamica também como você falou

Abafe baixando óleo kkkkk Dudu é resenha pura kkk

Tenho um carro com esse mesmo motor 2800km e o óleo continua a mesma coisa de Zero KM, conferi o nível no dia que tirei da concessionária e a cada 500 km +/- tenho dado uma olhada só de curiosidade mesmo. Acredito que a Stellantis pode ter feito alguma correção diretamente na linha de montagem dos motores (mudar material de algum componente, programação eletrônica, alguma adequação de engenharia e/ou etc) logo que começaram a surgir os primeiros relatos de óleo baixando, lembrando que esse motor será aplicado em sua versão 1.0 e 1.3 em vários veículos do portfolio da Stellantis (eles tem total interesse em deixar esse projeto o mais confiável possível). Bom, o que eu estou fazendo aqui (e sempre fiz com os meus carros) é aguardar o motor atingir a temperatura ideal de funcionamento para que as peças se dilatem e fiquem nas medidas ideais e os fluidos na viscosidade adequada antes de exigir do conjunto, pode estar acontecendo é que esses componentes com ligas e materiais novos tenham folgas maiores que o comum em seu estado "frio", o que poderia causar maior consumo de óleo até atingir a temperatura ideal, ou seja, pode ser que com o motor frio (o pistão, anéis de vedação e outros componentes) podem deixar passar para a câmara de combustão uma quantidade maior de óleo que o comum [quando o motor está frio] e principalmente "secando o arroz" colocando o motor em altas rotações. Lembrando que esses motores GSE 1.3 e por consequência o 1.0 foram desenvolvidos para que a temperatura do motor chegue na temperatura ideal de funcionamento mais rápido, isso tem seu lado bom que é atingir a temperatura ideal mais rápido entrando em seu estado 100% com poucos minutos, mas seu ponto negativo é que se, por ventura, o modo de utilização do usuário for acima da capacidade original do veiculo de dissipar o calor extra (modo razuk de utilização) e/ou tiver qualquer problema com capacidade de dissipação de calor do motor (radiador furado, galeria entupida, bomba de água ruim e outros problemas), ele pode sofrer com isso e queimar junta, empeno de cabeçote e/ou bloco e etc mais rápido que carros mais conservadores. Por fim o concelho para qualquer motor novo (e principalmente turbo) é: Aguardar o conjunto atingir a temperatura ideal de funcionamento antes de exigir muito do carro; manter a manutenção do veículo 100%, pelo menos conforme a sugestão do fabricante; e ficar ligado na temperatura quando tiver acelerando muito o carro (subida de serra é foda para isso), se der algum aviso ou verificar que a temperatura está subindo acima do normal, diminui ou da uma paradinha. Carros novos dificilmente vai dar ruim, mas é sempre bom ficar de olho, principalmente se ele não estiver original (ex: remap, st1 ou pior). Os carros hoje em dia estão saindo de fábrica sem folga para abusar ou retificar.

@raphaelrodrigues1645

Жыл бұрын

Pelo que parece, a Stellantis fez uma atualização de software nos motores GSE, que reduziu bastante o consumo de óleo. Porém, varios compradores (inclusive a Quatro Rodas) estão relatando uma leve piora no desempenho e no consumo após essa atualização. Coisa aí que se deve levar em consideração...

@allanborges09

Жыл бұрын

@@raphaelrodrigues1645 Bem lembrado! Motor 1.3L e 185cv, realmente é um projeto bem agressivo e acho que diminuir uns procotós não será um grande problema para aplicação desse conjunto (tirando os carros mais pesados), se manter o torque é até ok. De modo geral, estou bem satisfeito com o desempenho do meu carro e ele não é leve, tem 1642kg. Seria interessante rodar um carro desses no dino antes da atualização e depois para ver se consegue encontrar alteração na potência.

@raphaelrodrigues1645

Жыл бұрын

@@allanborges09 é então. Eu acredito que a Fiat abusou muito ao querer superar a VW com 30 Nm a mais de torque e 35 cv. Se eles entregassem algo tipo um T255 ou até mesmo um T250, mas com uns 10, 15 cv a mais, já superaria o 250 TSI sem forçar tanto o projeto. O foda é que agora, baixar os números vai pegar mal. Agora a Fiat tá com um problema enorme. Não dá pra entregar o desempenho prometido, pq o motor vira 2 tempos, manter os números prometidos mas entregar menos, é propaganda enganosa e diminuir o desempenho prometido é assumir a derrota.

@_matheusgblanco

Жыл бұрын

hj os carros novos vem com motores de alumínio q difícuta em retificar então não cai nessa de q pode abusar. Se esse motor trincar o bloco ja era pode taca no mato !

@CMTERomulo

Жыл бұрын

O meu commander praticamente dos primeiro, pois comprei na pre venda com 4000 pegou uns 300 ml e na revisão de 12000 caberia uns 800 ml se fosse só completar. Fez a revisão, teve umas 6 atualizações de vários módulos e da revisao de 12000 ate a revisão de 24000 não baixou nenhuma gota. 2 amigos que tem a Toro tudo acima dos 50000 km também nunca mais tiveram baixa de óleo. Eu notei que na retomada houve uma leve reduzida de potência, perceptível apenas com carro cheio, porém nada que comprometa a segurança pois pelo menos pra mim o carro anda muito, mesmo pesado.

Nos carros de alta performance, as entradas de ar nas laterais do para-choque ajudam a resfriar os freios

Camarada tenho um renegade 2023 com 5.000 mil km com esse motor aí é o nível óleo ta ok! Lógico que não ando secando igual a vc kkkkk mais tá tranquilo !Não precisa deixar no máximo não ! Estando até o meia vareta tá ótimo! Um abraço

Com o polo não precisava olhar o óleo kkk

Será que duas saídas duplas de escape ficaria exagerado?? Penso que ficaria interessante

a finura do óleo kkkkk, por isso q evapora

É a melhor coisa que você faz, marcar a km do carro e quantidade de óleo pelo nível da vareta e andar. Se baixar, já sabe que tem um problema, se não baixar, a Fiat e todos os proprietários irão ficar contentes e esse carro vai vender igual pipoca... kkkkkk... De qualquer forma, quem está na chuva é para se molhar, já pegou o carro, bora fazer projeto!!

Mais vamos falar sério, se um carro novo desse , der problemas com baixa de óleo, imagina quando tiver 50.000 mil km , é complicado isso.

Próximo vídeo: Primeiro rolê no pulse depois de completar o óleo. Kkk

Não tem o que reclamar... Carro perfeito!!

Vai fazer algo para melhorar o barulho ? Por exemplo, trocar de escapamento .

Fico imaginando se o Dudu tivesse ficado com o Corolla do rolo da amarok, ia ser um bom projeto

Dudu, o que mais tem é mestre em mecânica formado pela imaginação.

Gostei do vídeo mostrando o carro Fiat Pulse parabéns pelo vídeo backstage

Vendi um para um cliente hoje, vou acompanhar com ele se é comum do carro essa baixa de óleo constante!

Não perco um episódio da série Abarfi 😂

Fala Dudu, fazia tempo que não assistia um vídeo seu. Parou com os aditivos para óleo e combustível?

Edu quando vc pegou o carro na concessionária o nível estava no máximo? E quantos km o carro estava quando vc fez o vídeo?

Mas mesmo assim, se puder complete até o máximo, mas deixa pra fazer no dia seguinte, daí roda mais 500km e bora conferir novamente.

Novo personagem desbloqueado: "Dudu, o diretor de cena".

Comprou sabendo!

Comprar um carro zero e ter que olhar o nível todo dia é foda

Tive uma mitsubishi eclipse turbo aquela pra baixar óleo era coisa de loco kkkk...parecia um redemoinho dentro do motor tanto que secava o óleo...graças consegui vender ela ...

Essas entradas de ar frontais, pode ser para ventilar as pinças de freio? Será?

Salve Edu Backstage e Família Boa noite

Aí você chega no posto com o motor quente e o frentista fala “tem que completar o óleo”

Tá parecendo a lenta do Uno 94 do meu avô 😂😂😂😂

Promoção aqui na cidade compre um Pulse a partir de R$ 150,000 ganhe um caixa com 12 unidades de óleo + tutorial como completar...

Mas essas entradinhas de ar ai será q não estão mais pra resfriar os freios?

Próximo vídeo: troquei o pulse por uma Montana premier 2022

Se tem abarth que não precisa de surgetank e sim surgeóleo! Tem Like

Ficaria mt top um stop igual de F1 ali na parte traseira em baixo, ja que ja tem o lugar

@darlonlrv69

Жыл бұрын

to esperando voce colocar pra colocar no meu

Ter que ficar olhando e completando nível de óleo de um carro 0km 2023!! Que baita compra kkkkk

Mano Polo começou a 100 por hora e o Pulse se arrastando no conteudo

Quero ver o abarth mexido no tudo que dá

@gabrielbarbosa4962

Жыл бұрын

ia ser top o abarth com 300cv estágio 3

Troca as molas; roda branca; emblemas brancos, coloca um teto solar; escape top e pinta as saias de vermelho! aaa sim e troca o óleo S2

Qual óleo usar no Abarth Pulse?

Ninguém quer ficar olhando dentro do buraco do carro kkk

essas entradas na roda dianteira é pra ajudar no resfriamento do freio eu acho

Tá no nível aceitável razuk

Afinal de contas, como vai ficar a Rifa do polo, o insta tá na mesma, e o KZread quase não tem mais vídeos diário

@andrevda

Жыл бұрын

estou esperando alguem me responder ...comprei minha cota dia 13/03 mas nao consta no site do backstage ...

Meu Abarth completei 200ml com 1500km, estava na mesma posição da vareta que vcs mostraram.

Essa entrada de ar na frente é só pra ajudar a esfriar as pinças de freio dianteiro.

Em tempo: essa entrada de ar abaixo do farol de neblina, eu soube que é para refrigerar os freios dianteiros, procede essa informação?

Leozinho " cabô o óleo" sem sair do lugar kkkkk

Dudu, uma explicação que vi pra esse “sumiço” de óleo nesses carros é o sistema MultiAir, não sei se procede mas, aparentemente, esse sistema usa um pouco de óleo do motor para lubrificar esse sistema, por isso eles esperam tanto para averiguar realmente o nível do óleo.

@nastrimarcello

10 ай бұрын

obrigado pelo seu comentário! pesquisei sobre o MultiAir e me parece ser essa a causa da redução do óleo mesmo. O MultiAir usa o óleo do motor e deve haver algum descalibramento que faz consumir o mesmo. segue uma explicação técnica do conjunto MultiAir kzread.info/dash/bejne/i6aItqtuf73Jc5M.htmlsi=G8LJgqZn0i1l3tbx

Razuk será que dá pra fazer a turbina do Abarth espirrar? ia ser show!

Acredito que seja o óleo que fica no sistema Multair (acionado hidraulicamente). Ele parado por um tempo, o óleo escorre do sistema.

@nastrimarcello

10 ай бұрын

obrigado! pesquisei um pouco e parece ser isso mesmo que causa a redução do óleo. essa explicação tecnica em vídeo foi esclarecedora kzread.info/dash/bejne/i6aItqtuf73Jc5M.htmlsi=G8LJgqZn0i1l3tbx

As concessionárias estão fasendo uma reprogramação no mesmo que acaba com esse consumo de óleo!

@playbacksdoforrozeiro

Жыл бұрын

Mas não falaram que essa reprogramação afeta drasticamente a potência do mesmo.

@gustavomcria825

Жыл бұрын

@@playbacksdoforrozeiro não tem nada a ver isso, a reprogramação é na vazão/pressão da bomba de óleo, não altera nada na potência.

@Ronildo820

Жыл бұрын

@@gustavomcria825 afeta sim, inclusive tem canal que passou no dinamômetro antes e depois da reprogramação e teve perda como explica isso?

@playbacksdoforrozeiro

Жыл бұрын

@@Ronildo820 os cara ainda não viram o vídeo. 😅

@raphaelrodrigues1645

Жыл бұрын

@@gustavomcria825 a própria Quatro Rodas refez os testes com o Compass 1.3T que está no Longa Duração e o desempenho piorou depois da reprogramação.

Próximo vídeo: Troquei o Albarth por um filmmaker

Quero saber quando será disponibilizado os números do sorteio de quem já comprou a cota, pq já comprei o meu e até agora não recebi o bendito número.

Deve estar abaixo do máximo. No meio é o ideal, e por quê? Com o aquecimento do motor o óleo expande, se estiver no máximo não tem margem para expandir e força os tubos.

Se está entre o mínimo e o máximo está ótimo, não precisa ficar completando não. Claro que e sempre dar uma conferida pela manhã com o motor a frio.

Bem q o cara falou próximo vídeo conpretando o óleo

Cadê aqueles vídeos subindo barranco de terra com os carros ? Uma vez colocou até um mini pra subir um barranco kkk coloca esse aí também !!

@hondaNewrond

Жыл бұрын

murundum

@horizondriver_

Жыл бұрын

Barranco não, murundum kkkkkkkkkkkkkk

O melhor e o Leozinho kkkkkk

Boa noite Carro da fiat geralmente abaixa oleo + - a cada 3000 a 4000 km rodado A base 700 ml.

O óleo desceu tudo pro kart

Esas entradas e pra resfria os freios 😎

Dudu, olha cedo, antes da primeira partida... E mais garantido....

é dificil ver o nivel , o oleo é quase transparente, digo isso pois tenho um fastback

Próximo Vídeo : Troquei o Pulse num Polo Gts

olha, bom saber!

Dudu vi um comentario em um video atrás e gostaria de reforça-lo, seria muito interessante voce antes de fazer algo na estética do carro ver em um programa de computador um preview de como pode ficar.

Próximo vídeo... luz do óleo ligada e trocando motor do abarth

Bom dia meu amigo. Eu estava bastante animado em trocar meu Fiat Pulse Impetus pelo Abarth, mas desanimei um pouco depois que vi a sua matéria. O Abarth realmente está consumindo muito óleo? Terei de ter sempre com êle um galão de óleo?

se tem abarth com motor fundido antes do 1000 km tem like

Se tem Abarth que bebe mais oléo doq barraca de pastel de Feira, tem like! Zoeiras a parte, um belo carro, com um projeto de motor apressado.

PROXIMO VIDEO: MISTUREI PERFECT CLEAN NO ÓLEO DO MOTOR

É tanto teste, que vai acabar ficando sem óleo kkkkkkkkk

Pulse Abarth é o novo Marea?

Primeira vez que venho ler os comentários, quanta gente falando asneira 😂😂 parem de reclamar do conteúdo e façam melhor!!! Falar é fácil, quero ver levantar a busanfa da cadeira e fazer valer o tempo de vcs!!

Rifa do Polo ainda está a venda?

Razuck quantos lts e o pulse 4 lts pelo q eu sei as montadora larga tudo com 3,5. Quando comprei minha saveiro zero km veio com 3,5 fui na agência mandei colocar 4 lts fico top

Dudu, faz o Abarth na race performance lá na Moóca.

Estou com um pulse 1.0t de segundo carro, estou a 5 meses ja rodei 13000 ainda n baixou oleo e nao deu nenhum problema.

Logo logo esse Polinho vem pra Teresina-PI. 😁😁😁

O próximo vídeo e o teste se o motor fundiu.

Deve ser umidade, entra agua kkkkk

Continua com o abarth Dudu ! Quero ver se ele aguenta kkkkk na moral mesmo.

@leandrogp196

Жыл бұрын

Sim ele tem que ficar, tô com vontade de pegar um, mas só se esse aguenta na mão do Dudu kkkkk

@michelrj021

Жыл бұрын

Quero ver esse motor da Fiat suportar oq os tsi suportam

@GilMarques84

11 ай бұрын

​@@michelrj021putz ferrou, vc quis dizer nada?

entre o minimo e o maximo da vareta corresponde a apenas 1L. Entao se tiver no mínimo nao quer dizer que está sem oleo.